商用車市場簡訊第501期
發(fā)布時間：2014-05-28 16:44:06 瀏覽量：2029次
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新聞詳情 |
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| 1.國際：美研發(fā)400馬力電動牽引車 |
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近日，總部位于美國加利福尼亞州的TRANSPOWER公司已經為他們的第二臺卡車安裝了電力驅動系統(tǒng)，該系統(tǒng)被稱為ElecTruck電池電力驅動系統(tǒng)，該車將計劃用于靠近洛杉磯長灘港的短途駁運業(yè)務。
這臺電動卡車使用了新一代的電力驅動系統(tǒng)，該系統(tǒng)的新功能包括一個雙電機推進裝置，它能夠提供高達300千瓦的峰值功率，這一水平相當于400馬力的功率，可以代替400馬力的柴油機，與該系統(tǒng)匹配的是臺五速手自一體變速箱。給這套系統(tǒng)供電的是一個采用模塊化設計的270千瓦小時的鋰離子電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用了該公司專有的TRANSPOWER電池管理軟件。
該公司表示，在一段長達88.2英里（約142公里）的城際旅行測試中，該車在南加州的一些陡峭坡路上表現(xiàn)出了不俗的性能，在65英里的時速（104.6千米/小時）下行駛，每英里會消耗1.3千萬小時的電能，這相當于柴油成本的四分之一。
他們對這個裝配電驅動系統(tǒng)的納威司達生產的萬國ProStar8級牽引車充滿信心，他們的第一臺TRANSPOWER卡車已經牽引著重達75000磅（34噸）行駛了上千英里。
Transpower公司主要致力于為車輛開發(fā)和提供清潔能源的儲存技術和產品，目前該公司已經為大型卡車、牽引車以及公共汽車開發(fā)出了ElecTruck一體化電力驅動系統(tǒng)。
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| 2.驅動橋速比2.28 底特律新集成動力總成 |
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上周，底特律推出了其全新集成的底特律動力系統(tǒng)IDP( Integrated Detroit Powertrain )，該系統(tǒng)包括底特律DD15發(fā)動機、DT12變速器和底特律車橋。
底特律表示，綜合動力系統(tǒng)將會給用戶提供更低的用戶成本并創(chuàng)造更大的價值。這套全新的系統(tǒng)將會在2015年1月裝配在弗萊那卡斯凱迪亞Evolution卡車，并且會在明年晚些售后裝配在西星5700卡車上。
DD15發(fā)動機能夠提供400馬力的功率，同時發(fā)動機進行了優(yōu)化，在低轉速下可以提供1750磅/英尺（2373牛米）的扭矩。戴姆勒卡車北美發(fā)動機和零部件經理表示，發(fā)動機在大約970轉/分鐘的情況下你會得到足夠的扭矩和功率。
DT12變速箱采用智能動力管理（IPM），它通過使用預加載的地形圖和GPS信息，能夠根據(jù)道路情況自動調整變速器和發(fā)動機的功能。
底特律現(xiàn)在有一個6×2的車橋配置，該驅動橋的速比為2.28，配合DT12變速器和DD15發(fā)動機可以在發(fā)動機低轉速下保證車輛有更加的燃油經濟性。
同時在今年六月初底特律還將為客戶提出基于Android和iOS設備的應用程序，以滿足客戶的更多需求。
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| 3.再降0.5%油耗 斯堪尼亞推新液力緩速器 |
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斯堪尼亞是全球為數(shù)不多可以自主設計生產與斯堪尼亞變速器相匹配的液力緩速器的商用車企業(yè)。近期，這些來自瑞典的工程師們發(fā)布了他們的全新液力緩速器，讓駕駛員駕駛更安全、輕松，也讓車輛運營更經濟。
型號為R4100D型號的新款緩速器可以在緩速器不制動時自動脫開進入空轉模式。由于緩速器提供制動力的定子葉輪和轉子葉輪在油腔內轉動時是脫開的，轉子空轉可以減小阻力帶來的功率損失從而降低油耗。這個技術按經驗來看可以帶來半個百分點的油耗降低，不過具體數(shù)據(jù)還決定于實際運行路況。
據(jù)斯堪尼亞稱，當車輛需要輔助制動時，駕駛員無需額外的操作，類似于斯堪尼亞變速箱內的同步器結構可以讓轉子停止空轉，快速平順地與定子配合工作。此外，可脫開技術液力緩速器在制動時不但不消耗燃油，且最大制動力矩也從原來的3500Nm增加到了4100Nm。而高傳動比設計增加了液力緩速器在較低的發(fā)動機轉速下的制動效果。
這款新液力緩速器將在明年的第一季度投入使用安裝。
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| 4.卡威皮卡四川首家4S店開業(yè) |
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2014年5月27號，在成都市新都物流中心燕塘路的舒創(chuàng)集團，迎來了四川區(qū)域首家卡威汽車特許經銷商的盛大開業(yè)。
四川舒創(chuàng)集團是一家集重卡銷售、租賃、物流掛靠、金融按揭、維修服務、后市場產品分撥銷售、于一體的集團化公司。在商用車銷售模式方面一直在不斷創(chuàng)新，在成都重卡維修行業(yè)被評為特優(yōu)服務站。
自上月卡威皮卡在北京國際車展首次亮相以來，小編這是第二次見到卡威這款大尺寸的美式皮卡。卡威K1從外觀來看，確實十分霸氣，對于全尺寸的皮卡車國內生產還是比較少見的。整車長5560mm/寬1850mm，整車軸距達到了3500mm，比起福特F-150的3386mm軸距還要長。
駕駛室內飾整體給人的感覺很豪華，真皮包裹的方向盤質感很不錯，可惜并沒有配置多功能按鈕，全車均采用真皮座椅，以及電動一體化冷暖空調和DVD倒車影像，為用戶帶來更舒適的用車體驗。
卡威K1采用一汽大柴CA4DC2-10E4發(fā)動機，該發(fā)動機最大扭矩245牛米，最大輸出功率79KW，最大輸出107馬力。并搭配上5檔手動變速箱，最高車速可達到130km/h。
此次四川區(qū)域首家卡威汽車4S店開業(yè)，不僅為四川用戶帶來了卡威汽車多款強勁的車型的同時，也標志著舒創(chuàng)集團在今后將會更加多元化的發(fā)展。
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| 5.大型化VS小型化 客車市場兩端化趨勢凸顯 |
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據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，客車(含非完整車輛)銷量為4.94萬輛，同比增長2.85%。其中，大型客車(含非完整車輛)銷售6689輛，同比增長15.71%，銷量占總銷量的13.54%。大型客車增幅相當于行業(yè)增幅的5倍多。輕型客車(含非完整車輛)銷售3.75萬輛，同比增長6.40%，銷量占總銷量的76.01%。輕型客車增幅也高于行業(yè)增幅。
與行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)一致的是，客車市場呈現(xiàn)出向大型化和小型化兩端發(fā)展的趨勢。
大巴重心向公交轉移
隨著道路客運市場受到高鐵及動車的沖擊，加上城鄉(xiāng)公交一體化提速，短途客運的市場空間不斷受到公交的擠壓，此前在客車市場唱主角的公路客車面臨巨大挑戰(zhàn)。而該領域正是大巴的傳統(tǒng)“重鎮(zhèn)”。在公路大巴銷售不太景氣的現(xiàn)實下，長期因為利潤低、市場銷售情況不被看好的公交車市場，由于“公交都市”創(chuàng)建、新能源汽車推廣從城市公交領域開始等諸多利好的影響，逐漸成為大巴的主要領地。
近年來，客運市場經歷巨大變革，許多曾經的省際干線型黃金線路風光不再，客運企業(yè)的生存空間縮小，贏利能力下降，直接影響到上游的客車制造企業(yè)。大金龍國內銷售公司相關負責人表示，現(xiàn)在客戶在選擇車輛時更注重性價比了。
由于傳統(tǒng)的省際干線型黃金線路逐漸向省內甚至地市(縣)級線路演變，加上贏利能力的下降，客運企業(yè)在選車時的標準也從原來主要關注車輛品牌、檔次，向現(xiàn)在更加注重成本控制轉變。折射到客車產品上，就是客車企業(yè)更關注自身產品的經濟性了。從最近主流客車企業(yè)推出的新品中，可以發(fā)現(xiàn)，這些新品都不約而同地在車身輕量化、燃油經濟性方面狠下功夫。同時，新品更加側重實現(xiàn)更低的采購價格、更高的營運價值，在全生命周期內為客戶創(chuàng)造最大的價值，從而達到最佳的性價比。隨著道路客運市場在綜合交通運輸體系中的重新科學歸位，未來，客車產品“開源節(jié)流”的特點將會愈加明顯
相比往年18米鉸接車甚至25米BRT客車等大型客車的隆重推出，今年12米以上客車新品的熱度大減，車輛小型化在公路車和公交車上均有明顯體現(xiàn)。
公路車方面，由于客源被分流到高鐵、動車以及城際公交等線路，客運企業(yè)著力于整合線路，通過減車不減班次來實現(xiàn)利潤最大化，直接導致部分線路大客失寵，中巴成為最優(yōu)選擇。
公交車方面，定制公交及微循環(huán)車是兩大熱點。例如，近期，大金龍和福田歐輝分別推出了XMQ6661AGBEV純電動車和BJ6650EVCA迷你電動快充電動巴士響應市場需求。此外，為保證運營效率，大金龍還推出了“小身材大容量”的短后懸設計公交車XMQ6111AGBEV。
需要指出的是，客車的小型化與大型化或將并行發(fā)展。特別是車輛的小型化并非僅指全長度段的絕對縮短，也包含具體到某個米數(shù)段的相對長度縮短。比如公路大巴在小型化的過程中，盡管長度從12米縮短到11米甚至10米，但載客量卻并不一定變少，層半車的創(chuàng)新推出做到了兩者很好的平衡。對于公交車，一、二線城市由于客流量大，主干道需要大容量、快換乘的大型鉸接車及BRT公交車;支線則需要運營靈活的中小型公交車。同時，更多的三、四線城市的公交車盡管載客量不高，但也進入了城市公共交通建設的快速發(fā)展期，加上國家加速淘汰黃標車，將帶來中小型公交車的巨大需求。
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| 6.國內首發(fā)第一彈 全新沃爾沃到成都蓉沃 |
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距沃爾沃全新FH、FM、FMX卡車在韓國首爾舉行亞洲上市發(fā)布會僅一周時間，成都蓉沃汽車銷售服務有限公司迎來了第一輛全新沃爾沃FM 6×2牽引車。
這款全新沃爾沃FM充滿了現(xiàn)代科技氣息，新型FM系列照明系統(tǒng)不僅裝配了V型日間行車燈而且大燈也更加方便拆卸，可以為用戶節(jié)約不少時間。
據(jù)了解，全新沃爾沃FM系列有5款不同的駕駛室可供選擇。現(xiàn)在這款駕駛室為Globetrotter型駕駛室，這款駕駛室可為最多兩人提供舒適的夜間睡眠條件。駕駛室頂部提供了額外的存儲空間，內部高度為196厘米。
據(jù)介紹，沃爾沃更是推出了創(chuàng)新的技術應用——沃爾沃動態(tài)轉向系統(tǒng)(Volvo Dynamic Steering)該轉向系統(tǒng)的最大創(chuàng)新在于轉向軸上新增的電控電機，它與卡車的液壓轉向器一起工作，只需25Nm的扭矩即可實現(xiàn)轉向，根據(jù)電控單元的精確控制，每秒可實現(xiàn)數(shù)千次的轉向調整。全新沃爾沃的動態(tài)轉向系統(tǒng)可以更好的提升用戶的駕駛舒適度和可控制力。
這款車的動力鏈方面裝配了沃爾沃D13A460直列六缸13L電控發(fā)動機，最大功率為338千瓦，最大輸出460馬力。同時配備的I-Shift12速AMT自動變速器，讓車輛在行駛的時候選擋更精準，換擋更平穩(wěn)。在欣賞的同時，我們更加期待著全新沃爾沃FM系列在物流運輸上能為用戶帶出色的表現(xiàn)。
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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