今年輕卡受治理超載的刺激雖有增量但已進(jìn)入尾聲，本月皮卡銷量雖有負(fù)增長，但相對于傳統(tǒng)輕卡的表現(xiàn)還是強(qiáng)的。
隨著皮卡文化與乘用化皮卡的觀念深入人心，長城炮11月仍保持近萬臺銷量，江鈴皮卡、江淮皮卡和上汽大通皮卡的商用市場表現(xiàn)較強(qiáng)，尤其是本月江淮皮卡表現(xiàn)優(yōu)秀，加之五菱征途等新品的增量，皮卡產(chǎn)品呈現(xiàn)強(qiáng)于商用車的良好表現(xiàn)。
龍頭車企長城皮卡受到芯片短缺而增速放緩，江鈴汽車、上汽大通、江淮汽車表現(xiàn)很好，上汽通用五菱等新進(jìn)入車企強(qiáng)勢低價布局并占據(jù)二線主力銷量地位，部分傳統(tǒng)皮卡企業(yè)面臨巨大的增長壓力。
受宏觀與微觀環(huán)境的影響，未來一段時間皮卡市場的增長仍有較大壓力。但近期國內(nèi)局部疫情后的需求反彈為冬季和年末市場的恢復(fù)帶來增量，而皮卡消費(fèi)文化的興起和廠家提升皮卡消費(fèi)的努力都會在銷量中得到體現(xiàn)，皮卡市場受益于乘用化市場擴(kuò)張的效應(yīng)也會進(jìn)一步顯現(xiàn)。
注：本文數(shù)據(jù)基于乘用車市場信息聯(lián)席會月報(bào)表(商用車產(chǎn)銷快訊)-終稿
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