快訊2711-5月22日
發布時間：2014-05-22 16:21:57 瀏覽量：2252次
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新聞詳情 |
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| 1.將年內上市 疑似上汽改款MG6諜照曝光 |
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日前，我們獲得了疑似上汽改款MG6的測試車諜照，這款車的外觀將有所變化，新車將可能會在年內上市。 |
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雖然測試車帶有偽裝但是我們依然可以通過暴露在外的細節看出來這是一款MG6，不過我們發現新車前大燈組的結構和后尾燈的設計與現款車型有所不同，這意味著新車的前臉和尾部的設計將可能會有所變化。
動力方面，預計改款MG6將依然搭載最大功率133馬力的1.8L發動機和最大功率160馬力的1.8T發動機，與發動機匹配的將是5速手動變速箱或6速雙離合變速箱。 |
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| 2.下半年推改款星騁 長安馬自達規劃曝光 |
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在長安馬自達公布馬自達3 Axela昂克賽拉價格之后，長安馬自達汽車有限公司執行副總裁周波接受了媒體采訪，并對接下來2014年的新產品、未來銷量計劃、經銷商網絡布局以及合資自主品牌的信息進行了介紹。 |
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根據長安馬自達的規劃，昂克賽拉將會是繼CX-5之后又一款主力車型，計劃月銷量可以達到5000輛。另外新車所使用的創馳藍天發動機（1.5L和2.0L）均為國產組裝機型，不過變速箱還是原裝進口，至于未來是否有國產變速箱的打算，長安馬自達高層并未回應。
關于長安馬自達合資自主品牌的傳言一直不斷，而在本次專訪中周波介紹，合資自主品牌肯定會推出，但目前暫時還處于長安和馬自達雙方的商榷階段，不過可以確定的是未來該品牌將會掛長安標在市場中銷售。至于產品，周波并未透露，不過不排除將剛剛停產的第一代馬自達3劃入合資自主當中的可能。 |
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| 3.國產寶馬3系/5系四驅版車型今晚上市 |
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華晨寶馬推出的國產寶馬3系Li四驅版和5系Li四驅版車型即將在今晚上市。寶馬品牌在人們的印象中一直帶有較強的運動風格，旗下車型也通常以操控性為一大賣點。此次推出四驅版車型，將帶來新的駕駛感受。 |
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在轎車產品線上，寶馬之前引進國內的大多都是前置后驅車型，而目前國內在售的3系和5系的四驅版均為進口的標準軸距車型，而此次將上市的國產長軸距四驅車型將xDrive四驅系統和長軸距大空間這兩個特點相結合，為中國消費者提供更多的選擇。
外觀方面，3系Li和5系Li的兩款四驅版車型與普通的后驅版車型沒有太大區別，最明顯的不同是四驅版車型在后備廂蓋板左下角鑲嵌有“xDrive”標識。
即將上市的車型裝備的這套xDrive系統以電控多片離合器作為中央差速器，正常行駛時前后橋扭矩以30:70的比例分配，必要情況下可將50%的扭矩分配到前輪。 |
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| 4.售11.49-15.99萬 馬自達昂克賽拉上市 |
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5月21日，長安馬自達宣布，馬自達3 Axela昂克賽拉（下文簡稱昂克賽拉）正式上市，新車共有兩廂和三廂共計11款車型，售價區間為11.49-15.99萬元。 |
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以“魂動”設計吸引你：不得不承認，馬自達自從發布“魂動”這個家族設計理念之后，在此基礎上推出的產品都很引人注目，而昂克賽拉也不例外，為了原汁原味，長安馬自達沒有在造型設計上進行太多本土化的改進，保留了年輕動感，略帶點“野性”的外觀，不管兩廂，還是三廂都一樣如此，外觀絕對是該車的最大賣點之一。
相比外觀，昂克賽拉的內飾設計則要簡約許多，規整的中控臺，搭配直立式7英寸中控液晶屏以及整體配色（根據不同車款有酷黑雙色運動和米白內飾等）很有小清新的感覺，駕駛席位獨特的儀表盤裝飾以及多功能方向盤卻又不失動感，很符合年輕消費者的審美。
昂克賽拉提供了1.5L和2.0L兩款創馳藍天技術的自然吸氣發動機，它們的特點在于高壓縮比（13:1）和4-2-1發動機排氣系統（點擊這里了解該技術詳細資料），其中1.5L發動機最大功率為117馬力/6100rpm，最大扭矩148N·m/3500rpm；2.0L發動機最大功率為158馬力/6400rpm，最大扭矩202N·m/4000rpm。與發動機匹配的是6速手動或6速自動變速箱。 |
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| 5.安鐵成：5年內奔騰品牌溢價能力實現自主第一 |
近日，在一場炫目的立體燈光秀中，一汽轎車全新奔騰B70上市。從一汽大眾奧迪轉戰一汽轎股銷售總經理的張曉軍，為全新奔騰B70帶來了奧迪式的上市體驗，令上市現場充滿濃濃的科技范兒和宏大的視覺效果。
2006年推出的老款奔騰B70是奔騰品牌的首款車型，經歷5次升級。雖然地位重要，但設計風格中庸平實，缺乏特點與個性，在自主品牌陣營里不算突出。全新奔騰B70則從產品到品牌營銷都發生了轉變。
首先是向運動化轉型，狹長造型的前大燈、溜背式車身、筒式儀表盤以及運動型座椅，都突破了第一代奔騰B70商務穩重的形象，符合產品年輕化潮流。源自馬自達 睿翼的平臺，ET3系列全鋁合金發動機和4GC系列高性能增壓發動機、愛信全新第二代F21系列六速手自一體變速箱、“雙橫臂式前獨立懸架”和“E型多連 桿式獨立后懸架”、博世第九代ESP，則從根本上提升了它的運動操控性。
其次是向個性化轉型。紅色剎車卡鉗、溜背車身本身就是個性 的體現，車內夸張的V形中控臺更是業內首創。LED日間行車燈則提升了檔次感。當然，在突出運動和個性的同時，它沒有犧牲乘坐空間。軸距由2675mm增 加到2725mm，在運動、個性與空間方面找到了更好的平衡。
一汽轎股總經理安鐵成介紹了奔騰品牌的宏大計劃：未來5年，一汽轎股 將持續提升體系能力，構建營銷、研發、采購、質量保證、成本控制、生產物流和制造技術等七大體系。瞄準“銷量領先、品牌領先、滿意度領先”的戰略目 標，2018年一汽奔騰將達到40萬輛規模，品牌溢價能力將實現自主品牌第一，SSI、CSI兩個滿意度將分別實現自主品牌第一。
從價格看，全新奔騰B70也有優勢，七款新車的售價區間為9.98萬～14.98萬元，比長安睿騁、比亞迪思銳、廣汽傳祺GA5都低一萬元左右。然而，全新 奔騰B70仍有弱點，以車聯網為核心的智能科技配置涉及不多。相反，上汽榮威550有Inknet系統，比亞迪思銳有自動駕駛系統，長安睿騁有怠速啟停系 統。在其他品牌都競相打造自身科技優勢的時候，全新奔騰B70盡管已經有了很大的進步，但依然在追隨，缺乏創新。 |
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【簡評】 數據顯示，在剛過去的2013年，奔騰品牌的年度終端銷量還不足13萬輛，離5年后40萬輛的產銷數字仍有很大差距。 |
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| 6.吉利品牌2019年沖刺120萬輛 |
“2019年，吉利汽車年銷量將達到120萬輛左右?！奔毓杉瘓F副總裁、銷售公司總經理孫曉東表示。實現這一目標，意味著吉利汽車未來6年里銷量翻番。2013年，吉利汽車銷量為54.95萬輛。
吉利汽車選擇了聚焦與聯合。吉利汽車試圖打造一個煥然一新的外形。日前，吉利汽車發布新LOGO——以帝豪LOGO為基礎的全新藍色LOGO。這一方面昭示著帝豪、全球鷹、英倫三個子品牌匯聚為統一的吉利品牌，未來上市的車型將采用新LOGO；另一方面暗示著發揮吉利、沃爾沃協同效應的優勢。未來吉利汽車將依托KC、FE以及和沃爾沃聯合開發的中級車模塊化架構為基礎，不斷開發和升級“KC、帝豪、遠景、金剛、熊貓”等幾大系列產品，不同系列將擁有不同產品類型，最終覆蓋A00-B級車領域。以基于FE可擴展平臺開發的帝豪系為例，其旗下將擁有三廂、兩廂、Cross和SUV等多種車型。
當談及品牌聚焦時，孫曉東屢次提到“新吉利”。在他看來，資源聚集在一個品牌，是吉利長遠的、慎重的戰略安排，是承上啟下的重新開始。孫曉東說：“實際（上），是把吉利汽車過去擁有的品牌資產、資源，重新提煉一下，再升華到（應為“成”）一個新的吉利?！奔囦N售渠道也開始握緊拳頭出擊。孫曉東指出，未來兩年內，吉利汽車將從分網銷售變為并網銷售，以統一形象和產品組合呈現。
在提高傳統汽車銷量的同時，吉利汽車將大舉進入新能源汽車市場。今年底，帝豪EC7油電混合車型將上市，這是在帝豪EC7基礎上開發的深度混聯式混合動力車型，也是自主品牌中首款采用能量分流系統的深混技術車型。吉利控股集團總裁安聰慧表示：“吉利會將油電混合和插電式混合動力技術作為公司未來發展的重要戰略支點?！?/B> |
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【簡評】 像早期奇瑞宣布回歸“一個奇瑞”那樣，吉利于去年也正式拉開了品牌整合的大幕。在自主品牌市場份額日漸萎縮的情況下，吉利在這一場由孫曉東帶領整合大戰中能否突圍而出，則仍充滿未知. |
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| 7.比亞迪：特斯拉是小眾產品 "秦"更接地氣 |
自2013年12月17日正式上市后，“秦”開始進入新能源車市場。而“秦”在產能不足的情況下，1月實現銷量673臺，2月834臺，3月877臺，第一季度累計達2384臺，成功實現第一季度銷量三連冠，遠超國內新能源車市場預期。
而4月底，特斯拉創始人馬斯克親赴北京、上海完成中國的首批Model S車輛交付，一時間，商界精英、IT領袖皆前呼后擁。
對于特斯拉的闖入，比亞迪并非沒有外界想象的壓力。比亞迪銷售公司副總經理李云飛在接受媒體采訪時表示：“特斯拉進入中國非常好。眾人拾柴火焰高。特斯拉和比亞迪在產品區間上沒有任何重合，特斯拉是小眾產品，而比亞迪更接地氣。在節能環保上，只靠富人節能環保是不行的，畢竟小眾人群人少。電動車節能減排要買的人多、用的人多，才有意義，這就是比亞迪要做的。”
“秦”在上海享受各種補貼后，售價在13-14萬元，吸引了不少人購買。而免費車牌的刺激無疑也是大家購買“秦”很大的動力。值得一提的是，比亞迪汽車的品質和做工方面，達到并超過了合資品牌的水平?！癟ID”技術的使用，標志著自主品牌在動力總成方面與世界同步。
但是，李云飛表示，短期內沒有創建品牌的計劃，長期如果“秦”“唐”以及超級跑車“漢”三箭齊發，打響品牌，可能會考慮單獨在新能源車創造一個品牌，模仿長城的哈弗系列。
“至于特斯拉，我們分分鐘可以造特斯拉，不是我們沒這個能力，我們相比特斯拉更專業，特斯拉采購核心部件，我們都是自己生產。而且比亞迪在很多方面的能力都是世界一流的?！崩钤骑w說，“剛開始我們做的是全球最大的生產線。巴菲特、比爾·蓋茨2010年來中國，就參觀的這個生產線。各種彎路我們都經歷過了。比如特斯拉現在要造千兆瓦級別的電池廠，比亞迪在2010年就已經造好了。” |
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【簡評】 特斯拉在中國市場的主要競爭對手是寶馬等豪華車品牌,一直拿特斯拉與比亞迪相比較其實并無多少實際意義。 |
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| 8.騰勢首攻京滬深三城 擬試水電商平臺 |
近日，記者從騰勢汽車的北京經銷商處了解到，騰勢汽車于5月17日正式接受預訂，北京地區享受補貼后售價25.5萬元起，首批訂單客戶可于10月提到現車。
作為比亞迪和戴姆勒合作的首款純電動汽車，騰勢品牌在北京車展亮相引發關注。據悉，不同于特斯拉與寶馬i3的銷售模式，騰勢汽車將借鑒比亞迪在新能源公共交通領域積累的經驗，在私人新能源市場“銷售”其解決方案。
“整個電動車行業都在創新，誰走在前面就有可能占據市場?！彬v勢汽車副總裁林密在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，騰勢創新的不單是產品，還包括銷售渠道，騰勢會做各種各樣的嘗試，包括試水電商平臺。
在銷售環節，戴姆勒大中華區投資有限公司董事長兼首席執行官唐仕凱表示，騰勢將首先進駐北京、上海和深圳三個城市，現在選擇的都是奔馳經銷商，但是騰勢經銷店是獨立經營的。
騰勢從接受訂單到最終上市，中間間隔了5個月左右。對此，比亞迪董事局主席兼總裁王傳福接受記者采訪時表示，第一，銷售方面還要做一些渠道的準備、售后服務的建設；第二，在生產和研發方面，需要按照奔馳的標準把一些細節問題解決掉，把產品做到極致。
“騰勢推出來正當其時，早一點晚一點都不好，今天是最好?！蓖鮽鞲Ｏ蛴浾弑硎?，北京市新能源汽車的推廣計劃，對于騰勢品牌是“利好消息”。
林密在接受記者采訪時表示，按照行業內的普遍判斷，2015年是新能源汽車走向私人市場的臨界點。今年以來，眾多合資企業已將產品導入到中國市場，經過試水后，明年將在銷售環節將展開比拼。
據《每日經濟新聞》記者了解，依托比亞迪在眾多城市新能源公共交通領域的嘗試，騰勢已形成一套完整的使用方案，在消費者使用環節將有所借鑒，如充電樁等配套問題，將成為騰勢銷售環節的優勢。 |
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【簡評】 受制于《汽車品牌銷售管理實施辦法》，目前的汽車電商并不具備合法的銷售權，汽車電商如何真正突圍，還需要來自監管部門政策的松綁、相關行業的持續創新以及時間的證明。 |
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| 每日新聞摘要 |
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| 1.“2019年，吉利汽車年銷量將達到120萬輛左右?！奔毓杉瘓F副總裁、銷售公司總經理孫曉東表示。實現這一目標，意味著吉利汽車未來6年里銷量翻番。2013年，吉利汽車銷量為54.95萬輛 |
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| 2.北京或劃定18%帶充電樁停車位紅線 |
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| 3.在經歷此前昕銳、速派、野帝上市的表現都較為平淡之后，作為上海大眾斯柯達旗下的最重要車型，新明銳的上市顯然承載著實現帶領斯柯達品牌強勢回歸的重任 |
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4.日前，福布斯發布2014年全球企業2000強榜單，6家中國整車企業入圍。榜單一方面顯示中國車企經營狀況正在不斷提升，另一方面卻也為中國汽車業大而不強敲警鐘 |
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 全國乘用車市場信息聯席會
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