與往年有所不同，今年在美國拉斯 維 加 斯 舉 行 的 國 際 消 費 電 子 展(Consum er Electronics Show，以下簡稱“C E S”)的最大亮點不是手機(jī)、電腦，而是汽車。汽車廠商與IT廠商紛紛展示出跨界合作的汽車智能化產(chǎn)品，再加上去年谷歌、蘋果等企業(yè)在汽車領(lǐng)域的布局，種種 跡象顯示，汽車行業(yè)正被互聯(lián)網(wǎng)圈入領(lǐng)地，進(jìn)入一個新拐點—汽車智能化時代，汽車或?qū)⒊蔀椤敖K極移動設(shè)備”。 智能汽車成C ES最大亮點 “過去我們在汽車制造上精益求精”，“現(xiàn)在汽車業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了對移動性(Mobility)進(jìn)行重新定義的時代 。 ” 奧 迪 總 裁 魯 伯 特-施 耐 德(R upert Stadler)這番演講為今年的美國CES定下了基調(diào)。 事實上，今年的CES已經(jīng)成為智能汽車秀場，傳統(tǒng)汽車廠商紛紛擁抱智能手機(jī)和移動計算技術(shù)，和IT廠商跨界合作，秀出各種汽車智能化產(chǎn)品。 在今年的C E S上，可穿戴設(shè)備開始突入汽車領(lǐng)域。汽車大佬奔馳推出了與其車型互聯(lián)的Pebble智能手表，在與汽車“配對”后，Pebble就可以接收來自汽車的信 息。而奧迪公司則推出了一款基于安卓系統(tǒng)的10.2英寸車載平板電腦。這款專供用戶在汽車上使用的設(shè)備可通過車內(nèi)無線網(wǎng)實現(xiàn)與其他乘客間的互動，并為乘車 者提供導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)瀏覽、媒體播放等功能。搭載自動駕駛輔助系統(tǒng)的奧迪A 7的“大腦”則是一款約一本書大小的電腦主板，可通過激光、雷達(dá)、攝像機(jī)和超聲波數(shù)據(jù)等技術(shù)實現(xiàn)無人駕駛功能。 不僅如此，傳統(tǒng)的IT企 業(yè)也紛紛展開汽車領(lǐng)域的跨界合作。C E S上，G oogle宣布“開放汽車聯(lián)盟”正式上線，其目標(biāo)是將A ndroid系統(tǒng)的體驗帶到汽車導(dǎo)航和資訊娛樂系統(tǒng)當(dāng)中。G oogle將與奧迪、通用、本田、現(xiàn)代等汽車廠商以及芯片制造商N(yùn) V ID IA進(jìn)行聯(lián)盟合作，“給駕駛者帶來先鋒科技的體驗”。用戶將可以直接使用搭載了A ndroid系統(tǒng)的智能汽車，內(nèi)置應(yīng)用商店可以下載相關(guān)汽車應(yīng)用，或者讓自己的A ndroid設(shè)備與汽車相連，實現(xiàn)眾多功能。 在此之 前，蘋果在W W D C(蘋果電腦全球研發(fā)者大會)上也宣布了自家的iO SInT heC ar計劃。據(jù)悉，這已經(jīng)吸引了寶馬、福特、奔馳等公司的興趣，包括Ferrari在內(nèi)的多家汽車廠商在今年或?qū)⒋钶d新版iO S7.1，為汽車增加類似siri、視頻播放及地圖導(dǎo)航等功能。 眾多IT廠商也在著手構(gòu)建汽車生態(tài)系統(tǒng)。高通在本次展會上展出了全球首 輛采用高通4G L T E解決方案的汽車。英偉達(dá)(N V ID IA )則推出芯片產(chǎn)品T egraK 1，將應(yīng)用在智能移動終端以及汽車上，N V ID IA稱T egraK 1的運算能力足夠支持現(xiàn)今的無人駕駛功能。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會
