車市掃描-2014年第50期
發布時間：2014-12-31 14:42:19 瀏覽量：4854次
本周車市概述
1.12月零售走勢偏弱
2.12月廠家批發走勢很強
3.限購風潮帶來擁堵加劇
4.插電混動也是新能源車的重要組成
5.美國新車均價遠高于中國
新品、降價掃描
1.東風雪鐵龍C3-XR上市售10.88萬-17.18萬元
2.廣汽傳祺GA6上市售11.68萬-19.68萬元
3.長安鈴木啟悅上市售8.79萬-12.19萬元
4.東南三菱藍瑟S-Design上市售7.68萬元
5.雷丁D70電動車上市售3.99萬-4.99萬元
宏觀環境和政策信息
1.新興市場金融風險陡增 東亞增長仍最快
2.機構預測2015年中國GDP增速6.8%至7.2%之間
3.李克強：加大金融支持企業走出去力度
4.財政部：前11月國企利潤增速放緩至4.5%
5.大氣法修訂提請審議單雙號限行開綠燈
6.交通部：去年收費公路虧661億
7.發改委：將推出激活力強動力效用明顯的改革措施
8.發改委：西部大開發新開工規模8,353億元重點工程
9.國家發布各地區2014年1至11月節能目標完成情況晴雨表
10.江西：發文加快新能源汽車推廣應用
11.廣東：或提前實施國五排放標準
12.廣州：開通充電樁（站）報裝服務個人也可申請
13.綿陽：建28條機動車尾氣檢測線
14.山西：明年燃氣車通行費打折政策
15.上海：出租車調價下月聽證
16.北京：推動京津冀協同戰略加快建一批跨區域干線
17.北京：削減小客車指標制定大中型客車指標調控
18.長沙：機動車未達國IV排放標準不予辦理登記
19.珠海：明年起所有黃標車納入電子抓拍
新車信息
1.長安福特全新銳界官圖2種外觀/7座設計
2.福特金牛座內飾曝光采用全新設計國產
3.寶馬新一代X1效果圖曝光
4.奔騰新款B70諜照曝光
5.國產全新高爾夫GTI將于2015年第四季度上市
6.國產新款奧迪A6L或2015年第一季度發布
7.北京40五門版實車照或定名“北京40L”
8.寶駿全新三廂車曝光或定位小型車
9.鈴木新款VITARA將于2015年入華
10.凱美瑞新款將于1月10日上市
11.伊蘭特或于新一代2015年推出
12.續航180km雷丁E60或2015年三季度上市
13.起亞KX3量產版實車圖曝光軸距2590mm
14.凌渡將于2015年1月9日上市
企業動態
1.奧迪確認“松綁”經銷商：明年將取消6大考核
2.寶馬銷售任務或降20% 經銷商獲50億返點
3.奔馳中國補貼經銷商10億
4.觀致進入爬坡第二季郭謙掛印而去孫曉東接棒營銷
5.長安福特醞釀發布32813計劃：哈飛將納入福特版圖
6.長安明年發力新能源
7.北汽回應技術路線之爭：由市場決定
8.東風本田第三工廠獲批
9.東風聯盟PSA實操第一波：神龍汽車延伸三重權限
10.東風雪鐵龍2015年目標35萬輛新車計劃曝光
11.東風悅達起亞經銷商庫存較高
12.廣汽本田、東風本田召回雅閣及艾力紳汽車
13.廣汽傳祺將建銷售公司明年銷量達16萬輛
14.哈弗2015年新車計劃曝光
15.吉利向小米學“短時間玩轉品牌力”
16.捷豹XE將成捷豹首款國產車型
17.雷諾經銷商再度釀退網
18.力帆股份稱盧布暴跌影響有限
19.奇瑞繼續在俄出售汽車
20.賽歐3強化性價比上海通用挖掘三四線市場潛力
行業動態
1.汽車反壟斷新規或成車險改革觸點
2.汽車三包實施一年來為車主退換車441輛
3.缺陷零部件納入召回或使整零關系受沖擊
4.銷售新規或堵死美規車進口業內稱將致損失大量關稅
5.新能源車補貼調降成本攤銷成企業難題
6.現代汽車集團備戰中國新能源市場
7.東風汽車發布國四輕卡全新品系架構
8.東風汽車高層連續“落馬”
9.東風沃爾沃合資公司或下月底掛牌運營
10.安凱客車與控股子公司江淮客車簽署托管協議
11.奧迪二手車業務十周年第100家展廳開業
12.特斯拉在京啟動置換業務
13.夏利涉足汽車保險業務
14.大金龍擬2015年遠期外匯交易額達2.42億美元
15.安凱客車與合肥公交簽1.55億新能源客車合同
16.上汽商用車六年內將再投入65億元
17.上汽大通“通易貸”廣獲消費者認可
18.本田遭遇高田氣囊替換件饑荒中國召回延遲
19.鈴木（中國）召回部分進口凱澤西汽車
20.J.D.Power:2014年中國車輛可靠性報告
21.百度地圖宣布和停車百事通合作
22.車企在華產能利用率不足70%
23.車險價格雙軌制名存實亡線上線下價格趨同
24.國標即將頒布汽車改裝欲破繭而出
25.科技部電動汽車分時租賃點啟動
26.雷軍布局二手車電商投資人人車
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.汽車制造商施壓讓供應商憤怒整零關系在惡化
2.豐田重組旗下零部件業務整合供應鏈
3.奔馳將研發電動車平臺Ecoluxe
4.本田將斥資1.6億美元在印度興建工廠
5.谷歌新版安卓M系統可直接用于汽車加速擴張
6.谷歌自動駕駛車投入路測
7.汽油車重獲青睞各車企擬在印度擴產
8.雷諾日產受益俄羅斯本土化生產盧布暴跌影響小
9.美國2014年汽車銷售額創1.1萬億美元新高
10.美評選2014年“最沒價值”汽車Jeep牧馬人慘遭墊底
本周車市概述
1.12月零售走勢偏弱
12月初的經銷商零售走勢環比11月初增長7%，算較好，但同比13年12月初走勢仍較弱。第三周的零售走勢環比11月第三周增速達16%，走勢較強，但相對13年12月中旬走勢偏弱，13年12月是限購前的搶購熱潮，今年12月的同比增速偏慢。
2.12月廠家批發走勢很強
12月前兩周的廠家批發增長較快，尤其是環比11月上半月的華北地區環保限產停運特征，12月前兩周的廠家銷量環比增長16%，同比增長6%，算是較強的走勢。第三周的批發走勢環比增繼續較強，第四周持續拉升，速度較快。由于今年的部分廠家完成進度目標慢，目前有加速跟進的努力行動。
3.限購風潮帶來擁堵加劇
深圳限購是出乎預料的，而特大城市的限購是巨大的災難，每個城市以鄰為壑，自己限購導致其他城市迅速成為搶購的下一個目標，其他城市不得不考慮抑制不正常的購車需求，這都是上一個城市惹的禍。北京開了限購的壞頭，導致近期大城市的購車需求暴增。14年車市增13%，其中有限購風險的大城市銷量增長40%左右，深圳竟然增長55%，這是極其不正常的。甚至害的深圳領導不得不說瞎話，和百姓捉迷藏，哄騙百姓別搶購，甚至動用警察封門所有4S店，干擾正常銷售。這都是杭州和天津惹的禍，但深圳也可能是下一個城市的禍頭，導致城市的連鎖限購和連鎖搶購，干擾百姓的正常購車節奏。
4.插電混動也是新能源車的重要組成
插電混動是新能源車的重要組成，常規能源車的節能化發展無法跨越插電混動的過程，畢竟消費者需要一輛車解決最大的出行問題，而現在的電動車仍有諸多限制，插電混動具有最大的便利性優勢，可以滿足日常和周末遠游等需求。
5.美國新車均價遠高于中國
中國的新車均價在13萬元左右，而美國是3.1.8萬美元，折算美國的車輛均價稍高于我們。中國的豪車價格高是客觀現實，但自主品牌的車價較低也是很突出的，合資品牌A級車與美國基本接軌，中高級車稍高，SUV偏高，總體看中國的車型結構仍有高端化的潛力。主流消費者越來越多的選擇合適價格的豪車，我們如果實現高端外觀和高性能配置的中低價車，其市場潛力仍是巨大的。雖然現在的自主品牌SUV輕松賺錢，但轎車的潛力也是應挖掘的。
新品、降價掃描
1.東風雪鐵龍C3-XR上市售10.88萬-17.18萬元
12月21日，東風雪鐵龍C3-XR上市，共8款車型，售價區間為10.88萬-17.18萬元。東風雪鐵龍C3-XR基于PSA的EMP1高效模塊化平臺打造，同樣產自該平臺的還有標致2008以及雪鐵龍新愛麗舍。新車的長寬高分別為4,262/1,748/1,557mm，軸距為2,655mm。
外觀方面，新車前臉品牌LOGO、格柵飾條、大燈三者融合，具有整體感。保險杠中采用倒梯形黑色格柵進氣口，配合兩側霧燈框，更顯時尚。
內飾方面，新車以黑色為主色調，多處配以銀色裝飾，整體簡約實用。
配置方面，新車配備智能多路況適應系統、無鑰匙進入/一鍵啟動系統、STT智能啟停系統、ESC車身電子穩定系統、DCS動態舒適底盤系統、坡道起步輔助系統等。
動力方面，新車搭載1.6L和1.6T發動機，匹配5MT、4TIP和6TIP變速箱。
分析：小SUV成為車市最大亮點，外觀時尚，動力適用，競爭力較強。
2.廣汽傳祺GA6上市售11.68萬-19.68萬元
12月20日，廣汽傳祺GA6上市，新車共推8款車型，售價區間為11.68萬-19.68萬元。4850/1830/1485，2720。
外觀方面，新車基于光影雕塑2.0設計理念，采用凌云翼家族式前臉造型，貫穿一體式鍍鉻條將中網與前大燈相連，沉穩大氣不失動感。
內飾方面，新車中控臺略微偏向駕駛員一側，整體年輕動感。
配置方面，新車配備后視鏡倒車智能翻轉、360度全景泊車影像、車道偏離預警系統、盲區監測系統、前碰撞預警系統、智慧傳祺T-BOX智能手機遠程監控安防系統等。
動力方面，新車搭載1.6T和1.8T發動機，匹配5MT和7DCT變速箱。
分析：大集團自主品牌的向上突破決心堅決，產品提升較快，市場會有一定認可度。
3.長安鈴木啟悅上市售8.79萬-12.19萬元
12月23日，長安鈴木啟悅上市，新車共推5款車型，售價區間為8.79萬-12.19萬元。啟悅的車身尺寸分別為4,545/1,730/1,475mm，軸距達到了2,650mm
外觀方面，新車采用四幅格柵設計，搭配保險杠下格柵視覺效果寬大。另外，新車側面線條流暢，腰線具有力量感，尾部設計層次分明。
內飾方面，新車采用雙色設計，中控臺設計簡潔。
配置方面，新車搭載ESP車身電子穩定系統、TCS牽引力控制系統、GPS導航、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入、一鍵啟動、電動折疊電加熱外后視鏡等配置。
動力方面，新車搭載1.6L發動機，匹配5MT和6TIP變速箱。
分析：車型中規中矩。
4.東南三菱藍瑟S-Design上市售7.68萬元
12月21日，東南三菱藍瑟S-Design上市，新車售價為7.68萬元。4400/1700/1415，2500
外觀方面，新車采用彩色前格柵設計，車身配有拉花涂裝，配備多幅式輪圈，并引入黑色車頂，車尾使用了較大的固定式擾流板，富有運動感。
內飾方面，新車采用黑色配色，紅色的儀表盤、座椅裝飾以及檔把裝飾凸顯運動風格。
動力方面，新車搭載1.6L發動機，匹配5MT變速箱。
5.雷丁D70電動車上市售3.99萬-4.99萬元
12月22日，雷丁D70上市，新車共推3款車型，3320/1540/1480，2260，售價區間為3.99萬-4.99萬元。
外觀方面，新車前大燈造型犀利，前保險杠帶LED日行燈，車尾小巧，整體較為時尚。
內飾方面，新車采用黑色主色調，輔以銀色配色，三輻式方向盤造型簡潔時尚。
配置方面，新車全系標配剎車助力、轉向助力、四門電動車窗、遙控鑰匙、中控門鎖、日間行車燈、倒車雷達等配置。
動力方面，新車搭載5kW電動機，續航里程為180km。
分析：雖為低速，但其成本較低，體現了車市的新能源降成本潛力較大。
宏觀環境和政策信息
1.新興市場金融風險陡增 東亞增長仍最快
12月10日，聯合國發布的《2015年世界經濟形勢與展望》認為，發展中國家和新興經濟體2014年的經濟狀況發生明顯變化。拉丁美洲和俄羅斯及獨聯體國家經濟大幅減速；包括中國在內的東亞地區的經濟增長速度有所放緩；以印度為代表的南亞經濟則出現上升勢頭；非洲經濟總體將保持增長的動力，2015年和2016年經濟增長將達到4.6%和4.9%的水平。2015年，新興市場仍將是全球經濟增長的主引擎。可面對美國流動性收緊，大宗商品價格下降，自身結構性問題尚未解決等多重考驗，在未來一年里，新興市場仍面臨巨大挑戰。
彭博社追蹤20種新興市場貨幣關鍵匯率的指數于12月15日跌至2003年4月以來最低點，2014年跌幅達10.2%，若以此速度繼續下滑，可能創2008年以來最大年度跌幅。
石油和其他大宗商品價格下跌對新興經濟體整體來說弊大于利。大宗商品出口國的損失已超過了進口國的獲利。
因中國經濟增速放緩及美國貨幣刺激政策臨近結束，增加了投資者對全球增長失衡的緊張情緒，對新興市場的熱情也逐漸降溫。
東亞地區仍然是世界上增長最快的地區，東亞經濟將保持強勁的居民消費，出口也將有所改善。預計2015年至2016年東亞地區經濟增長將維持在6%的水平。一年前印度經濟遭受資本出逃和盧比大幅貶值的重創，與當時相比，目前印度經濟增長表現得更為強勁。預測2014到2015年大型基礎設施項目的重啟將推動印度GDP實現6%的增長。
分析：中國的經濟引擎不能減速太快，否則世界承壓。
2.機構預測2015年中國GDP增速6.8%至7.2%之間
GDP是宏觀經濟預測中最主要的數據，四家外資機構對2015年中國GDP增速的預測基本相近，在6.8%～7.2%中間。最樂觀的是摩根大通，該行預測，2015年中國全年經濟增長7.2%，從環比來看，第一季度仍是下行，第二季度和第三季度會好轉。摩根士丹利和高盛都預測2015年中國經濟增速為7.0%，高盛進一步稱未來幾年中國經濟增長軌跡可能會進一步放緩。預測最低的是野村證券，野村證券預測2015年中國GDP將從2014年預計的7.4%降至6.8%、2016年繼續降至6.5%。野村證券是目前市場上唯一一家對中國經濟增速預測低于7%的外資行。
中國經濟的潛在增長率到底是多少？高盛預測未來五年中國經濟將收斂于6.5%左右的潛在增速，而增速放緩的最重要原因是勞動力結構的變化。國人口老齡化對GDP每年也就0.1個百分點的拖累，但是人力資本的增加實際上是可以對人口老齡化的拖累做抵補。
高盛預測，2015年基建投資仍是中國經濟的主要增長動力，對GDP貢獻1.4個百分點。房地產對GDP的貢獻將從2014年的1個百分點，降至2015年的0.3個百分點。摩根士丹利首席經濟學家喬虹認為，中國經濟接下來的政策會在投資方向入手。基建比較容易下手，但是只占投資22%，如果加入房地產，接下來的房地產融資政策會是一個關鍵。野村證券認為，中國的房地產市場調整將持續整個2015年，再加上地方政府借貸受到嚴格控制，這將顯著拖累固定資產投資增速。
中國寬松的貨幣政策不再需要顧及通脹的問題摩根大通預測，貨幣政策要更加注重松緊適度，2015年一季度降息，前半年兩次降準。最近的一次是，春節前降準，春節后降息。摩根士丹利預測2015年中國央行會有兩次降息，不定期降準，還會有一些定向放松。野村證券預測，為避免投資急劇放緩，中國央行將在2015年將采取寬松的財政和貨幣政策，包括再降息一次和四次降準。
2015年人民幣匯率政策會很難。2015年美元會繼續升值，如果人民幣緊盯美元匯率，人民幣會升值在2015年升值8%左右，這是全球因素對中國最大的不確定性。摩根大通喬虹表示，2015年人民幣匯率會基本跟美元，以緩慢升值為主題。2014年底1美元兌6.14人民幣，接下來會是6.09。人民幣的升值會是非常緩慢、平穩的過程。但是如果在出口受到壓力情況下，人民幣對美元匯率有些搖擺，也不是壞事，但是再人民幣國際化情況下，應該會維持緩慢升值的趨勢。高盛首席經濟學家宋宇認為，2015年與美元基本持平，但是短期會出現技術性貶值，全年走勢先貶后升，意味著基于貿易加權計算的人民幣將進一步升值。
分析：新能源和汽車智能化也是未來方向。
3.李克強：加大金融支持企業走出去力度
12月24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署加大金融支持企業“走出去”力度，推動穩增長調結構促升級；決定進一步盤活財政存量資金，更好服務經濟社會發展；確定保障和改善殘疾人民生的措施，共享發展成果同奔小康生活。
會議確定，一是簡化審批手續，便利“走出去”。將境外投資外匯管理由事前到有關部門登記，改為匯兌資金時在銀行直接辦理。取消境內企業、商業銀行在境外發行人民幣債券的地域限制。簡化境外上市、并購、設立銀行分支機構等核準手續。二是拓寬融資渠道，助力“走出去”。三是健全政策體系，服務“走出去”。完善人民幣跨境支付和清算體系。
分析：對實體企業的海外擴張有積極意義。
4.財政部：前11月國企利潤增速放緩至4.5%
12月22日，財政部公布數據顯示，1-11月，國有企業利潤總額22,383.7億元，同比增長4.5%。有色、煤炭、化工、紡織和石油石化等行業利潤總額負增長。1-11月，國有企業營業總收入434,099.2億元，同比增長3.9%。
分析：國營企業的機制問題仍較差。
5.大氣法修訂提請審議單雙號限行開綠燈
12月22日，大氣污染防治法修訂草案在十二屆全國人大常委會第十二次會議上提請審議。相比現行大氣法，修訂草案新增了標準規劃制定、區域聯防聯控、重污染天應對三個章節，并強化了企業和政府的法律責任，如要求空氣質量未達標的城市必須限期實現達標。對于機動車污染方面，草案給予了機動車限行的許可。
修訂草案明確了政府在管理空氣質量上的責任，要求各地推行區域大氣污染聯合防治，對多種污染物協同控制。修訂草案要求縣級以上人民政府將大氣污染防治工作納入國民經濟和社會發展規劃，地方人民政府對本行政區域內的大氣環境質量負責，采取措施，使空氣質量達到規定的標準并逐步改善。
分析：沒有限購就更合理些，但霧霾天開車是更安全的。
6.交通部：去年收費公路虧661億
12月23日，交通運輸部發布《2013年全國收費公路統計公報》，向全社會公開了收費公路的里程規模、建設投資、債務余額以及收支情況。今后每年交通運輸部都將會公布收費公路的情況。數據顯示，2013年，全國收費公路通行費收入3,652億元，總支出為4,313億元。
分析：收費公路的支出偏高，不利于未來降低物流成本。
7.發改委：將推出激活力強動力效用明顯的改革措施
12月21日，國家發改委副主任朱之鑫在“中國經濟年會（2014-2015）”上透露了明年發改委將要進行的工作，并表示：“明年，發改委將扎實的推進經濟體制改革，著力深化具有支撐性作用的重大改革，優先推出一批激活力強動力效用明顯的改革措施，增強改革方案的針對性和可操作性。”
改革措施主要涵蓋四個方面：一是加強公平開放透明的市場規則建設；二是深化投資體制改革；三是加快價格改革；四是建立健全規范高效的財政金融體制。就政府投資，朱之鑫稱，中國將把有限的資金精準投向全局性、基礎性、戰略性領域，重點是公益性和基礎性建設，并進一步創新投融資方式。
分析：今年來，國家和地方頻頻出臺政策來加強汽車領域管控力度，如：二手車鑒定評估、公車改革、叫停經銷商備案、加強乘用車企平均燃料消耗量管理等。相關政策的出臺，有利于汽車市場的健康穩定發展。汽車市場也從過去高速增長的階段進入相對平穩發展的階段。
8.發改委：西部大開發新開工規模8,353億元重點工程
12月25日，中國國家發展改革委稱，2014年西部大開發新開工33項重點工程，投資總規模為8,353億元人民幣，重點投向西部地區鐵路、大型水利樞紐等重大基礎設施建設、生態環保和民生工程。據統計，2000-2014年，西部大開發累計新開工重點工程240項，投資總規模48,390億元。
分析：效益和效率都不會太高。
9.國家發布各地區2014年1至11月節能目標完成情況晴雨表
12月26日悉，國家發布了各地區2014年1-11月節能目標完成情況晴雨表。通過對各地區節能形勢進行分析，對照各地“十二五”年均節能任務，1-11月，福建、海南、青海、寧夏、新疆等5個地區預警等級為一級，節能形勢十分嚴峻。
北京、天津、河北、山西、內蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、山東、河南、湖北、湖南、廣東、廣西、重慶、四川、貴州、云南、陜西、甘肅等25個地區預警等級為三級，節能工作進展基本順利。與1-10月相比，寧夏由二級預警上升為一級預警。西藏缺乏統計數據，沒有進行預測。
分析：西北等地區的壓力較大。
10.江西：發文加快新能源汽車推廣應用
12月24日，江西省政府辦公廳近日下發了《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》，明確提出江西省重點發展純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車，并研究在高速公路服務區配建充電設施，積極構建高速公路城際快充網絡。
充電設施缺乏是制約新能源汽車發展的一個瓶頸。根據《實施意見》，江西省將加快推進充電設施建設，地方政府要完善城市規劃和相關工程建設標準，把充電設施及配套電網建設與改造納入城市建設規劃，因地制宜制定充電設施專項建設規劃，在用地等方面給予政策支持，對建設運營給予必要補貼。
分析：各地政策推進逐步加速。
11.廣東：或提前實施國五排放標準
12月25日悉，國務院已批復同意廣東省提前實施第五階段國家機動車大氣污染物排放標準，很有可能近期在廣東省全省范圍內正式實施。屆時，不符合要求的車輛將被停止銷售、注冊和轉入。消息引起本地新車、二手車經銷商均對各自車型的銷售前景投入極大的關注度。
廣東省環保廳方面表示，廣東省計劃提前實施國五機動車排放標準，國五標準提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值嚴格了25%-28%、顆粒物排放限值嚴格了82%，并增加了污染控制新指標顆粒物粒子數量。實施國五標準將大幅削減新車排放量，預計實施5年可減排9萬噸氮氧化物、2萬噸顆粒物；隨著新車逐步上市，其環保效益將隨著時間延長而逐年加大。
分析：新車的庫存銷售將掀起新高潮。
12.廣州：開通充電樁（站）報裝服務個人也可申請
12月22日，廣州市供電局宣布，廣州市開通電動汽車充電樁（站）報裝業務，包括外籍人士或港澳臺胞的居民個人也可申請。市民可通過登陸廣州供電局網上營業廳或各供電營業窗口申請辦理。其中，外籍人士或港澳臺胞可持護照或回鄉證（臺胞證）等作身份證明材料辦理。
廣州供電局承諾，充電樁（站）報裝手續不收取任何費用。但用戶需自行委托具備資質的設計施工單位根據供電局供電方案進行設計、施工，所需費用由報裝用戶承擔。據悉，供電部門會根據公變的負載率，對充電樁（站）負荷進行審批。充電樁（站）接入后，不會影響到現有的用電負荷，因此不會產生負荷過載跳閘的現象。
分析：充電樁的安裝仍需小區等的配合。
13.綿陽：建28條機動車尾氣檢測線
12月22日悉，綿陽市環保局表示，綿陽市將從明年1月1日起全面開展機動車環保定期檢驗工作，屆時綿陽市各地8個機動車檢測站（共28條新檢測線）對機動車尾氣的檢測將進行升級，啟用“工況檢測法”，替代目前檢測站對汽車尾氣進行的“雙怠速檢測法”。屆時，機動車環保檢測要想過關將更難。
根據四川省政府出臺的《四川省機動車排氣污染防治辦法》，凡不滿足國Ⅳ排放標準要求的輕型汽油車、氣體燃料點燃式汽車、壓燃式發動機汽車（柴油汽車）和重型點燃式發動機汽車（重型汽油汽車），不滿足國Ⅴ排放標準要求的重型氣體燃料點燃式發動機汽車（重型氣體燃料汽車），不能在綿陽市進行車輛注冊登記上戶。
分析：對老舊車輛壓力較大。
14.山西：明年燃氣車通行費打折政策
12月24日悉，據《山西省加快推進新能源汽車產業發展和推廣應用的若干政策措施》的通知，山西省將對燃氣汽車進行企業補貼、高速通行費減半，以及新能源汽車免購置稅等一系列的優惠和鼓勵政策。
根據《措施》，2015年1月1日至2017年12月31日，對標注的燃氣重卡和甲醇重卡汽車，在山西省境內減半征收高速公路通行費。按此通知的規定，將從明年的元旦開始，上述車型三年內在山西境內的高速公路實施半價通行費。這對于一輛按計重收費的重卡來說，三年可望節約10萬元以上的費用。對于被低迷運價所困惑的卡友來說，無疑是一個利好消息。
分析：新能源車又加上甲醇和燃氣等，政策鼓勵目標分散。
15.上海：出租車調價下月聽證
12月23日，上海市發展和改革委宣布，關于調整本市出租汽車運價結構的聽證會報名已經結束，與會人員已經確定。聽證會將于2015年1月9日舉行。提交聽證的兩套方案分別為：方案一，起步費調整至14元，每公里單價2.5元；方案二，起步費不變，每公里單價2.7元。根據營運監測數據測算，方案一每車次平均增加營運收入約1.41元，增幅4.7%；方案二每車次平均增加營運收入約1.60元，增幅5.3%。
綜合考慮乘客接受能力、車輛運維成本等因素，在上述兩個調價方案的基礎上，途安出租汽車起租價再提高2元。夜間（23時至次日5時）運價上浮仍按照原有標準，即30%執行。
分析：出租與新興互聯網租車的模式沖突加大。
16.北京：推動京津冀協同戰略加快建一批跨區域干線
12月25日，中共北京市委十一屆六次全會在北京會議中心閉幕。全會總結了2014年工作，研究部署了2015年各項任務。北京市委書記郭金龍表示，必須清醒地認識到，只有融入京津冀協同發展，才能更有效地把北京的資源激活，更好地解決自身發展中的難題。
全會提出，明年要積極落實京津冀協同發展戰略，制定實施交通一體化、生態環保產業轉移年度任務項目清單，開展好試點示范，確保取得新的重大進展。交通方面要加快京沈客專、京張鐵路、京臺高速等跨區域交通干線建設，打通一批斷頭路，促進交通服務管理一體化。
分析：北京的高貴心態體現的較充分。
17.北京：削減小客車指標制定大中型客車指標調控
12月22日，北京市環保局新聞發言人杜少中表示，APEC會議期間，北京市使出“渾身解數”，車限行、工業企業停限產、建筑施工工地全部停工、人休假等。這些措施實際上是其實是《北京市2013-2017清潔空氣行動計劃》的升級、強化、極致版。
對于機動車管控，今后每年新增小客車的指標將削減到15萬輛，研究制定貨車、大中型客車指標調控措施。2017年年底前，力爭全市機動車保有量控制在600萬輛以內，全市新能源和清潔能源汽車應用規模達到20萬輛。同時，2015年新增重型柴油車將提前全部實施第五階段標準，力爭2016年啟動實施第六階段機動車排放標準。
分析：國際大都市的藍天也是極致的措施的結果。
18.長沙：機動車未達國IV排放標準不予辦理登記
12月25日悉，根據《長沙市人民政府關于執行國家第四階段機動車污染物排放標準的通告》規定，自2014年12月15日起，長沙公安交警車管部門對達不到國IV標準的車輛，不予辦理注冊登記和轉入登記。
長沙車管所相關負責人表示，交警車管部門將嚴格執行通告規定，市民在購買新車時請確認車輛尾氣排放標準是否達到國IV標準，未達國IV標準的不要購買；同時外地車輛轉入長沙，請確認車輛尾氣排放是否達到國IV標準。
分析：消息有點晚。
19.珠海：明年起所有黃標車納入電子抓拍
12月22日，珠海市機動車管理部門透露，從2015年1月1日起，全市所有黃標車均納入公安交警電子執法系統進行執法；從2015年3月1日起實施第三階段高污染汽車限行措施，限行范圍將擴大至全市（高速公路除外）。
珠海市從今年6月6日起實施第二階段高污染汽車限行措施，全天24小時禁止未持有檢驗合格標志和未持有綠色環保標志的汽車通行，限行區域超過建成區面積的60%。根據《關于對高污染汽車實施第二階段限行的通告》的要求，從2015年1月1日起，珠海市西部地區為期半年的黃標車限行教育緩沖期到期，對違反限行規定的車輛將由公安交警部門依法處理。
分析：這對黃標車置換有很大的推動。
新車信息
1.長安福特全新銳界官圖2種外觀/7座設計
長安福特全新銳界在廣州車展首發，但當時只是展示給我們其外觀設計。日前，我們獲得了一組長安福特全新銳界的官圖，新車具有兩種造型選擇，同時其內飾情況也展示給了我們。
與海外車型相同，國產銳界也具有兩種造型，分別是普通版以及Sport運動版，兩款車在格柵樣式、前后保險杠、輪圈等細節的設計上有所不同。此外和海外車型不同的是，新車尾部和D柱處的造型有所調整，線條不再那么犀利，新造型也是為了適應其內部的7座設計。
內飾方面，國產新銳界的整體設計和海外車型基本相同，整體設計簡潔、大方。車內采用了上深下淺的配色風格，中控還引入了大尺寸液晶屏。新車內部采用2+3+2的7座布局，第三排乘客側面也有一個側窗，能夠觀看車外的情況，這也是其D柱造型修改帶來的變化。
配置方面，新銳界配備了自適應巡航系統、帶有剎車輔助的碰撞預警系統、自適應轉向系統、自動啟停輔助系統、盲區探測系統、前方180°探測影像系統、加強型停車輔助系統、可自動加熱和通風的前排座椅、可自動加熱后排座椅、路面行駛軌跡保持系統等配置，但這些高科技配置未來是不是只會出現在頂配車型上，我們也將繼續關注。
動力方面，國產新銳界將搭載兩款渦輪增壓發動機，其中2.0LEcoBoost發動機最大功率輸出242馬力，峰值扭矩350N?m。2.7T發動機最大功率輸出300馬力，峰值扭矩502N?m。傳動系統匹配的是6速SelectShift自動變速箱。此外，2.0T車型可選兩驅和全時四驅，2.7T車型則標配四驅系統。據此前消息，新車將會在2015年5月上市。
2.福特金牛座內飾曝光采用全新設計國產
前不久，我們曝光了國產福特金牛座測試車的外觀諜照，日前，國內媒體曝光了這款新車的內飾諜照。這款車將會在2015年下半年實現量產。
從諜照我們可以看到，國產福特金牛座的內飾經過了重新設計，相比海外版車型有非常大的差別。新車采用了全新的中控臺設計和全新式樣的四輻式多功能方向盤，另外，測試車還配備有旋鈕式換擋桿和電子手剎按鍵。
動力方面，目前沒有明確的信息，我們猜測國產福特金牛座將可能搭載2.0LEcoBoost發動機，不過這僅僅是猜測，具體動力配置還需等待來自官方的消息。
3.寶馬新一代X1效果圖曝光
日前，有海外媒體繪制了一組寶馬全新一代X1的最新效果圖。據悉，這款車預計將于2015年第三季度正式推出。
寶馬全新一代X1是基于UKL前驅平臺打造而來。最新效果圖顯示，新車前大燈將采用最新樣式的設計，并運用目前寶馬常用的開眼角樣式，其前保險杠結構較為復雜，整體造型更加有力量感。動力系統方面，寶馬全新X1預計將搭載的是1.5T三缸渦輪增壓發動機或2.0T四缸渦輪增壓發動機。傳動系統與發動機匹配的則是8速自動變速箱。此外，該車將提供前驅與四驅兩種驅動形式可選。
4.奔騰新款B70諜照曝光
日前，一汽奔騰新款B70諜照曝光。
外觀方面，新車與現款基本一致，采用四橫條幅中網造型，前大燈設計流暢，前保險杠采用一體式開口，兩側配有LED日行燈。尾燈造型與前大燈組相呼應，配有雙邊兩出排氣。
內飾方面，新車與現款基本一致。
動力方面，新車將搭載2.0L和1.8T發動機，匹配6MT和6TIP變速箱。
5.國產全新高爾夫GTI將于2015年第四季度上市
全新國產高爾夫GTI將于2015年第四季度上市。
外觀方面，新車延續海外全新高爾夫GTI設計，紅色裝飾線從前進氣格柵延伸至前大燈內部，前保險杠兩側的黑色擾流板加上雙邊雙出排氣管設計富有運動感。
動力方面，新車預計將搭載2.0T發動機，匹配6DSG變速箱。
6.國產新款奧迪A6L或2015年第一季度發布
日前，國內媒體報道，一汽-大眾奧迪將可能會在2015年第一季度發布新款奧迪A6L。
奧迪在今年10月份的巴黎車展上發布了新款奧迪A6，新款奧迪A6采用全新設計的LED日間行車燈。新車的尾燈組也有了變化，配備了全新的LED燈組，另外新款A6還更換了雙邊共兩出多邊形排氣管。內飾方面，新款奧迪A6全系列車型及衍生高性能車型均配備了全新式樣的自動變速箱換擋桿。新車還配備了最新一代的MMI系統。預計國產A6L也將采用與海外版相同的設計。
動力方面，預計國產新款奧迪A6L將依然延用現款車型的發動機。目前國產A4L的高配車型和奧迪Q540TFSI車型都已經更換了最大功率224馬力的第三代EA8882.0T發動機，未來新款A6L將也有可能會更換這款發動機。不過目前相關信息還未得到一汽-大眾奧迪的確認，具體動力配置我們還需等待來自官方的消息。
7.北京40五門版實車照或定名“北京40L”
日前，有國內媒體捕獲到了一組北京40五門版車型的實車照。此前有消息顯示，這款車或命名為北京70，而如今通過實車照尾部標識我們看到，北京40五門版車型或將定名為“北京40L”。
據悉，這款北京40五門版車型有望于2015年正式推出。新車軸距相比北京40有所加長，其整體造型設計理念與此前發布的BJ70概念車基本保持一致。另外，我們還可以看到，北京40五門版采用了五門造型設計。
動力系統方面，北京40五門版將搭載的是與北京40相同的2.4L直列四缸發動機，該發動機最大輸出功率為143馬力，峰值扭矩為217牛?米。傳動系統與之匹配的是5速手動變速箱。據此前報道，北京40五門版將依然配備帶有純機械式分動箱的分時四驅系統。
8.寶駿全新三廂車曝光或定位小型車
日前，我們獲得了一款疑似寶駿全新三廂車的諜照，這款車將可能是一款定位低于寶駿630的小型車。
從諜照上我們看到，新車的車身較短，其后車門和車窗的面積也明顯變小，由此我們猜測這款車極有可能是一款定位低于寶駿630的小型車。外觀方面，測試車的車身線條比較圓潤，前進氣格柵采用了雙橫幅設計。從底盤圖片看，新車配備有非獨立后懸架。內飾方面，測試車的內飾并未裝配到位并且采用了MG的方向盤做為偽裝。新車中控臺上部中空的位置將裝配音響操作系統，同時不排除其將配備大尺寸液晶觸摸屏的可能。
目前還不確定這款全新三廂車的真實身份，更多信息，我們還需等待來自官方的消息。
9.鈴木新款VITARA將于2015年入華
日前獲悉，鈴木將于2015年引入新款VITARA。而具體未來引入是采用進口方式，還是直接國產，官方并未直接透露。
鈴木新款VITARA曾于2014年10月的巴黎車展上首發，新車相比于現款車型在外觀細節上發生了諸多改變。其進氣格柵采用了粗壯的鍍鉻飾條裝飾，大燈也變得更加狹長。保險杠仍舊采用倒梯形設計。此外，新款VITARA的霧燈兩側還嵌入了LED日間行車燈。
動力系統方面，海外新款VITARA配備的是一臺1.6T柴油發動機，其最大輸出功率為88kW，峰值扭矩為320N?m。傳動系統與發動機匹配的是6速手動變速箱。
除此之外，長安鈴木相關人士還透露，在2018年前，長安鈴木將保持每年至少一款車引入國內的速度發展。除此之外，目前在售的鋒馭還將推出搭載全新動力配備的車型。
10.凱美瑞新款將于1月10日上市
廣汽豐田新款凱美瑞將于2015年1月10日上市，預計售價區間為18.48萬-32.98萬元。
外觀方面，新車采用豐田最新KeenLook家族臉譜，前保險杠兩側進氣口造型犀利，前大燈融入LED日行燈，整體更加動感時尚。
內飾方面，新車延續老款沉穩的設計風格，細節處有小幅調整。
配置方面，新車將搭載IPA智能停車輔助系統、BSM盲點檢測系統、泊車檢測功能等高科技配置。
動力方面，新車搭載2.0L、2.5L和2.5L混動系統，匹配6AT和E-CVT變速箱。
11.伊蘭特或于新一代2015年推出
日前，有媒體曝光了一組現代全新伊蘭特在國內的路試諜照，據悉，這款車很有可能會在2015年正式上市。
本次曝光的諜照車型與之前曝光的海外車型有一定的相似之處，雖然處于偽裝之下，但是從其突出的線條來看，國產車型或也將采用六邊形的進氣口設計。在保險杠兩側，新車也可能安裝有豎直排列的LED日間行車燈。
在側面，這款車的車型線條更加流暢平滑，在C柱采用了上挑的線條設計。車尾部分，新一代伊蘭特的尾燈將采用新的樣式，在內部可能會使用LED光源。
目前，現代并沒用公布這款車在動力方面的信息。此外，由于國內伊蘭特不同代車型采用了不同的命名，所以這款車將很有可能同樣不使用“伊蘭特”的名稱。
12.續航180km雷丁E60或2015年三季度上市
日前，在雷丁D70電動車上市發布會上，我們獲得消息，在今年9月份下線的雷丁E60高速電動車正在等待審批的過程中，其將可能會在2015年第三季度上市。
E60是雷丁的首款高速電動車，其車身長寬高為3994mm/1618mm/1497mm，軸距為2400mm。E60的前進氣格柵為單橫幅式設計，配車富有層次感的尾部設計，讓這款新車看起來小巧而時尚。
動力方面，雷丁E60搭載最大功率24馬力的永磁同步電動機，最大扭矩為70N?m，這款車可以達到120km/h的最高時速，最大續航里程為180km。當電量耗盡時，E60在6-8個小時內就可以充滿電。
另外，雷丁在未來還將繼續推出一系列低速電動車產品，雷丁A50將可能會在2015年底推出，隨后雷丁還將推出V60i和D70i。
分析：雷丁電動轎車為山東梅拉德能源動力科技有限公司旗下高端電動汽車品牌，該公司專業從事新能源純電動汽車的研發、制造、銷售。
13.起亞KX3量產版實車圖曝光軸距2590mm
前段時間，我們曝光了東風悅達起亞全新小型SUV車型KX3量產版的無偽裝諜照，日前，我們獲得了這款車的最新實車圖和新車信息。
車身尺寸方面，起亞KX3量產版的長寬高分別為4270/1780/1630mm，軸距為2590mm。外觀方面，KX3量產版依然延續了概念車的設計，只是在細節方面做了改進。新車配備LED日間行車燈和雙邊共兩出排氣管，另外照片中的車型還配備有17英寸輪圈。動力方面，根據之前的報道起亞KX3量產版車型將搭載1.6L或1.6T發動機，與1.6T發動機匹配的將是7速雙離合變速箱。這款車最快將會在2015年3月上市。
14.凌渡將于2015年1月9日上市
上海大眾凌渡將于2015年1月9日上市，將推7款車型，預計售價區間為17萬-26萬元。
外觀方面，新車采用轎跑車的設計風格，更寬的前格柵使前臉看上去更寬更扁，更具視覺沖擊力。
內飾方面，新車采用家族化內飾設計，中控臺向駕駛員側傾斜，平底方向盤提升運動感，雙炮筒式儀表盤外圈有鍍鉻裝飾，更顯精致。
動力方面，新車將搭載高低功率版1.4T和1.8T發動機，匹配5MT和兩款7DSG變速箱。
企業動態
1.奧迪確認“松綁”經銷商：明年將取消6大考核
豪華車市場慘烈的價格戰，讓中國區“老大”奧迪也坐不住了。在奔馳和寶馬相繼出臺對全國經銷商扶持政策后，今年12月中旬，奧迪在廣州召開的經銷商年會上，決定于2015年建立以支持為導向的新商務政策，建立結構簡單、優化的經銷商考核體系。奧迪還決定給予奧迪經銷商一筆總額20.5億元的固定補貼。此舉被視為奧迪明年加大固定補貼的前奏，不過奧迪方面并未就上述補貼額度進行回應，只是承認了經銷商考評體系的調整。
具體而言，對經銷商考核政策的調整就是將2014年經銷商考評體系中14項中減少6項：CSS服務、CSS銷售、保有客戶可接受度、潛客信息的準確性、銷售培訓率、服務人員資質。基于考核體系的調整，奧迪還決定降低與考核分數相關的考核返利，提高固定返利比例，總的返利額度有所提升。這將解除經銷商在考評上的負擔。
奔馳也出臺了相應的針對經銷商盈利困境的補貼政策。據悉，奔馳中國在沒有進行任何事前溝通的情況下，便以“特殊銷售質量獎勵”名義，宣布給經銷商對銷售到本地的車型給予額外獎勵，總計約10億元。此次奔馳中國對于經銷商的獎勵是在原來模糊返利基礎上的額外獎勵，具體補貼額度為北京奔馳生產的車型每臺補貼7250元，進口奔馳車型每臺補貼4200元，補貼將在一個星期內發放完畢。
而在數周前，因寶馬多位在華經銷商投資人聯名提議，寶馬大中華區亦對旗下經銷商發放了數十億元的返利補貼。
分析：豪車補貼也是豪車沖量過猛，沖量后給更多返利很值得。
2.寶馬銷售任務或降20% 經銷商獲50億返點
12月25日，有消息稱，寶馬中國區總裁安格快速和德國總部溝通后，12月和經銷商們握手言和。寶馬中國一方面將全年銷售任務下調20%，并額外掏出50億元用于返點。
分析：增量太快的影響。
3.奔馳中國補貼經銷商10億
兩周前，奔馳中國沒有任何事前溝通，以“特殊銷售質量獎勵”名義，給經銷商對銷售到本地的車型給予額外獎勵，北京奔馳生產的車型每臺補貼7,250元，進口奔馳車型每臺補貼4,200元。補貼一個星期內發放完畢。這筆錢是在原來返利基礎上的額外獎勵。大概的數可以算作進口奔馳9.7萬輛，每臺補貼4,200元，共計4.07億，9萬臺是國產奔馳，每臺補貼7,250元，共計6.5億，兩者相加一共10億多點元。（以上都是預估的數字，準確度會有出入）
奔馳經銷商在上半年日子過得還不錯，奔馳S級在賺錢，盈利的經銷商眾多。進入10月份，經濟大環境不景氣，市場變得更差，其廠家還按照自己的節奏向經銷商壓庫存，造成經銷商資金流緊張，經銷商率先對奔馳S級、奔馳ML這類暢銷車型進行甩賣，挑選暢銷車型甩貨，一方面都是高值大車回款資金流多，另一方面車型暢銷，容易找到終端客戶。奔馳320S優惠15-18萬，進入70萬區間，去年年末這款車還加價10萬左右；奔馳ML優惠12-15萬，進入60萬區間；奔馳E級最低賣到34萬，與優惠完的C級同價；GLK也優惠8萬，最低34-36萬左右；國產奔馳幾乎全部虧損銷售。到了第三季度末，經銷商已經找不到賺錢的車了，因為GL、CLA一個月沒幾臺，雖然賺錢可以忽略不計；經銷商甩貨不過是飲鴆止渴，10月份一個月的虧損，基本吞掉了前九個月的利潤。
明年對奔馳中國來說是有挑戰的一年，內部對明年的增長期望極高，增長約48%，大概37萬臺，進口、國產車型比例1:1，奔馳明年高增長，是因為其產品換代基本完成，國產車的增量靠新國產的GLA來實現3萬臺的量，目前國產奔馳E、C、GLK、GLA和奧迪的國產車型奧迪A6、A4、Q5、Q3類似，不過產量僅僅是一汽奧迪的1/2，品牌、營銷、市場提升空間較大。
對于明年的任務簽約，經銷商還在觀望，如果明年商務政策不變，今年的虧損還會繼續。
分析：計劃猛，加上市場變化的影響大。
4.觀致進入爬坡第二季郭謙掛印而去孫曉東接棒營銷
觀致汽車董事長兼首席執行官郭謙將調任奇瑞集團副董事長，而今年10月辭去吉利銷售總經理一職的孫曉東則將接替原市場和銷售執行總監衛思梵，主抓觀致今后的銷售工作。在任三年，觀致汽車董事長兼首席執行官郭謙以一場新車發布會作為自己的“告別秀”，已經擁有三款產品的觀致在今后的傳播上會更加側重品牌精神和生活方式的打造。孫曉東是一位在汽車行業市場和銷售領域擁有豐富經驗的資深高管。
分析：新時代
5.長安福特醞釀發布32813計劃：哈飛將納入福特版圖
12月17日，中國長安官網正式對外公布，張寶林將離開重慶前往北京，接替鄒文超，擔任中國長安總裁一職。接替他任職長安汽車總裁職務的是，長安汽車前黨委書記朱華榮。
在長安福特制定的32813計劃中，一個最大的亮點是，將哈飛生產基地納入到長安福特的版圖中。而振興哈飛也是中國長安未來10年規劃的主要內容。
長安將于近期發布一項面向2025年的總體規劃，該規劃包括23個板塊，涵蓋品牌、營銷、生產制造、IT等多個領域。而作為這項規劃的重要組成部分，長安福特的“32813”計劃被擺在重要位置。“32813”在長安內部又被稱為“829”戰略，它是福特汽車前CEO穆拉利在2012年8月29日與長安簽署杭州項目基地時所定。該戰略除了完成長安福特沖擊合資車企第一陣營的目標外，一個最大的亮點是，將早已被世人遺忘的哈飛基地納入到長安福特的版圖中，為該車企沖量做貢獻。
在長安與福特商議的“32813”規劃中，哈飛將作為福特北上的重要據點，它除了為長安福特代工小型車外，還將仿照上汽通用五菱模式，為長安福特打造微車產品。未來長安汽車和合資企業解決產能問題的主要方式，不是投建新的生產基地，而是在老的基地基礎上進行改造，老產品換新產品。目前，哈飛閑置的產能資源恰好可以彌補雙方的需求。
分析：哈爾濱的成本偏高，不利于低端車型
6.長安明年發力新能源
長安步入新能源領域最早，2001年就投放了量產混合動力杰勛。，長安打造的經典車型便是逸動純電動車，2015年1月上市，續航里程為160KM。這款車已經出現在工信部19日發布的最新一批新能源車免購置稅目錄中，“明年的銷量期待是2,000輛。與之呼應的是，對于如何解決當前新能源車推廣和消費面臨的問題，任勇認為除充電設施方面的新政策要落地、打破地方保護這些共識問題之外，他還提出“應該把電池安全研究課題重視起來，國家在這方面應加以規范。”而在新產品規劃方面，待逸動純電動車上市之后，“明年還將推出年度款型，將搭載液晶儀表、車載互聯系統等先進功能。另外，CS75的PLUG-IN車型也將在未來推出。”
7.北汽回應技術路線之爭：由市場決定
12月24日消息，近日北汽新能源汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理張勇表示“新能源汽車路線，插電混合動力不比純電動車更受歡迎，兩種車型都應該交給市場來選擇。”張勇同時表示，北汽的純電動汽車已經獲得市場認可。插電式混合動力一方認為，純電動雖然排放更環保，但尚面臨一些關鍵技術障礙。從目前市場條件來看，插電式混合動力是當下新能源汽車市場條件最成熟、最有效的路線。而純電動一方則認為，插電式混合動力讓不少人鉆了空子，喪失了新能源汽車節能能源的意義，成為不少轉空子的消費者免費獲得車牌的工具。
分析：市場選擇也需要政策的穩定性，國家政策穩定性比短期市場利益更重要。
8.東風本田第三工廠獲批
日前，湖北發改委正式批準了東風本田申報的產能擴建項目，資料顯示，第三工廠規劃年產能為24萬輛，將按照一次整體規劃，分兩期實施（各12萬輛/年）。目前東風本田擁有兩座工廠，其中一工廠已經達成24萬輛的設計產能，二工廠一期項目（12萬輛）也已于2012年7月投產，二期項目則將于2015年3月投產，屆時兩大工廠的合計產能將達到48萬輛。今年以來，東風本田先后推出了改款思域以及新思鉑睿、XR-V兩款全新車型，東風本田執行副總經理陳斌波曾表示，新思鉑睿與XR-V在2015年的銷量目標要各達到8萬輛，這也就意味著明年東本將至少有16萬輛的增量。按照最近兩年東風本田的年銷量情況，明年其產能利用率即將達到上限，而按照汽車行業一般18個月的建廠投產周期計算，第三工廠的建設顯然需要提速。事實上早在今年3月，東風本田第三工廠便已進入平整項目階段，地點位于武漢市經濟技術開發區珠山湖大道和楓樹五路交叉口，緊鄰神龍公司第三工廠。同時發改委的文件中還披露了東風本田即將投放的幾款全新車型，這其中包括了一款B級SUV、一款B級三廂車、一款B級兩廂車，以及大改款的思銘和新能源車型。
分析：產能擴張才能有新品的動力和潛力，擴產是很好的選擇。
9.東風聯盟PSA實操第一波：：神龍汽車延伸三重權限
今年3月，東風汽車公司入股PSA后，它們在中國的合資公司神龍汽車的發展進一步理順，從內部組織架構調整，到兩個子品牌東風標致和東風雪鐵龍在產品、市場、品牌定位等方面的差異化越來越明顯。
重組內外銷售權， 2012年，神龍公司和PSA中國簽署進口車合作協議，將雪鐵龍、標致兩大品牌的進口車銷售業務納入到了神龍汽車的銷售體系之中，從2015年1月1日起，神龍汽車將成為標致雪鐵龍集團標致品牌和雪鐵龍品牌乘用車在中國的獨家進口總經銷商。從明年起，東風雪鐵龍和東風標致網點將銷售標致4008、標致RCZ、雪鐵龍C4Aircross、雪鐵龍新C4PICASSO四款進口車型。神龍公司同時擁有標致雪鐵龍產品在華銷售的定價權、產品選擇權，自主制定商務政策，業務范圍將涵蓋整車、備件和售后等相關業務。另一方面，作為入股談判的一個條件，東風和PSA合資建立的東風標致雪鐵龍汽車國際有限公司將在12月底正式掛牌成立，由東風和PSA各出資50%。
東風聯盟PSA實操的第一步，就是要解決神龍公司產品持續供應的問題。 “目標是加快新車型投放步伐，進行產品結構調整，對現有主力中級車車型進行改款換代，在此基礎上進一步向兩端延伸和全系列延伸，推進經濟型和更高端的車型，其中包括高檔的SUV和MPV。2015-2018年，神龍公司將累計投放11款全新車型，總數甚至超過標致雪鐵龍在中國前20年的產品總和；啟動e動戰略第二代系列發動機的研發工作，并研發和導入更新型變速箱。2015年1月，將正式啟動6速手動變速箱項目，后期還將啟動8速自動變速箱，雙離合器變速箱等等。
分析：產品是關鍵，進出口的影響不大。
10.東風雪鐵龍2015年目標35萬輛新車計劃曝光
東風雪鐵龍和雪鐵龍（進口）將在2015年至2018年期間推出共計11款新車型。其中在2015年將為部分現款車型推出搭載1.2THP發動機版本，并著手研發全新的變速箱和混合動力技術。2015年東風雪鐵龍將為旗下現有部分車型更換全新的1.2THP發動機，該發動機的最大功率為100kW，峰值扭矩230N?m。預計現款東風雪鐵龍C4L、世嘉、全新愛麗舍以及剛剛上市的C3-XR都將推出搭載1.2THP發動機的版本。
在2015年公司還將推出一款全新的中型車和一款全新SUV車型。其中全新中型車的定位或將高于現款雪鐵龍C5，并有望搭載全新的1.8THP發動機，該發動機也將于2015年第三季度正式在國內投產。而另一款全新SUV車型，廠家并沒有透露更多消息。
進口車方面，2015年雪鐵龍新一代C4畢加索將正式進入國內，新車基于EMP2模塊化平臺打造，外觀造型保持了老款C4畢加索的圓潤設計，并融入了全新的家族式設計風格。
此外，東風雪鐵龍還將在2015年啟動8速自動變速箱和雙離合變速箱的研發項目，并在2015年2月啟動混合動力車型和純電動車的研發。目前有關這兩個項目的更多信息，廠家并沒有透露。
分析：雪鐵龍的SUV機會稍慢了。
11.東風悅達起亞經銷商庫存較高
上周，記者對一些主流品牌單店的調查顯示，多數品牌年度任務達成率較高，庫存量均高于往常，某些品牌受廠商政策調整、市場銷量等因素影響庫存略低。
一位經銷商告訴記者，以45天的周轉期來看，庫存和銷量的比例應該在0.8到1.2之間，而從目前一些經銷商提供的數據來看，這個比例顯然高出范圍。
東風悅達起亞有經銷商表示，“每年年底和春節都是旺季，要加大庫存，我們加大了50%至80%，現在庫存在300輛左右，庫存與銷量比為3:1。”據該人士介紹，今年已超額完成廠家規定的2500輛任務，多賣車可多拿返利。
一位東風標致的經銷商表示，現在庫存有120輛，庫存與銷量比為2:1。雖已完成年度1050輛的銷售任務，但盈利不佳。馬自達的一位經銷商告訴記者，該店現在庫存壓力不大，有60輛，庫存與銷量比在2：1。今年廠商規定的銷售目標600輛，現在完成了400輛。在北京市場的占有率一直名列前茅的大眾品牌對普遍出現的高庫存表現得輕松很多，與大眾品牌表現出同樣樂觀心態的還有東風雪鐵龍的一位經銷商，今年的銷量預計超過2000輛，超過年初定的1400輛的預期數量，但這個成績的取得得益于攻下的兩個大客戶訂單。東風本田今年新車推出較晚，新車更新換代慢無疑影響了市場銷量，下半年有幾個月廠商沒有提車任務，為了消化上半年的高庫存，現在庫存與銷量比低于1.5:1。
分析：庫存消化的壓力較大，廠家責任最大。
12.廣汽本田、東風本田召回雅閣及艾力紳汽車
自2015年2月28日起，廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司召回部分雅閣、艾力紳汽車，共計553,264輛。本次召回原因為駕駛席前氣囊在展開時氣體發生器殼體可能出現破損、殼體碎片飛出等情況。可能傷及車內乘客，存在安全隱患。
13.廣汽傳祺將建銷售公司明年銷量達16萬輛
12月23日消息，廣汽傳祺近日宣布了明年16萬的銷量目標，并力爭達到20萬輛大關。廣汽乘用車董事兼總經理吳松先生表示，廣汽傳祺將在營銷方面生化改革，主要方式是在現有的銷售部上進行升級，打造出全新的銷售公司，來完成未來更高的銷量目標。
分析：產品是關鍵，銷售有一定的促進作用。
14.哈弗2015年新車計劃曝光
日前獲得了長城哈弗2015年的新車計劃，其中包括了哈弗H7量產版、H6COUPE、換代H5等六款新車。
從此次國內媒體曝光的新車計劃來看，哈弗在2015年將會推出多款重量級車型。其中哈弗H7量產版將會作為全新車系推出，新車定位于哈弗H6和H8之間，將會采用2.0T+6AT的動力組合。
哈弗H6COUPE也就是哈弗COUPEC車型，從新車的命名和外形設計不難看出，哈弗H6COUPE將會是一款主打運動特性的車型。雖然目前劃分為H6車系，但作為一款全新的細分車型，哈弗H6COUPE的出現將會為消費者提供更多的選擇空間。
哈弗H5作為一款上市多年的功勛車型，早已進入了車型換代的時期。據悉，疑似換代哈弗H5申報圖已曝光，目前長城也并未給出這款車型的具體信息，不過從車廂設計來看不排除就是全新的哈弗H5，具體的車型信息還有待于長城汽車的官方消息。
除此之外，哈弗H8、H2自動擋車型和一款跨界風格的全新概念車也在本次曝光的新車計劃之中，據悉哈弗H8進行了8個方面的改進，并將于2015年2月上市。至于出現的這款全新概念車型，哈弗也并未給出具體的車型信息，據猜測，新車將會在明年的上海車展亮相。
15.吉利向小米學“短時間玩轉品牌力”
“博瑞是吉利全新品牌戰略下的首款旗艦車型。盡管價格尚未公布，但從這款車背后的供應鏈已經可以清晰地看到吉利和沃爾沃深化合作后前者借力全球采購體系的印記。
包括博世、大陸、日精、法雷奧、哈曼等國際大牌供應商在內，已經全部進入到吉利的全球采購體系。“博瑞的113家供應商中有69家是全球領先的。這款車將在吉利總投資80億元新建的中高級車生產基地——寧波北侖區濱海新城工業園區內的春曉基地生產。而在業界看來，吉利在梳理品牌體系后已經開始沿用國際化規范的做法來定義和培育自己的品牌元素。
過去合資品牌通過諸如新賽歐、新朗逸，以及合資自主品牌沖擊自主品牌傳統市場，導致自主品牌市場價格逐步下降，直接危及其生存。“自主品牌沖擊中高端市場是市場所逼。吉利在上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞建立了四個造型中心，在全球范圍內聘請了200多名頂級設計師團隊。”無疑，借力沃爾沃的國際化資源，吉利已經開始在全球視野中尋找和整合資源，如果這些資源開始轉變成吉利的體系能力，發生改變的就不僅僅是一兩款產品，而是一個企業由內而外的能力甚至更深層次的文化改變。特斯拉雖然不具有代表性，但它讓我們看到了一個樣本，一個品牌崛起的樣本。
分析：自主零部件企業也是更艱難了。
16.捷豹XE將成捷豹首款國產車型
綜合外電報道，捷豹新推出了入門級產品捷豹XE，后者將成為該品牌首款在華國產車型。加上路虎攬勝極光和路虎發現神行，至此捷豹路虎首批三款在中國投產的產品已經全部曝光。
捷豹路虎高管新近還透露，包括合資自主品牌在內，未來將每隔半年在華投產一款車型，5年內將有10款車落戶常熟工廠。早先，高博還提到未來5年中，捷豹路虎40%至50%的車型將實現國產。
17.雷諾經銷商再度釀退網
去年6月份，東風雷諾獲批在即，即將國產化沒有帶來好彩頭反而促使了至少8家雷諾進口經銷商集體退網，如今新的合資公司運營一年了，雷諾在華渠道的癥結依然存在。捆綁式KPI與高庫存，雷諾的內部KPI考核思路調整為捆綁式標準，一個季度的提車量不達標，相連的下個季度也白搭，而這種捆綁式考核很容易造成車商資金鏈的高負擔與惡性循環，不少經銷商即使虧7萬，也要把車出清，否則就會掉入“越虧就越得賣車，越賣車就越虧”的怪圈。目前雷諾有近6成授權經銷商都屬于新開一兩年的新店，不賺錢成為雷諾經銷商的常態。
從扭虧為盈無望的第三季度開始，部分雷諾經銷商停止向廠家申請提車，以便爭取時間“回氣”，而雷諾廠家市場規劃部的人更放話“不提車就等著退網”，不少經銷商更在10月后收到廠家通過郵件發來正式書面通知，重申不提車就取消授權資格，此舉引起經銷商們的極大不滿，并被不少人看作是東風雷諾對銷售渠道“洗牌”的開始。有接近雷諾內部人士透露，最初東風雷諾想要洗掉原進口雷諾近50%渠道，以吸引新血加入，但無奈新經的銷商招募進展緩慢，又遭遇老經銷商批量退網。截至2012年，雷諾在中國的經銷商數量達到80家，經過2年的時間，目前雷諾在中國經銷商數量仍舊只有80多家，并沒有如今年初預期般達到115家，而2015年雷諾的規劃是旗下銷售渠道增加至少130家以上。
壓垮雷諾經銷商們最后一根稻草，是來自業界內利潤最高的用品市場。以往進貨價2,000元的導航，經銷商處以6,800元賣出，中間有近5,000元的利潤，今年用品進貨門檻統一提高，導航進貨價變成5,700元，純利不到幾百。
分析：利潤都是透明化的，經銷商的利潤應更好保護。
18.力帆股份稱盧布暴跌影響有限
12月22日晚，力帆股份發布公告稱，2014年1-9月，公司在俄羅斯汽車銷售收入為58.47億盧布（未經審計），在俄羅斯實現利潤為1,300.21萬元人民幣。2014年10月至今，公司在俄羅斯共銷售汽車6133臺，銷售金額為27.83億盧布。
分析：估計是模式不同。
19.奇瑞繼續在俄出售汽車
12月19日消息，奇瑞汽車公司宣布，不會停止在俄羅斯出售汽車。所有經銷商仍按正常模式提供全面的銷售和保修服務。
分析：國家應該支持分擔奇瑞的銷售虧損，畢竟俄羅斯是朋友。
20.賽歐3強化性價比上海通用挖掘三四線市場潛力
從產品本身來看，賽歐3再次強化了性價比優勢，車型尺寸和動力性能都較上一代車型有了較大提升。上海通用對于賽歐3的定位也更加明確，主要瞄準三四線市場的首次購車人群。賽歐面臨的壓力也在加劇。一方面，小型SUV、MPV等產品在一定程度上分流了轎車銷量。今年前11月A0級市場累計銷售333萬輛，同比增長23%，A0級轎車市場累計銷售177萬輛，同比下跌1%，是其中唯一下滑的細分領域。
另一方面，A0級市場競爭還在不斷加劇。近段時間，上海大眾Polo、豐田致炫、本田飛度等產品相繼完成更新換代。同時，北京現代瑞納、東風悅達起亞K2等產品也在步步緊逼。今年前11月，賽歐累計銷量已經出現同比下跌，而銷量僅次于賽歐的北京現代瑞納同比增幅達到18.5%，與賽歐的銷量差距已縮小至1萬輛。
為鞏固賽歐在細分市場的領先地位，上海通用選擇繼續強化新賽歐的性價比優勢。賽歐3共推出5款車型，售價區間為5.99萬~7.39萬元。在享受節能惠民補貼后，消費者實際承擔的價格為5.69萬~7.09萬元，相較上一代產品5.68萬~6.88萬元的價格區間微幅提升，但與瑞納、飛度等競爭車型相比，價格低了2萬元左右。
車型尺寸上，賽歐3的軸距和車身寬度均較上一代車型有所增加；動力方面，賽歐3搭載了上海通用全新開發的動力總成；此外，還全系標配了智能啟停系統和EPS電動隨速助力轉向系統。
與前面兩代產品一樣，賽歐3的主要消費人群仍然鎖定為首次購車用戶，此前的一二線市場消費人群已從首購向再購轉移，三四線市場成為首購人群的主要集中地。三四線城市購車者占購車消費者總數的68%，而初次購車的消費者高達56%。
行業動態
1.汽車反壟斷新規或成車險改革觸點
車險一直難以擺脫虧損壓力，2013年公布車險利潤的49家保險公司中，有46家公司全線虧損。數據顯示，汽修費用中約55%來自于配件費用，45%來自于工時費用。目前保險公司車險理賠款七成用于支付汽車零部件的更換，缺乏談判籌碼的保險公司面臨賠付額升高、保費收入降低的雙重壓力，部分具有保險兼業代理資質的汽車銷售商，甚至搭售未經核準具備保險產品特征的保險服務，嚴重損害保險行業利益。
汽車反壟斷將促進國內零部件售后體系逐步放開，提高車險業務的話語權，零部件價格的下調使得車險業務將有望獲得盈余。商車險的改革還會帶來車險渠道模式的改變，依靠高手續費和貼費手段展業的模式將難以為繼，車險公司將減少對4s店等中介渠道的依賴，車險經營數據將更加真實。調查顯示，部分公司電銷、網銷的渠道成本甚至超過傳統渠道成本，如果不能有效控制成本，商車險改革后，以低價護身的電銷、網銷將面臨沖擊，價格優勢不再。對于商車險改革，省內部分產險公司均提出要加強數據共享，避免市場再次陷入過度競爭。
分析：車險利潤需要壓低成本。
2.汽車三包實施一年來為車主退換車441輛
2013年10月1日，《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》開始實施。汽車三包實施一年來：質監系統處理4000件爭議案件、已為車主退換車441輛；80余家企業共投入18億元進行工藝和流程等環節的改進等。
31個省級質監部門、4800名專家。在汽車三包實施一周年之際，全國三包的運行體系已經基本建立，已有31個省級質監部門明確了工作機構和職責，各地的消協組織也在積極地對接《三包規定》。與此同時，“汽車三包爭議處理專家庫”也在積極地籌備，目前“汽車三包專業技術委員會”有30名委員，共有約2萬人申請，從中選聘了4800名專家，為消費者對三包的疑問提供了有效的咨詢途徑。并對全國質監部門、消協、企業、專家、媒體、消費者累計培訓2萬人次，從而提高了各界對汽車三包的認知，起到了很好的宣傳作用。
179個汽車品牌、25976個商家。目前在汽車三包系統備案的生產者已經達到了117家、汽車品牌179個，其中涵蓋了自主、進口、合資等品牌的在售車型5861個，修理商和銷售商（4S店）25976家。三包信息的備案和公開制度很大程度上幫助了消費者，在購買之前就能夠了解自己的車零部件是什么樣的，讓消費者真正擁有了知情權和選擇權。與此同時，歷時4個月對廠家備案的800余份約35000頁文件進行了專項調查、評估和整改，對霸王條款有了重大突破，對不在4S店保養, 、車輛私自改裝就不享有三包權益等問題提出了有效的整改意見。
處理4000件爭議案件、退換車441臺。在汽車三包實施的這一年里，全國質監系統已處理的爭議案件近4000件，其中，已有441臺達成了退換車的訴求(尚不包含消協系統處理汽車三包爭議數量)。其中：符合汽車三包條件的退換車共計110臺；未達到汽車三包條件，但仍為用戶退、換車共計331臺；達到汽車三包條件的，消費者與銷售者經協商未退、換車，而采用如維修、延長保修期、贈送保養、經濟補償等其他方式解決的共計45件。其中涉及自主品牌106臺、合資品牌287臺、進口品牌48臺。
汽車三包倒逼質量的結論的確成立。而且沒有通過政府設任何門檻，只設定一個退換車的條件，讓消費者出現了問題找4S店，4S店出現了問題找整車廠，政府幾乎不進行干預，迫使整車廠與零部件企業對質量進行更加嚴格的要求。汽車三包也促進了售前售后服務體系的逐步完善。4S店對銷售合同及程序的調整、對三包憑證的交付及告知、加強備用車服務以及廠家預警機制和技術支持、加快備件物流等有效措施，都促進了汽車銷售和售后服務水平提升。
3.缺陷零部件納入召回或使整零關系受沖擊
10月10日，國家質檢總局發布《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法(征求意見稿)》，首次將零部件生產者納入召回體系。《征求意見稿》規定，汽車零部件生產者應當向質檢總局報告所獲知的汽車產品可能存在缺陷的相關信息，并通報生產者。此外，質檢總局和受委托的省級質檢部門開展缺陷調查，可以進入生產者、經營者、零部件生產者的生產經營場所進行現場調查；零部件生產者違反本辦法規定不配合缺陷調查的，責令限期改正；逾期未改正的，處以1萬元以上3萬元以下罰款。零部件企業普遍認為此舉有利于汽車行業整體發展，能夠促進零部件企業提高自身要求，提高產品安全性與可靠性，把質量隱患降到最低程度，降低因零部件問題所導致的汽車召回風險。
當前，以安全件為主的核心零部件市場份額多被外資企業占領，國內零部件企業在規模、技術、管理等方面都不敵外資企業，召回制度提高要求后，零部件企業可能受到很大沖擊。
大部分零部件企業有關人士都指出，要明確零部件召回主體是汽車安全件。如果非安全件一起納入召回體系，就會增加企業的負擔。產品可靠性提高則意味著供應商要提高制造成本與材料成本。非安全件的召回也會大大增加企業額外成本。整車廠可能會把風險轉嫁給零部件企業，雙方的合作關系肯定會受到影響。零部件企業除了承擔原有責任外，需要配合整車企業一起整改，轉移整改帶來的成本。如果出現這種情況，一些主導供應商地位和市場份額都會受到影響。如果部分供應商在限期內達不到要求，就面臨被替代的后果。這樣，加劇了雙方合作之間的矛盾。
分析：我國零部件企業發展規模多數比較小，大面積召回一定會給零部件企業帶來沖擊。
4.銷售新規或堵死美規車進口業內稱將致損失大量關稅
日前商務部關于《汽車銷售管理辦法(征求意見稿)》中，非授權經營將獲得合法身份，進口車商將可以越過目前的總經銷商，直接從國外渠道引進車源。但值得關注的是，新版《辦法》中仍規定“不得以銷售汽車的名義銷售已在境內外辦理登記或者使用的車輛”。這就意味著，禁止進口車在中國市場“二次銷售”，這將對平行進口業務的發展帶來不利影響，尤其對占據平行進口車中近半比例的“美規車”的影響更大。目前天津港口已經進口的平行進口車庫存量很大，目前也確實聽到限制美規車傳聞。該工作人員表示，如果真要限制美規車，那么按照當前的平行車進口量，海關將因此損失很大一部分關稅。
分析：平行進口的規模不會太大。
5.新能源車補貼調降成本攤銷成企業難題
為明確政策推動的階段性作用，在產業化起步后更多依賴正常的市場驅動和競爭，此前，國家相關部門就曾明確了新能源汽車補貼的“梯度退坡”政策，2014年國家補貼較2013年降低5%，2015年在2013年的基礎上下降10%;與此同時，如果地方政府補貼與國家一樣實行梯度退坡機制，那么，消費者2015年享受到的補貼金額，將較2013年縮水20%。但補貼退坡并未直接導致目前市場訂單的增加。以上海為例，在滬牌平均價格已經高達7萬元以上，且一牌難求的大背景下，2萬張免費滬牌帶來的市場追逐效應遠遠超過這不足2,000元的補貼縮水影響。
此前，上海市政府曾表示，將拿出2萬張免費牌照推廣新能源汽車，在這2萬張額度中，有傳言說，特斯拉已經拿到了3,000張定向額度。除此之外，綜合前10個月的銷量看，光比亞迪秦在上海的銷量就超過了5,000輛，另外，包括上汽榮威550Plug-in等其余新能源汽車也消費了一定的滬牌額度。補貼層面的加大是不太可能了，最為可能的是各項使用便利的落實。”上述業內人士表示，因此，對企業來說，如何拉動終端消費仍然將成考驗。“從目前來看，現有的規模根本不可能分攤掉高額的成本。。
分析：新能源車遭遇瓶頸期過早。
6.現代汽車集團備戰中國新能源市場
11月中旬，現代汽車集團公布新能源汽車中長期戰略，以打造全球第二大環保汽車品牌為目標，將構建包括小型車和SUV在內的環保車型體系，計劃到2020年將現有7款環保車型擴充至22款，環保車銷量有望從今年的220萬輛增加到640萬輛。
豐富產品線完善三大環保領域。現代汽車集團目前在售共7款環保車，涵蓋混動汽車、氫燃料電池汽車與電動汽車三大領域，包括現代汽車的索納塔、Grandeur混合動力和途勝氫燃料電池車；起亞汽車K5、K7混合動力和Soul、RayEV電動汽車。
環保車市場規模今年為225萬輛，至2020年預計增長至640萬輛左右，其中60%將會是混合動力車型。混合動力汽車在2014年-2020年期間，預計將從184萬輛增長至395萬輛（插入式混合動車同期增長區間為16萬輛-139萬輛），電動汽車將從目前的24萬輛增長至89萬輛，氫燃料電池車將從132輛增長至5833輛。今年起，現代汽車集團計劃發布12款搭載油電雙動力發動機的車型，擴大其小型汽車和SUV車型陣容。未來，現代汽車集團還將推出6款中型和小型插電式混合動力汽車、2款燃料電池車，電動汽車則維持目前的2款，并通過研發下一代電池，改善其可用性。同時，氫燃料電池車將進行性能升級，以進一步提高其全球領先地位。在PHEV汽車方面，現代汽車首款PHEV索納塔將于2015年亮相韓國，該車型也將有望引進中國市場。
分析：現代在中國市場也有混動的潛力。
7.東風汽車發布國四輕卡全新品系架構
12月23日，東風汽車股份有限公司在武漢召開2015商務大會，東風汽車面對全國經銷商發布了最新的國四輕卡品系架構：第一大品系即源自NISSAN經典動力、寓意NEW全新、定位城市高端物流市場的新東風凱普特N系車型。第二大品系即源自東風全新動力、寓意DRIVE驅動性、定位城市/城際及城鄉中高端物流的新東風多利卡D系列車型。
8.東風汽車高層連續“落馬”
近日，東風汽車公司總經理助理、東風汽車有限公司副總裁、黨委常委任勇涉嫌嚴重違紀違法，成為中央第三輪巡視組自11月27日入駐東風汽車集團后首輪曝光的“落馬”高管。任勇同時擔任合資公司東風日產副總經理。12月25日，中紀委又宣布了東風汽車公司原黨委副書記、工會主席，原東風朝陽柴油機有限責任公司董事長范仲，涉嫌嚴重違紀違法，正在接受調查。
2014年對任勇來說可以說大喜大悲，人生在有望攀至最高峰時卻忽然跌落。今年，任勇帶領東風日產重回行業銷量第四，迅速度過這兩年的日系車危機；并且有望接任東風汽車副總經理的職位。
任勇，現年51歲，籍貫湖北，本科畢業于十堰市財貿學校財會專業，早年任第二汽車制造廠（東風汽車前身）財務處財務科科長、投資科科長。90年代初轉移陣地，加入到大亞灣東風車城項目（東風汽車南方事業部前身），逐漸從財務骨干轉型經營骨干。其2000年進入東風南方戰略籌備組，后來自東風日產成立之日起一直擔任合資公司中方一把手，在合資公司高層走馬燈般換將的行業背景里，獨樹一幟，功績顯著，人稱開創了東風日產的“任勇時代”。東風汽車前黨委常委、副總經理周文杰已于今年年初退休。其現年62歲，1972年加入東風汽車公司，2001年起擔任東風汽車集團副總裁，幾乎參與過東風所有對外合資項目，也是東風汽車南方事業部最重要的開創者之一。而任勇的事業軌跡也和周文杰息息相關。1992年時正是周文杰邀請任勇前往惠州項目調研，進而揭開任勇任職東風汽車南方事業部、從財務人員向經營人員轉型的序幕。周文杰任東風公司南方事業部總經理時，任勇被提拔為東風公司南方事業部副總經理、總會計師。后南方事業部成立深圳東風置業有限公司（東風大廈是其旗下最主要資產），周文杰和任勇分別擔任第一任董事長和總經理。而2000年東風旗下風神汽車公司宣告成立，周文杰任董事長，任勇任總經理。而正是由風神汽車開始，東風與日產才逐漸開始了合資之路。
而在今年周文杰退休之際，任勇成為呼聲最高的繼任者，然而東風汽車副總經理的任命卻遲遲未下。
而對于任勇，有一網傳舉報，“提拔其大舅子：張輝，其弟：任軍。其弟媳：趙冬梅。及趙冬梅哥哥趙武斌等十多人進入東風日產擔任高管，全方位控制合資銷售，材料采購，廣告等權利部門”。騰訊財經在公開信息中查到東風旗下確有一位叫任軍的人擔任過東風南方實業集團總經理助理,江蘇、廣州、東莞東風南方集團汽車銷售有限公司總經理，而東風南方實業集團的前身恰恰是任勇曾經主導過的東風置業有限公司。以同樣理由，東風汽車方面對人物關系及傳言并不能確認，強調一切信息以中紀委網站公布為準。
據了解，范仲已于1月17日不再擔任東風汽車公司黨委副書記職務。他與今年年初退休的周文杰同屬東風汽車黨委常委原9人組成員。
東風汽車由第二汽車制造廠演變而來，曾有業內人士告訴騰訊財經“整個汽車行業中，最看不懂的就是東風，其各種利益關系盤根錯雜，并不全按市場規律辦事。”
而在過去幾年中，東風汽車集團內也頻發貪腐案件。其中包括2010年6月，東風汽車爆出1.1億元社保基金被非法挪用，其涉案人員包括當時的東風公司黨委委員、紀委常委、人事部長汪向東，在批捕后被公司方面保出。
據悉，此番任勇涉案，東風產業鏈條中新廠建設、產能擴充、設備及原材料采購、零部件外委加工、廣告投放、4s店經營權都可能成為出現問題的環節。
分析：國企做出成績也是很悲哀，沒有享受發展的成果。
9.東風沃爾沃合資公司或下月底掛牌運營
近日，記者從東風商用車有限公司獲悉，東風汽車集團股份有限公司和瑞典沃爾沃合資新組建的東風商用車有限公司將于下月底在十堰正式掛牌運營，它意味著談判達8年之久、協議簽訂后運作達2年之久的這一全球商用車戰略聯盟構建完成。
10.安凱客車與控股子公司江淮客車簽署托管協議
12月23日，安凱客車發布公告顯示，公司與控股子公司江淮客車經友好協商，江淮客車擬將所有資產交由公司托管經營并負責生產、經營、管理等業務，托管期限自公司股東大會通過決議之日起至2016年12月31日。
11.奧迪二手車業務十周年第100家展廳開業
12月20日，“奧迪二手車業務10周年”活動在北京新豐泰奧迪二手車展廳正式舉行。室內內展區面積能夠擺放20輛二手車展車，能夠為消費者提供符合奧迪標準的一條龍式整合交易服務。展廳還擁有專門交車間、照相間、專用評估工位和二手車快修工位，以為用戶提供更加全面的專屬二手車服務。同時，第100家“奧迪品薦二手車”標準展廳也正式開業。10年間，一汽-大眾奧迪累計銷售二手車超過100,000輛，352家授權二手車經銷商。
12.特斯拉在京啟動置換業務
12月24日，特斯拉宣布，在北京、上海、杭州率先啟動其他品牌車輛置換ModelS業務，這也是該公司首次在華嘗試將二手車輛置換服務引入銷售流程。特斯拉全球副總裁金俊說，“我們希望通過車輛置換，讓更多的消費者有機會享有這款極致的產品。” 目前此項置換服務不包括二手ModelS。
分析：二手特斯拉的交易量也不小。
13.夏利涉足汽車保險業務
近日，一汽夏利發布公告稱，將與一汽轎車股份有限公司、長春一汽四環汽車股份有限公司、一汽財務有限公司、吉林億安保險經紀股份有限公司等公司共同出資，在北京設立專業汽車保險公司。公司將以車險為主，兼營其他險種。
14.大金龍擬2015年遠期外匯交易額達2.42億美元
12月19日，金龍汽車公告，為了降低匯率波動對公司的影響，公司2015年度將繼續利用金融機構提供的遠期外匯金融工具規避匯率風險。公司預計2015年度簽約額合計為24,200萬美元。
15.安凱客車與合肥公交簽1.55億新能源客車合同
12月19日，安凱客車發布公告，公司近日與合肥公交集團有限公司（簡稱“公交集團”）簽署了《工業品買賣合同》，公司向公交集團分三個批次供應安凱牌新能源城市客車460輛，合同總金額15517萬元（不含電池、電池管理系統及國家補貼）。安凱汽車董事長戴茂方表示，2015年，安凱將啟動整個服務體系的建設，一系列配套措施預計將在明年推出。取實現客車銷售1.2萬輛、銷售額54億元。
分析：新能源車每臺均300多萬元，常規的40萬元，差距太大了。
16.上汽商用車六年內將再投入65億元
12月21日，從上汽大通經銷商大會得到消息，上汽大通至2020年的銷量目標為20萬輛，并超越主要競爭對手的品牌知名度、口碑、美譽度。2017年前公司將投入21億元用于皮卡、SUV以及新能源產品研發。2015年啟動下一代V80車型的先期研究，計劃于2018年推出。
分析：輕客的規模效益應該是很好的。
17.上汽大通“通易貸”廣獲消費者認可
上汽集團副總裁藍青松，上汽正在制訂的“十三五”規劃中，商用車板塊做大做強是很重要的內容，該計劃將于明年推出，銷量規劃要達到20萬輛。上汽大通改變了國內商用車“產品十年不更新”的格局。推出“通易貸”等極具競爭力的購車金融方案，率先將金融產品導入到輕型商用車領域，已成功為廣告公司經理、家電銷售主管、旅游公司老板、攝影師、服裝公司老板等各行各業的消費者提供了金融購車服務。以上汽財務公司金融方案為例，消費者只需首付車款的30%、日供百元左右起，就能輕松購入心儀車型，其金融方案具有“門檻低、速度快、服務好、安全性高”等優勢。
18.本田遭遇高田氣囊替換件饑荒中國召回延遲
本田正在全球多個市場召回搭載高田氣囊的車輛，總計上千萬輛。因替換件不足，召回和整修面臨挑戰，甚至因此在部分市場延緩召回。日本媒體報道稱，本田在日本需要召回超過130萬輛高田氣囊車，替換可能存在問題的氣囊充氣裝置，但手頭的備件可用于不到300,000輛車，并且僅計算了副駕駛側氣囊，倘若考慮到駕駛員側氣囊則所需替換件更多。
據悉，本田計劃本月再采購20,000套替換件，2015年1月份則購入更多。但顯然依舊無法立即滿足所有召回車輛的需求。上周，本田宣布在中國市場召回57萬輛高田氣囊車，涉及雅閣、CR-V等車，而召回時間延遲至2015年2月份，有消息指出原因正是替換件不足。
此外，豐田和日產也遭遇高田氣囊替換件“饑荒”。日產銷售公司告知消費者稱，更換需要再等待大約兩個月。
19.鈴木（中國）召回部分進口凱澤西汽車
自2015年1月16日起，鈴木（中國）投資有限公司召回部分進口凱澤西汽車，在中國大陸地區涉及1,045輛。本次召回原因為CVT換擋桿里的換擋鎖止機構存在結構的缺陷，在特定情況下有可能損壞換擋鎖止機構，致使不踩剎車也可以從P檔換到其他檔位，存在安全隱患。
20.J.D.Power:2014年中國車輛可靠性報告
上周，J.D.Power亞太公司發布的2014年中國車輛可靠性研究SM（VDS）報告中顯示，在主流車品牌中，“發動機/變速系統”問題是發生率最高的車輛可靠性問題。
報告顯示，豪華車市場總體車輛可靠性平均分數為146個PP100，主流車市場為196個PP100，與豪華車市場相比多了50個PP100。“發動機/變速系統”是主流車車主最頻繁提及的問題，也是主流車與豪華車之間差距的主要原因；此外，車輛可靠性方面自主品牌（224個PP100）和非豪華國際品牌（185個PP100）之間差距的最主要原因，其次是“車身外觀”問題（11個PP100差距）。與非豪華國際品牌車主相比，自主品牌車主提及“換擋不易操作”和“空調開啟后發動機沒力”的次數更多。豪華車主方面，抱怨最多的則是“配置/操控/儀表板”問題。
在最令車主煩惱的問題中，排名前五的有兩個都屬于“發動機/變速系統”問題——“空調開啟后發動機沒力”和“耗油量過大”。在提及“耗油量過大”問題的車主中，有57%的車主表示發生該問題時的行駛里程不足2萬公里，有28%的車主指出耗油量問題嚴重到他們在購買下一輛汽車時可能不會再選擇這個品牌。
21.百度地圖宣布和停車百事通合作
12月24日，百度在深圳宣布碩極科技合作，整合雙方旗下的“百度導航”和“停車百事通”，在北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、南京、蘇州、杭州、青島10個城市，向用戶提供3萬多個停車場的實時信息。
這些實時信息包括剩余車位、費用、導航定位、提前預留車位等停車場信息。用戶可以在百度地圖、百度錢包上完成導航、查詢、預定和支付全過程，并沉淀下大量的數據為百度的LBS大數據所用。百度導航負責人表示。“（原來的停車App）難以對停車這個需求之上的整體需求進行識別和對接。基于地圖平臺的停車服務將比一個獨立的停車APP創造出更大的想象空間。未來對合作采取開放的姿態，整合更多垂直場景的功能。”
百度最近在地圖方面的動作可以說是比較密集。百度戰略投資Uber，李彥宏表示：“百度和Uber最主要的契合點就在百度地圖上。”在港澳臺，百度地圖開始提供本地生活服務。還有百度和諾基亞Here地圖合作提供海外地圖數據，加快了國際化的步伐。今年的戰略產品百度直達號也和百度地圖有產品層面的整合。
22.車企在華產能利用率不足70%
綜合外電報道，中國車市銷量增速近年來總體上有所放緩，但各大跨國車企依然競相在華擴充產能。分析公司估測，未來一段時期內，中國汽車工廠產能利用率/開工率將只有70%左右，自主品牌則更低。
海外媒體指出，中國政府已經開始為經濟低迷擔憂，然而跨國車企卻一如既往樂觀，在未來中國市場發展上押下重注。今年11月，中國央行下調了利率，應對經濟疲軟局面，后者業已削弱市場對汽車的需求。但各大車企仍舊堅持在華擴產路線，甚至有說法稱銷量表現不理想是由于投入不足。
外媒稱，顯而易見中國車市正在轉冷。與之相伴的，是在擴產計劃高歌猛進之下產能利用率的居低。數據顯示，中國汽車行業2010年整體產能利用率為91%，預計到2015年將降至68%，并持續在70%左右浮動，直至2020年。
本土自主品牌則壓力更大，面對市場份額被蠶食鯨吞的境況，產能利用率更低。據估計，外資品牌產能利用率為85%，而自主品牌產能利用率只有65%。
作為對照，美國汽車行業2010年時產能利用率為69%，2011年趕上中國水平，預計2015年達到94.8%，2020年之前都將保持在90%以上。
不少合資企業高管雖然承認擴產之下可能遭遇產能問題，但依然覺得競爭對手壓力更大，相信自身的投資考慮到了市場的發展潛力和增長空間;盡管車市增幅縮減至個位數可能使得汽車行業受困，不過外資品牌將自主品牌視為“墊底”角色，認為自身更有能力抵御短期內的市場低迷。
23.車險價格雙軌制名存實亡線上線下價格趨同
現有買車險渠道除了傳統業務員、車行等代銷渠道,還有電話營銷渠道。由于電話商業車險價格便宜15%,此前車險價格存在著“雙軌制”。如今價格透明,不同渠道價格差異已經消亡,線上線下銷售的車險價格基本趨同。
在線上線下車險價格一致的情況下,目前保險公司普遍采取暗補的方式助力業務員和代銷渠道。業內人士表示,業務員銷售車險單子,公司會補貼1%左右的傭金作為業務員的收入。同時保險公司會與4S店合作,如果車主在這家4S店購買車險,今后汽車發生刮擦等事故,保險公司會在客戶同意的情況下優先推薦車主到這家4S店維修。通過這種方式增加車行汽車保養、維修等業務,彌補賣保險沒有傭金收入的損失。
分析：線下還是沒有消亡。
24.國標即將頒布汽車改裝欲破繭而出
汽車改裝相關法律法規和國家標準有可能在明年中旬發布。相對于發達國家私人汽車的改裝達到80％的比率，中國目前改裝車的比例還不到汽車保有量的3%。
“在國外，汽車運動中的改裝服務已經成為汽車工業技術創新的中試平臺。目前，我國的汽車改裝還處于以產品為主的階段。我國汽車產業政策與相關的法律法規尚處于動態化調整、方向式規范或醞釀性完善的時期，有些新增領域甚至處于法規空白狀態。汽車行業的管理法規主要集中在汽車生產準入環節，而對于售后服務、服務貿易、汽車文化等新興市場方面的法規缺乏系統性、針對性及前瞻性。對于汽車改裝市場而言，唯一可以依據的法規就是《道路交通安全法》，但其中的有關規定并非完全針對目前市場意義上的汽車改裝（精裝），因為制定法律時的市場因素中還沒有涉及到個性改裝的對象。換一種說法即是法規中的改裝與市場意義上的改裝并非一個概念。
近年來看，對汽車改裝解禁似乎有了新進展。除了汽車改裝師有了合法身份外，改裝汽車也進入可保險范圍。改委會《汽車增值產品目錄》收錄了2000多種名優汽車用品、改裝配件品牌廠家送達的產品，有70%已經通過試驗后送檢，并同時將此目錄與保險公司同時備案，可投保理賠。
去年，改委會向全國政協上報了《關于制定汽車改裝相關法規的提案》。同年7月至9月提案陸續得到國家5個部委（工信部、公安部、商務部、工商總局、質檢總局）的批復，均表示同意并支持改裝委員會的工作，并盡快出臺管理辦法。
25.科技部電動汽車分時租賃點啟動
近日，科技部電動汽車分時租賃點正式啟動投入使用。為推進公務用車制度改革，倡導節能環保理念，滿足員工公務出行需求，科技部在辦公區域內率先建立電動汽車分時租賃點，首批引進10輛北京一家新能源汽車租賃公司旗下的對公電動汽車分時租賃服務品牌“GREENGO綠狗公務車”。
26.雷軍布局二手車電商投資人人車
近日，二手車C2C交易平臺“人人車”宣布完成B輪融資消息，新一輪2000萬美元融資由包括策源創投和雷軍系的順為資本領投，A輪投資者紅點投資保持跟投，華興資本擔任本輪融資的財務顧問。按照本輪融資額度，人人車目前估值約為1.5億美元。
車市信息摘要
無
跨國集團和海外市場
1.汽車制造商施壓讓供應商憤怒整零關系在惡化
有些汽車制造商要求其供應商每年降低10%的采購成本，供應商疲于應付，整零關系越發緊張，有資本進行技術創新的供應商越來越少，供應商的生存環境越發惡化。今年，即使是業界表現最好的汽車制造商在要求其供應商控制成本，降低零部件價格方面也變得非常嚴厲。就汽車行業最近一段時間的發展情況來看，整車制造商在成本控制方面的要求越來越高，在與供應商進行談判的時候態度更為強硬，談判方式也更為激進。
據一些供應商反映，來自整車企業的壓力還不僅僅是降低成本，導致整零關系緊張的因素有很多。“不斷要求擴充產品責任擔保，試圖將缺陷產品召回所帶來的經濟成本轉嫁給供應商，大幅減少對零部件供應商原材料采購成本的補貼，減少模具開發和生產方面的資助等，都讓供應商很不滿。
零部件供應商與既有客戶拓展業務的信心有所下滑。現代、起亞以及大眾集團的配套供應商對這方面的擔憂更多。IHS預測，現代、起亞以及大眾集團對某個特定配套供應商的綜合采購幾率可能從2009年～2013年的兩位數降低到2014年～2018年的一位數。與現代、起亞以及大眾集團建立配套關系后，也可能來自整車企業的采購概率降為零。
IHS的上述調查還發現，今年以來，美國等全球主要汽車市場大規模的缺陷汽車召回并沒有引起整車制造商在質量控制或者零部件采購方面給予足夠的重視和反省。對于召回引發的產品質量問題，整車制造商幾乎沒有更多地采取防范措施。大部分汽車制造商在產品測試和工藝驗證等方面沒有新調整。整車企業在產品質量重視程度方面的得分平均比去年同期有所下滑。一些供應商表示，在削減成本方面要求太過嚴苛，實際上對零部件產品的質量產生了負面影響。成本控制變為第一要務，似乎是采購人員在決定零部件質量。”
分析：整車企業要求供應商通過技術創新來接受這樣的降低成本的節奏。但是供應商卻不能從整車企業那里得到任何幫助，或者幫助很少。
2.豐田重組旗下零部件業務整合供應鏈
綜合外電報道，豐田汽車公司正在重組旗下零部件業務，涉及制動、柴油機、變速箱和座椅等四個領域，以及電裝、愛信精機等子公司。豐田旨在提高業務效率，應對日益提升的競爭局面。
座椅業務最新調整。愛信精機、銀木工業、豐田車體和豐田紡織均有座椅業務；目前愛信精機制造座椅相關電動產品，銀木工業生產可調節座椅，豐田車體生產座椅骨架，未來這三家子公司的座椅生產業務將整合到豐田紡織，最快后年完成。四家公司座椅業務合并有望提高效率，以及整個豐田集團的競爭力，更好地同歐美對手爭奪市場。
豐田紡織于2004年由豐田紡織、亞樂克（ARAKO）、高日合并成立。豐田在日本國內生產的汽車的座椅幾乎全部由豐田紡織提供。2013年豐田紡織座椅業務全球市場份額達到8%，在全球排名第三，僅次于美國江森自控和美國李爾。座椅行業出現競爭升溫趨勢，豐田旗下四家設有座椅業務的子公司進行重組洗牌，將開拓豐田以外客戶作為要點。重組后，愛信精機將專攻主力業務自動變速箱和車門等；銀木工業將致力于車門相關業務；豐田車體將專注于整車組裝。
制動、柴油機、手動變速箱業務合并。今年11月28日，豐田就宣布將制動、柴油發動機、手動變速箱三項業務整合，拉開了零部件業務合并的序幕。愛德克斯（Advics）將統一負責豐田制動器業務，愛信精機、電裝和住友電器工業旗下制動業務將整合到前者旗下。愛德克斯于2001年由三家公司同母公司豐田聯合組建，致力于制動業務。2016年愛德克斯將興建一座新工廠，負責豐田集團制動系統的設計、研發、制造與銷售。
愛信精機子公司愛信精機AI（AisinAICo）將統一負責豐田的手動變速箱業務。生產工作將轉移至日本衣浦港（Kinuura）工廠，2016年開始。
豐田工業將統一負責柴油發動機研發和生產工作。不過豐田未給出時間框架。豐田目前正在推進模塊化平臺“豐田新全球架構TNGA”（ToyotaNewGlobalArchitecture）戰略，提升零部件通用化和底盤整合程度。
分析：豐田利潤最高，零部件制造業務進行重組，從而加緊構建具有較高競爭力的體制
3.奔馳將研發電動車平臺Ecoluxe
日前，國外媒體報道奔馳計劃開發全新的電動車平臺，基于該平臺將推出至少四款車型。
據悉，奔馳剛剛通過了一項20億歐元的項目，該項目是研發名為“Ecoluxe”的平臺，該平臺將用于制造電動車。這個平臺有兩種尺寸可選，奔馳將基于該平臺推出至少4款車型。
首款基于Ecoluxe平臺打造的新車將是一款長度接近5米的跨界車，這款車還將提供兩種運動版車型可選，其最大功率將為400kW和450kW，續航里程將至少可以達到450km。新車最快將會在2019年面世。
4.本田將斥資1.6億美元在印度興建工廠
據印度《經濟時報》報道，本田計劃在印度古吉拉特邦（Gujarat）阿默特巴德（Ahmedabad）新建一座生產廠，投資將超過100億盧布（約合1.57億美元）。據一位不愿透露姓名的政府官員稱，本田代表近日與古吉拉特邦秘書長約見，并正式提交了建廠申請。該官員還表示，本田此項計劃已經進行到最后階段，將在未來數周內得到當地邦政府的批準。
今年11月份，本田印度公司曾宣布將擴大其在當地的經銷網絡，并且為了縮短車主提車的等待期，該公司此前已經在其拉賈斯坦邦（Rajasthan）的Tapukara工廠增加第三班工作崗位，使拉賈斯坦邦的兩座本田工廠總產能達到24萬輛/年。此次投建新工廠將成為本田在古吉拉特邦的第二筆重大投資，不過目前新工廠的規模和產能均未披露。
分析：除本田外，塔塔汽車、福特汽車以及瑪魯蒂都在古吉拉特邦投資設有工廠
5.谷歌新版安卓M系統可直接用于汽車加速擴張
谷歌將加速向汽車行業擴張，已經在開發中的下一個版本的安卓系統將能夠直接植入汽車，司機無需將智能手機連接到汽車便可從互聯網獲益。知情人士披露稱，谷歌新一代安卓系統將命名為安卓M，基礎工作業已就緒，預計一年左右問世；該系統可直接用于汽車之中，較目前的安卓汽車系統（AndroidAuto）有了顯著進步，后者需要將智能手機接入兼容的車輛中，而新系統則可以越過該步驟，讓車主享受音樂、地圖和其他app功能。
分析：倘若安卓M系統獲得成功，其將成為支持車輛娛樂和導航等功能的標準系統，鞏固谷歌在新市場中的地位，有利于同蘋果等系統競爭。并且可以獲得車輛收集的數據，占有巨大的優勢。
6.谷歌自動駕駛車投入路測
12月22日，谷歌官方宣布，首輛自動駕駛車原型已經完成設計，準備上路測試。谷歌自動駕駛車開發團隊當天在官博發帖稱：“我們準備將假期（圣誕-新年）用于測試。”同時谷歌還指出，2014年5月公開的自動駕駛車只是樣車空殼，甚至未安裝車頭燈。在設計定型后，前大燈等設備也就緒到位。在推出這款車之前，谷歌主要通過改造奧迪、豐田等公司車輛的方式驗證自動駕駛車。今年5月完全由谷歌開發的自動駕駛車問世，該車外形奇特，甚至取消了方向盤和剎車，成為名副其實的“無人駕駛車”。
整體上而言，定型車輛和之前公布的外形基本沒有差異。
7.汽油車重獲青睞各車企擬在印度擴產
據印度《經濟時報》報道，由于汽油價格下跌及柴油車售價偏高，汽油車目前正重獲印度消費者的青睞，而各汽車制造商也計劃于明年在印度市場推出更多的汽油車。
業內人士表示，汽油價格下跌使汽油車在印度越來越受歡迎。過去幾個月里，汽油車在印度市場的份額占比上升至58%，按目前趨勢發展，預計汽油車在印度市場的份額占比有望突破60%。
許多此前計劃大量生產柴油車的制造商因此而改變策略，計劃生產更多的汽油車以滿足市場需求，為即將來臨的汽車銷售旺季做準備。
馬恒達此前以生產柴油車為主，該公司日前宣布將減產旗下柴油車型，以降低其柴油車的庫存。瑪魯蒂鈴木此前也曾終止在印度古爾岡（Gurgaon）興建柴油發動機廠的計劃，并計劃將其柴油車的產能降低20％，轉而提高其汽油車的產能。
早在2010年6月份，印度政府便取消了汽油補貼政策而繼續保留對柴油的補貼，導致當時印度國內柴油比汽油要便宜近20%，但隨著印度政府近年來對柴油的補貼逐漸減少，今年印度柴油的價格較去年漲了近14%。
據一位車企高管表示，即將到來的汽車銷售旺季是汽油車搶占市場份額的絕佳機會。
8.雷諾日產受益俄羅斯本土化生產盧布暴跌影響小
據路透社報道，雷諾日產聯盟CEO表示，因聯盟在俄羅斯本土生產份額較大，因此受近期盧布暴跌的影響較小。今年以來盧布對美元已經貶值近五成，對許多車企的俄羅斯業務造成打擊，不過雷諾日產聯盟CEO卡洛斯?戈恩（CarlosGhosn）表示，由于雷諾和日產車型在俄羅斯本土生產的比重較大，受匯率影響較小，因此并未受到重大損失。俄羅斯是日產的第五大市場，目前日產在該國銷售的汽車中，有70%為俄羅斯本土生產，且日產計劃到2016年將這一比例提升到90%。
此外，雷諾日產還同俄羅斯本土汽車制造商伏爾加汽車三方組建了“共同采購組織”CPO（CommonPurchasingOrganization），負責雷諾-日產-伏爾加聯盟在俄羅斯當地的采購事宜，并逐漸對伏爾加實現絕對控制。
近日雷諾、日產同伏爾加再次簽訂最新協議，成立了伏爾加-雷諾日產采購組織ARNPO（AVTOVAZ-RENAULT-NISSANPurchasingOrganization）。新機構將從2015年1月開始正式運行。
9.美國2014年汽車銷售額創1.1萬億美元新高
綜合外電報道，2014年美國新車和二手車總交易金額高達1.1萬億美元，創史上新高。根據統計機構數據，截至2014年12月下旬，美國今年新車和二手車總銷量突破5,400萬輛，其中新車為1,500萬輛。銷售額達到1.1萬億美元，并有望在2020年翻倍。得益于油價下跌和經濟復蘇，大多數車企在美銷量持續增長，大眾等長期下跌的品牌也開始回漲，這意味著車企在美業務營收有望增長8.3%。美國TrueCar網站指出，今年在美新車平均交易價格同比提升1.9%，為31,831美元；二手車平均交易價格16,335美元，同比增幅達5.1%。
10.美評選2014年“最沒價值”汽車Jeep牧馬人慘遭墊底
美國《消費者報告》（ConsumerReports）發布2014年度“最沒價值”（Worstcarvalues）車型榜單，Jeep牧馬人在所有車型中成為最差。
