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快訊2728-6月17日

發布時間：2014-06-18 14:01:06 瀏覽量：1959次

新聞標題

產品動態
1. 2015年江鈴國產福特Everest內飾曝光
2. 新前臉/或配7速DCT 名圖1.6T車型曝光
3. 預售15萬北京現代ix25將在10月9日上市
4. 多種配色方案國產沃爾沃XC60內飾諜照
車企動態
5. 長安自主第二槍：突破質量魔咒
6. 三年探路東風裕隆回歸SUV
7. 上海機動車年檢亂象滋生曝業內潛規則
8. 超越長城江鈴馭勝成柴油SUV領導品牌

新聞詳情

1.2015年江鈴國產福特Everest內飾曝光

福特Everest概念車已經發布，其硬朗的外形設計讓人眼前一亮。該車軸距在2850mm左右，采用的是7座椅布局。內飾方面，通過諜照可見，這款車采用了福特新樣式的方向盤，中控臺樣式中規中矩，整體看上去依舊粗獷。

據悉，福特Everest采用的是非承載式車身設計，動力方面可能匹配福特Ecoboost系列中的2.0T發動機。

2.新前臉/或配7速DCT 名圖1.6T車型曝光

現款在售的名圖采用的是1.8L和2.0L發動機，而即將推出的1.6T車型將進一步豐富其產品線。從曝光的測試車圖片來看，1.6T車型在一些外觀設計細節上和在售車型有所不同。

例如1.6T車型的前中網采用了全新的設計，更加突出運動感，全新造型的輪圈樣式也是在售車型沒有的，尾部貼有“TGDI”標識以顯示身份。此外，新車還采用了單邊兩出排氣。

內飾設計上，新車也保持了全系車型的布局樣式，深色的木紋裝飾看上去很有檔次感。多功能方向盤、中控液晶屏也都配備。從獲得的圖片看，本次曝光車型應為1.6T的高配版車型。

動力方面，新車將搭載一臺1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率為204馬力（150kW），峰值扭矩265N·m，傳動系統或匹配的是一臺7速雙離合變速箱，而不是在售車型使用的6速手動和6速自動變速箱，這臺雙離合變速箱未來也有望在起亞K4上配備。

3.預售15萬北京現代ix25將在10月9日上市

日前，我們從北京現代官方獲得消息，北京現代ix25量產版將于今年10月9日正式上市，新車預售價為15萬元。

在今年4月開幕的2014北京車展上，北京現代正式發布了ix25概念車，新車長寬高分別為4270mm/1780mm/1630mm，軸距為2590mm。整體造型采用了現代家族最新設計元素，雖然是一款概念車，但整車設計已經非常接近于量產。

外觀方面，新車前進氣格柵采用六邊形設計，犀利的前大燈組造型，配合筆直略帶棱角的車身線條使ix25透露著一絲力量感。新車量產后或將配備有多功能方向盤、座椅加熱以及自動空調，另外新車還帶有陡坡緩降功能。

動力方面，量產后的ix25將有可能搭載1.6L和2.0L兩款發動機，并匹配手動或6速自動變速箱。此外，部分車型還將配備四驅系統。

4.多種配色方案國產沃爾沃XC60內飾諜照

從實車圖中我們可見，國產XC60的外觀整體造型與進口版車型相同，其尾部XC60銘牌下方有黑色膠帶覆蓋，黑色膠帶覆蓋的應是“沃爾沃亞太”銘牌，以證明其國產身份。此外，圖中新車還裝有新樣式的雙六輻輪圈。

內飾方面，國產XC60的內飾造型也沿用與進口版車型相同的設計風格，從圖中我們可了解到，國產XC60的內飾提供有兩種配色方案，其區別主要在座椅以及車門裝飾面板方面。

動力方面，據悉國產沃爾沃XC60將搭載全新Drive-E動力總成，T5車型將搭載2.0T發動機，其最大功率為245馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。此外，新車還將裝配四驅系統。

5.長安自主第二槍：突破質量魔咒

   知恥而后勇，這可能是眼下長安汽車的一個寫照。今年6月，長安汽車實現累計產銷1000萬輛，在這個特殊的時間點上，長安做了一個另類的紀念——發布首個品質試驗驗證體系（CA-TVS）。
   CA-TVS覆蓋汽車開發的可靠性、行駛性能、NVH、安全、電器、動力等15個驗證領域，包括357項整車試驗，289項匹配試驗，994項系統級試驗，超過3000項零部件試驗。“品質驗證體系發布標志長安的核心能力邁上一個新的臺階。”長安汽車總裁張寶林表示。
   CA-TVS的發布顯示了長安在質量上的決心。長安此前計劃，2014年全部實現中國碰撞C-NCAP五星標準，而在2016年產品全部實現歐洲碰撞（E-NCAP)五星安全標準，至2018年在技術上實現美國安全標準、涵蓋北美法規和美國NCAP以及美國IIHS，到2020年，所有產品實現對標美國安全標準。
但從前期來看，長安第一階段目標完成的并不理想。去年長安CS35在碰撞中獲得四星，雖然這個成績差強人意，但在同批次車型中墊底，這令在中國汽車工程技術中心現場觀看的長安技術人員好不尷尬。長安內部人士曾說，這是長安極其恥辱的一幕。
   嚴格把控好品質，長安既有洗刷過去恥辱的需要，也是接下來最大的考題。作為眼下增長最快的自主品牌，長安的崛起主要是通過研發水平的提升，進而實現市場銷量的突破。“甚至在我們勒緊褲腰帶的時候也在搞研發，每年把銷售收入的5%以上投入研發。”張寶林稱。
憑借著多年打造而成的“五國九地”研發體系，長安汽車的自主研發實力得到極大提升，從2012年開始，大批造型設計具有國際范兒的新產品開始進入市場，長安自主品牌轎車的銷量隨即進入爆發期。2013年，長安乘用車銷量同比增長61.9%至51.55萬輛，是自主品牌中增長最快的企業。

【簡評】把控品質是長安接下去最大的考題。

6.三年探路東風裕隆回歸SUV

   6月6日，北京。在經歷了一場狂風暴雨之后，彩虹升起，天色蔚藍。這樣的天氣顯然沒有辜負東風裕隆精挑細選的日子，這一天，其戰略車型納智捷優6　SUV正式上市。“水生財，好兆頭。”一位略帶江浙口音的經銷商如此表示。而這種風生水起、一波三折的氣候變化，也恰似這家年輕車企問世三年的成長路徑。
   2011年，以華系車為定位，東風裕隆在華推出首款產品納智捷大7　SUV，并以三個月銷量破萬的速度，一戰成名。與大部分自主品牌由低端起步不同，納智捷大7定位高端，主打科技、時尚和智能。隨后，東風裕隆迅速擴充產品陣容，MASTER　CEO、大7　MPV、納智捷 5　Sedan等多款新車上市，雖然實現了產品線的全面覆蓋，但在銷量上卻乏善可陳，甚至一度陷入低谷。
   在這一背景之下，納智捷優6　SUV的地位顯得非同尋常。首先，作為東風裕隆旗下第二款SUV產品，優6　進入的是SUV市場中份額最大的緊湊型產品陣營。
   東風裕隆汽車有限公司總經理吳新發稱，“優6不僅意味著我們SUV戰略的強化，也是沖量的重磅產品。”此前，優6已經在中國臺灣上市半年，銷量持續排名第一。“上市前三個月，在臺灣市場，銷量為CR-V的1.5倍，是現代ix35的2.5倍。”東風裕隆營銷總部長單志東非常希望，優6可以將這種強勢復制到大陸市場。據悉，東風裕隆內部給優6的預期目標是，月銷3500臺，2014年超越兩萬。這意味著，東風裕隆全年4.5萬輛的銷量目標中，將有近一半來自優6。

【簡評】東風裕隆更希望借助納智捷優6延長打造品牌影響力的時間窗口。

7.上海機動車年檢亂象滋生曝業內潛規則

有車一族都有這樣的感受,每到車輛年檢時,都會遇到不少的麻煩:在檢驗點,領表、填表、遞交、拓鋼印,一系列程序完成后,在待檢區域,等待最后一步——上檢測線驗車。可沒想到的是,這一等就等了幾個小時。當中,不停有“黃牛”領車過來,給工作人員發根煙、打個招呼后,就將車插到了驗車隊伍的最前面。
“黃牛”扎堆拉客搞亂檢測站秩序,檢測過程人為操縱,此種現象在申城長期以來一直沒有得到治理和改善。

據了解,公安部、國家質監總局近日出臺了《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》。這一“新政”推出了18條改革措施,明確規定,自9月1日起,試行非營運轎車6年內免檢；不得指定檢驗機構,推動機動車異地年檢。“新政”也厘清了公安與質監的權責關系:“檢驗機構如被認定出具虛假檢驗結果,由公安交管部門處所收檢驗費用五倍以上十倍以下罰款,并依法撤銷檢驗資格。檢驗機構如存在計量器具或檢驗設備未依法檢定或檢定不合格、要求機動車到指定的場所進行維修或保養、推諉或拒絕處理用戶的投訴或異議等問題,由質檢部門依法從重處罰。”

【簡評】上海市交通委表示,他們只是登記備案部門,按照《上海市道路運輸管理條例》第六條規定,只要這些企業提交的相關資料齊全,就可以登記備案。

8.超越長城江鈴馭勝成柴油SUV領導品牌

   憑借SUV大獲成功的長城汽車現在面臨巨大挑戰，在汽油乘用車市場遭到長安等新秀圍堵，而在柴油SUV市場也被江鈴汽車趕超。
   厚積薄發技術江鈴鋒芒初露
   一直低調的江鈴汽車今年曝光率突然大幅提升。
   4月，在全球矚目的北京車展現場，福特全球CEO穆拉利高調亮相為江鈴即將投產的新車Everest “站臺”，這款中大型SUV將向豐田普拉多等競品發起挑戰等。福特高層的姿態讓更多的人關注到了這家偏安中南部的汽車制造商。
   事實上，江鈴與福特的合作由來已久，由江鈴汽車打造的福特全順穩坐國內輕客市場頭把交易十余年。通過與福特的全面合作，江鈴汽車積累了豐富的技術以及管理經驗，首款SUV馭勝的誕生讓江鈴成功跨入了乘用車領域。
   全順在輕客市場遙遙領先，讓業界對江鈴乘用車有不少期待，而馭勝也不負所望。截至目前，馭勝SUV今年前5月的累計銷量則達到了12626輛，同比增幅高達301%。馭勝S350憑借其豐富的配置選擇，出色的動力以及上乘的技術質量在SUV紅海開辟了新的機會。

【簡評】盡管國內柴油轎車市場一直沒有發展起來，但在SUV市場柴油動力正受到越來越多消費者的青睞。

每日新聞摘要

1.自去年4月份英菲尼迪車型統一調價以來，隨后三個月的時間英菲尼迪銷量實現反彈，其中在6月份便實現同比增長46%，恢復到“釣魚島事件”之前的水平。

2.今年5月，汽車產銷量分別達到197.58萬輛和191.12萬輛，環比下降4.44%和4.64%。其中，乘用車產銷量分別為164.96萬輛和159.04萬輛，環比下降1.07%和18.47%；商用車產銷量分別為32.62萬輛和32.08萬輛，環比下降18.47%和18.82%，同比下降9.58%和12.01%。1-5月，我國汽車產銷量分別為992.8萬輛和983.81萬輛，同比增長9.37%和8.9%。

3.5月自主品牌市場表現依舊低迷，銷量增速緩慢、占有率繼續下滑。5月自主品牌乘用車共銷售58.06萬輛，環比下降2.72%，同比增長5.41%，占乘用車銷售總量的36.51%，占有率比上月下降0.58個百分點，比上年同期下降2.92個百分點。1-5月，中國品牌乘用車共銷售306.4萬輛，同比只增長0.94%，占乘用車銷售總量的37.97%，占有率較上年同期下降3.83個百分點。

4.奇瑞占據巴西的市場份額從2011年的0.63%縮水至2012年的0.39%，銷量從21,682輛同比下滑34.4%至14,216輛。為此，奇瑞2011年宣布在巴西建設年產汽車15萬輛的生產線之后的第二年，即表示在巴西打造完整供應鏈，希望其零部件供應商在奇瑞巴西新工廠附近建立分廠。

全國乘用車市場信息聯席會

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