快訊2722-6月9日
發(fā)布時(shí)間：2014-06-09 16:31:14 瀏覽量：2167次
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新聞詳情 |
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| 1.新造型/動力 新科魯茲將于第三季度上市 |
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近日我們從雪佛蘭官方渠道獲悉，國產(chǎn)新一代科魯茲將會在第三季度上市，不過目前計(jì)劃是在第三季度后期推向市場（8月或9月），并非近期多家媒體所報(bào)道的7月份上市。 |
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相比現(xiàn)款車型，國產(chǎn)新一代科魯茲的造型設(shè)計(jì)可謂脫胎換骨，前臉發(fā)動機(jī)艙蓋線條更有力量感，前大燈線條與進(jìn)氣格柵樣式相呼應(yīng)，而側(cè)面線條也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，尾部行李廂蓋上微微上翹的擾流造型也為整車增添不少運(yùn)動氣息。動力方面，國產(chǎn)新一代科魯茲先期將提供兩種動力可選，包括1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)（114馬力）和1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)（150馬力），傳動方面，與1.5L發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動或6速自動變速箱，與1.4T發(fā)動機(jī)匹配的則是6速手動或7速雙離合變速箱。 |
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| 2.第四季度上市 鈴木ALIVIO量產(chǎn)版申報(bào)圖 |
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日前，我們從最新一期的工信部新車目錄獲得了一組長安鈴木ALIVIO量產(chǎn)版車型的申報(bào)圖，這款車將于今年第四季度正式上市。 |
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從申報(bào)圖來看，新車前臉造型延續(xù)了ALIVIO概念車的風(fēng)格，但沒有概念車那么夸張，新車采用了四輻式格柵設(shè)計(jì)，底部保險(xiǎn)杠處格柵呈倒梯形造型。側(cè)面來看新車看上去很緊湊。此外，新車還可選裝前/后霧燈鍍鉻裝飾件，天窗、車門鍍鉻防擦條等組件。
新車尾部設(shè)計(jì)也延續(xù)了此前概念車的風(fēng)格，尾部長安鈴木和ALIVIO的標(biāo)識顯示了該車的身份。底部保險(xiǎn)杠處還引入了鍍鉻裝飾。新車的車身尺寸長寬高分別為4545*1730*1475mm，軸距為2650mm，定位于緊湊型車。輪胎則有205/50 R16和185/65 R15可選。
動力方面，從申報(bào)信息來看，新車搭載1.6L發(fā)動機(jī)（CAS16），發(fā)動機(jī)凈功率為87kW（118馬力）。傳動系統(tǒng)目前還不清楚，但預(yù)計(jì)匹配的是5速手動和CVT變速箱。 |
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| 3.基于知豆打造 眾泰E200專利申報(bào)圖曝光 |
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前段時(shí)間，眾泰公布了旗下全新電動車知豆的售價(jià)，眾泰未來還將基于知豆打造全新的電動車。日前，我們獲得了這款車的專利申報(bào)圖。 |
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這款車內(nèi)部代號為E200，其基于知豆的車型平臺打造。從申報(bào)圖上看，新車依然定位于微型車，其外觀設(shè)計(jì)小巧且充滿時(shí)尚感。
動力方面，據(jù)悉，E200將搭載與知豆相同的永磁電動機(jī)，其最大功率為24馬力，最大扭矩為82N·m。新車的續(xù)航里程為120km左右，最高時(shí)速可以達(dá)到80km/h。 |
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| 4.或年內(nèi)發(fā)布 改款納智捷 5 Sedan新信息 |
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2014年6月6日，納智捷優(yōu)6 SUV正式上市，在這場發(fā)布會中，我們從官方獲悉，納智捷或?qū)⒃诮衲晗掳肽晖瞥龈目罴{智捷 5 Sedan車型。 |
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2013年7月25日，現(xiàn)款納智捷 5 Sedan正式上市。該車采用納智捷家族式臉譜設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵采用大量鍍鉻裝飾，其前/后燈組造型較為傳統(tǒng)。整體來看，納智捷 5 Sedan展現(xiàn)出了穩(wěn)重、大氣的感觀。尺寸方面，納智捷 5 Sedan的長寬高尺寸依次為4650/1805/1490mm，軸距為2720mm。至于改款納智捷 5 Sedan車型將有何變化，我們還需等待官方確認(rèn)。
動力方面，現(xiàn)款納智捷 5 Sedan提供1.8T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，其中1.8T發(fā)動機(jī)的最大功率輸出為154馬力，最大扭矩為230牛·米；2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率輸出為170馬力，最大扭矩為256牛·米。傳動方面，與1.8T發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動或5速自動變速箱，與2.0T發(fā)動機(jī)匹配的是6速自動變速箱。 |
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| 5.強(qiáng)化一個(gè)吉利 激發(fā)全新活力 |
有一種力量叫變革，有一種堅(jiān)持叫再出發(fā)，重新確立“一個(gè)吉利”品牌戰(zhàn)略后，吉利汽車開始向著更高的目標(biāo)全力沖刺。
品牌整合，一個(gè)吉利更具凝聚力
北京車展前夜，吉利汽車公布了新的品牌戰(zhàn)略并發(fā)布全新的品牌標(biāo)識，自2009年開始實(shí)施的三大子品牌齊頭并進(jìn)的戰(zhàn)略正式告一段落，帝豪、全球鷹、英倫三大品牌重新匯聚，統(tǒng)一為吉利品牌，這也預(yù)示著吉利汽車的發(fā)展路徑開始轉(zhuǎn)變，在依靠三大子品牌成功打開市場，取得業(yè)績的突破之后，吉利汽車開始謀求品牌影響力的提升：強(qiáng)化一個(gè)吉利，充分發(fā)揮品牌凝聚力。
吉利的品牌整合是當(dāng)前汽車行業(yè)的熱門話題。吉利的品牌戰(zhàn)略絕非簡單的回歸而已，根據(jù)規(guī)劃，未來吉利將依托KC、FE以及和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的中級車模塊化架構(gòu)為基礎(chǔ)，開發(fā)升級“熊貓、金剛、遠(yuǎn)景、帝豪、KC”五大系列產(chǎn)品，形成涵蓋從A-到B級車在內(nèi)的完整產(chǎn)品體系。
與沃爾沃的資源共享為“大吉利”提供了技術(shù)保障，吉利控股集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良表示，與沃爾沃的協(xié)同發(fā)展在吉利的未來戰(zhàn)略中將發(fā)揮重要作用。吉利目前的三大平臺，通過技術(shù)資源的共享，沃爾沃和吉利在技術(shù)上可以充分互動，這也是其他自主品牌所不具備的優(yōu)勢。
深度合作沃爾沃 充分發(fā)揮協(xié)同功效
成功收購全球知名豪車品牌沃爾沃后，吉利在全球范圍內(nèi)提升了品牌影響力，而隨著雙方合作的逐步深化，吉利與沃爾沃的協(xié)同效應(yīng)也開始逐步顯現(xiàn)。據(jù)了解，2012年12月，吉利控股集團(tuán)和沃爾沃汽車簽訂了包括中級車型平臺的升級、車內(nèi)空氣質(zhì)量及GX7車型安全領(lǐng)域等三份技術(shù)合作協(xié)議。2013年2月，吉利控股集團(tuán)宣布在瑞典哥德堡設(shè)立吉利歐洲研發(fā)中心，整合旗下沃爾沃汽車和吉利汽車的優(yōu)勢資源，全力打造新一代中級車模塊化架構(gòu)及相關(guān)部件。
今后，吉利汽車不僅擁有一套自主研發(fā)形成的平臺體系，而且將擁有一套在沃爾沃技術(shù)支持下形成的全新中級車平臺體系，僅憑這點(diǎn)，吉利汽車就可將大多數(shù)國內(nèi)自主品牌甩在身后，在未來向上突破的市場競爭中占據(jù)更有利的位置。對此，吉利銷售公司總經(jīng)理孫曉東在接受采訪時(shí)曾表示，吉利汽車之所以發(fā)展?jié)摿薮螅粋€(gè)重要的原因就是因?yàn)樗鼡碛屑夹g(shù)上的積累，可以與近百年歷史的沃爾沃汽車進(jìn)行有效的信息交流，孫曉東指出，GX7這款車的開發(fā)過程中就曾邀請沃爾沃進(jìn)行技術(shù)評估，沃爾沃方面提出了百多項(xiàng)改進(jìn)建議，而其中的絕大部分都被采用了。
另外，強(qiáng)化一個(gè)品牌之后，吉利旗下的三個(gè)子品牌的經(jīng)銷商渠道也將逐步整合，統(tǒng)一成為吉利品牌經(jīng)銷商，當(dāng)然，這個(gè)過程還需要更多的時(shí)間去磨合和運(yùn)作。據(jù)了解，當(dāng)前，吉利在全國范圍內(nèi)擁有近千家經(jīng)銷商，這也將構(gòu)成未來“大吉利”經(jīng)銷商的主體，而在一些空白市場，統(tǒng)一后的吉利品牌也將增加新的經(jīng)銷商授權(quán)。
新能源戰(zhàn)略全面加速
2014年，吉利新能源戰(zhàn)略也逐漸浮出水面。2013年4月，吉利與康迪汽車成立合資公司，吉利的電動車戰(zhàn)略開始提速。今年3月，吉利宣布收購英國電動車制造商Emerald Automotive(綠寶石汽車)公司，開始探索增程式、適合長距離行駛的純電動車。 |
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【簡評】 品牌整合后的吉利汽車開始逐步凸現(xiàn)聚焦優(yōu)勢，在沃爾沃的國際技術(shù)支持下，吉利汽車對整個(gè)產(chǎn)品體系以及渠道建設(shè)進(jìn)行了重新梳理和更加合理的布局。 |
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| 6.國內(nèi)汽車庫存壓力加大 已接近50%警戒線 |
中國汽車流通協(xié)會本周發(fā)布了最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)”VIA。上個(gè)月的該項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車庫存預(yù)警指數(shù)升至49.3%，不僅較上月上升了3個(gè)百分點(diǎn)，而且接近了50%的警戒線水平。這一數(shù)據(jù)顯示，5月份汽車市場需求相比上月有所下降，庫存壓力加大。
此次調(diào)查對象主要是2012年度中國汽車流通行業(yè)百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)，覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，涵蓋國內(nèi)市場上汽車品牌共55個(gè)。從構(gòu)成預(yù)警指 數(shù)的5個(gè)分指數(shù)看，上個(gè)月國內(nèi)汽車市場總需求、銷量、從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)均有不同程度的下降，庫存指數(shù)則與上月相比略微上升，表明5月份經(jīng)銷商庫存略 微增加，4S店人員流動性增強(qiáng)，整體汽車市場處于淡季前的市場徘徊期。在對“市場總需求指數(shù)”調(diào)查中顯示：經(jīng)銷商認(rèn)為總需求量“增長”的比例由上月的 32.8%降至25.9%；認(rèn)為總需求“基本持平”的比例從29.8%增至37.1%；認(rèn)為總需求量“下降”的比例從37.4%降至37.1%。在“庫存 指數(shù)”調(diào)查中，經(jīng)銷商認(rèn)為庫存量“增長”的比例從42.3%增至45.7%；“基本持平”的比例從36.2%降至31.0%；認(rèn)為“下降”的比例從 21.5%增至23.3%。 |
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【簡評】這反映出汽車市場需求減弱，庫存增加，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力增大。 |
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| 7.通用銷量未受召回影響 日系在華平穩(wěn)上漲 |
進(jìn)入夏季，北美車市受到接下來的暑期自駕游利好影響，5月份的銷量有大幅提升，而日本市場雖然仍未走出蕭條期，但同比降幅卻已經(jīng)從4月份的5.5%回升到了1.2%。中國市場雖然并未公布所有車企的銷量數(shù)字，但幾個(gè)日本車企都迫不及待地公布好消息：本田增幅最大，其余豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等車企也都有所增長。
北美市場：
通用增幅明顯 召回影響不大
美國汽車業(yè)數(shù)據(jù)追蹤機(jī)構(gòu)Autodata近日公布了5月在美銷售汽車的數(shù)據(jù)，5月份全美輕型汽車共銷售1600444輛，較4月份增長4.6%，較去年同期增長8.3%，創(chuàng)下2006年7月以來最高水平，顯著好于市場預(yù)期。
而美國本土三大汽車中，通用從年初開始飽受召回之苦，至今在全球范圍內(nèi)召回?cái)?shù)量已經(jīng)超過了其去年全年的總銷量，超過1520萬輛。不過令人意外的是，通用在美國本土的銷量卻未受影響，上個(gè)月的銷量增速反而出現(xiàn)進(jìn)一步加快，單月銷量還創(chuàng)下了2008年金融危機(jī)以來歷年同期最高紀(jì)錄——5月銷售了284694輛汽車，同比增幅達(dá)到了12.6%。
一直在美國市場頗為暢銷的亞洲汽車制造商豐田、現(xiàn)代等，也在5月實(shí)現(xiàn)了突破。5月亞洲車企在美國市場的占有率達(dá)46.5%，已經(jīng)高出了美國本土車企，其中豐田的市場份額擴(kuò)張最為明顯，上升0.7%至15.2%。而福特成為降幅最大的車企，市場份額較去年同期下降1.3個(gè)百分點(diǎn)，至15.4%。
中國市場：
日系均有上漲 本田增幅最大
全球最大的汽車市場——中國市場在5月份的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，5月份適逢五一小長假，各地的地方車展開展得如火如荼，對整體銷量的提升亦有幫助。盡管并不是所有車企的銷售數(shù)字都已經(jīng)全部公布，但表現(xiàn)不錯的日系車企都迫不及待地公布了各自的好消息。豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)四家日系車企均呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，其中本田增幅最多達(dá)10.5%，日產(chǎn)約3%，豐田為2.7%，馬自達(dá)最少，為0.4%。
不過，日系車在5月幾乎都有重磅新車發(fā)布，例如豐田的雷凌和卡羅拉，馬自達(dá)的昂克賽拉和阿特茲，本田的新飛度等，新舊款車型交替時(shí)期會對銷量有一定影響，發(fā)力期將從6月開始。
此外，在已公布的銷量數(shù)據(jù)中，通用在中國同樣未受到“召回潮”的影響，上海通用汽車5月實(shí)現(xiàn)銷售139588輛，同比增長13.7%。而截至目前，上海通用汽車歷史累計(jì)銷量已成功突破900萬輛大關(guān)，保持行業(yè)增長最快紀(jì)錄。 |
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【簡評】 今年以來通用累計(jì)召回?cái)?shù)量達(dá)到34起，涉及全球各國1,590萬輛汽車，創(chuàng)下歷年來該公司新高。 |
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| 8.新飛度占位“85后” 瞄準(zhǔn)“粉絲經(jīng)濟(jì)” |
距離新POLO上市不過5天，新飛度便直抵其大本營——上海，上演了一場同樣迎合“85后”口味的上市秀。
很明顯，打著“新生”、“進(jìn)擊”旗幟的第三代飛度，不僅在宣傳語上直接挑明了目標(biāo)客戶群，同時(shí)7.38萬至11.28萬元的價(jià)格和營銷手段的與時(shí)俱進(jìn)，也表明了其在“85后”市場占位的決心。
可以說，借由新飛度，廣汽本田已拉開了年輕化變革的序幕。
營銷“觸電”
本田向來都因?yàn)楸Ｊ囟鴤涫茉嵅。菑V州人活絡(luò)的經(jīng)商頭腦有效地填補(bǔ)了這一塊短板。在看到其他品牌紛紛進(jìn)駐互聯(lián)網(wǎng)并取得不錯的業(yè)績之后，廣汽本田也不甘人后地成功“觸電”。而新飛度就是廣汽本田試水電商平臺的第一款產(chǎn)品。
5月8日，廣汽本田天貓[微博]旗艦店正式上線，此后短短20天內(nèi)，新飛度的訂單超過1000個(gè)，創(chuàng)造了汽車電商的新紀(jì)錄。據(jù)了解，新飛度在經(jīng)銷商店頭的預(yù)售銷量也不過5300輛。廣汽本田副總經(jīng)理兼銷售本部本部長合先慶認(rèn)為，像天貓這樣的電商平臺瀏覽量和交易量都非常大，是很好的第三方平臺，可以承載很多宣傳和營銷的活動。“電商平臺是現(xiàn)有渠道的補(bǔ)充方式，我們會根據(jù)車型賣點(diǎn)、時(shí)間節(jié)點(diǎn)推出更多營銷活動，充分利用這個(gè)平臺，未來還會延伸到包括大數(shù)據(jù)等更加深層次的應(yīng)用。未來2至3年的時(shí)間，我們會逐步推進(jìn)這些項(xiàng)目。”合先慶表示。
2013年是汽車傳統(tǒng)營銷向網(wǎng)絡(luò)營銷轉(zhuǎn)型的分水嶺，而新飛度運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)電商渠道，也是符合“85后”、“90后”年輕人網(wǎng)絡(luò)化、娛樂化的大趨勢。“這次只是在天貓旗艦店進(jìn)行了新飛度的預(yù)售，未來還會根據(jù)產(chǎn)品定位和目標(biāo)客戶來確定是否在這個(gè)平臺上銷售。如果是面向‘85后’的車型，可以在天貓上做更多的營銷。”合先慶補(bǔ)充道。
“粉絲經(jīng)濟(jì)”
在《粉絲力量大》一書中，作者張薔對“粉絲經(jīng)濟(jì)”如此定義：“粉絲經(jīng)濟(jì)以消費(fèi)者為主角，由消費(fèi)者主導(dǎo)營銷手段，從消費(fèi)者的情感出發(fā)，企業(yè)借力使力，達(dá)到為品牌與偶像增值情緒資本的目的。”對于這樣的定義，不少合資品牌都深有感觸。北京現(xiàn)代請出“都教授”、東風(fēng)悅達(dá)起亞請李敏鎬站臺、新POLO借韓寒演繹“新青年”、致炫用“七彩代言人”渲染造勢……不管效果如何，借助偶像的力量，的確非常直接地觸到了目標(biāo)人群的“痛點(diǎn)”。當(dāng)然，主攻“85后”人群的新飛度，自然也不能錯過這一場好戲。
作為年度娛樂節(jié)目的重頭戲，在今年《中國好聲音》的鏡頭中，新飛度將以其官方唯一指定用車的角色露出。而隨著《中國好聲音》的開播，新飛度會和節(jié)目一起打造一個(gè)精準(zhǔn)面向目標(biāo)客戶的娛樂營銷平臺。不過，已經(jīng)進(jìn)行到第三屆的《中國好聲音》究竟能吸引來多少眼球，是否還有新鮮度也是新飛度需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。 |
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【簡評】可以看出，廣汽本田的營銷模式正在變得更加年輕。 |
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| 1.目前殼牌在廣東擁有29個(gè)加油站，此次通過與延長石油合作，未來加油站數(shù)量將會遠(yuǎn)超過這個(gè)數(shù)字。 |
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| 2.雪佛蘭新愛唯歐在重慶車展正式上市，推出包括三廂1.4升、1.6升兩個(gè)排量共7款車型，以及兩廂1.4升、1.6升兩個(gè)排量共6款車型。 |
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| 3.全國范圍之內(nèi)，BMW前4個(gè)月銷售量是13.6萬多，MINI的銷售量約9000輛，兩邊加起來達(dá)到了14.5萬多輛，同比去年前4個(gè)月實(shí)現(xiàn)了25.2%的增長。 |
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4.售12.88-20.08萬元 納智捷優(yōu)6正式上市 |
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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