近日，華為和德國航空航天中心(DLR，Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt)于德國慕尼黑進行了基于5G網絡的自動駕駛測試。
在過去幾年中，車輛和道路基礎設施系統之間的通信技術被廣泛研究。與基于WLAN的V2X相比，5G V2X技術以5G超低時延、超高可靠性和超大帶寬的聯合性能指標成為了未來自動駕駛技術中的關鍵使能者。因此華為和DLR決定攜手進行5G技術在自動駕駛領域的研究和驗證。
華為和DLR共同簽署了關于定義對5G移動無線標準需求的合作協議，同時也在探索更復雜的高速公路和城市交通場景下車輛編隊的聯合協作技術，如利用規劃變更行車路線和短距離下車輛編隊去提高交通效率，節省能源。
華為與德國DLR的合作，意味著又有一家中國科技企業投身于自動駕駛汽車的技術開發之中。
盡管特朗普政府大力扶植傳統能源的立場，為新能源汽車業和自動駕駛汽車的發展蒙上了一層陰影，但中國和歐洲等國的立場并無改變。在中國除了上海、安徽（蕪湖和合肥）、遼寧（盤錦）等都建有無人駕駛汽車試驗場之外，最近在武漢由雷諾汽車和武漢蔡甸生態發展集團合作，將對從法國引進的雷諾ZOE電動車改造后的自動駕駛汽車進行模擬U形拐彎、環島道路行駛及行人突然沖出、緊急制動等各種場景進行為期兩年的測試，旨在為道路交通提供智能生態的解決方案。
按照中國智能網聯汽車的技術發展路線圖，將在2020年實現在較為復雜工況下有條件的自動駕駛（CA），到2025年實現V2X（汽車對外界環境的信息交流）協同控制，實現高度自動駕駛（HA），直到2030年方能實行完全的自動駕駛。這體現了積極穩妥的精神。
