商用車市場簡訊第495期
發布時間：2014-05-20 16:58:18 瀏覽量：2003次
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新聞詳情 |
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| 1.公車改革助中國商用車發展 樹自主品牌風向標 |
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隨著公車改革力度的進一步加大，空間大、載客多、使用效率更佳的商用車在公車采購中獲得了比乘用車更多的青睞。公務車市場的這一趨勢在剛落幕的北京車展上表現得尤為明顯。車展期間，展臺前的觀展人流絡繹不絕，其中更不乏對公車采購有著風向標價值的、中央領導級別的“超級大客戶”。上汽大通等自主品牌更是受到了格外的關注，政府采購負責人員與多家商用車企業的工作人員親切交流，詳細詢問了車輛性能的相關情況。
不少業內人士表示，早在北京車展前，自主品牌商用車就已成為了公車采購的焦點。
多種跡象表明，公務用車“乘改商”已成為公車改革的主流趨勢，而自主商用車品牌的發展也越來越受到政府及各級領導的重視。隨著公車改革各項政策的落實，政府公務用轎車將逐步被高品質的商用車替代。另外，公務車采購目錄也正逐步擴大輕客的采購數量，將大大降低行政成本。
合格的公務用車，不僅要空間大、燃油經濟性高，還要外觀大氣沉穩，乘坐舒適，排放更加綠色環保。經過近幾年的發展，自主品牌商用車已在品質和性能上取得不少突破。仍舊以上汽大通為例，其旗下寬體輕客產品V80無論在空間、動力、節能環保方面，或是外觀設計和安全方面，都遙遙領先同級產品，最佳匹配當前公務用車的要求。另外，屬于“非一般公務用車”的商用車還要具備極強的改裝性和適應性，不少自主品牌也在努力提升這些方面的性能。據了解，上汽大通旗下V80改裝車已被廣泛使用在醫療救護、警用等多個“非一般公務用車”領域，獲得了政府用戶的一致好評。
另一方面，隨著采購方對商用車品質提出的更高要求，眾多商用車企業都積極調整產品結構、致力于為市場提供更豐富、更高品質的產品。因此，定位于中高端公商務領域的MPV將成為多數商用車企業的下一個發力點。在過去十幾年間，別克GL8在這一細分市場一家獨大，但這一局面或將改變。在北京車展唯一可進駐內場的商用車企業中，其中亮相的行業首款全領域MPV——上汽大通G10，無論產品力還是價格競爭力，都將成為GL8的有力競爭者。加上上汽大通作為自主品牌的“先天優勢”，自然少不了公家的“幫襯”，其競爭優勢不言而喻。
公車改革的強勁勢頭，不僅為國內商用車企業的發展提供了良好的政策環境，并促使產品和技術的更新升級，還將助力中國商用車自主品牌參與到與合資品牌的競爭中，進一步擴大中國商用車的影響力、樹立中國商用車的品牌形象。
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| 2.中國主要卡車企業非洲投資現狀 |
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中國重汽
2014年5月，中國重汽與尼日利亞Dangote集團簽訂戰略合作協議，雙方共同出資設立“丹格特中國重汽西非商用車有限公司”，項目總投資1億美元， 預計2015年第一季度建成投產，建成當年預計年產3000輛重卡。新成立的丹格特公司主要采用中國重汽產品的散件進行組裝生產，力爭以尼日利亞為支撐， 逐步建立覆蓋西非地區的商用車生產基地，最終達到年產能力5000臺重型卡車。此前重汽僅是向尼日利亞出口整車，作為中非貿易升級版，此次雙方將在尼日利 亞合資建廠，對方出人、廠房，重汽出技術，形成以尼日利亞為中心，覆蓋南非、北非的整車制造基地。為了更好地服務非洲，中國重汽在非洲20余個國家設立了 辦事處，常駐人員過百人；在40多個國家建立了銷售和售后服務網絡，產品受到非洲市場的高度認可。中國重汽的國際品牌“SINOTRUK”，在非洲許多地 區和國家成為用戶認可度最高的中國重型汽車品牌，產品被應用在非洲國家的交通運輸、基礎設施建設、環保清潔和市政工程等各個領域。
中國一汽
中國一汽是中國最早進軍非洲的汽車企業，在非洲17個國家建立了銷售服務網絡。早在1990年，一汽就在坦桑尼亞建立了汽車組裝廠。2010年，一汽集團與中非發展基金共同出資1億美元，組建一汽非洲投資有限公司，這是迄今為止中國汽車行業在非洲最大的投資項目。2013年11月9日，中國一汽集團下屬的一汽非洲投資公司與阿爾及利亞阿科菲納集團簽訂合作備忘錄，雙方將共同出資成立合資公司，在阿爾及利亞建立一家汽車裝配廠。根據備忘錄，裝配廠建成后第一年將組裝1萬輛汽車，最終年產量將達到3萬輛。合資公司將在阿爾及利亞搭建一個遍布全國的銷售網絡，并計劃向非洲其他國家和歐洲市場出口汽車。目前，一汽集團 (China FAW Group co.)正在南非伊麗莎白港（Port Elizabeth）工業中心新建一家卡車和輕型商用車生產廠。一汽南非生產基地總投資1億美元，計劃在開發區新建占地面積約10萬平方米、年產5000 輛卡車的KD組裝工廠及銷售網絡，2014年正式投產。
福田汽車
2011年4月4日，福田汽車東非整車組裝生產基地在肯尼亞首都內羅畢舉行奠基儀式，這是首家在非洲大陸設立生產基地的中國汽車企業。福田汽車在內羅畢的生產基地采取整車組裝形式生產，是其向非洲地區輻射的重要步驟之一。福田汽車在肯尼亞的合作伙伴專門成立了一家股份公司——福田東非公司經營該工廠。據介紹，該工廠設計產能為1萬臺，投資為5000萬美元。工程分二期，一期工程于2012年5月竣工，設計產能為3000輛，二期工程計劃2013年年底建成。福田汽車計劃以該工廠為基礎，將全系車型引入肯尼亞，包括皮卡、輕卡、輕客、歐曼重卡等產品。初期工廠主要生產奧鈴和歐馬可。2012年3月26日，福田汽車肯尼亞銷售有限公司成立，業務將輻射整個東非地區市場，為該地區消費者提供更優質的產品和服務。
東風汽車
2010年，前鋒集團與東風汽車共同投資1000萬蘭特（約合人民幣1000萬元）成立東風股份非洲有限公司，主要負責南非市場東風股份旗下輕型商用車的 銷售與服務。2011年，東風汽車首家海外市場落地營銷公司在南非開業。2014年，東風汽車公司將以阿爾及利亞作為非洲市場的橋頭堡，加強區域內的廣 宣、銷售和售后服務力度，加速市場開拓，提升產品銷量，打造戰略市場。
陜汽集團
非洲是陜汽的傳統市場，其出口業務主要集中在北非地區，其中阿爾及利亞的出口業務在中國海外出口中占比達70%。出口的產品包括重卡、工程車等，營銷模式則涵蓋了設立辦事處、發展獨立和非獨立的經銷商等多種形式。在阿爾及利亞和安哥拉設立了2家海外大型維修中心。
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| 3.進軍重卡 華晨與卡瑪斯合資有望年底簽約 |
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每日經濟新聞20日報道：日前，華晨與俄羅斯重卡生產企業卡瑪斯的合作項目有望在今年底前正式簽約，未來該合資公司生產的產品主要進入重卡領域。
據了解，卡瑪斯旗下產品覆蓋重型卡車、輕型客車、專用車等整車和零部件，產能已實現200萬輛整車、270萬臺發動機和動力裝置的生產。
上述華晨汽車相關負責人透露，“華晨與卡瑪斯的合作細節已基本確定，有望年底簽約。未來卡瑪斯將在中國成立合資公司，本土化生產卡瑪斯的相關產品。未來華晨汽車與卡瑪斯的合資產品將進入我國重卡專用車領域。”
華晨汽車計劃從2012年至2016年在專用車領域投入100億元人民幣，并投資興建了國內大型專用車生產基地——大連專用車生產基地。同時，華晨汽車采用合資合作的方式加速引入國際知名企業，推動其高端化發展。
華晨汽車與卡瑪斯合資，歸根結底還是為了推動自主品牌在國內和俄羅斯市場的發展。
據了解，目前華晨汽車自主品牌業務已經實現了穩步發展。數據顯示，2013年華晨汽車實現整車銷售77.7萬輛，同比增長15.7%，其中中華整車銷售18.2萬輛，同比增長19.7%；金杯整車銷售38.8萬輛，同比增長5.9%。
從產品來看，華晨自主品牌產品已經進入轎車、SUV、輕型客車、輕卡等市場，但并不涉及重卡業務。
據了解，近兩年俄羅斯已經成為全球最具發展潛力的市場之一，該國人口總計1.42億人，2013年共銷售汽車278萬輛，有分析認為，俄羅斯市場的潛力巨大。
為此，華晨汽車也在加緊布局這一市場，目前在俄羅斯已經組建了兩個KD(散件組裝)工廠，一個生產中華品牌產品，中華V5已作為首款產品正式上市；另一個則主要生產金杯品牌產品。
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| 4.全新沃爾沃卡車全系亞洲首發 |
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2014年5月19日，在韓國首爾華克山莊的沃爾沃體驗館內舉行了隆重盛典活動，沃爾沃FMX/FM/FH三款車型悉數亮相，這也意味著全新升級的沃爾沃卡車正式進入亞洲市場。
一段表演后，新沃爾沃FMX 8×4自卸車第一個亮相。沃爾沃卡車于2013德國慕尼黑寶馬展上重磅推出全新改款的沃爾沃FMX卡車。動態轉向系統也被應用在新款FMX上。該系統將大大減少駕駛員的肌肉拉傷，放松駕駛員的頸部、手臂和背部。
新沃爾沃FM 6×2牽引車亮相是在一段充滿變化與靈性的精彩演出后，這些顯示了新FM所擁有一流的靈活性和運輸高效性，可以滿足大多數客戶的需求。這款車型配備了眾多創新功能，其中包括改進的駕駛室和開創性的沃爾沃動態轉向系統，這些改進進一步提升了新FM一流的駕駛性能。
沃爾沃全新FH被評為2014國際年度卡車。憑借其卓越的表現、高效的性能、強勁的動力、和舒適的駕駛體驗，沃爾沃FH16一直備受運輸公司的青睞，成為不二之選。
據悉，此次沃爾沃卡車全系升級共計投入的研發經費有30多億美元，歷經1400萬個工程小時的精心雕琢打造，經過2100萬公里的嚴苛測試，在2013年歐洲首發上市，此次全系升級的沃爾沃卡車在亞洲上市將進一步鞏固沃爾沃在亞太地區高端卡車市場的領導地位。
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| 5.未來將推卡車機型 康明斯天然氣機L8.9G |
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2014年的北京國際道路運輸展，康明斯的表現令業界心情大振。它們帶來了專門為中國市場設計研發的天然氣發動機——L8.9G。全球發動機老大康明斯專門為中國市場量身打造發動機，中國市場的重要性彰顯無疑。另一方面，這也表明了康明斯深耕中國市場、服務中國主流市場的決心。
● L8.9G集合三大優勢
優勢一，耐久性好。采用全球領先的天然氣技術研發平臺，以及業內最專業的模擬仿真工具，集合了國際頂尖臺架測試設備，整體開發過程歷時超過2年；國內獨有的燃氣成分實時分析功能，可使產品適應不同地區燃氣，應用范圍寬廣；累計臺架試驗驗證時間超過8000小時，并特別進行了超過10000個工作循環的行業最嚴苛冷熱沖擊試驗，又針對中國市場整車實際運營工況，進行60萬公里實際運營道路試驗。
優勢二，動力性強。升功率可達26.4千瓦/升，高于市場同類產品。最大扭矩1200牛·米，同時具備寬廣的峰值扭矩轉速范圍，動力性能卓越；離合器接合扭矩可達到730牛·米，超出同類產品15%以上，大大提升車輛起步性能。
優勢三，節能效果顯著。滿足國Ⅴ排放標準的同時實現全生命周期的成本節省。創新設計及獨有的性能調校，提升燃油經濟性，降低車隊的運營成本；模塊化設計，故障率低；優化服務渠道和配件體系，降低車隊維修成本；結合中國市場道路情況及司機駕駛習慣，依托康明斯多年應用經驗，實現整車完美匹配。
據悉，L8.9G目前適用于客車市場，未來還將推出適用于卡車的機型。
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| 6.四川現代創虎為高端重卡競爭樹新格局 |
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眾所周知，目前在高端重卡市場一直是進口重卡所壟斷，盡管進口重卡的價格很高，但工作效率卻超過國產車。這就陷入一個矛盾，國產品牌雖然價格便宜，但無法為用戶提供高用戶價值的產品，而國際品牌的高技術標準和品質保障，但價格居高不下，應對新興經濟體對于重型卡車的可靠性、經濟性和耐用性的要求提高，市場需要兼具國際技術和品質，并且能在價格上參與競爭的品牌，四川現代創虎重卡定位于"具有世界頂級技術和高性價比優勢的中高端重卡"，集合了韓國現代汽車最先進技術成果，擁有世界領先的發動機技術、領先的底盤技術、全方位安全保障技術，真正實現國際品質與國內價格的錯位對接。
為降低單位運輸成本，大馬力、高效率產品將逐步搶占市場，目前高端重卡產品的限制主要源自重卡發動機的技術壁壘比較高，研發難度大，四川現代創虎搭載現代汽車自主開發動力總成系統，采用第三代尖端-12.7（電子單體泵）柴油機，應用尖端電子式風扇離合器和高效率渦輪增壓器，讓創虎在短時間內能迸發出最高520馬力的超強動力，最大扭矩達到2502牛米，在保障強大動力的同時可大幅減少燃油的消耗，進一步提高燃油效率，這在在目前市場主流高端重卡產品中也是位居前列。
四川現代創虎提供了兼顧前方安全、側面安全、轉彎安全、夜間安全的全方位安全保障技術，配備同級別罕有的延遲解除駐車制動的功能、起用輔助緊急轉向系統等，為國內市場樹立了符合歐洲安全法規的新標準。同時為確保產品品質和可靠性，創虎的發動機、變速箱、后橋、駕駛室和大梁等關鍵零部件全部采用現代品牌，并將在中國執行12萬km保修標準，可靠耐用的出色品質保障創虎的高出勤率，將大大降低全生命周期內的運營成本。
高性能的產品質量以及高效優質的售后服務是保障產品高價值標準的兩把利劍，四川現代將按照現代重卡全球一致的售后服務標準和配件供應標準，建立便利快捷高效的服務體系。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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