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伴隨著寶駿730在北京車展的首發亮相和上市日期的日益臨近，上汽通用五菱將著力打造的“家用車”品牌日漸突出。記者上周從上汽通用五菱內部獲悉，依托于五菱宏光和五菱宏光S以及將上市的寶駿730等車型，五菱將打造一個百萬級的“家用車”平臺，在該平臺基礎上，上汽通用五菱會形成一個有別于商用車“五菱”和乘用車“寶駿”的第三品牌。 作為國內銷量最大的單一汽車企業，上汽通用五菱自從年銷量突破百萬輛以后就一直在尋求突破天花板、繼續實現領導者地位的途徑。而在商用車日益精品乘用化和經濟家用化之后，傳統微車企業對商用車品牌和乘用車品牌涇渭分明的劃分也逐漸模糊。在此基礎上，上汽通用五菱今年開始進行品牌梳理，實施五菱和寶駿雙品牌的聯動，并籌劃把兩者的交叉部分劃為“家用車”的范疇?！吧掀ㄓ梦辶庖粤⒆阌趶V大城鄉家庭需求為基礎，滿足千萬五菱用戶消費升級的需求為己任，將為中國家庭創造更多更好的車型?！鄙掀ㄓ梦辶饪偨浝砩蜿柋硎荆F在這些對車型類別的叫法都是從國外回來的，并沒有進行“國產化”，而如今隨著上汽通用五菱越來越多迎合消費者需求車型的成功推出，像五菱宏光這樣以家用人群為定位的產品應該重新分類，從而打造一種為了滿足千萬用戶購車升級和廣大城鄉家庭使用的“家用車”。 據了解，這個在未來有望與五菱和寶駿并駕齊驅的品牌將基于五菱宏光的大平臺之上，并依托五菱宏光的龐大銷量基礎，將塑造成百萬輛級別的品牌。
錢江晚報：自7月1日起，《道路運輸車輛動態監督管理辦法》(簡稱《辦法》)將正式實施，對運輸車輛的動態監管有了更高要求。 《辦法》規定，道路運輸車輛，包括旅游客車、包車客車、三類以上班線客車、危險貨物運輸車輛、半掛牽引車和重型載貨汽車(12噸及以上)，都應安裝、使用符合標準的衛星定位裝置。否則道路運輸管理機構將不予發放或審驗《道路運輸證》，車輛無法上路。 在《辦法》實施前已進入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車，應當于2015年12月31日前全部安裝、使用衛星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共平臺。
上汽集團有意發展商用車業務，正與意大利菲亞特集團進行談判，合作框架有可能在9月份達成。 近日，記者從上汽集團(上海汽車工業集團總公司)內部獲悉，上汽集團有意發展商用車業務，正在與意大利菲亞特集團進行談判，合作框架有可能在9月份達成。 據該人士稱，上汽集團多次接觸菲亞特集團，欲與菲亞特集團旗下的商用車品牌依維柯達成合作，以擴大在商用車業務的發展。據悉，上周，上汽集團總裁陳虹已在南京駐留一周，一直在與依維柯在中國的駐地相關負責人進行溝通。 目前，雙方的爭論焦點在于，菲亞特集團想在新的合資公司當中，持有51%的股份，而這一想法與我國制定的合資公司中外方持股不得超過50%相左，也遭到了上汽集團的反對。 上汽集團此前就與菲亞特集團在商用車上，有很多關聯。2007年年底，上汽集團收購了南京汽車集團，而南汽此前就與菲亞特集團有合資公司，其中包括南京依維柯汽車有限公司，生產輕客為主；2008年，上汽集團又與菲亞特集團、重慶紅巖合資，生產重型卡車。 商用車方面對于上汽來說，一直是個弱項，有了與菲亞特的全面合作，就可以擁有商用車全系列的產品。因為依維柯擁有從重卡，中卡、輕卡到客車，底盤等品種。
布魯塞爾6月6日出席交通、通訊和能源理事會的歐盟各成員國交通部長5日在盧森堡就制定歐盟卡車新標準達成共識。此前備受關注的卡車“變形”提議雖然獲得通過，但可能要推遲到新標準實施8年后再得以執行。 歐洲理事會官網發布的公告說，為進一步減少卡車（重型拖車、公交車和大巴車）的油耗和廢氣排放，提高行車安全性，交通、通訊和能源理事會同意制定歐盟卡車新標準。 歐洲現有卡車標準制定于1996年。新標準將重新設定卡車的最大載重量和最大體積。同時，卡車車身最大長度將在現有基礎上略作縮減。 公報稱，縮短的車身是為了適應卡車全新的外觀設計：圓形駕駛室以及在拖廂后部安裝流線型導流板。 但是歐盟成員國交通部長同時決定，安裝導流板的規定將在新標準執行3年后開始實施，而更換圓形駕駛室的規定將在新標準執行8年后才開始實施。 有關決定引起了歐盟委員會的強烈不滿，歐委會負責交通事務的委員西姆·卡拉斯當天晚些時候發表聲明說，路上急需既安全又環保的卡車，沒有必要為此等上近10年時間。 歐委會4月15日的提議報告稱，圓弧形的駕駛室可以給駕駛員提供更寬闊的駕駛視野和更充裕的沖撞緩沖空間，駕駛室圓滑的外觀還將大大降低正面沖撞造成的傷害程度，從而提高交通事故中行人和騎車人的生還率。 據歐委會估計，采用新的外觀設計后，卡車的油耗和溫室氣體排放量最多能減少10%，一輛每年行駛10萬公里的卡車能因此節省5000歐元（約合4.26萬元人民幣）的油費。 目前，歐委會只能寄希望于歐洲議會能夠解除歐洲理事會對這項政策的“刻意拖延”，盡快讓新“形”卡車投入市場。
6月5日上午，中科招商集團與國內新能源汽車產業龍頭企業比亞迪股份有限公司關于實施新能源汽車“三基”工程戰略合作簽約暨成立中科比亞迪新能源汽車產業投資基金儀式在深圳隆重舉行。 中科招商董事長單祥雙與比亞迪股份董事長王傳福簽署了戰略合作框架協議，公司執行副總裁張杭代表公司與比亞迪高級副總裁簽署了新能源汽車產業基金合作協議等。 依托中科招商的資本優勢、結合比亞迪在新能源汽車領域的產業優勢，在全國有條件地區全面實施新能源汽車“三基”工程，即設立新能源汽車產業基金、建設充電網絡和服務基地、振興中國新能源汽車產業。其中，在深圳前海設立的母基金10億元，在香港設立專項基金5億元港幣，在全國有條件的城市設立若干子基金。合作將圍繞新能源汽車產業開展投資，做大做強比亞迪新能源產業。 基于節能減排、石油安全和產業升級的國家發展戰略，新能源汽車產業當仁不讓成為我國重要的戰略性新興產業。 比亞迪是中國新能源汽車產業領頭羊，在技術研發、全產業鏈拓展方面具有領先優勢，巴菲特在2008年收購比亞迪10%股份，成為“股神”在中國投資經典案例。中科招商是中國領先的人民幣股權投資基金專業管理機構，在資本、產業、人才、創新、創業方面具有獨特優勢。實施新能源汽車“三基”工程，是比亞迪與中科招商優勢互補，積極響應國家汽車發展戰略，通過金融支持實體經濟發展的重大舉措，勢必將大大加快我國新能源汽車發展步伐，真正實現彎道超車。
今天，數字化革命正不斷滲透并融入傳統行業。汽車這一傳統科技行業的代表，更應該受益于創新技術所帶來的進步。鄭州宇通客車股份有限公司很早就認識到了這一點，并緊跟時代變革步伐，自1994年，便開始建設信息管理系統。多年來，在全國范圍內，宇通憑借完善的信息化管理以及技術優勢，在企業規模及銷售業績上均名列前茅。為繼續享受科技帶來的發展優勢，宇通客車采購了數百臺微軟Surface，部署至全國范圍內的銷售人員。同時，在傳統銷售業務中，引入深度訂制開發的Win8App應用程序，輕松實現了移動辦公、立體化協同辦公，大大提升了銷售業務效率。 宇通客車在2013年底決定為全國范圍內的銷售人員配備智能移動終端產品，同時配合定制化的移動辦公解決方案，以加速發展智能營銷，搶占市場先機。 SurfacePro以及定制開發的Win8企業應用程序，不但為公司節省了大量的運營成本，也在信息同步推送、信息修訂等方面帶來極大便利。而且通過后臺管理，宇通可將最新的產品信息與服務同步到SurfacePro，保證了業務運轉的準確和快速。在安全性方面，該移動應用程序有相應的登錄安全機制作保障，同時銷售人員也可以通過內容訪問權限機制，對敏感數據和信息進行管控。 為此，宇通客車選擇了SurfacePro，同時，微軟也積極與宇通展開了深入合作，并為其量體裁衣，開發了符合其自身業務需求的銷售解決方案?，F在，通過微軟“設備+服務”的組合優勢，宇通銷售人員可以方便地攜帶SurfacePro到現場為客戶講解產品?？蛻粢材軌蛲ㄟ^自己的終端設備上所安裝的Win8應用，以查閱產品型號、參數圖片等基本信息。同時，客戶還可以用3D模擬方式瀏覽宇通客車的產品，甚至可直接完成對客車顏色、尺寸、內飾等相關類別的個性化選擇?？梢哉f，宇通在改善客戶購買體驗的同時，也找到了符合自身移動銷售需求的最佳解決方案。
全國乘用車市場信息聯席會
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