新冠疫情的發生，致使乘用車行業一季度市場表現大跌眼鏡，前三個月狹義乘用車的零售銷量分別為172.0、25.0、104.6萬輛，各月同比分別下降了20.5%、78.7%、40.4%，二月一度跌回到2005年的水平。但4月復工復產復市的效果突出，國內乘用車零售銷量達到了142.9萬輛，環比大增36.6%，同比微降5.6%，其中也受去年同期國五車大促銷造成的高基數的影響，4月的銷量恢復性增長態勢良好，市場恢復了活力；1-4月累計零售量為444.6萬輛，同比下降32.7%，降幅明顯收窄（見表一）。
市場活力提升的關鍵點，在于各地促進汽車消費政策的給力和各個主流企業近兩個月內新品迭出的效應集聚。
主流企業新品疊出，涉及153款
每年4月的北京（或上海）國際車展總是汽車行業的盛會，是新品發布的旺季，是對汽車廠商的大檢閱。今年由于疫情的原因，北京車展順延至9月下旬，上半年沒有了實體展會，但廠商們還是很努力。根據乘聯會與安路勤聯合發布的最近10周來的“新車快訊”周報統計顯示，近期新品上市的頻次呈明顯加快趨勢，已經有153款車型，以線上發布的形式進行了推廣、傳播和帶貨，其中有19款全新品牌、6款換代產品，70款改款產品，車系增款的有45款，官方調價的有13款（見表二）。
從車身型式來看，涉及轎車、MPV、SUV、旅行轎車、跑車；其中SUV占總數的50%、三廂轎車屈居第二位，占31%（見表三）。
如如果按進口和國產車分，國產車134款（占88%），進口車19款（占12%，旅行轎車和跑車均為進口車）；如果按傳統能源和新能源車來分，則傳統車占87%，新能源車13%。
現有在市的乘用車車型品牌（或車款）644個，最近兩個多月的新車型，去掉進口車部分，仍有134款，由此推算市場上更新率約為20%，可見國內廠商有多努力！
新發現：SUV有趕超轎車份額的趨勢
根據乘聯會本月的深度報告，在乘用車三大車種里，SUV零售累計占比已經達到了46.1%，與轎車（48.1%）僅差2個百分點，這是史上最接近轎車份額的一次（見圖一）。從2017年至今的歷年占比看，SUV占比在逐年提高（2017年僅為42.5%）。從乘用車可供產品的列表看，目前SUV的可供產品達到340款之巨，遠超轎車的220款，而且近兩個月廠商新推的SUV產品數占比達50%，也超過轎車（合計兩廂車三廂車）的36%。
圖一：2017年-2020年乘用車三大車種占比比較
過去關于SUV的高油耗、舒適度差的缺點，也隨著發動機技術的進步和配置的人性化而不復存在，但SVU的高通過性和良好視野卻完整地保留了下來，特別是現在用戶高度重視生活時間的安排，如度假休閑的長短途駕駛，SUV都是較好的選擇。
期待經濟復蘇穩步
雖然我國整體經濟在復蘇中，但仍需堅持“外防輸入、內防反彈”，這次疫情受影響比較大的是第三產業，旅游、文娛等產業的恢復還需時日。車市是我國經濟的穩定劑，穩員穩薪才能穩車市。在二十多個城市出臺鼓勵汽車消費政策的支持下，4月車市出現V型翻轉，但能否持續下去，有待于觀察。相信黨和國家強有力的領導，期待兩會之后，生活歸于正常，經濟穩步向前，車市繼續迸發活力。(來源:唐奕奕 乘聯會）
注：工改模定義
全新產品（NP）：全新上市車型，車型名稱是全新的。
改款（MCE）：分為1.小改款；2.中改款；3.大改款。
換代產品（GP）：車型平臺發生改變，產生的全新一代的車型。
新增車型（NM）：現有車型線上新增某款車款。
價格調整（MSRP）：現有車型官方指導價的變動。
