根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2021年10月份皮卡市場(chǎng)銷售4.4萬臺(tái),同比下降4.9%,環(huán)比下降7.1%;1-10月累計(jì)增長(zhǎng)16%,也是強(qiáng)于總體乘用車和卡車市場(chǎng)。近幾年來,皮卡作為乘商結(jié)合的消費(fèi)新熱點(diǎn),表現(xiàn)持續(xù)在線。今年皮卡市場(chǎng)出現(xiàn)一些新特點(diǎn):龍頭主力車企長(zhǎng)城皮卡因受到芯片短缺影響,提升速度放緩,居榜首位置,第二第三依次是江鈴汽車、鄭州日產(chǎn);增長(zhǎng)率較快的是長(zhǎng)安汽車、河北中興、江淮汽車等;新進(jìn)者上汽通用五菱強(qiáng)勢(shì)低價(jià)布局并占據(jù)二線主力銷量地位,表現(xiàn)搶眼。
從需求結(jié)構(gòu)判斷,乘用化皮卡如長(zhǎng)城炮10月仍保持近萬臺(tái)銷量,江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)皮卡、江淮皮卡市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng),尤其是本月江淮皮卡表現(xiàn)優(yōu)秀,加之五菱征途等新品增量,各廠家努力提升皮卡消費(fèi)的努力效果也有體現(xiàn)。由于疫情持續(xù)不確定的影響,加之房地產(chǎn)調(diào)整帶來的工程類需求低迷,未來一段時(shí)間皮卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)可能會(huì)承壓較多,但皮卡仍有強(qiáng)于總體商用車的潛力。
注:本文數(shù)據(jù)基于乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)月報(bào)表(商用車產(chǎn)銷快訊)-終稿
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