商用車市場簡訊第512期
發布時間：2014-06-13 16:22:42 瀏覽量：1953次
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新聞詳情 |
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| 1.期盼安全的鼻子 新型駕駛室推出需15年 |
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歐洲理事會官網發布的公告說，為進一步減少卡車（重型拖車、公交車和大巴車）的油耗和廢氣排放，提高行車安全性，交通、通訊和能源理事會同意制定歐盟卡車新標準。公報稱，縮短的車身是為了適應卡車全新的外觀設計：圓形駕駛室以及在拖廂后部安裝流線型導流板。
歐洲卡車制造商協會（ACEA）表示他們需要更多的時間來實現這一點，在新型的駕駛室平臺推出之間這大概可能需要15年的時間。目前歐洲各大卡車品牌廠商的更多精力是在歐六上。
同時歐洲卡車制造商協會（ACEA）同時還表示，目前歐洲的相關法規尚未完善執行，新造型的車輛駕駛室的研發是需要去花費大量的時間，這些新規定將會指引未來卡車的設計。當然現在已經有了一些研究，例如這兩臺流線型帶有更安全“鼻子”的駕駛室的斯堪尼亞，或許會是未來歐洲卡車的一個趨勢。
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| 2.發展減緩 5月份車用柴油機銷量285733臺 |
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5月我國車用柴油機供求市場業績平淡，行業產銷量不到30萬臺，特別是供應市場，行業總產量僅接近26萬臺。具體看，5月份，國內車用柴油機產銷分別完成259637臺和285733臺，2014年1-5月，累計完成1668808臺和1670462臺，比上年同期累計，產量增長4.05%，銷量增長4.54%。5月份產銷形勢的持續黯淡致使1-5月產銷累計增幅進一步下降。1-5月柴油機市場整體發展速度減緩的直觀的展示了商用車未來發展趨勢，2014年商用車市場發展勢頭緩慢。
● 產量
從2014年5月份的柴油機產量來看：濰柴、玉柴、中國一汽、全柴、江鈴控股、東風汽車、北汽福田、云內動力、山東華源萊動、中國重汽名列柴油機生產企業前十位，產量分別為37373臺、34025臺、31116臺、23273臺、22121臺、17874臺、15149臺、14188臺、8931臺、8734臺，分別占柴油機總產量份額為14.39%、13.10%、11.98%、8.96%、8.52%、6.88%、5.83%、5.46%、3.44%、3.36%。上述十家企業共生產柴油機212784臺，占柴油機生產總量的81.95%。
從2014年1-5月的柴油機產量來看：玉柴、濰柴、中國一汽、全柴、云內動力、江鈴控股、東風汽車、北汽福田、山東華源萊動、朝柴柴油機名列柴油機累計生產前十位，產量分別為248794臺、243683臺、214192臺、204086臺、114256臺、112215臺、84571臺、77764臺、73855臺、53960臺，分別占柴油機累計總產量份額為14.91%、14.60%、12.84%、12.23%、6.85%、6.72%、5.07%、4.66%、4.43%、3.23%。
上述十家企業共生產1427376臺，占柴油機累計生產總量的85.53%。2014年1-5月，柴油機生產前十家企業累計產量與上年同期累計比較，有六家企業均處于增長趨勢，四家企業產量同比下降。處于增長趨勢的企業情況：北汽福田柴油機產量累計增幅依舊最大，為17.66%，較上月累計增長下降了2.67個百分點。
● 銷量
從2014年5月份的柴油機銷量來看：玉柴、濰柴、中國一汽、全柴、江鈴控股、云內動力、東風汽車、北汽福田、山東華源萊動、中國重汽分別位居柴油機銷量的前十位，銷量分別為45239臺、40895臺、35707臺、23071臺、21632臺、17813臺、17435臺、15532臺、11758臺、8970臺，分別占柴油機總銷量份額為15.83%、14.31%、12.50%、8.07%、7.57%、6.23%、6.10%、5.44%、4.12%、3.14%。上述十家企業共銷售柴油機238052臺，占柴油機總銷量的83.31%。
從2014年1-5月的柴油機銷量來看：玉柴、濰柴、中國一汽、全柴、江鈴控股、云內動力、東風汽車、北汽福田、山東華源萊動、朝柴柴油機分別位居累計銷量的前十位，銷量分別為272597臺、246068臺、204918臺、203617臺、111544臺、105009臺、84733臺、75817臺、75234臺、53219臺，分別占柴油機累計總銷量份額為16.32%、14.73%、12.27%、12.19%、6.68%、6.29%、5.07%、4.54%、4.50%、3.19%。
上述十家企業共銷售柴油機1432756臺，占柴油機累計銷售總量的85.77%。2014年1-5月，柴油機銷售前十家企業累計銷量與上年同期累計比較，保持有七家企業增長，三家企業下降。處于增長趨勢的企業情況：江鈴控股累計增幅依舊是前十企業最大，為15.71%，較上月累計增幅下降了1.54個百分點。北汽福田緊隨其后，增幅降至15.25%。
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| 3.北京新型渣土車更新僅完成1100輛 |
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7月1日起，北京全市建設或拆除施工產生的建筑垃圾，必須使用新型達標渣土車運輸。記者從渣土車管理工作會上透露，工地不使用達標渣土車運輸建筑垃圾的，不得開工。而按照計劃，本市要在10月31日前應完成更新、改造新型渣土車約7000輛，目前僅完成1100輛。
《建筑垃圾運輸車輛標識、監控和密閉技術要求》地方標準即將在7月1日實施，屆時全市范圍內的施工、拆除工程，均必須使用達標渣土車運輸建筑垃圾，否則不能上路運輸。據了解，今年市財政投入2.8億元用于渣土車更新、改造，在10月31日前應完成更新、改造新型渣土車約7000輛。運輸企業購置新車，可獲5萬元補助，有條件改造的舊車則最多可獲1.5萬元用于達標改造。
截至昨日，有數十家運輸企業購置新型達標車，或對舊車完成改造，更新改造的渣土車僅有1100余輛。而按照相關部門要求，6月15日起，在五環路以內及懷柔區，凡政府投資的環境建設、交通、綠化、水務等建設（拆除）工程，必須使用達標車輛運輸建筑垃圾。7月1日起，城管、公安交管等執法部門將嚴查違規上路的不達標渣土車。
今年秋季，APEC峰會將在懷柔雁棲湖召開。據介紹，本市將對建筑垃圾產生實行總量控制，以APEC會議召開的時點進行倒排，加快出臺控制削減建筑垃圾排放量的實施方案，落實到具體施工、拆除項目。相關負責人表示，政府投資的重大項目、大型國有建設施工企業應做出表率，與合規運輸企業對接，率先使用達標車輛運輸建筑垃圾。
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| 4.4小時內到達服務現場 德國曼持續提升售后服務標準 |
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日前，德國曼在北京總部召開售后服務會議，德國曼在中國的授權經銷商及服務站參與了此次會議，會議圍繞“持續提升售后服務水平”主題展開，從售后服務的質量、服務時間及車輛保修等售后服務的全方面工作進行了深入的探討，并制定了嚴格的經銷商及服務站服務考核指標，以確保客戶能享受高標準服務。
提供快速、高效的售后服務是德國曼服務的標準之一，此次售后服務會議上，德國曼對售后服務提出了嚴格的標準。在經銷商所在城市，服務人員須在接到服務需求4小時內到達服務現場；經銷商所在省份之外地區，服務人員須在接到服務需求48小時內到達服務現場；對極其偏遠地區，經銷商需在交通條件許可范圍內盡快到達服務現場。此外德國曼還設置24小時售后服務熱線，對客戶的咨詢和服務救援等需求進行及時的反饋與服務。
此次會議，德國曼還明確了對客戶投訴的反饋時間，所有經銷商須在收到客戶投訴后（包括索賠和非索賠服務需求）2小時內給客戶回復，必須及時解決客戶所遇到的問題。
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| 5.三大子品牌26款車型 江淮輕卡國Ⅳ新品廣州上市 |
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6月12日上午，繼西北、中原之后，安徽江淮汽車股份有限公司國Ⅳ輕卡全系新品登臨廣州，在國Ⅳ排放標準實施嚴格的珠三角地區再次引發了當地眾多用戶及媒體的關注。
此次，江淮汽車全系國Ⅳ輕卡發布會現場，涵蓋了江淮輕卡旗下的帥鈴、駿鈴、好運三大子品牌，共26款車型集體亮相，陣容強大，且動力布局完善，可謂是中國輕卡行業國Ⅳ新車數量最多、規模最大的新品發布活動，也是江淮輕卡在國Ⅳ產品儲備和輕卡科技研發實力的一次成功展示，更是吹響了江淮國Ⅳ輕卡全線沖鋒的號角。
以廣州為中心的珠三角地區經濟發展快速外向，擁有明顯的區位優勢以及發達的物流體系，對于物流用車品質、低碳環保等方面要求嚴苛，因此向來受到各主要輕卡廠家的重視。由此可見，江淮輕卡國Ⅳ新品選擇在此區域上市，更彰顯了其嚴格執行國家排放標準，倡導低碳環保的決心。
帥鈴是中國高端輕卡的一面旗幟。10年來，帥鈴已銷往100多個國家和地區，并成功打入歐美發達國家市場，并通過了歐美最苛刻的法規驗證。
帥鈴的先行開拓，讓駿鈴和好運的國Ⅳ之路更加順暢。長期以來，駿鈴占據中高端輕卡市場銷量和占有率“雙冠王”位置，累計產銷130萬輛，以超百萬用戶口碑造就了江淮輕卡的品質美譽。新一代駿鈴應用全套真正的轎車內飾模塊，成功實現駕乘舒適性和載貨實用性的完美結合。在此基礎上，實現國Ⅳ高標準排放水平的新一代駿鈴如虎添翼，在各地試銷期間，受到新老用戶的大力贊揚。
江淮好運，憑借可靠的品質和時尚的內飾，重塑了市場對經濟型輕卡的定義。在國內三線輕卡市場尚未大范圍執行國Ⅳ排放標準的背景下，好運國Ⅳ動力新品上市后，銷往哪里受到人們普遍關注。
市場分析人士認為，在眾多用戶還在觀望國Ⅳ政策之際，江淮輕卡推出全系國Ⅳ產品，以實際行動力推國Ⅳ產品普及，對整個輕卡行業具有積極的示范效應。
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| 6.長安睿行品鑒會化看點為賣點 |
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在傳統說法中的汽車銷售淡季，如何提升用戶關注度，并轉化購買力，一直是各個汽車品牌需要面對的問題之一。長安輕型車所打造的2014年長安睿行上市暨客戶品鑒會活動在全國掀起了一股輕客鑒賞與搶購風潮。
據悉，該活動目前已在云南、成都、浙江、河北、天津、大連等多個地區成功舉行，5月份已執行18場品鑒活動。據各地經銷商及消費者現場反饋信息顯示，用戶對此次品鑒活動非常認可，能深入并直觀地感受到產品的賣點。
在大連品鑒會上，提前獲知活動信息的眾多消費者提前趕到現場，一邊聽著銷售人員講解，一邊坐在車里左看看又看看，對睿行突出的產品優勢表現出了極高的興趣。而主辦方對此次品鑒會在服務上也做得非常貼心和周到，現場不僅提供水果和食品，還以各種禮品惠贈現場消費者，讓所有人有種賓至如歸的感受。現場訂車的張先生表示，來品鑒會本來是想看車，為買車做個參考，但看到睿行無論在外觀、還是在空間、動力、油耗等等方面都超出自己的期望值，通過對比其它同級別的產品，立即下決心選購了長安睿行。
據長安輕型車的負責人稱，長安睿行的長寬高分別為4805mm×1715mm×1990mm，軸距為3050mm, 6m3的超大載物空間，完全實現了傳統輕客用戶對于大空間的需求，而更高的車身高度進一步提升了車身的空間利用率。此外，內部配置2-10座靈動的座椅，打造更多高效空間。長安睿行搭載1.5L發動機，最大輸出功率達到80KW，媲美現階段2.0L輕客產品。全系采用成熟的三菱動力與德國博世電噴技術，打造強勁動力的同時降低油耗與排放，更加注重經濟高效的完美融合，在動力與節油之間尋求最佳的平衡點。
業內人士表示，變“坐商”為“行商”，與銷售終端聯手主動走進市場，要敢于打破“淡季”之論。長安睿行全國性地舉行品鑒活動在促進市場銷售的同時，也助力長安輕型車品牌形象的提升，增強了用戶對產品的信任度和對品牌的認可度，讓此次品鑒會真正起到了化看點為賣點。
此次品鑒會，長安輕型車擯棄了等顧客上門的傳統營銷思維，化被動為主動，化看點為賣點，讓產品和品牌走進用戶，是“零距離”營銷的全新注解，對于長安睿行品牌的推廣，企業形象提升起到了很好的作用，加深了市場認知度。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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