商用車市場簡訊第496期
發布時間：2014-05-21 16:45:20 瀏覽量：1959次
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新聞詳情 |
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| 1.針對中國市場 HOWO M5G加蓋自卸車亮相 |
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近日，HOWO M5G加蓋自卸車在中國重汽濟南專用車公司亮相。
該車底盤運用MAN技術產品M5G，全新歐洲技術高安全車身，四點懸浮設計。發動機是中國重汽在德國MAN D08發動機基礎上國產化的發動機，適合于中卡平臺。前頂用海沃150缸并加裝海沃金屬上蓋，整體上裝與底盤相得益彰。
該車充分考慮了中國的道路、氣候等運行環境，以滿足中國市場對車輛的應用和要求。
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| 2.聯合卡車拓展越南市場 |
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繼4月初200輛聯合卡車正式登陸非洲，開啟聯合卡車在非洲大陸的新篇章之后，近日從聯合卡車工廠再傳喜訊，首批25臺聯合卡車牽引車交付越南，交車儀式在聯合卡車總裝車間召開。
據悉，此次登陸越南的25臺車為聯合卡車K12牽引車。其中K12 420馬力車型更是聯合卡車高端車型的代表，為2013年中國國際卡車節油大賽的節油冠軍車型。聯合卡車K12高端牽引車自上市以來，憑借領先的可靠性、安全性、舒適性和燃油經濟性，廣受用戶好評，為聯合卡車前期的市場推廣、口碑積累立下汗馬功勞。目前聯合卡車在?；?、冷鏈、攪拌運輸等注重車輛質量及性能的行業形成一定優勢。
越南南韓有限公司是韓國現代在越南的獨家經銷商，也是越南最大的卡車經銷商，在越南市場擁有成熟的經銷服務網絡。南韓公司董事長團文泰聯合卡車給予了高度的評價。團文泰先生表示將繼續加深雙方之間的合作，希望通過首批交付的25臺重卡，樹立聯合卡車在越南市場的高端形象。
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| 3.代表性企業商用車車聯網現狀 |
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國內的商用車車聯網發展起步較晚，大多數都是從2010年以后開始。目前，我國車聯網的發展已經在技術、市場以及制度等方面具備了一定基礎，北斗系統的推廣應用也為車聯網的發展提供了新機遇。截至2013年底，近15萬輛重點運輸車輛上安裝北斗終端，市場集中在物流運輸、公交出租、長途客運、重型機械和專用車輛等領域。
一些商用車企業已經推出了車聯網技術的解決方案：
一、福田汽車——ifoton
福田智科信息技術服務公司為福田汽車旗下定位于汽車物聯網提供商和云服務運營商的公司。目前福田汽車已經開發出ifoton品牌的7大類14款車載終端產品。iFoton車聯網SaaS/PaaS運營平臺采用云計算、云儲存、M2M、SOA、大數據挖掘等技術，該平臺集運營和應用服務管理于一身，目前可負載超十萬級車載終端，可根據業務需求，靈活訂制業務功能，用于支撐福田車企、車隊、車主的三級業務應用。
二、陜汽——“天行健”
天行健北斗兼容終端由北斗終端主機和外接觸摸屏構成，北斗終端主機具有北斗和GPS雙模衛星定位，同時內置汽車行駛記錄儀模塊，可實現雙模定位、信息管理、安全告警、遠程鎖車等功能，而外接觸摸屏可實現車輛的北斗終端注冊，查看定位、裝載狀態、陜汽服務站等信息。
在智能化體驗方面，天行健2.0版本進行深入的“大數據”應用開發，更貼近物流公司和重卡車貸公司的運營實際，從現階段“人-車-路-貨”的互聯上，延伸到了城市智能交通、智能運輸、智能監管的領域，完成“業內卓越的卡車車聯網技術-數據應用服務綜合解決方案提供商”使命。
三、海格客車——G-BOS
海格G-BOS智慧運營系統自2010年7月問世以來，因其集成了智能化、電子化、信息化等尖端科技，迅速成為客運企業追捧的智能運營管理工具，至今全國已有超過45000臺客車上安裝了該系統。2013年上市的海格新一代客車智慧運營系統——G-BOSⅡ代，引入了“合贏”理念，將標準合規、經濟合算、易用合心、增值合作貫穿其中，使用戶對車輛的管理更直接、更有效。
四、宇通客車——安節通
自2011年推出以來，宇通“安節通”已經歷了10多次技術升級，從最初的1個產品線、100多項功能點發展到目前的客運、旅游、車廠、支撐系統4個產品線，600多項功能點，開發了BS、CS、手機客戶端3個版本，而且支持包括手機在內的多個端口的集成。2013年4月，交通運輸部公布第1批“雙合規”車載終端，宇通定制開發的兩款終端名列其中。截止2013年底，安節通系統的裝車量已經突破6萬輛。在智能運營管理系統的開發上，宇通2014年將重點推廣定制化策略。
五、廈門金龍——龍翼
2013年5月21日，廈門金龍聯合公司正式發布自主研發的、目前國內商用車領域最領先的車聯網平臺——“龍翼”車聯網科技平臺。龍翼車載電腦和龍翼智慧運營管理系統組成龍翼車聯網科技平臺。
六、上汽大通——InteCare行翼通
2012年，上汽大通在北京車展上發布了其車載系統——InteCare行翼通，將物聯網信息化技術引入商用車產品。作為上汽商用車依照“國際基準”理念開發的新一代人車互動技術，InteCare行翼通顛覆了目前商用車用戶傳統的行車與管車模式，其在校車領域的先行應用是其智能價值的最佳展現。
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| 4.西沃客車：堅持中高端，走全系列產品路線 |
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在2014年5月14日-16日舉行的"2014北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會"上，西安西沃客車有限公司攜三款客車產品及西沃930L底盤亮相。此次參展的三款整車產品既包括西沃在市場上一直熱銷的也是其最經典12米長900I，也有針對中遠途客運和旅游市場的10.8米的700I，以及在700I基礎上二次開發研制的清潔能源產品700ILNG。三款產品展示了西沃客車現在的輝煌和未來的發展方向。自2011年9月西沃由中航工業西飛公司直接管理后，西沃客車正以一種全新的姿態活躍于國內以及國際客車市場。
本次展會上，除了三款主打的整車產品，西沃展示了其進口品牌的主打車型volvo9300客車所裝配的純進口底盤930L。該底盤裝備VOLVO獨有專利的轉向阻尼系統，幫助駕駛員在意外發生時保持對客車的完全控制。與該底盤裝配的volvo9300客車銷量一直在國內高端豪華客車市場上占據主要地位。
由于受到與沃爾沃合作的限制，西沃的海外市場一直沒有打開。零星的小批量出口與國內部分同行相比有著明顯的差距。另外，在車輛的價格上，雖然西沃客車價格近些年已有所下降，但也遠不能成為其發展的優勢。因此，西沃想要打開自己的海外市場，必須走出一條與眾不同的路來。
近些年，西沃已經嘗試著走屬于自己的"國際路"。既然價格和產量等因素造成客車整車的出口受到局限，那么西沃就"揚長避短"，走技術出口的路線。依托于沃爾沃的高端技術，西沃也擁有了一批屬于自己的知識產權的關鍵技術。當前，西沃海外市場的出口主要是底盤的出口。
據了解，在底盤的出口中，西沃不僅單純的出口產品，還會幫助進口商規劃整條生產線，甚至指導建立工廠，將一個簡單的車身制造廠"升級"為整車生產廠。這條路，也是西沃的發展之路。
堅持中高端路線，做全系列產品
以往，西沃的產品種類單一，產品都集中在某些優勢市場。而車身長度、車輛類型等方面都比較局限。西沃想要發展壯大，就必須有所改善。
據介紹，西沃已確立走全系列發展的路線。以前，西沃只生產12米長的客車，2011年面世的10.8米700I旅游客車是新嘗試的開始?，F在西沃也在研制7-8米以及8-9米等車型。在動力能源方面，無論是傳統的柴油機車型，還是清潔能源以及新能源車型，包括電動客車，天然氣客車等，都已經納入了西沃客車的產品發展規劃。
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| 5.管網獨立或致然氣價上漲 |
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中石油將出售管道資產的消息引發了市場的無數猜想。盡管中石油價值上千億元的東部管道公司的接盤者目前尚不明晰，但業內人士都認為，這只是管網開放的第一步，未來將有更多的管網引入多重資本共同經營。
西氣東輸二線由于采用中亞進口的天然氣，價格明顯高于國內售價，中石油此前在管輸領域承擔了巨額虧損。管網獨立后，價格上漲將是大勢所趨。
而實際上，目前，關于天然氣價格上調的聲音不斷，已箭在弦上。隨著改革的進一步推進，有分析師稱，2014年和2015年，國內天然氣價格可能會繼續向上調整。
管網獨立刺激氣價上漲
5月12日，中石油發布公告稱，擬以西氣東輸管道分公司管理的與西氣東輸一、二線相關的資產及負債，以及管道建設項目經理部核算的與西氣東輸二線相關的資產及負債，出資設立全資子公司中石油東部管道有限公司。
東部管道公司擬在上海市浦東新區注冊成立，在東部管道公司成立之后，公司擬通過產權交易所公開轉讓所持東部管道公司100%的股權。上述措施被認為是天然氣壟斷的破冰之舉。
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| 6.新專利：福田發動機冷卻系統 |
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2014年5月15日，北京市第三屆發明專利獎頒獎儀式在北京會議中心召開。福田汽車“用于發動機冷卻系統的副水箱和發動機冷卻系統”項目榮獲本屆發明專利唯一特等獎。
福田汽車“用于發動機冷卻系統的副水箱和發動機冷卻系統”項目具有較高的經濟價值和社會價值。該發明提供了全新的發動機冷卻系統的副水箱和發動機冷卻系統設計方案，全面改善了現有技術中副水箱的氣液共腔室的缺陷，冷卻系統性能提高了近20%；避免了因發動機內部工作環境惡化而出現的溫度過高導致的壽命減短、功耗增大、噪聲增加、尾氣排放污染加重等問題，可使每臺車輛降低油耗近5%；
同時，這一發明大規模應用后，每臺車輛將可以減少管路及安裝附件等零部件數量35%，使每臺車輛的成本降低100元以上，按福田汽車每年60萬輛的銷量計算，將直接為福田汽車節約成本6000萬元以上。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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