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  據中國汽車工業協會統計，5月份國內商用車產銷分別為32.62萬輛和32.08萬輛，環比上月分別下降下降18.47%和18.82%%，同比上年分別下降9.58%和12.01%%。銷售情況分企業看，5月份銷量排名前5的商用車企業依次為：北汽福田、東風汽車公司、一汽集團、江鈴控股和金杯汽車。5家企業5月份共銷售153226輛，占5月商用車總銷量320849輛的47.76%。
          
    銷售情況分車型看，卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)5月份共計銷售272123輛，環比下降21.31%，同比下降13.46%。其中，重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)共銷售73921輛（整車銷售20613輛，半掛牽引車銷售24727輛，非完整車輛銷售28581輛），環比下降16.03%，同比下降4.35%；中型卡車(含非完整車輛)銷售19015輛，環比下降27.94%，同比下降29.90%；輕型卡車(含非完整車輛)銷售138637輛，環比下降24.67%，同比下降17.39%；微型卡車(含非完整車輛)銷售40550輛，環比下降14.40%，同比下降3.91%。

    環比上月，卡車各細分車型5月銷量均出現下滑。半掛牽引車以15.81%的同比增幅成為5月唯一實現正增長的細分車型。中型卡車(含非完整車輛)以29.90%的同比降幅成為5月下滑最嚴重的車型。

    客車(含非完整車輛)5月份共計銷售48726輛，環比下降1.36%，同比下降2.97%。其中，大型客車(含非完整車輛)銷售6485輛，環比下降3.05%，同比下降17.90%；中型客車(含非完整車輛)銷售6157輛，環比增長19.25%，同比增下降12.06%；輕型客車(含非完整車輛)銷售36084輛，環比下降3.89%，同比增長2.16%。

   自從中央臺報道了市場存在國四車輛造假現象后，中汽協為此專門召開發布會，宣布國內主要載貨車生產企業將展開行業自律，堅決貫徹實施柴油車國四排放標準。這意味著打著國四幌子賣國三車的現象將被嚴格控制，同時依靠技術升級銷售真國四車型的廠商的誠信地位將得到提升，成為消費者在國四排放升級過程中的首要考慮車型。

    盡管目前國四排放標準還未徹底推廣至全國實施，但國內大部分城市都已經自行強制性實施，部分一線城市甚至率先推行國五排放標準。李克強總理此前在政府報告中明確指出，2014年將在全國范圍供應國四標準車用柴油，這種體現具體內容的報告形式前所未有，也發出了“在環保標準問題上沒有余地”的信號，更加速了各地執行國四標準的進程。

    過去，有關部門一直認為汽車發動機技術和油品都不足以支持國四排放標準實施，但現在的情況已經開始逆轉。首先，國內主流商用車企業和相關內燃機企業在技術上已做好應對準備；其次，生產尾氣處理液（即尿素溶液）的企業在生產技術和產品準備上也已整裝待發；最后，在油品上，2015年我國將全面實施國四柴油標準，且柴油標準將向汽油標準看齊。

    在整個汽車行業里，排放標準的每一次升級，都將對汽車技術和油品提出更高更嚴格的要求。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每一次標準的提升，單車污染都將減少30%至50%，切實有效地大幅度降低汽車尾氣排放量，能夠大大緩解汽車與環境保護之間的沖突，更利于汽車產業整體和長期的發展。

    在屢次的排放升級過程中，為謀取利益，總有部分車企通過修改發動機銘牌或更換車輛合格證等手段進行產品的“假升級”，例如用“國三車”充“國四車”賣，這不僅直接損害了消費者利益，降低客戶對企業的信任感，也在一定程度上阻礙了國家環保舉措的推行。但值得慶幸的是，另一部分車企則積極響應國家政策，通過調整、更新產品技術手段，實實在在地完成由國三到國四的排放升級。

    作為國內老牌商用車制造商，江鈴汽車在新一輪排放標準升級面前，不是被迫跟隨大流，而是主動迎戰，積極做好技術和產業升級。江鈴福特全順通過高壓共軌和增壓中冷技術，讓燃油燃燒更加充分，從而提高發動機的工作效率，同時加裝先進的尾氣處理系統，清除尾氣中顆粒和有害氣體排放物，以滿足國四排放標準要求，達到綠色環保、高效節能的目的。值得一提的是，江鈴全順旗下定位為“歐系高端豪華商務車”的新世代全順，更率先達到國五排放標準，堪稱當前行業超前的環保標準。

    目前，江鈴福特全順系列輕客均達標國四排放標準。江鈴全順憑借主動出擊、先發制人的優勢，快速搶占國四領域的市場份額，同時，其嚴謹造車的態度經得起時間的檢驗，必將贏得消費者的長久青睞。

   剛剛過去的5月，對中國重型汽車集團有限公司而言，就如國際化戰略的縮影，在國際舞臺上的布局進一步深化——5月7日，與尼日利亞Dangote集團簽署戰略合作協議，共同出資設立“丹格特中國重汽西非商用車有限公司”，致力于在尼日利亞進行中國重汽產品的散件組裝生產；5月8日，與芬蘭卡哥特科集團共同出資成立的重汽希爾博公司在泰安運營，將打造優質高效、性價比高的隨車起重運輸車和汽車起重機系列產品；5月12日，集團第6000輛曼技術產品交車儀式舉行。

    據了解，中國重汽的國際化戰略始于10年前。2004年，中國重汽提出“雙十”行動方案，即2004年比2003年出口整車及創匯額增長10倍，再用兩年時間，到2006年底再增長10倍。在2003年中國重汽通過各種渠道僅僅出口了40多輛整車的背景下，要實現“雙十”行動目標，在很多人看來是天方夜譚。

    然而，奇跡發生了。韋志海說，2004年底，中國重汽實現出口整車526輛，創匯額達1271萬美元，順利實現了第一個增長10倍的目標；2005年出口整車達4920輛，提前完成計劃。從此，中國重汽的國際化之路走上了快車道。

    同時，中國重汽也實現了品牌國際化。2010年，中國重汽實施國際市場營銷改革，變過去在濟南坐等客戶為駐扎在國外搞營銷。在優化完善國際網絡布局中，中國重汽積極推進境外KD組裝網絡建設，目前已通過技術合作、實物投入等方式在尼日利亞、摩洛哥等8個國家合作建立了KD組裝工廠；截至2013年底，中國重汽國際市場已發展一級經銷商網點160余家，建立400多個服務網點、300余個配件網點。

    在加強國際合作、打造國際競爭優勢的同時，中國重汽清醒認識到必須堅持自主知識產權和自主品牌。董事長馬純濟認為，只有樹立自主品牌，才能強化民族品牌，才能打通通往國際市場的途徑。

    自主創新與吸收消化國際先進技術并重，是中國裝備制造業的必經之路。2009年，中國重汽與德國曼公司正式簽署合作協議，全面啟動戰略合作。根據戰略合作協議，德國曼公司以5.6億歐元獲得中國重汽25%加1股的股權，同時中國重汽引進曼公司TGA系列化整車技術平臺，其歐三至歐五排放，排量5、7、11、13升，功率覆蓋140PS-560PS的D08、D20、D26發動機技術，以及噸級齊全、涵蓋輪邊減速和單級減速的全套車橋及相應前軸技術，雙方建立起面向未來、同步發展的戰略合作伙伴關系。

    去年4月，中國重汽成功推出HOWO-T系列重卡，這是其采用曼技術，利用和曼相同的生產設備，采用與曼相同的出廠檢驗標準，結合中國國情及50多年成熟重卡制造經驗，生產的新一代高安全、高可靠、高經濟性產品。

   2014年6月12日，從上汽集團內部獲悉，上汽集團有意發展商用車業務，正在與意大利菲亞特集團進行談判，合作框架有可能在9月份達成。

    上汽集團多次接觸菲亞特集團，欲與菲亞特集團旗下的商用車品牌依維柯達成合作，以擴大在商用車業務的發展。據悉，上周，上汽集團總裁陳虹已在南京駐留一周，一直在與依維柯在中國的駐地相關負責人進行溝通。

    目前，雙方的爭論焦點在于，菲亞特集團想在新的合資公司當中，持有51%的股份，而這一想法與我國制定的合資公司中外方持股不得超過50%相左，也遭到了上汽集團的反對。

    上汽集團此前就與菲亞特集團在商用車上，有很多關聯。2007年年底，上汽集團收購了南京汽車集團，而南汽此前就與菲亞特集團有合資公司，其中包括南京依維柯汽車有限公司，生產輕客為主；2008年，上汽集團又與菲亞特集團、重慶紅巖合資，生產重型卡車。

    商用車方面對于上汽來說，一直是個弱項，有了與菲亞特的全面合作，就可以擁有商用車全系列的產品。因為依維柯擁有從重卡，中卡、輕卡到客車，底盤等品種。

   2014年6月10日以“安凱大家園”服務品牌為主題的大型活動在北京國家會議中心隆重發布，該品牌理念將客車業服務理念全面提升，開創了我國客車業品牌服務的先河，為客車業服務領域樹起了一桿標桿。

    將服務升級為品牌戰略，在我國客車行業尚屬首例。據安凱客車總質量師胡少峰介紹，“安凱大家園”秉承“以客為尊”的理念，將客戶需求作為企業經營的重點，一切工作都以滿足客戶需求、達成客戶滿意為目標，力求打造更加完善的服務體系，建立企業與客戶共同的美好家園。

    作為安凱品牌戰略的重要舉措，“安凱大家園”將成為向客戶提供高品質服務的重要平臺，通過建立更加完善的服務體系和周到的客戶服務，不斷提升客戶滿意度，同時，該服務品牌還將與各種客戶營銷活動相結合，徹底改變我國客車行業市場集中度低、品牌觀念弱和營銷模式相對粗放等問題的現狀。

    安凱客車通過不斷調整、建設技術服務體系，形成了特有的服務工程。即以“信息準確、反應敏捷、處理有效、用戶滿意”為服務目標；以“主動服務、全員服務、全程服務”為服務理念；以“流程規范化、管理科學化、培訓經常化”為服務方法；以建設“服務網絡、配件網絡”為服務手段。

    圍繞“安凱大家園”服務品牌，安凱進行更加完善的服務體系升級。在企業內部開展產品力提升、營銷力提升、客戶滿意度提升等工作，通過將24小時熱線、ERP管理系統、BOM系統等協同運行，為用戶提供積極有效的服務保障，提高安凱客車的整體服務水平。

    基于此，安凱以“安凱大家園”為主張，稟承“以客為尊”的理念，開展“4332”工程。既落實四大服務理念：信息準確、反應敏捷、處理有效、用戶滿意。推進三大服務轉變：由被動服務向主動服務轉變、由部門服務向全員服務轉變、由服務向全過程服務轉變。落實三大優化：流程規范化、管理科學化、培訓標準化。并最終構建完備的服務網絡和配件網絡。

    對于安凱此舉，客車服務品牌的推出，無疑為行業開了個好頭。賣車靠品牌，服務也要打品牌。今后用戶在市場上選購客車，服務是不是名牌，也將是一個重要的參照。

全國乘用車市場信息聯席會