近日，華為和德國航空航天中心(DLR，Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt)于德國慕尼黑進行了基于5G網(wǎng)絡(luò)的自動駕駛測試。
在過去幾年中，車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)之間的通信技術(shù)被廣泛研究。與基于WLAN的V2X相比，5G V2X技術(shù)以5G超低時延、超高可靠性和超大帶寬的聯(lián)合性能指標(biāo)成為了未來自動駕駛技術(shù)中的關(guān)鍵使能者。因此華為和DLR決定攜手進行5G技術(shù)在自動駕駛領(lǐng)域的研究和驗證。
華為和DLR共同簽署了關(guān)于定義對5G移動無線標(biāo)準需求的合作協(xié)議，同時也在探索更復(fù)雜的高速公路和城市交通場景下車輛編隊的聯(lián)合協(xié)作技術(shù)，如利用規(guī)劃變更行車路線和短距離下車輛編隊去提高交通效率，節(jié)省能源。
華為與德國DLR的合作，意味著又有一家中國科技企業(yè)投身于自動駕駛汽車的技術(shù)開發(fā)之中。
盡管特朗普政府大力扶植傳統(tǒng)能源的立場，為新能源汽車業(yè)和自動駕駛汽車的發(fā)展蒙上了一層陰影，但中國和歐洲等國的立場并無改變。在中國除了上海、安徽（蕪湖和合肥）、遼寧（盤錦）等都建有無人駕駛汽車試驗場之外，最近在武漢由雷諾汽車和武漢蔡甸生態(tài)發(fā)展集團合作，將對從法國引進的雷諾ZOE電動車改造后的自動駕駛汽車進行模擬U形拐彎、環(huán)島道路行駛及行人突然沖出、緊急制動等各種場景進行為期兩年的測試，旨在為道路交通提供智能生態(tài)的解決方案。
按照中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)發(fā)展路線圖，將在2020年實現(xiàn)在較為復(fù)雜工況下有條件的自動駕駛（CA），到2025年實現(xiàn)V2X（汽車對外界環(huán)境的信息交流）協(xié)同控制，實現(xiàn)高度自動駕駛（HA），直到2030年方能實行完全的自動駕駛。這體現(xiàn)了積極穩(wěn)妥的精神。
