隨著皮卡文化的逐漸興起，乘用化皮卡新增長點保持強勢，長城炮7月仍保持萬輛以上銷量，而江鈴皮卡、江淮皮卡和長安皮卡的商用市場表現(xiàn)較強，加之五菱征途等新品增量，皮卡產(chǎn)品呈現(xiàn)超強于商用車的良好市場表現(xiàn)。
今年1-7月增長27%也是強于總體乘用車和卡車市場的較好表現(xiàn)。近幾年皮卡成為乘商結(jié)合的消費新熱點，持續(xù)表現(xiàn)較強。近期皮卡車企全面高增長，龍頭主力車企穩(wěn)健提升，江鈴汽車、江淮汽車、上汽大通、長安汽車表現(xiàn)很好，上汽通用五菱等新進入車企強勢低價布局并占據(jù)二線主力銷量地位，部分傳統(tǒng)皮卡企業(yè)面臨巨大的增長壓力。
隨著車市進入高基數(shù)區(qū)間，未來一段時間皮卡市場的增長壓力較大，但皮卡仍有強于總體商用車的良好表現(xiàn)。其原因，首先，近期經(jīng)濟的穩(wěn)步復(fù)蘇為秋季市場的持續(xù)恢復(fù)打下了堅實的基礎(chǔ)。其次，皮卡的消費文化逐步興起，各廠商努力提升皮卡消費的效果也會體現(xiàn)。而皮卡市場受益于乘用化市場擴張的效應(yīng)也將進一步顯現(xiàn)。
一、皮卡市場總體分析
1、全國皮卡市場7月走勢對比
2021年7月份皮卡市場銷售3.9萬輛，同比增長2%，環(huán)比下降10%。由于疫情后回暖較強導(dǎo)致今年7月同比2019年同期增長56%的表現(xiàn)較強。
2018年皮卡銷量增長10%。2019年皮卡累計銷量44萬輛，累計同比下降3%。但2020年累計同比增長9%。
今年輕卡受超載治理的刺激，增量逐步進入尾聲，2021年7月的皮卡正增長，相對于傳統(tǒng)輕卡的表現(xiàn)是很強的。
2、歷年皮卡市場逐月走勢
2021年皮卡批發(fā)市場走勢相對較強，這也是因為2020年初起步較低。2021年7月相對于2018年和2019年同期表現(xiàn)相對平穩(wěn)，這也是恢復(fù)常態(tài)的體現(xiàn)。
皮卡屬于生產(chǎn)資料車型，在春節(jié)之前購買皮卡相對較少，春節(jié)之后皮卡銷售進入旺季。也是工程項目和單位購買的需求增長點。
乘用車的銷量代表了中國消費者的生活品質(zhì)以及追求，但是商用車的銷量代表了中國小企業(yè)、小私營業(yè)主的發(fā)展?fàn)顩r，只有商用車的需求上來了，基礎(chǔ)民生問題得到解決，乘用車市場才能有恢復(fù)的可能。
皮卡市場也是直接反應(yīng)了小私營業(yè)主的發(fā)展情況，2020年以長城為代表的皮卡市場，已經(jīng)成為疫情趨緩后汽車市場回暖的先頭兵。
二、皮卡市場環(huán)境分析
1、與乘用車一視同仁 皮卡納入汽車新三包政策
近日，國家市場監(jiān)督管理總局公布了新的《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》（2021年7月22日國家市場監(jiān)督管理總局令第43號公布）（以下簡稱《汽車三包規(guī)定》）。該規(guī)定將在2022年1月1日起施行。值得注意的是，新三包規(guī)定不僅在細(xì)則方面有所變化，還將皮卡這一車型納入了三包規(guī)定之中。也就是說，在汽車管理層面，已經(jīng)將皮卡的作用約等于乘用車，這對皮卡將來的定位無疑是一個利好政策。
2、輕卡管理升級有利于皮卡規(guī)范化發(fā)展
8月3日，工業(yè)和信息化部、公安部公開征求對《關(guān)于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》（征求意見稿）的意見，提出提高輕型貨車、小微型載客汽車安全技術(shù)要求，輕型貨車汽車產(chǎn)品排量不得大于2.5L，對已列入《公告》的排量大于2.5L但符合《技術(shù)規(guī)范》其他要求的輕型貨車在產(chǎn)產(chǎn)品，給予生產(chǎn)過渡期至2022年3月31日，過渡期滿后，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)立即停止生產(chǎn)，相關(guān)機構(gòu)應(yīng)立即停止接收相關(guān)產(chǎn)品合格證信息。
如果皮卡車將在技術(shù)層面脫離“輕型貨車”戶籍，以“多用途貨車”的身份獨立存在，將是災(zāi)難，因為油耗等法規(guī)讓皮卡對比乘用車將難以抗衡，而規(guī)范輕卡發(fā)展是對皮卡很好的事情。
3.各地取消皮卡限行
從2008年全國兩會開始，“皮卡解禁”曾有7年成為全國人大代表的議案。從2015年開始，皮卡解禁除2019年外連續(xù)5年成為全國兩會中熱議的汽車話題。近兩年，商務(wù)部、發(fā)改委、工信部等10多個部委明確“要穩(wěn)妥有序放寬皮卡車進城限制范圍”，多地積極取消皮卡進城限制。目前各地政府在努力推進皮卡進城工作。
三、皮卡市場銷售區(qū)域特征
1、皮卡市場區(qū)域變化
皮卡市場的區(qū)域以西南為主，西部地區(qū)的皮卡需求較大。
目前來看，西南、西北地區(qū)的皮卡需求占到總體需求的40%以上，成為兩大核心市場。
西部市場近期保持相對穩(wěn)定的態(tài)勢并沒有明顯的收縮特征。
而目前增長相對比較快的是華北地區(qū)和中部黃河地區(qū)，包括東北地區(qū)的皮卡市場也有明顯的啟動特征。
但是目前來看華東、華南地區(qū)的皮卡市場并沒有大幅的增長。
皮卡還是北方和中西部市場表現(xiàn)相對較強，這也是因為北方和中西部市場經(jīng)濟相對不活躍，主要是靠投資和工程建設(shè)為主拉動需求。
私人乘用化皮卡的發(fā)展有待進一步加強，近期的長城乘用化皮卡值得期待。
2、皮卡銷售區(qū)域分析
皮卡市場目前主要的銷售區(qū)域還是在以中小城市和縣鄉(xiāng)市場為主，尤其是縣鄉(xiāng)市場目前的表現(xiàn)相對較強。今年1-7月的縣鄉(xiāng)市場表現(xiàn)尤其突出。而中型城市市場保持穩(wěn)定，大城市市場目前來看并沒有明顯的突破特征。
特大城市的市場逐步處于爆發(fā)后的萎縮狀態(tài)之中，而限購城市市場中，天津市場的表現(xiàn)特別的突出，今年占所有限購城市的20%左右份額，而廣州也表現(xiàn)得相對較強。前期相對表現(xiàn)相對較強的北京市場目前屬于偏弱的一個狀態(tài)。
四、中國皮卡市場競爭分析
1、皮卡廠商表現(xiàn)分析
2021年皮卡市場主力廠商表現(xiàn)較好，長城汽車皮卡保持平穩(wěn)的絕對優(yōu)勢地位，江鈴汽車主力地位穩(wěn)定。鄭州日產(chǎn)表現(xiàn)平穩(wěn)，上汽通用五菱新品快速走強，長安汽車、江淮汽車現(xiàn)出色，出現(xiàn)較大增長。7月的福田汽車、上汽大通等表現(xiàn)相對較穩(wěn)。
2、皮卡廠商年度份額走勢
2021年三季度皮卡市場依舊保持1超多強的走勢特征，但4-7月開始逐步體現(xiàn)分化的趨勢。長城汽車的皮卡銷量一枝獨秀，近幾年長城皮卡銷量份額持續(xù)提升，2019年占皮卡銷量的34%，2020年占皮卡總量的47%,今年7月的銷量份額達(dá)到45%。
今年1-7月長城皮卡份額43%，江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等其他三家廠商份額是274%，上汽通用五菱皮卡快速崛起，后面一些廠商的總體份額是近25%。形成頭部企業(yè)擠壓尾部企業(yè)的市場特征。
皮卡市場份額10%左右的廠商目前有江鈴汽車和鄭州日產(chǎn)，這兩家都是歷史上相對強勢的傳統(tǒng)皮卡廠商。隨后的江西五十鈴也是表現(xiàn)很強。
3、皮卡廠商月度走勢
近期部分皮卡企業(yè)的表現(xiàn)相對較強，在季度強勢增長后，近期長城皮卡表現(xiàn)優(yōu)秀，成為大幅走強的廠商。7月的長城和江鈴皮卡走勢環(huán)比較強，上汽大通和長安汽車的皮卡走勢較優(yōu)秀。
2021年1-7月傳統(tǒng)的皮卡強勢廠商表現(xiàn)都很強，尤其是長城的皮卡表現(xiàn)很好。江鈴汽車皮卡的回暖速度較快。相對屬于新勢力的上汽大通和長安汽車的皮卡表現(xiàn)較好。
五、皮卡市場分車型市走勢
1、皮卡車型月度走勢
2020年起，伴隨國六排放升級，產(chǎn)品更新迭代速度加快，皮卡進入市場調(diào)整期。根據(jù)乘聯(lián)會的皮卡市場跟蹤，長城皮卡占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，前期是風(fēng)駿7表現(xiàn)較好，近期長城炮表現(xiàn)超強，大幅超越風(fēng)駿7成為市場的領(lǐng)軍車型。
2021年，增量主要來自二、三線市場。主要是工程建筑、市政電力、農(nóng)林牧漁、批發(fā)零售業(yè)原有的領(lǐng)域以及高端化、乘用化、越野玩車的這類全新用戶。
A.長城汽車
長城汽車2021年的7月廠商銷量1.8萬輛，同比去年同期下降-15%，表現(xiàn)較強。長城汽車的皮卡表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)走勢，長城皮卡技術(shù)儲備較強，提早準(zhǔn)備國六排放要求，實現(xiàn)了較好的產(chǎn)品對應(yīng)，長城汽車在2020年四季度的銷量小幅收縮，21年初表現(xiàn)較強。
2021年5-7月長城皮卡的走勢仍是保持平穩(wěn)較強走勢，同比增幅因基數(shù)較高而調(diào)整幅度較大。
B.江鈴汽車
江鈴汽車2021年的7月皮卡廠商銷量0.5萬輛，同比增長54%，表現(xiàn)較強。2020年江鈴皮卡隨著車市的動蕩而銷量逐步走強，2021年1月開局銷量平穩(wěn)。前期江鈴皮卡也是處于國六調(diào)整過程中。
江鈴皮卡國六車型逐步推出，20年江鈴汽車的皮卡市場表現(xiàn)持續(xù)走強，9-12月的銷量保持高位。21年江鈴皮卡的零售表現(xiàn)較好，批發(fā)走勢相對放緩。
C.鄭州日產(chǎn)
鄭州日產(chǎn)2021年的7月皮卡廠商銷量0.4萬輛，同比去年小幅下降，表現(xiàn)平穩(wěn)。
近兩年鄭州日產(chǎn)的皮卡保持相對平穩(wěn)態(tài)勢。此次疫情之下行業(yè)用戶購車需求相對較高，對車輛的需求相對較大。因此鄭州日產(chǎn)的皮卡車型在上半年市場表現(xiàn)是很平穩(wěn)的。
D.江西五十鈴
江西五十鈴2021年7月皮卡廠商銷量0.2萬輛，同比去年的高基數(shù)增長壓力稍大，但相對歷史同期表現(xiàn)較好。
江西五十鈴的皮卡調(diào)整深度不是很嚴(yán)重。新皮卡瑞邁的上市對皮卡銷量拉動效果良好，1-2月的銷量稍有保守，3月表現(xiàn)相對突出，江西五十鈴新品增量較強,4-7月保持高位良好走勢。
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