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   近日，HOWO M5G加蓋自卸車在中國(guó)重汽濟(jì)南專用車公司亮相。
            
    該車底盤運(yùn)用MAN技術(shù)產(chǎn)品M5G，全新歐洲技術(shù)高安全車身，四點(diǎn)懸浮設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)重汽在德國(guó)MAN D08發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上國(guó)產(chǎn)化的發(fā)動(dòng)機(jī)，適合于中卡平臺(tái)。前頂用海沃150缸并加裝海沃金屬上蓋，整體上裝與底盤相得益彰。

    該車充分考慮了中國(guó)的道路、氣候等運(yùn)行環(huán)境，以滿足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)車輛的應(yīng)用和要求。

   國(guó)內(nèi)的商用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起步較晚，大多數(shù)都是從2010年以后開(kāi)始。目前，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)在技術(shù)、市場(chǎng)以及制度等方面具備了一定基礎(chǔ)，北斗系統(tǒng)的推廣應(yīng)用也為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了新機(jī)遇。截至2013年底，近15萬(wàn)輛重點(diǎn)運(yùn)輸車輛上安裝北斗終端，市場(chǎng)集中在物流運(yùn)輸、公交出租、長(zhǎng)途客運(yùn)、重型機(jī)械和專用車輛等領(lǐng)域。

    一些商用車企業(yè)已經(jīng)推出了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的解決方案：

    一、福田汽車——ifoton

    福田智科信息技術(shù)服務(wù)公司為福田汽車旗下定位于汽車物聯(lián)網(wǎng)提供商和云服務(wù)運(yùn)營(yíng)商的公司。目前福田汽車已經(jīng)開(kāi)發(fā)出ifoton品牌的7大類14款車載終端產(chǎn)品。iFoton車聯(lián)網(wǎng)SaaS/PaaS運(yùn)營(yíng)平臺(tái)采用云計(jì)算、云儲(chǔ)存、M2M、SOA、大數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)，該平臺(tái)集運(yùn)營(yíng)和應(yīng)用服務(wù)管理于一身，目前可負(fù)載超十萬(wàn)級(jí)車載終端，可根據(jù)業(yè)務(wù)需求，靈活訂制業(yè)務(wù)功能，用于支撐福田車企、車隊(duì)、車主的三級(jí)業(yè)務(wù)應(yīng)用。

    二、陜汽——“天行健”

    天行健北斗兼容終端由北斗終端主機(jī)和外接觸摸屏構(gòu)成，北斗終端主機(jī)具有北斗和GPS雙模衛(wèi)星定位，同時(shí)內(nèi)置汽車行駛記錄儀模塊，可實(shí)現(xiàn)雙模定位、信息管理、安全告警、遠(yuǎn)程鎖車等功能，而外接觸摸屏可實(shí)現(xiàn)車輛的北斗終端注冊(cè)，查看定位、裝載狀態(tài)、陜汽服務(wù)站等信息。

    在智能化體驗(yàn)方面，天行健2.0版本進(jìn)行深入的“大數(shù)據(jù)”應(yīng)用開(kāi)發(fā)，更貼近物流公司和重卡車貸公司的運(yùn)營(yíng)實(shí)際，從現(xiàn)階段“人-車-路-貨”的互聯(lián)上，延伸到了城市智能交通、智能運(yùn)輸、智能監(jiān)管的領(lǐng)域，完成“業(yè)內(nèi)卓越的卡車車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)-數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)綜合解決方案提供商”使命。

    三、海格客車——G-BOS

    海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)自2010年7月問(wèn)世以來(lái)，因其集成了智能化、電子化、信息化等尖端科技，迅速成為客運(yùn)企業(yè)追捧的智能運(yùn)營(yíng)管理工具，至今全國(guó)已有超過(guò)45000臺(tái)客車上安裝了該系統(tǒng)。2013年上市的海格新一代客車智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)——G-BOSⅡ代，引入了“合贏”理念，將標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)、經(jīng)濟(jì)合算、易用合心、增值合作貫穿其中，使用戶對(duì)車輛的管理更直接、更有效。

    四、宇通客車——安節(jié)通

    自2011年推出以來(lái)，宇通“安節(jié)通”已經(jīng)歷了10多次技術(shù)升級(jí)，從最初的1個(gè)產(chǎn)品線、100多項(xiàng)功能點(diǎn)發(fā)展到目前的客運(yùn)、旅游、車廠、支撐系統(tǒng)4個(gè)產(chǎn)品線，600多項(xiàng)功能點(diǎn)，開(kāi)發(fā)了BS、CS、手機(jī)客戶端3個(gè)版本，而且支持包括手機(jī)在內(nèi)的多個(gè)端口的集成。2013年4月，交通運(yùn)輸部公布第1批“雙合規(guī)”車載終端，宇通定制開(kāi)發(fā)的兩款終端名列其中。截止2013年底，安節(jié)通系統(tǒng)的裝車量已經(jīng)突破6萬(wàn)輛。在智能運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)上，宇通2014年將重點(diǎn)推廣定制化策略。

    五、廈門金龍——龍翼

    2013年5月21日，廈門金龍聯(lián)合公司正式發(fā)布自主研發(fā)的、目前國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域最領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)——“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)。龍翼車載電腦和龍翼智慧運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)組成龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)。

    六、上汽大通——InteCare行翼通

    2012年，上汽大通在北京車展上發(fā)布了其車載系統(tǒng)——InteCare行翼通，將物聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)引入商用車產(chǎn)品。作為上汽商用車依照“國(guó)際基準(zhǔn)”理念開(kāi)發(fā)的新一代人車互動(dòng)技術(shù)，InteCare行翼通顛覆了目前商用車用戶傳統(tǒng)的行車與管車模式，其在校車領(lǐng)域的先行應(yīng)用是其智能價(jià)值的最佳展現(xiàn)。

   在2014年5月14日-16日舉行的"2014北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)"上，西安西沃客車有限公司攜三款客車產(chǎn)品及西沃930L底盤亮相。此次參展的三款整車產(chǎn)品既包括西沃在市場(chǎng)上一直熱銷的也是其最經(jīng)典12米長(zhǎng)900I，也有針對(duì)中遠(yuǎn)途客運(yùn)和旅游市場(chǎng)的10.8米的700I，以及在700I基礎(chǔ)上二次開(kāi)發(fā)研制的清潔能源產(chǎn)品700ILNG。三款產(chǎn)品展示了西沃客車現(xiàn)在的輝煌和未來(lái)的發(fā)展方向。自2011年9月西沃由中航工業(yè)西飛公司直接管理后，西沃客車正以一種全新的姿態(tài)活躍于國(guó)內(nèi)以及國(guó)際客車市場(chǎng)。

    本次展會(huì)上，除了三款主打的整車產(chǎn)品，西沃展示了其進(jìn)口品牌的主打車型volvo9300客車所裝配的純進(jìn)口底盤930L。該底盤裝備VOLVO獨(dú)有專利的轉(zhuǎn)向阻尼系統(tǒng)，幫助駕駛員在意外發(fā)生時(shí)保持對(duì)客車的完全控制。與該底盤裝配的volvo9300客車銷量一直在國(guó)內(nèi)高端豪華客車市場(chǎng)上占據(jù)主要地位。

    由于受到與沃爾沃合作的限制，西沃的海外市場(chǎng)一直沒(méi)有打開(kāi)。零星的小批量出口與國(guó)內(nèi)部分同行相比有著明顯的差距。另外，在車輛的價(jià)格上，雖然西沃客車價(jià)格近些年已有所下降，但也遠(yuǎn)不能成為其發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。因此，西沃想要打開(kāi)自己的海外市場(chǎng)，必須走出一條與眾不同的路來(lái)。

    近些年，西沃已經(jīng)嘗試著走屬于自己的"國(guó)際路"。既然價(jià)格和產(chǎn)量等因素造成客車整車的出口受到局限，那么西沃就"揚(yáng)長(zhǎng)避短"，走技術(shù)出口的路線。依托于沃爾沃的高端技術(shù)，西沃也擁有了一批屬于自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)。當(dāng)前，西沃海外市場(chǎng)的出口主要是底盤的出口。

    據(jù)了解，在底盤的出口中，西沃不僅單純的出口產(chǎn)品，還會(huì)幫助進(jìn)口商規(guī)劃整條生產(chǎn)線，甚至指導(dǎo)建立工廠，將一個(gè)簡(jiǎn)單的車身制造廠"升級(jí)"為整車生產(chǎn)廠。這條路，也是西沃的發(fā)展之路。

    堅(jiān)持中高端路線，做全系列產(chǎn)品

    以往，西沃的產(chǎn)品種類單一，產(chǎn)品都集中在某些優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)。而車身長(zhǎng)度、車輛類型等方面都比較局限。西沃想要發(fā)展壯大，就必須有所改善。

    據(jù)介紹，西沃已確立走全系列發(fā)展的路線。以前，西沃只生產(chǎn)12米長(zhǎng)的客車，2011年面世的10.8米700I旅游客車是新嘗試的開(kāi)始。現(xiàn)在西沃也在研制7-8米以及8-9米等車型。在動(dòng)力能源方面，無(wú)論是傳統(tǒng)的柴油機(jī)車型，還是清潔能源以及新能源車型，包括電動(dòng)客車，天然氣客車等，都已經(jīng)納入了西沃客車的產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃。

   中石油將出售管道資產(chǎn)的消息引發(fā)了市場(chǎng)的無(wú)數(shù)猜想。盡管中石油價(jià)值上千億元的東部管道公司的接盤者目前尚不明晰，但業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，這只是管網(wǎng)開(kāi)放的第一步，未來(lái)將有更多的管網(wǎng)引入多重資本共同經(jīng)營(yíng)。

    西氣東輸二線由于采用中亞進(jìn)口的天然氣，價(jià)格明顯高于國(guó)內(nèi)售價(jià)，中石油此前在管輸領(lǐng)域承擔(dān)了巨額虧損。管網(wǎng)獨(dú)立后，價(jià)格上漲將是大勢(shì)所趨。

    而實(shí)際上，目前，關(guān)于天然氣價(jià)格上調(diào)的聲音不斷，已箭在弦上。隨著改革的進(jìn)一步推進(jìn)，有分析師稱，2014年和2015年，國(guó)內(nèi)天然氣價(jià)格可能會(huì)繼續(xù)向上調(diào)整。

    管網(wǎng)獨(dú)立刺激氣價(jià)上漲

    5月12日，中石油發(fā)布公告稱，擬以西氣東輸管道分公司管理的與西氣東輸一、二線相關(guān)的資產(chǎn)及負(fù)債，以及管道建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部核算的與西氣東輸二線相關(guān)的資產(chǎn)及負(fù)債，出資設(shè)立全資子公司中石油東部管道有限公司。

    東部管道公司擬在上海市浦東新區(qū)注冊(cè)成立，在東部管道公司成立之后，公司擬通過(guò)產(chǎn)權(quán)交易所公開(kāi)轉(zhuǎn)讓所持東部管道公司100%的股權(quán)。上述措施被認(rèn)為是天然氣壟斷的破冰之舉。

   2014年5月15日，北京市第三屆發(fā)明專利獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)儀式在北京會(huì)議中心召開(kāi)。福田汽車“用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的副水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)”項(xiàng)目榮獲本屆發(fā)明專利唯一特等獎(jiǎng)。

    福田汽車“用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的副水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)”項(xiàng)目具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。該發(fā)明提供了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的副水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，全面改善了現(xiàn)有技術(shù)中副水箱的氣液共腔室的缺陷，冷卻系統(tǒng)性能提高了近20%；避免了因發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部工作環(huán)境惡化而出現(xiàn)的溫度過(guò)高導(dǎo)致的壽命減短、功耗增大、噪聲增加、尾氣排放污染加重等問(wèn)題，可使每臺(tái)車輛降低油耗近5%；

    同時(shí)，這一發(fā)明大規(guī)模應(yīng)用后，每臺(tái)車輛將可以減少管路及安裝附件等零部件數(shù)量35%，使每臺(tái)車輛的成本降低100元以上，按福田汽車每年60萬(wàn)輛的銷量計(jì)算，將直接為福田汽車節(jié)約成本6000萬(wàn)元以上。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)