快訊2721-6月6日
發(fā)布時(shí)間：2014-06-06 17:00:46 瀏覽量：2140次
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新聞詳情 |
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| 1.或9.79-14.99萬 曝比亞迪S7疑似預(yù)售價(jià) |
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比亞迪S7將在今年下半年上市，日前國內(nèi)媒體曝光了疑似比亞迪S7的預(yù)售價(jià)格，其預(yù)售價(jià)區(qū)間9.79-14.99萬元。 |
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動(dòng)力方面，比亞迪S7搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為205馬力，最大扭矩320N·m，傳動(dòng)方面與之匹配的是6速雙離合變速箱。 |
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| 2.配置升級(jí) 起亞K3/K3S世界杯選裝包發(fā)布 |
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在剛剛開幕的2014重慶車展上，東風(fēng)悅達(dá)起亞正式發(fā)布旗下K3和K3S世界杯選裝包。該選裝包在外觀和配置上進(jìn)行了升級(jí)，本次發(fā)布的選裝包只針對(duì)起亞K3和K3S當(dāng)中的1.6L GLS AT和1.6L DLX AT車型，選裝價(jià)格為6000元，不過K3S 1.6L DLX AT選裝價(jià)格略低一些，價(jià)格為5000元。 |
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從外觀來看，此次發(fā)布的起亞K3和K3S世界杯選裝包與目前在售車型區(qū)別并不大，新車外觀依然采用起亞最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前進(jìn)氣格柵采用虎嘯式設(shè)計(jì)，相比K3的前臉造型K3S的進(jìn)氣格柵更加夸張，透露著運(yùn)動(dòng)氣息。此外，選裝包為新車配備有全新造型的17英寸運(yùn)動(dòng)輪圈和世界杯外觀貼紙。
內(nèi)飾方面，配備有世界杯選裝包的兩款車內(nèi)飾變化并不大，中控臺(tái)采用不對(duì)稱設(shè)計(jì)，用來方便駕駛員操作，內(nèi)飾顏色采用深色為主色調(diào)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體營造出一股運(yùn)動(dòng)氣息。未來配備選裝包的新車上市后，將要面對(duì)國內(nèi)火爆的合資緊湊型車市場，在這個(gè)市場當(dāng)中一汽-大眾速騰、上海大眾朗逸、長安福特福克斯、東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)、一汽-大眾高爾夫等等車型都將成為新車最強(qiáng)勁的競爭對(duì)手。這些車型無論在銷量上還是口碑上都要比起亞K3和K3S更加具有實(shí)力，所以為了新車上市后所要面對(duì)的壓力并不小。不過如依靠巴西世界杯開幕這個(gè)契機(jī)，新車在短時(shí)間內(nèi)還是有可能會(huì)吸引一些特定消費(fèi)者眼球。 |
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| 3.售7.39-10.99萬 雪佛蘭新款愛唯歐上市 |
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6月6日，新款雪佛蘭愛唯歐在當(dāng)天的重慶車展上正式上市，新車共計(jì)有13款車型，其中兩廂車型6款，三廂車型7款，售價(jià)區(qū)間為7.39萬元-10.99萬元。詳細(xì)售價(jià)請(qǐng)見下表： |
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新款愛唯歐在外觀上采用了全系的雪佛蘭家族前臉設(shè)計(jì)，外形變化比較明顯，其中前大燈不再使用個(gè)性十足的無燈罩設(shè)計(jì)，前格柵與下進(jìn)氣口的樣式層次感增強(qiáng)，同時(shí)還更換了一款全新樣式的輪圈。此外，該車還對(duì)包括尾燈和前后杠等細(xì)節(jié)進(jìn)行了大幅度調(diào)整。
雪佛蘭新款愛唯歐的主要競爭對(duì)手將主要定在合資小型車市場中的福特嘉年華、上海大眾POLO、現(xiàn)代瑞納以及起亞K2等車型上。與其競爭對(duì)手類似，愛唯歐也一直推出兩廂與三廂車型，其此次對(duì)外觀和內(nèi)飾的調(diào)整還算成功，新款愛唯歐的競爭力也有望有所提升。但未來其市場表現(xiàn)如何，我們還需拭目以待。 |
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| 4.配獨(dú)立后懸架 廣汽傳祺GS3諜照曝光 |
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廣汽傳祺將會(huì)在2015年推出全新小型SUV車型GS3，日前國內(nèi)媒體曝光了這款車的最新諜照。 |
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諜照中的測(cè)試車依然覆蓋有嚴(yán)密的偽裝且并未完全裝配到位，所以我們暫時(shí)無法了解新車的外觀設(shè)計(jì)是什么樣的。諜照中有后懸架的照片，可以看到新車采用了多連桿獨(dú)立后懸架。
動(dòng)力方面，根據(jù)之前得到的消息，傳祺GS3將可能搭載1.6L或1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，與1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將可能是7速雙離合變速箱。 |
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| 5.新能源車消費(fèi)上演微刺激 |
新能源汽車市場的利好仍在持續(xù)釋放。
在日前的深港澳車展上，記者了解到，深圳市將率先把電動(dòng)車充電樁列為新建小區(qū)的“標(biāo)配”，作為小區(qū)驗(yàn)收的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)之一。但這一政策目前尚未公布。
國家電網(wǎng)近日也宣布將引入民資，參與建設(shè)電動(dòng)車充電樁，可望推進(jìn)新能源汽車配套設(shè)施的加速完善。
與此同時(shí)，國內(nèi)多個(gè)城市近期已經(jīng)陸續(xù)公布新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案，掀起新一輪的推廣熱潮。此外，開通稅收“綠色通道”則可望成為激活新能源汽車市場的另一個(gè)重大利好。
最關(guān)鍵的仍是產(chǎn)品。隨著政策的到位，以及市場壁壘的打開，擁有競爭力的新能源汽車產(chǎn)品，將能夠形成競爭優(yōu)勢(shì)，從而帶動(dòng)推進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
深圳有望將充電樁
列為小區(qū)“標(biāo)配”
深圳市可望在新能源汽車推廣上再度做出表率，就是將電動(dòng)車充電樁設(shè)置與否列為新建小區(qū)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)之一，沒有充電樁配套的小區(qū)將不能被驗(yàn)收。目前這一政策尚未公布。
深圳一直是國內(nèi)新能源汽車推廣的示范城市，包括在推進(jìn)公交和出租車電動(dòng)化，以補(bǔ)貼帶動(dòng)私人購買新能源汽車，還有在當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車產(chǎn)品發(fā)展上，均領(lǐng)跑國內(nèi)城市。
截至2013年底，深圳市累計(jì)推廣各類新能源汽車6363輛。其中，公交行業(yè)推廣新能源汽車3900輛（新能源公交車3050輛，純電動(dòng)出租車850輛），占全市公交、出租車總數(shù)12.6%。按照最新計(jì)劃，深圳計(jì)劃推廣應(yīng)用新能源汽車提升至2.5萬輛以上。在電動(dòng)車充電設(shè)施建設(shè)方面，計(jì)劃到2015年累計(jì)建設(shè)快速充電樁2000個(gè)、慢速充電樁2.7萬個(gè)以上。
“深圳要求新建小區(qū)配套電動(dòng)車充電樁，這絕對(duì)是一個(gè)利好。”東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長葉磊對(duì)南方日?qǐng)?bào)記者表示，這樣逐步建設(shè)充電樁之后，充電樁設(shè)置對(duì)深圳的新能源汽車消費(fèi)者來說將不再是問題。
據(jù)南方日?qǐng)?bào)記者了解，目前由于私人電動(dòng)車用戶較少，他們?cè)谏陥?bào)建充電樁時(shí)，小區(qū)物業(yè)未必同意。此前，東風(fēng)日產(chǎn)曾宣布和恒大集團(tuán)合作，計(jì)劃未來在恒大樓盤中統(tǒng)一建設(shè)充電樁，為旗下純電動(dòng)汽車提供配套。
目前在中國著力推廣豪華電動(dòng)車特斯拉也宣布，不管在住宅或是寫字樓，只要具備一個(gè)固定車位，在與物業(yè)協(xié)調(diào)好的前提下，就可以安裝充電樁。特斯拉培訓(xùn)了第三方的專業(yè)電工，會(huì)協(xié)助用戶首先進(jìn)行現(xiàn)場勘察和制定電路布線方案，在得到用戶和物業(yè)的認(rèn)可后再次上門完成安裝。
可見，在小區(qū)建設(shè)和物業(yè)管理中放開充電樁設(shè)置，將成為推進(jìn)家用充電樁配套的關(guān)鍵。
國家電網(wǎng)近日也提出，個(gè)人自建電動(dòng)車充電樁，可享受每度5毛錢居民優(yōu)惠電價(jià)，但前提是要滿足個(gè)人有固定車位、小區(qū)物業(yè)同意等條件。
國家電網(wǎng)放開充電樁“蛋糕”
國家電網(wǎng)近日還宣布，將向社會(huì)資本開放分布式電源并網(wǎng)工程和電動(dòng)汽車換電設(shè)施兩個(gè)市場領(lǐng)域。其中，引入民資建設(shè)充電樁，可望推進(jìn)電動(dòng)車普及和配套設(shè)施建設(shè)。 |
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【簡評(píng)】 在新能源汽車市場逐步啟動(dòng)的過程中，政策面利好是“助燃劑”，而成熟的產(chǎn)品才能真正帶動(dòng)市場消費(fèi)燃燒起來。 |
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| 6.奔馳調(diào)整中國市場策略 努力趕超競爭對(duì)手 |
為了在中國市場趕上德國競爭對(duì)手，豪華車制造商戴姆勒正在調(diào)整策略。在推出新車型方面，戴姆勒向中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)展現(xiàn)了前所未有的配合，甚至為適應(yīng)中國稅制，還將提供量身定制的發(fā)動(dòng)機(jī)。
多年來，戴姆勒汽車在中國市場的表現(xiàn)落后于奧迪 和寶馬 。去年，戴姆勒旗下的豪華汽車品牌梅賽德斯-奔馳在華銷量為22.8萬輛，而奧迪和寶馬則分別為近49.2萬和逾36.2萬輛。
造成這種局面的原因有很多。
多年來，戴姆勒對(duì)于中國市場的可持續(xù)增長持懷疑態(tài)度。德國工會(huì)不愿將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移出戴姆勒在辛德爾芬根(Sindelfingen)的主要工廠也是一個(gè)主要因素。
另一個(gè)關(guān)鍵因素在于戴姆勒因擔(dān)心盜版問題而在分享相關(guān)技術(shù)方面采取頗為謹(jǐn)慎的態(tài)度。這妨礙了戴姆勒在華站穩(wěn)腳跟，外國汽車制造商在華需要與本土汽車公司合作，當(dāng)時(shí)戴姆勒的競爭對(duì)手全部跟進(jìn)。
如今，這一情況正在發(fā)生變化，部分原因在于中國采取措施打擊盜版侵權(quán)行為，還在于戴姆勒高層已經(jīng)意識(shí)到，如果他們希望在華收復(fù)失地，似乎并無得以加深合作的其他選擇。中國市場增速依然讓人印象深刻。
今年，戴姆勒開始在中德兩地生產(chǎn)最新的梅賽德斯C系汽車。對(duì)于此前推遲數(shù)月在華生產(chǎn)最新車型的汽車制造商而言，這是一個(gè)巨大的改變。
戴姆勒與北汽成立的合資公司--北京奔馳汽車有限公司也在為奔馳GLA車型建設(shè)新的生產(chǎn)線。
轉(zhuǎn)讓技術(shù)
為了獲得在中國本土制造上述兩款車型的許可，戴姆勒需要經(jīng)受16萬公里的排放耐久測(cè)試以及中國當(dāng)局的一項(xiàng)監(jiān)管測(cè)試。這些測(cè)試最長需要一年時(shí)間。
在此過程中，梅賽德斯允許中國官員取樣零部件，并對(duì)最新車型進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量。
北京奔馳生產(chǎn)負(fù)責(zé)人萊瑞寧(Rene Reif)表示：“坦白地說，我們正在轉(zhuǎn)讓技術(shù)。”
現(xiàn)在，梅賽德斯-奔馳GLA的樣品車停在剛剛為北京奔馳新建的一座研發(fā)中心里。奔馳新款C級(jí)轎車V205還在進(jìn)行在華上市前的最后測(cè)試。
北京奔馳公司的總裁兼首席執(zhí)行官Frank Deiss表示，梅賽德斯中國產(chǎn)汽車將與德國組裝的汽車擁有同樣的品質(zhì)。
為更高效地開發(fā)中國市場的潛力，戴姆勒近期將梅賽德斯-奔馳高級(jí)設(shè)計(jì)中心從日本搬至北京。
梅賽德斯的主要研發(fā)活動(dòng)依然在德國，但中國的影響力正在增加。
以AMG GT為例，這款正在德國阿法爾特巴赫(Affalterbach)研發(fā)的跑車的引擎已經(jīng)改小，以適應(yīng)中國的累進(jìn)稅制。
奔馳AMG的執(zhí)行長Tobias Moers表示：“我們?cè)谘邪l(fā)GT時(shí)考慮到了最新的稅收政策。”他解釋道，考慮到中國的稅制，該車型將裝配八缸引擎，排氣量剛好控制在四升以下。 |
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【簡評(píng)】 為了更高效地開發(fā)中國市場的潛力，戴姆勒近期將奔馳高級(jí)設(shè)計(jì)中心從日本轉(zhuǎn)移到北京。 |
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| 7.特斯拉將擴(kuò)大與鴻海精密合作 提高產(chǎn)能 |
據(jù)中國臺(tái)灣媒體5日?qǐng)?bào)道，特斯拉CEO馬斯克表示公司將與鴻海精密集團(tuán)擴(kuò)大合作關(guān)系，以“提高產(chǎn)能”。兩家公司都沒有就合作內(nèi)容做進(jìn)一步說明，外界猜測(cè)未來合作可能涉及整車組裝。
今年初，鴻海精密集團(tuán)董事長郭臺(tái)銘曾表示，公司已經(jīng)在為特斯拉供應(yīng)顯示屏。據(jù)悉，鴻海主要通過旗下子公司群創(chuàng)光電為特斯拉生產(chǎn)車用面板，初期以特斯拉Model S車型為主，后期會(huì)陸續(xù)供應(yīng)新車型。
作為全球第二大車用面板廠商，群創(chuàng)光電目前不僅為特斯拉供貨，其客戶還包括寶馬、保時(shí)捷、捷豹、福特等汽車廠商。去年該公司的車用面板出貨量約為1400萬片。
業(yè)內(nèi)人士表示，一旦鴻海與特斯拉達(dá)成組裝合作協(xié)議，不僅能提高對(duì)特斯拉的供貨量，同時(shí)也是鴻海集團(tuán)進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的重要標(biāo)志。一直以來，郭臺(tái)銘都對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)興趣十足，將汽車電子與計(jì)算機(jī)、消費(fèi)性電子、通訊等并列為鴻海“7C”布局的重要部分。此前他還曾透露稱，鴻海計(jì)劃與寶馬和奧迪展開“大型項(xiàng)目”，但沒有披露具體細(xì)節(jié)。郭臺(tái)銘曾公開表示，電動(dòng)車是未來的方向和趨勢(shì)，且未來汽車必須走向“輕量化”。就此而言，鴻海已投資原瑞科技電池，擁有散熱關(guān)鍵技術(shù)，成為進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域的一大利器，此外鴻海還擁有精密模具、鋁材沖壓和玻璃加工等技術(shù)，同樣具備較大優(yōu)勢(shì)。 |
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【簡評(píng)】 目前，很多人都在說特斯拉很火，但這是一種炒作的火，一種虛火。 |
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| 8.廣汽、長安商標(biāo)“撞臉” |
廣汽乘用車認(rèn)為此商標(biāo)并存對(duì)該企業(yè)意義不大，有意向長安轉(zhuǎn)讓此“撞臉”商標(biāo)，但提出的價(jià)格未被長安所接受，雙方依然在協(xié)商中。
長安汽車與廣汽乘用車這兩家自主品牌車企，目前正因一起商標(biāo)“撞臉”事件處于交涉中。
一位接觸廣汽乘用車以及長安的知情人士昨日向記者透露，與長安“撞臉”的商標(biāo)并非廣汽傳祺現(xiàn)用的G商標(biāo)，而是廣汽乘用車其中一個(gè)作為戰(zhàn)略圖形儲(chǔ)備的V商標(biāo)，雖然目前并未投入使用，但廣汽乘用車不排除該商標(biāo)作為后續(xù)車型使用。考慮到長安汽車商標(biāo)已投入市場使用，若同意長安汽車提出的商標(biāo)并存建議，將有可能降低此商標(biāo)將來在整車市場的辨識(shí)度，因此雙方就商標(biāo)并存問題存在分歧。
廣汽集團(tuán)自主品牌命名及標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)項(xiàng)目從2009年初啟動(dòng)，經(jīng)過1年多時(shí)間的策劃、設(shè)計(jì)、調(diào)研與甄選，經(jīng)前后兩次大型社會(huì)征集以及眾多專業(yè)公司設(shè)計(jì)，從近萬個(gè)標(biāo)識(shí)中挑選出入圍的7個(gè)商標(biāo)，并向國家商標(biāo)局成功申請(qǐng)注冊(cè)，其中與長安商標(biāo)撞臉的V商標(biāo)于2009年向國家商標(biāo)局申請(qǐng)注冊(cè)，在2011年2月完成第37類（汽車零部件）和39類（運(yùn)輸儲(chǔ)藏）的商標(biāo)注冊(cè)。
廣汽乘用車方面對(duì)于提前儲(chǔ)備商標(biāo)一事解釋稱，商標(biāo)、品牌對(duì)于企業(yè)來說，就像出征打仗時(shí)的糧草，要兵馬未動(dòng)而糧草先行。如今，中國已經(jīng)處在全球化的浪潮中，國內(nèi)競爭變成了國際競爭。如果沒有在品牌、商標(biāo)上做好準(zhǔn)備，在與國外企業(yè)的競爭中一定會(huì)吃虧。廣汽乘用車在成立之初就非常注重商標(biāo)設(shè)計(jì)和商標(biāo)注冊(cè)，為公司的品牌建設(shè)戰(zhàn)略儲(chǔ)備資源。
始料未及，廣汽乘用車與國內(nèi)自主品牌長安汽車的商標(biāo)還是“撞臉”了。長安在2010年推出全新的轎車商標(biāo)，并于同年向國家商標(biāo)局申請(qǐng)注冊(cè)，于2012年5月在第12類（汽車及運(yùn)輸工具）注冊(cè)成功，2013年10月在第35類（廣告銷售）成功注冊(cè)。在第37類上，國家商標(biāo)局認(rèn)為，長安的商標(biāo)與廣汽乘用車在該服務(wù)類提交注冊(cè)的V商標(biāo)近似，因此國家商標(biāo)局沒能通過長安的商標(biāo)注冊(cè)申請(qǐng)。
長安汽車自主品牌的新標(biāo)推出使用后，這幾年來還是獲得市場的認(rèn)可。2012年起，隨著逸動(dòng)、CS35、致尚XT、CS75等車型的推出，長安汽車在乘用車市場的份額不斷擴(kuò)張，今年1~4月，長安汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷量24.52萬輛，增長37.9%，首度超過長城汽車登頂自主品牌銷量第一寶座。
不過，由于在長安汽車37類（汽車零部件）未能注冊(cè)成功，其在服務(wù)等領(lǐng)域或?qū)⒃庥霭l(fā)展瓶頸。華東政法大學(xué)教授黃雙武昨日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到，如若廣汽乘用車不同意并存或轉(zhuǎn)讓，長安汽車在37類和39類使用V標(biāo)時(shí)，存在侵權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)，要規(guī)避此風(fēng)險(xiǎn)，長安汽車需要廣汽乘用車同意此商標(biāo)并存，或讓廣汽乘用車轉(zhuǎn)讓V標(biāo)。
根據(jù)國家商標(biāo)管理的有關(guān)規(guī)定，若在先權(quán)利人允許在后近似商標(biāo)申請(qǐng)人的申請(qǐng)商標(biāo)與在先商標(biāo)并存，國家商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)可以撤銷商標(biāo)局的先前決定。長安汽車方面希望，廣汽能夠允許長安汽車申請(qǐng)的商標(biāo)與廣汽乘用車所申請(qǐng)的戰(zhàn)略儲(chǔ)備V商標(biāo)在第37類（零部件）并存。
據(jù)上述知情人士透露，廣汽乘用車認(rèn)為此商標(biāo)并存對(duì)該企業(yè)意義不大，有意向長安轉(zhuǎn)讓此“撞臉”商標(biāo)，但提出的價(jià)格未被長安所接受，雙方依然在協(xié)商中。 |
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【簡評(píng)】可見廣汽方面有意讓步。 |
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| 每日新聞?wù)?/SPAN> |
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| 1.在今年的北京車展上，比亞迪和戴姆勒的合資品牌騰勢(shì)電動(dòng)車已經(jīng)上市了，其售價(jià)為36.9-39.9萬元。 |
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| 2.從前4個(gè)月的市場表現(xiàn)來說，我們是一馬當(dāng)先、馬不停蹄的。全國范圍之內(nèi)，BMW前4個(gè)月銷售量是13.6萬多，MINI的銷售量約9000輛，兩邊加起來達(dá)到了14.5萬多輛，同比去年前4個(gè)月實(shí)現(xiàn)了25.2%的增長。 |
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| 3.中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)的2014年5月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為49.3%，比上月上升3.0個(gè)百分點(diǎn)，處于警戒線50%以下。 |
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4.目前在全國范圍內(nèi)，只有北京和上海兩個(gè)城市已經(jīng)公布補(bǔ)貼目錄。廣州、天津、武漢、西安等地政策在制定中，尚未發(fā)布。 |
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)
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