商用車市場簡訊第508期
發(fā)布時(shí)間：2014-06-09 17:08:17 瀏覽量：1840次
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新聞詳情 |
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| 1.江汽集團(tuán)整體上市進(jìn)入收官階段 改革調(diào)整進(jìn)行中 |
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6月4日，江淮汽車發(fā)布重大資產(chǎn)重組進(jìn)展公告，稱有關(guān)整體上市的重組事項(xiàng)正在履行相關(guān)程序，各項(xiàng)工作都在積極開展，重組方案的相關(guān)內(nèi)容仍需要進(jìn)一步商討、論證和完善。
根據(jù)江淮汽車公告信息，公司控股股東江汽集團(tuán)擬以江淮汽車為上市平臺(tái)通過重大資產(chǎn)重組方式實(shí)現(xiàn)整體上市，公司股票自2014年5月14日停牌，停牌不超過30天。安徽省國資委將其持有江汽集團(tuán)70.37%的股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司。在此之前，安凱客車也發(fā)布了同樣的股權(quán)劃撥公告。由此，江汽集團(tuán)整體上市進(jìn)入收官階段。
據(jù)了解，股權(quán)劃轉(zhuǎn)之后，江汽控股將成為江汽集團(tuán)控股股東，江汽控股通過江汽集團(tuán)間接持有江淮汽車20.73%的股份。而江淮汽車集團(tuán)旗下另一上市公司安凱客車，本次股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成后，江汽控股通過江汽集團(tuán)間接持有其35.43%的股份，而實(shí)際控制人未發(fā)生變化，仍為安徽省國資委。
謀求整體上市是江汽集團(tuán)自2007年改制以來一直追求的目標(biāo)。江汽集團(tuán)董事長安進(jìn)也曾公開表示，江汽集團(tuán)將爭取在“十二五”期間引入外部投資者并完成集團(tuán)整體上市。這也符合安徽省政府對做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃以及江汽集團(tuán)的發(fā)展目標(biāo)。
公開資料顯示，江汽集團(tuán)計(jì)劃在“十二五”末，實(shí)現(xiàn)整車銷售突破160萬輛，總體銷售收入突破1000億元，把江淮汽車打造成具有較強(qiáng)國際競爭力的汽車廠商。而整體上市無疑是其實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)最快捷有效的路徑。
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| 2.濰柴動(dòng)力與大運(yùn)重卡締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟 |
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6月5日，濰柴動(dòng)力與大運(yùn)重卡在山東濰坊舉辦戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將進(jìn)一步加強(qiáng)合作，攜手打造大運(yùn)重卡商用車品牌。
大運(yùn)重卡成立之初，就與濰柴動(dòng)力建立起了密切的合作關(guān)系，在日益繁榮的重卡行業(yè)里，大運(yùn)重卡猶如一匹黑馬，成立時(shí)間雖短，卻異軍突起，迅速確立了自己后起之秀的市場地位。這份成績單里當(dāng)然有濰柴的一份突出貢獻(xiàn)。
作為國內(nèi)綜合實(shí)力最強(qiáng)的汽車及裝備制造集團(tuán)之一，濰柴動(dòng)力是跨領(lǐng)域、跨行業(yè)經(jīng)營的全球性企業(yè)，特別是在動(dòng)力領(lǐng)域深耕細(xì)作，擁有動(dòng)力總成這一重型汽車完備的動(dòng)力解決方案。憑借這一核心技術(shù)和優(yōu)異的產(chǎn)品性能，大運(yùn)重卡自投產(chǎn)以來，濰柴動(dòng)力就一直是其核心零部件供應(yīng)商，合作至今，大運(yùn)汽車?yán)塾?jì)配裝濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)近3萬臺(tái)，涵蓋了牽引車等多個(gè)產(chǎn)品系列，雙方在產(chǎn)品油耗降低、可靠性提升等方面開展了大量工作，在行業(yè)內(nèi)形成了差異化競爭優(yōu)勢。尤其是面對排放標(biāo)準(zhǔn)升級，雙方成功研發(fā)試制了符合國Ⅳ排放要求的產(chǎn)品，為國Ⅳ排放法規(guī)切換做了充足準(zhǔn)備。在大運(yùn)汽車的發(fā)展歷程中，濰柴已經(jīng)與其形成了共贏的局面。
根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，濰柴動(dòng)力在繼續(xù)為大運(yùn)重卡提供全面配套的基礎(chǔ)上，依托自己的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢，配套范圍將擴(kuò)大到大運(yùn)汽車的各個(gè)系列產(chǎn)品，雙方將利用各自技術(shù)優(yōu)勢，在中型和輕型汽車領(lǐng)域展開合作，共同致力于為客戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品。同時(shí)，雙方將共享服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，特別是依托濰柴成熟的海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，拓展大運(yùn)汽車的海外市場。在技術(shù)方面，大運(yùn)汽車也將和濰柴加大交流，共同開發(fā)新產(chǎn)品，為加快我國商用汽車產(chǎn)業(yè)升級步伐，改善社會(huì)生態(tài)環(huán)境做出貢獻(xiàn)。
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| 3.針對城鎮(zhèn)載貨 小輕卡相對優(yōu)勢正最大化 |
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我國現(xiàn)汽車標(biāo)準(zhǔn)GB3730.1-88規(guī)定1.8噸(含)以下為微卡，1.8至6噸(含)為輕卡。傳統(tǒng)意義上的微卡，是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.0升以下的商用汽車，目前這類微型貨車配置的發(fā)動(dòng)機(jī)普遍是日本八十年代的發(fā)動(dòng)機(jī)。而小卡顧名思義就是介于輕卡和微卡之間的一種車型，它的“三圍”比傳統(tǒng)輕卡還小，比傳統(tǒng)微卡略大。它的“力氣”大小也是介于二者之間，故業(yè)內(nèi)稱之為“小輕卡大微卡”。
近年來，我國輕型卡車行業(yè)的競爭進(jìn)一步加劇導(dǎo)致市場逐步分化和日趨成熟，同時(shí)利潤也在進(jìn)一步縮減。雖然在輕卡方面則有較大的空間，但購置成本和使用費(fèi)用太高而相對在城市物流配送運(yùn)營不足且造成不占其優(yōu)勢。
此外，隨著油價(jià)的不斷飚升與亂罰款亂收費(fèi)日趨嚴(yán)重，重、中、輕卡運(yùn)輸市場面臨運(yùn)價(jià)惡性競爭越來越大的壓力；微卡各項(xiàng)成本開支雖低，但由于受自身載質(zhì)量限制以及全國各大、中城市對其歧視性車管政策的禁限與相對運(yùn)載力較小，故經(jīng)濟(jì)性及規(guī)模效應(yīng)并不明顯。
因運(yùn)而生的介于輕卡與微卡之間的另一種車型---小型卡車卻能揚(yáng)二者之所長，避二者所短，當(dāng)下進(jìn)而能快速發(fā)展起來并成為一款相對獨(dú)立的一、二、三線城市物流行業(yè)與個(gè)體用戶最重要的掙錢機(jī)器，可能會(huì)成為各行業(yè)熱銷的商用車型，進(jìn)而成為眾多車企競相克隆和追逐爭奪的重點(diǎn)車型而將會(huì)趨向流行。
小型輕卡既有汽油又有柴油機(jī)版，用戶就有了更大的選擇余地。特別是一些小輕卡還是國Ⅳ、國V標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及加裝只有在高端輕卡上才匹配的OBD與SABS，所以，其性能價(jià)格比的市場競爭力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于微型卡車，小型卡車已經(jīng)成為眾多輕型車廠商競相克隆和追逐爭奪的重點(diǎn)而將會(huì)更加趨向流行。雖然輕卡微貨市場潛力較大，也容易沖量，但相對單車?yán)麧櫘吘箚伪。荒懿扇”±噤N的形式。
這類車型非常切合中國的城鄉(xiāng)國情，特別是隨著城市化進(jìn)程的加快，大中小型城市以及城市與城市相隔較近的中短途物流配送。它的絕對經(jīng)濟(jì)性一是比輕卡和微卡高，二是方便更加快捷，小型輕卡產(chǎn)品下探至微卡和上爭至皮卡與輕卡領(lǐng)域，爭搶微卡、皮卡、微客和輕卡的有效份額，小輕卡向輕卡、皮卡、微客、微卡市場。
此外，用它改裝延伸的各種廂式專用車、特種車已成為一種趨勢，并在許多城市也非常流行，它的一些特有的多功能性與經(jīng)濟(jì)實(shí)用性是其他車型無法替代的，是未來發(fā)展?jié)摿^大的一類車型。
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| 4.引領(lǐng)輕卡國4潮流 江淮國四輕卡鄭州上市 |
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2014年6月7日，江淮輕卡國四車型上市儀式在商都鄭州隆重舉辦，宣布包括旗下帥鈴、駿鈴、好運(yùn)三個(gè)子品牌中二十余款國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)輕卡新品系列集體上市，江淮汽車相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)銷商、當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)代表、江淮輕卡的忠實(shí)用戶以及來自商用車行業(yè)的媒體共同見證了這一時(shí)刻。
本次發(fā)布會(huì)江淮帶來了旗下帥鈴、駿鈴、好運(yùn)三個(gè)子品牌中二十余款國四排放標(biāo)準(zhǔn)的新品輕卡，產(chǎn)品覆蓋了高端、中高端、經(jīng)濟(jì)型各個(gè)產(chǎn)品段。
江淮系列輕卡采用了高壓共軌+SCR尿素還原和高壓共軌+EGR/DOC/POC后處理系統(tǒng)兩種技術(shù)路線，并在國內(nèi)進(jìn)行了大量的整車及系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)，在保證國四排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)還兼顧了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
這位用戶在鄭州從事于物流運(yùn)輸行業(yè)，其公司名下已有數(shù)臺(tái)江淮輕卡，百忙之中來到了活動(dòng)現(xiàn)場，在談到為什么選擇江淮輕卡時(shí)，他表示，物流行業(yè)就是一個(gè)和時(shí)間賽跑的行業(yè)，哪怕稍有停頓就會(huì)造成訂單損失和客戶滿意度下降，對車輛的動(dòng)力性和可靠性有著非常高的要求，所以選擇一臺(tái)性能可靠的輕卡就是生意成功的第一步。
江淮系列輕卡采用了高壓共軌+SCR尿素還原和高壓共軌+EGR/DOC/POC后處理系統(tǒng)兩種技術(shù)路線，并在國內(nèi)進(jìn)行了大量的整車及系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)。
后者作用原理是通過EGR系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣過程中引回部分廢氣與新鮮空氣共同燃燒，大幅降低廢氣中氮氧化物含量，再利用DOC/POC后處理裝置對尾氣凈化，其突出外形特征是消音器前加裝DOC/POC后處理裝置。
采用這種技術(shù)路線既能滿足嚴(yán)格的國四排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還省去了定期給車輛加尿素的環(huán)節(jié)，省時(shí)省力，還能節(jié)省不少費(fèi)用。在環(huán)保性，動(dòng)力性和可靠性方面都能高標(biāo)準(zhǔn)滿足客戶需求。
動(dòng)力方面江淮系列輕卡可選擇康明斯、江淮4DA1、濰柴、江淮納威司達(dá)邁斯福等系列發(fā)動(dòng)機(jī)，既能滿足城鄉(xiāng)用戶高承載性能，也能滿足城市物流用戶對動(dòng)力性和效率的要求，真正意義上實(shí)現(xiàn)了輕卡動(dòng)力段的全功率覆蓋。
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| 5.5.69萬元起 長安歐力威自動(dòng)擋車型上市 |
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6月6日,在2014重慶車展上，長安歐力威自動(dòng)擋車型正式上市，新車共推兩款車型，官方售價(jià)分別為5.69萬和6.09萬元。新車在外觀上略為優(yōu)化，動(dòng)力上搭載1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)上則匹配IMT變速器。
歐力威1.4L IMT車型的外觀整體與早先上市的1.4L手動(dòng)版本一致，采用了寬厚的單幅格柵設(shè)計(jì)，在加上動(dòng)感的燈組，使其前臉看上去有點(diǎn)謳歌家族車型的樣子。而在前保險(xiǎn)杠上，新車還加入了一道貫穿兩側(cè)霧燈的鍍鉻條，拉寬了該車的橫向視覺效果。
尺寸上，相比手動(dòng)車型，自動(dòng)擋新車略有調(diào)整，車長增加了40mm達(dá)到3840mm，車寬增加了35mm達(dá)到1735mm，車高增加了30mm達(dá)到1710mm，而軸距則沒有調(diào)整，依舊為2505mm。
內(nèi)飾上，歐力威的中儀表臺(tái)采用非對稱美學(xué)設(shè)計(jì)，也比較符合當(dāng)下追求個(gè)性的風(fēng)潮，兩側(cè)采用啞光白的壓紋面板，中控部分則采用鋼琴烤漆材質(zhì)。受成本控制的因素，歐力威的內(nèi)飾并沒有采用軟性材料包裹，雖然都為塑料部件，但是經(jīng)過配色和材料的優(yōu)化，視覺效果上已經(jīng)大大提高了它帶給你的感受。
動(dòng)力方面，新增的兩款車型還將搭載1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為74kW，最大扭矩為131Nm。而與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是IMT變速器。
“隆重推出”的智能五速手自一體變速箱是一款I(lǐng)MT(Intelligent Manualtransmission)半自動(dòng)變速箱，又被稱為“智能電控機(jī)械式自動(dòng)變速器”，該技術(shù)是指在不改變原機(jī)械變速器主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過加裝特殊的電控單元控制裝置，取代原機(jī)械變速器由人工操作完成的換擋動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)變速器內(nèi)部換擋過程的自動(dòng)化。
這是介于手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱之間的一種選擇，由手動(dòng)變速箱改造而來。繼承了手動(dòng)變速器機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單緊湊、制造成本低的特點(diǎn)，同時(shí)在一定程度上彌補(bǔ)了自動(dòng)變速器響應(yīng)速度慢的缺點(diǎn)
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| 6.中聚電池變身五龍 在杭州投資51億純電動(dòng)客車項(xiàng)目 |
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隨 第十六屆中國浙江投資貿(mào)易洽談會(huì)、第三屆中國海洋經(jīng)濟(jì)投資洽談會(huì)6月8日在寧波正式開幕。在“對話：跨國投資與合作——重大投資項(xiàng)目簽約儀式”上，浙江全省37個(gè)重大投資項(xiàng)目現(xiàn)場簽約，總投資額達(dá)到1669億元。其中，一項(xiàng)純電動(dòng)新能源客車項(xiàng)目特別引人注目，由香港聯(lián)交所上市的五龍電動(dòng)車(集團(tuán))有限公司投資，項(xiàng)目所在地為杭州市余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。項(xiàng)目總投資51億元。其中，一期項(xiàng)目投資25億元，計(jì)劃2015年建成后，實(shí)現(xiàn)2萬輛純電動(dòng)中巴車、純電動(dòng)輕中型商務(wù)車的生產(chǎn)能力。五龍電動(dòng)車(集團(tuán))有限公司前身為中聚電池。
6月8日簽約的37個(gè)項(xiàng)目中，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)占據(jù)了主要角色。其中，不少項(xiàng)目不僅符合產(chǎn)生轉(zhuǎn)型升級的方向，更有可能會(huì)對百姓生產(chǎn)生活帶來改變。
隨著特斯拉電動(dòng)汽車在全球熱銷，汽車不燒油，已經(jīng)不再是一個(gè)暢想。而伴隨著本次簽約項(xiàng)目的落地，不久的將來，杭州人將可以坐上本土產(chǎn)的純電動(dòng)中巴車，純電動(dòng)中、輕型客車，以及純電動(dòng)商務(wù)車等出行。
6月8日簽約的純電動(dòng)新能源客車項(xiàng)目，由香港聯(lián)交所上市的五龍電動(dòng)車(集團(tuán))有限公司投資，項(xiàng)目所在地為杭州市余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。項(xiàng)目總投資51億元。其中，一期項(xiàng)目投資25億元，計(jì)劃2015年建成后，實(shí)現(xiàn)2萬輛純電動(dòng)中巴車、純電動(dòng)輕中型商務(wù)車的生產(chǎn)能力。
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)
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