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糾結多年的福建汽車集團重組案再度擱置。 根據消息，在正式控股廈門金龍汽車集團股份有限公司之后，福汽的規模進一步擴大，也更具“獨立發展”的底氣，或許正因如此，其此前與東風就重組事宜所進行的談判已經正式終止。 實際上，自2009年福汽將重組事宜擺上談判桌以來，曾陸續與北汽、廣汽和東風三家車企傳出“緋聞”。然而，就在外界普遍認為于2013年與福建省 政府簽署戰略合作協議的東風將成為福汽重組“終結者”之時，雙方談判終止的消息再度傳出。 從眼下的情況來看，喧囂多時的福汽重組案又再度回到“原點”。此前的重組是由政府牽線搭橋，而實際上，福汽自身希望自主發展的心思一直都沒變。 目前，福汽旗下已經形成東南汽車、福建奔馳、金龍汽車和新龍馬汽車并存的四輪驅動的格局。
數年來，卡車運輸業一直在為節能減排進行不懈努力，歐六法規已于2013年年底發布實施。斯堪尼亞作為全球領先的商用汽車制造商，可為客戶提供18余款各類型歐六發動機。更值得一提的是，斯堪尼亞最新款歐六柴油發動機正在創造多項低燃油消耗的國際紀錄。 斯堪尼亞410馬力6缸13升直列發動機，搭載獨立900L油箱，理論上可以牽引滿載重量為40噸的卡車行駛將近3700公里。 目前斯堪尼亞歐6發動機系列已包含11款柴油發動機、2款天然氣發動機、5款100%生物柴油發動機。13升直列6缸410馬力歐六發動機，配合SCR技術，專為歐洲長途運輸公司研發，其高性能表現超出了所有人的預期。這是斯堪尼亞致力于為客戶降低整體運營成本的典型案例。 斯堪尼亞中國戰略中心執行董事何墨池先生表示：“2015年中國將力主全面實施歐四排放標準并在許多大城市進一步推廣歐五排放標準，斯堪尼亞先進的環保經驗可為其提供諸多良好的參考案例。隨著排放法規的強制執行以及客戶對燃油經濟性的更高追求，中國商用汽車市場將逐漸形成一條充分兼顧排放標準與燃油經濟性的道路，目前斯堪尼亞已經具備相關技術，使之切實可行且收效顯著。”
5月30日，江淮輕卡在古都西安舉行盛大發布會，宣布包括旗下帥鈴、駿鈴、好運三個子品牌中二十余款國Ⅳ標準輕卡新品系列集體上市。 本次江淮輕卡國Ⅳ新品系列上市發布會創下兩個第一： 一是單次發布的國Ⅳ輕卡新車型系列數量為行業第一； 二是在全行業內率先以集體整合的方式亮相，覆蓋了高端、中高端、經濟型輕卡各個產品段。 在國家倡導低碳排放、降低PM2.5大氣污染的背景下，江淮輕卡率先發布全系列國Ⅳ新品，展示了國Ⅳ標準產品庫的豐富儲備和領先同行的科技實力，彰顯其作為中國輕卡技術推動者的社會責任感和中國輕卡領導品牌的強大實力。
5月28日，兩輛汕德卡C7H 9氣囊懸架車型在中國重汽濟南商用車公司總裝配線首次生產并順利下線。 汕德卡C7H 9氣囊懸架牽引車 汕德卡C7H 9氣囊懸架車型在管線束、后懸置、后懸置吊裝和橋總成等方面有了較大變化。C7H 9氣囊懸架車型具有后雙橋，在重載時同時承重，在輕載時可以提升一個橋，只使一個橋接觸地面，從而達到降低油耗的目的，并通過提升橋，實現最佳輔助驅動功能。 該款車平順性更好，降低了固有頻率，大大提高了駕駛車輛的舒適性。
云南五龍汽車有限公司稱，從2014年6月5起，該公司將正式試制3個型號的新能源汽車，樣車有望在2014年國慶前夕與市民見面；待公告申報等工作完成后，預計在2014年底進入批量化生產。 據介紹，本次試制的樣車分別是低入口純電動城市客車、低地板純電動城市客車、增程式城市客車，車身長度均為12米。與此同時，整車控制器、輪邊電機驅動橋、電機控制器和電池管理系統、逆變器等核心部件也將實現自主開發，或者與省內相關企業配套生產，真正實現新能源汽車“云南造”。 五龍汽車公司是由香港五龍集團與云南美的客車制造有限公司資產重組后新注冊成立的公司。美的客車是國家《公告》內客車生產企業，具有大中小型各類客車生產資質，具有整車研發、生產、檢測廠房、設備及相關配套設施資源，具有研發新能源汽車必需的整車及控制系統等核心技術和新能源汽車生產資質。 2012年美的客車成功開發出了云南省第一臺12米純電動客車。該車為全承載式車身結構、分別采用了全空氣懸架、前后盤式制動系統、abs系統等先進技術和工藝，技術水平和產品性能指標均達到國內先進水平，并進入我國第253批《汽車生產企業及產品公告》以及第43批《節能與新能源汽車示范推廣應用目錄》。 值得關注的是，五龍集團旗下的簡式北京公司，對新能源電動汽車系列新產品進行了長達5年多研發工作，并在去年底取得了重大突破。其試制和試驗的純電動豪華中巴客車和輕、中型商務客車，經受住了零下的嚴寒考驗，純電動小型SUV也已完成了產品設計工作。 五龍汽車公司表示，即將開始試制的3款樣車，就是在之前的基礎上對電池和電控系統進行了優化設計和試制驗證工作，有望在2014年國慶前夕完成樣車的試制。待有關數據及相關工作完成后，預計在2014年底實現新能源汽車的批量生產。按之前的設計產能，五龍公司的整車最大年產能為5000輛。
自2013年完成客車與專用車底盤業務合并，成立底盤營銷公司以來，江淮底盤立足自身固有優勢，深入開展對專用車底盤行業發展趨勢的專項研究，加快產品研發速度。，一舉實現了專用車底盤市場銷售業績的攀升。整合當年，實現銷售各類底盤4300臺，同比增長48.2%。2014年市場銷量則更進一步，一季度實現銷售各類底盤1350臺，同比增長32.4%，其中3月份更是創歷史單月銷量新高，達600臺。 針對專用車行業特點，江淮底盤依托江淮帥鈴、駿鈴和好運三大輕卡系列產品為基礎，在保持駕駛室安全性、舒適性優勢的同時，對原輕卡底盤進行了專用化的開發與優化：車架上表面無鉚釘，總成件不高于車架上平面，極大地方便了用戶的改裝需求，使專用車上裝改裝余地更大；帶PTO、遠距離氣控取力器，方便客戶操作；雙層可拆卸前圍，使車輛維護更方便；消聲器前置，滿足危險品運輸行業車輛的改裝需求等，為改裝企業提供了更加專業化的底盤平臺。 隨著中國城鎮化建設、"美好鄉村"建設等一系列政策的推進與實施，環衛類專用車需求將不斷增大。對此，江淮底盤在經過對市場的精心研究后，確立了"聚焦環衛行業作為突破口，積極拓展其它細分市場"的戰略思路。 據悉，目前江淮環衛類專用車底盤已覆蓋了江淮帥鈴、駿鈴和好運三大輕卡平臺，為適應行業發展需要，江淮底盤加大了研發力度，不斷完善產品型譜，先后推出了帥鈴中卡、好運純電動、天然氣底盤等產品，并實現了市場銷售。在2014年4月的上海國際固廢展覽會上，江淮底盤展出帥鈴中卡、帥鈴窄體和好運純電動專用車底盤，同時晨光森田和福建龍馬也現場展示以江淮好運純電動底盤改裝的吸污車和路面養護車，該底盤續航里程可達120公里，整車實現零排放，滿足了城市環衛作業環保高效的用車要求。 在穩步布局環衛行業后，江淮底盤不斷完善車輛專業化的改裝，形成了環衛、清障、冷保和危險品運輸車為主的四大主流產品系列，同時全面滿足以工程車、高空作業和機場專用車為代表的三個細分市場對專用車底盤的需求，為專用車用戶的選擇提供了新的解決方案。
全國乘用車市場信息聯席會
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