售后服務第571期
發布時間：2014-05-20 17:02:11 瀏覽量：1755次
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新聞詳情 |
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| 1.新規將實施 改裝車10月起將有合法身份 |
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今年10月1日起，修訂后的《機動車登記規定》即將實行，其中引人注意的是機動車改裝方面限制的“松動”，包括更換發動機和車身車架在內的改裝都明文規定可以在改裝后再行登記。據悉，新規實施后，車主不再為改裝車的年檢和上牌而擔憂了。
近年來，隨著東莞私家車的增多，更多個性化的需求也浮出水面。改裝車成為許多年輕人、喜歡越野人士的最愛。
業內人士介紹，汽車內部的電路設計相當精密，隨意改裝很容易造成短路現象，改裝車發生自燃的幾率也較大。但由于國家政策對汽車改裝管的一直很嚴格，因此許多汽車改裝店很難在短期內發展。
經解到，按現行的機動車登記規定，東莞允許機動車改裝的合法范圍僅限三種，分別是改變車身顏色、更換同型發動機和更換同型車架三種情況，而其他情況如增加尾翼、變換活塞、改裝底盤等一律不合法，因此有上述行為的機動車，在年審時是只能通過改回原樣才能通過年審。
對于改裝車，專業人士指出，過去是不允許更換發動機或車身、車架的，以后新規定得許可了，無形中會推動汽車改裝的發展。不過一般來說，原裝車相對而言比性能和各方面的調校都很穩定，改裝車未必好。但對于一些喜歡改裝外表、音響的車主，以后改裝就會省去登記方面的一些麻煩。
評：改裝業的特珠性就決定了其受政策的牽制比較大，導致改裝業并沒有形成產業化。另外改裝還牽扯到車子的保險問題，生活水平的提高，對汽車文化個性文化需求將不斷增多，但前提是要正規化，規范化。
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| 2.西部正成為國內汽車后市場發展的新增長極 |
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相對許多不售門票仍然冷清的展會，此間在渝舉辦的“2014年中國汽車用品暨改裝汽車展覽會”20元一張的門票擋不住持續涌來的觀眾，30000平方米，1100個標準展位，850家參展商和20000多種汽車產品，西部地區正在成為國內汽車后市場新的增長極。
據不完全統計，去年國內80%的汽車用品企業在西南地區實現了銷量增長，大部分企業在西部地區的產品銷售增長率超過全國平均水平，西部汽車市場正在成長為國內汽車市場發展的新的增長極。 西部地區較強的產業優勢、巨大的市場潛力和高速增長的區域市場，使得每年在重慶舉辦的中國汽車用品暨改裝汽車展覽會成為汽車用品企業的必爭之地。國內的行 業大品牌和重點企業都在展會上推出主打產品和最新用品。到現場采購的企業不僅有長安鈴木、長安福特、力帆、江淮等整車企業，還有成都、云南、貴州、湖南、 湖北、廣
西等地200多家4S店和近千家汽車美容店以及3000多家行業經銷商。
這次展會顯示出消費者對汽車服 務更注重服務過程的體驗和個性化的需求，在汽車維護、汽車裝飾、汽車音響、汽車安全、汽車電子、汽車改裝、汽車救援等方面的服務呈現出一體化、品牌化、國 際化的方向。展會上展出的氣動微水高壓清洗槍、玻璃盾甲、巨亮魔晶、汽車液體隔熱膜、3D立體坐墊、汽車服務連鎖智能系統等新品都受到不少觀眾青睞，科技含量高、健康環保型的汽車用品成為汽車后市場追逐的“新寵”。
這次展會也反映了國內汽車后市場上的新服務方式，如汽車遠程服務就是以移動通訊、互聯網為依托，整合汽車后市場資源，服務內容涵蓋汽車安全保 障、汽車保養與維修、汽車救援、道路氣象、衛星導航、多媒體娛樂、車載電話、移動電視、車輛保險等方面。多樣化的服務模式已成為國內汽車后市場的發展方向。
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| 3.武漢出臺新能源車補貼政策 免征車船稅 |
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買一輛新能源小轎車，不僅免征車船稅、不用交ETC通行費、武漢市內行駛不受尾號限制、充電免費，還能享受最高11.4萬元的政府補貼。昨日，武漢市政府常務會針對新能源汽車出臺了九大政策，該市擬花16.8億元推廣新能源汽車。武漢也成為繼深圳、廣州、上海、北京等之后，又一個“擁抱”新能源車的城市。該政策的出臺，也引起湖北省內外車企的廣泛關注，不少車企表示，將立刻啟動，布局湖北省內的新能源車市場。
武漢是新能源汽車推廣應用試點城市之一，按規劃，到2015年要推廣1.05萬輛新能源汽車。然而，目前該市推廣的新能源車僅1141臺。為此，該市政府昨日出臺新能源汽車九大政策，條條都是“干貨”。
武漢市科技局人士介紹，本政策所指新能源汽車，是指納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型，包括純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車和燃料電池汽車，試行期至2016年6月30日。
推廣新能源車，政府機關帶頭。九大政策的首條，便是將新能源汽車納入政府采購范圍，政府公務、公安司法、公交、環衛綠化等公共服務部門更新或新增車輛的50%必須采購新能源汽車。同時規定，武漢新城區新增出租車輛全部采用新能源汽車。
按計劃，今年6月底以前，武漢市政府將完成160臺購車合同簽訂，武漢市城管委將購買100臺小型環衛純電動車，市內新增出租車將全部采用純電動汽車，郵政快遞、電商末端物流也將純電動化。
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| 4.戴姆勒在華評估Car2Go項目 或選中等城市開展 |
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目前戴姆勒正在中國評估Car2Go項目，由于北京等大城市面積過大，不太適用該項目，可能會選擇中等城市進行。
移動租車模式將成新商機
Car2Go項目起始于2008年10月，戴姆勒推出50輛smart作為該項目用車，這些smart被停放在城市各街道、火車站以及機場顯著的“car2go”車位。用戶只需通過有效注冊便可憑植入電子芯片的個人駕照隨時刷卡取用，租賃完成時，僅需將smart停放在市區內合法停車場所，從而最大程度摒棄了繁復的借還車手續，既免除了用戶的奔波之苦，同時也方便了下一位租用者。
該項目作為一種創新的移動租車概念，打破了傳統的租車模式，受到了用戶的好評。據Michael Gorriz介紹，該項目已經在全球25個城市開始，目前戴姆勒也正在中國評估Car2Go項目的可行性。
而作為一種全新的租賃模式，戴姆勒也將該項目作為集團新的商機和市場在全球范偉推廣。
評： 次租車方式利用車聯網類似的技術手段，不過就地租用和還車，大大的方面了用戶，不過在不同的地方實施中可能會遇到不同的問題，有待反復試驗和探索。
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| 5.限牌令催旺租車市場 車牌壁壘待破 |
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在杭州限牌之后，杭州汽車網針對被限牌“催旺”的租車市場，對租車和買車所需費用算過一筆“賬”——
以一輛15萬元的車型為例，除了車價外，加上購置稅、保險費、上牌費等就要17萬元左右，每年的養車費用在2萬元左右。以車輛使用3年為限，每天的費用在173元。而若選擇去神州租車，一輛廣本飛度平均每天的費用只需109元(包含車險)，而且行駛不限里程。
其他媒體也對租車和買車的實惠性做過比較，指出：“從長遠計算，租車費用低于買車費用。因為買車的成本分攤每天是固定的，但租車卻是非固定的。”
“如果在全年中僅有少數天數使用車輛，買車確實不如租車。”中國最大租車公司神州租車公關部這樣表示，“買車除了車輛購置費用外， 保險、稅費、保養、停車、維修、道路通行、油費等均將成為日常開銷中重要的一筆費用，以上還不包含車輛折舊，且買車費用將計為固定資產，租車則是在有需求 時租用車輛，客戶不需要負擔養車成本，也不需要計為固定資產。”
“根據此前公開的第三方數據顯示，企業長包租車相較于企業自購車，用車成本能降低30%左右，”“若從個人用戶的角度來講，租車比買車更為經濟，這是從"按需用車"的概念出發的。”
一嗨租車的該負責人表示，租車與買車相比，除了在實際花費方面存在差異，租車在“按需用車”、“綠色出行”等其他優勢也很明顯，“尤其在限牌的城市，不管是商務還是個人旅游，在需要用車時就可以隨時租用車輛出行，并且車型也可根據實際需求任意選擇，方便而又經濟。”
租車作為當下流行的經濟型出行方式，吸引了大批尚未搖到號的限牌城市市民，或是尚沒有購車能力的年輕人。
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| 6.2014年4月TOP20SUV銷量投訴量對應點評 |
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2014年4月份乘用車銷量數據顯示， 4月SUV銷量略增，銷售為31.08萬輛，環比增長0.69%，同比增長36.35%。中國汽車質量網在4月同期接到的投訴來看，有效投訴1673宗，環比下降約三成；除5款車型投訴量環比增加、1宗持平外，其余車型投訴量均不同程度下降。
數據看點：
1、東風日產奇駿反擊戰打響
自年初上市至今，新一代東風日產奇駿于4月份終于進入到SUV TOP2榜單之中并位列第9位，可謂初戰告捷。此前，東風日產逍客在TOP20的數據中，常年占據一席之地。而奇駿的加入，成為東風日產在SUV市場的雙保險。投訴信息顯示，CVT變速箱是老款奇駿投訴熱點部件，新一代奇駿依然采用的CVT變速箱是否已有所改善，讓我們拭目以待。
2、長安CS35機油乳化余波難平
本月長安CS35投訴量大幅減少，但在投訴中又出現新問題。車主在投訴中反映，氣溫轉暖后依然有乳化現象，且連帶問題日益增多。問題一：機油蓋上有水回滴到機油內，影響機油潤滑作用，動力減弱；問題二：油耗一直偏高，期間更換了碳罐，噴油嘴，點火線圈，問題都沒解決；問題三：取消了外置旋風油氣分離器后，車輛出現燒機油現象。長安CS35的后續問題一直在延續，這也是少有的在發布召回后局面越來越混亂的案例之一。
3、長城M4投訴上漲又見空調問題
隨著天氣的轉暖，車輛使用空調的幾率逐漸增高，隨之而來的又將是空調問題投訴高峰期的到來。本月長城哈弗M4便成為為數不多投訴量上漲的車型之一，從投訴問題來看，
時隔一年空調異響又重回案頭，可見該問題并未得到徹底解決。如何解決，對長城汽車而言是個考驗。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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