今年輕卡受治理超載的刺激雖有增量但已進入尾聲，本月皮卡銷量雖有負增長，但相對于傳統輕卡的表現還是強的。
隨著皮卡文化與乘用化皮卡的觀念深入人心，長城炮11月仍保持近萬臺銷量，江鈴皮卡、江淮皮卡和上汽大通皮卡的商用市場表現較強，尤其是本月江淮皮卡表現優秀，加之五菱征途等新品的增量，皮卡產品呈現強于商用車的良好表現。
龍頭車企長城皮卡受到芯片短缺而增速放緩，江鈴汽車、上汽大通、江淮汽車表現很好，上汽通用五菱等新進入車企強勢低價布局并占據二線主力銷量地位，部分傳統皮卡企業面臨巨大的增長壓力。
受宏觀與微觀環境的影響，未來一段時間皮卡市場的增長仍有較大壓力。但近期國內局部疫情后的需求反彈為冬季和年末市場的恢復帶來增量，而皮卡消費文化的興起和廠家提升皮卡消費的努力都會在銷量中得到體現，皮卡市場受益于乘用化市場擴張的效應也會進一步顯現。
注：本文數據基于乘用車市場信息聯席會月報表(商用車產銷快訊)-終稿
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