快訊2730-6月19日
發布時間：2014-06-21 18:15:43 瀏覽量：2622次
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新聞詳情 |
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| 1.或年內發布 江淮和悅S20無偽裝諜照曝光 |
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近日，有媒體曝光了一組江淮和悅S20車型的無偽裝諜照。據此前信息，這款新車有望在今年年內正式發布 |
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從諜照中我們可以看出，江淮和悅S20前臉采用了其家族寶瓶式設計風格，新車的前大燈組尺寸較大，其造型與瑞風S3車型相似。尾部方面，和悅S20的尾部整體層次較為豐富，尾燈組造型與前大燈組相呼應，雙邊共兩出排氣口設計為其運動感加分。此外，新車的后備廂門采用了掀背式設計。
據了解，江淮和悅S20的長寬高分別為4100mm/1780mm/1580mm，軸距為2490mm，新車定位于小型SUV。
內飾方面，和悅S20裝有三輻方向盤、炮筒式儀表盤，中控臺整體較為簡潔，其兩側似三角形的空調出風口較為搶眼，同時新車中控臺、擋把區域、門把手等處均以銀色面板裝飾。
動力方面，和悅S20或搭載1.3L發動機，其最大功率輸出為99馬力，最大扭矩為124?！っ住鲃臃矫?，與發動機匹配的是6速手動變速箱。 |
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| 2.豐富產品陣容 哈弗H2自動擋車型實車圖 |
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近日，爆出一組哈弗H2自動擋車型的實車圖片。未來哈弗H2自動擋車型的推出也將進一步完善其產品陣容，豐富消費者的可選空間。 |
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從圖中我們可見，哈弗H2自動擋的內飾如三輻多功能方向盤、儀表盤、一鍵啟動按鍵、中控液晶想視屏以及中控功能按鍵造型等均與手動擋車型相同，而新車擋把區域以及擋把造型則經過了重新設計。
此前信息，配置方面，哈弗H2裝配有電動助力轉向系統、雙安全氣囊、胎壓監測、定速巡航、無鑰匙進入系統、一鍵啟動系統以及藍牙免提通話系統等。
動力方面，哈弗H2搭載的是1.5T發動機，其最大功率輸出為150馬力，峰值扭矩為210牛·米。傳動方面，哈弗H2自動擋車型匹配的是CVT變速箱。 |
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| 3.推12款車型 豐田新一代卡羅拉今晚上市 |
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一汽豐田新一代卡羅拉將于今晚正式上市，即將上市的新一代卡羅拉共有12款車型，其預售價區間為10.78萬-15.98萬元。
車身尺寸方面，國產新一代卡羅拉的長寬高分別為4630mm/1775mm/1480mm，軸距為2700mm。相比老款卡羅拉長度增加了85mm，軸距增加了100mm。這使得新一代卡羅拉的內部乘坐空間得到明顯提升。
外觀方面，新車前臉繼承了豐田最新的家族式臉譜設計，其前大燈與進氣格柵相連，配合全新設計的保險杠，讓這款車的前臉看起來非常時尚。新車的車尾設計極富層次感，配合造型犀利的尾燈，使得車尾擁有了動感的視覺效果。 |
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新一代卡羅拉的內飾相比老款更加豪華，其中控臺采用了波浪線條的造型，中控面板還采用了仿碳纖維材質和鍍鉻飾條，配合全新的方向盤和儀表盤，讓新車的內飾看起來比老款豪華了很多。
動力方面，國產新一代卡羅拉搭載了1.6L發動機和1.8L發動機，其中1.6L發動機最大功率122馬力，最大扭矩154N·m，與1.6L發動機的是5速手動變速箱或CVT變速箱。1.8L發動機的最大功率為140馬力，最大扭矩173N·m，與1.8L發動機匹配的是6速手動變速箱和CVT變速箱。 |
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| 4.與GLK260相同 奔馳GLK200內飾圖片曝光 |
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近日，有媒體曝光了北京奔馳GLK200的諜照，值得一提的是，此次我們能看到其內飾設計。據悉，北京奔馳GLK200將會在今年第三季度上市。
此次曝光的北京奔馳GLK200與目前在售的GLK260車型在外觀上基本相同，僅是GLK200采用了金屬質感的行李架，而車身上也加入了一些鍍鉻裝飾條。另外，尾部還貼有“GLK200”的標識。
內飾方面，此次曝光的車型采用的是黑色內飾設計，并配備了多功能方向盤、皮質座椅、中控屏幕、COMAND操作旋鈕等，看不出與GLK260有何區別。
當然，與GLK260在動力方面的差異是不能回避的現實。北京奔馳GLK200將搭載的是2.0T低功率版發動機，該動力總成也在新款E200L車型上裝配，其最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米，與發動機匹配的依舊是7速自動變速箱。 |
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| 5.長城裁員門引質疑 官方稱不放棄轎車 |
漏屋偏逢連夜雨，還沒從哈弗H8停產的陰影中走出來的長城，近日又遭遇了“裁員風波”。
日前，有媒體報道稱，因H8帶來的負面影響，造成企業內部改革，長城汽車在某次內部大會上宣布，長城汽車集團內部將裁員兩萬人。至于裁員原因，則歸結為哈弗H8事件所引發的銷量下滑和成本上升等。
中國汽車工業協會發布的數據顯示，5月長城汽車銷量5.2萬輛，同比下滑15.7%，環比下滑12.5%；1~5月累計銷量29.9萬輛，同比下滑3.2%。其中，5月長城SUV產品共銷售35993輛，同比增長12%，1~5月SUV銷量為189442輛，同比增長22.35%。與之形成巨大反差的是，長城轎車5月的銷量僅為4643輛，與去年同期的17530輛相比，大幅下滑73.5%。作為轎車銷量主力的C30和C50，分別大幅下跌68.6%和77.5%；1~5月，長城轎車累計銷量為54484輛，同比下降45.6%。
轎車銷量大幅下滑，一方面是因為轎車市場競爭越來越激烈，特別是A級車市場，數十款車型嚴陣以待，合資車型越來越細分，很多多代同堂的車型已經嚴重威脅到自主品牌的市場空間，長城轎車在市場上已經沒有太大的競爭力；另一方面，在SUV路上越走越遠的長城汽車，已經沒有太多精力顧及并不掙錢的轎車業務，已經上市多年的C30遲遲不換代，更沒有全新車型推出，轎車項目的縮減在情理范圍之內。
一直以來，長城汽車都堅持“專心、專注、專業”的理念，專注于皮卡、SUV和A級轎車三個市場。然而，在今年的北京車展(微博)上，長城卻上演了哈弗“獨奏”，業內人士認為，這在一定程度上暴露了長城汽車有意在SUV領域背水一戰的決心。
然而，對于媒體的裁員報道，長城相關負責人卻表示“并不屬實”。在長城汽車公關部發來的官方回應中，僅今年上半年，新入職的員工人數就已超過9000人。然而，對于長城到底有沒有裁員的計劃，該負責人卻三緘其口：“人才戰略是長城汽車戰略發展的重要一環。據悉，長城汽車目前正加緊充實和優化人才隊伍，包括研發團隊、生產管理人才和一線員工。在大力引進國內外高端技術人才的同時，通過優化人才結構和加大內部培訓，不斷提升員工隊伍的整體專業能力和綜合素質，廣泛吸納大中專畢業生到生產一線上崗，以滿足長城汽車徐水，保定、天津等廠區的生產運營需要。”
長城會不會放棄轎車業務？據一位知情人士透露，今年下半年開始，長城轎車C50的產能將讓位于哈弗H6車型，以保證這一車型的市場供應和哈弗品牌的銷量增長。另據一位長城的特約品質監督員(全國就10位)透露，目前魏建軍（點擊查看最新人物消息）(長城汽車董事長)幾乎把所有的精力都放在H8的品質提升上，并表示可能會放棄轎車業務。
但長城的這位負責人并不同意這種說法，他說外界的猜測都是“莫須有的”。另一位相關人士則表示：“目前長城重點發展的業務確實是哈弗品牌，但并不意味著要放棄轎車，目前對轎車板塊采取的是維持策略，未來兩年內都不會對轎車進行大規模的投入?！?BR> |
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【簡評】 業內人士認為，倚重SUV并非不可以，但如果因為SUV，放棄轎車市場就有點得不償失 |
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| 6.自主車企擴張之后面臨衰退潮 |
艾瑞澤7車主李鳴（化名）近日到上海真北路奇瑞4S店保養，到了才發現，這家奇瑞店已經退網。由于該店不再隸屬于奇瑞汽車授權范圍，李鳴擔心“脫保“問題，于是他在網絡上搜索其他的奇瑞4S店，得到的回復多半是“已經退網”。
“網上顯示有八九家，但還在營業的只有4家?！袄铠Q對《第一財經日報》記者說。記者隨后致電奇瑞汽車客服電話，證實了這一點。
事實上，就在幾年前，奇瑞在上海有著10多家4S店，但受制于市場競爭、企業錯誤決策等原因，獲利艱難的經銷商紛紛選擇了退網。奇瑞退網的案例更多體現的是自主品牌車企“折戟“上海的縮影。
作為全國最大的單一汽車市場之一，北京、上海、廣州以龐大的汽車銷量占據全國榜首，為各品牌汽車公司必爭之地。高峰時期，比亞迪在上海布局20多家4S店，奇瑞亦有10多家經銷商。但一線城市的銷量蛋糕，對于自主品牌車企而言，往往是“看得到卻吃不到”。
如同“潮水退了，才知道誰在裸泳”。2010年以來，自主品牌車企在上海的網點陷入漫長的衰退期。
相比之下，渠道建設相對穩妥的長城汽車、長安汽車在上海卻有著不錯的發展，并有新建網點的計劃。這表明合理的決策與適合用戶需求的產品，才是自主品牌分食一線市場蛋糕的關鍵。過于追求短期效益、大幅擴張渠道建設，而忽視經銷商收益與自身產品建設，其結果往往是“殺雞取卵”。
比亞迪是自主車企中在上海退網動作最大的一家公司。2009~2010年，比亞迪上海網點數量達到了驚人的26家左右，接近上海通用、上海大眾兩個本地品牌的網點數量。去年初，比亞迪在上海還有21家經銷商，目前僅余14家。事實上，比亞迪網點數量能夠與通用、大眾媲美，并非因為比亞迪在上海的終端需求量足夠巨大，而是比亞迪特殊的分網銷售策略。
根據比亞迪的分網政策，一家經銷商只能銷售比亞迪的部分產品。比亞迪官方稱，分網目的在于保證經銷商的利益，避免同區域產品競爭給經銷商造成的損失。但事實上，分網策略的核心是增加單一區域的經銷商數量，通過網點數量實現銷量規模的擴張。
在市場高增長時期，這一策略幫助比亞迪快速崛起。但當市場競爭惡化時，分網策略加劇了經銷商生存困境。上述比亞迪經銷商表示，過于復雜的渠道和單網車型的匱乏，使得上海市場早已存在事實上的竄貨現象，“惡性競爭和無序競爭不是什么不能說的秘密，銷量指標是比亞迪廠家的區域經理們壓倒一切的任務。“
2011年起，比亞迪上海經銷商開始洗牌，部分經銷商主動退網，亦有部分4S店被收購后轉作其他品牌的代理商。“比亞迪最多的時候26家店左右，中環以內還有店；現在總共有14家，而且絕大部分在外環以外。這就足夠說明問題了?！氨葋喌仙虾Ｒ患医涗N商說。
東風風神、吉利汽車在上海也有類似于比亞迪和奇瑞的經歷，但其網點擴張不如后者急劇，所以反彈相對不太明顯。而梳理上述品牌“折戟“上海的過程，有一些共性值得借鑒：過度追求短期收益、高速增加網點數量、后續產品跟進乏力、公司錯誤的決策。 |
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【簡評】 自2013年9月以來，自主品牌乘用車的市場份額已經出現了史無前例的同比“九連降”。 |
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| 7.豐田全球召回227萬輛不涉及中國市場 |
2013年4月至今，一些知名汽車企業在全球范圍內掀起了一股召回浪潮，召回的主角并非哪個車企的某一個車型，而是事關汽車行駛安全的利器—存在安全隱患的氣囊。
作為全球知名的氣囊生產企業，日本高田株式會社(Takata Corp)（以下簡稱“高田公司” ）正面臨公司有史以來最大的一次危機。多家車企已經或正在準備召回數量多達700萬輛的車型，以彌補高田公司因氣囊問題所帶來的產品安全隱患。
時代周報記者經過調查發現，高田公司在華也有獨資企業，其氣囊產品也供應給在華的多家知名車企，而就在各家車企宣布全球召回的當下，這些企業在華的合資企業卻并未就氣囊問題進行有關說明與解釋。
就在今年6月11日，豐田汽車公司向日本國土交通省提出申報，因安全氣囊系統存在缺陷可能引發火災，公司將在全球范圍內召回逾227萬輛汽車，其中日本本土為64.8萬輛，車型包括卡羅拉等20余款。
根據豐田中國有關人士透露，此次豐田召回并不涉及中國市場。時代周報記者就此問題向豐田中國總部求證，并未獲得相關的回應，而去年同期因氣囊問題采取過召回的一汽豐田汽車也同樣對此保持沉默。
安全氣囊故障頻發
在對旗下產品的安全配置進行宣傳時，車企往往選擇提及該車型配備的氣囊數量，以及強調實際碰撞實驗的得分情況。在車企號稱的五星級安全配置中，安全 氣囊的重要性毋庸置疑。就在豐田再次宣布全球召回226萬輛汽車之后，外媒曝出日本國土交通省發出指令，要求本田、日產等汽車制造商就其氣囊供應商高田公 司的氣囊安全問題盡快決定是否擴大召回數量，決定日期截止到6月底。
據悉，此次召回的原因是高田公司提供的副駕駛位置氣囊有可能在啟動時發生爆炸或引發火災。召回的問題汽車包括日本本土64.8萬輛、北美地區85萬輛、歐洲地區52.5萬輛。
這并非高田公司第一次在安全氣囊問題上遇挫。2013年4月份，豐田、本田、日產和馬自達等品牌都因高田公司相同的氣囊隱患在全球范圍展開召回，規 ?？傆嬤_到340萬輛，寶馬隨后也因相同故障在全球召回了22萬輛汽車。據高田公司內部人士表示，此次召回事件導致公司蒙受3.07億美元的額外損失。
根據數據統計顯示，自2008年年末開始，多家汽車制造商因高田公司的安全氣囊故障在全球召回汽車數量已經達到了700萬輛。
就在各主流車企因高田氣囊安全隱患問題在全球范圍內發起如火如荼的召回行動之際，作為目前全球最大汽車市場的中國，涉及的召回車型卻是寥寥無幾。在豐田去年在全球范圍內召回的213萬輛汽車中，海外地區為124萬輛，但涉及中國市場僅為61459輛，所占比例不到4%。 |
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【簡評】根據美國國家公路安全管理局的調查顯示，豐田采用的由高田生產的安全氣囊增壓泵所存在的問題比預想中要嚴重許多，甚至存在突然爆炸的可能性。 |
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| 8.北汽股份啟動上市預路演 有望10月登陸H股 |
北汽集團旗下的整車上市板塊——北京汽車股份有限公司(以下簡稱北汽股份)的港股上市計劃已經進入倒計時。
日前，記者從接近北汽集團相關人士處獲悉，目前北汽股份已經進入預路演階段，有望在今年10月正式登陸H股。
此前，北汽集團董事長徐和誼曾表示：“北汽上市之后有望融資100多億，接近200億元。”
不過，有部分投資者對北汽股份上市前的股票認購保持觀望態度，這一融資計劃面臨挑戰。
有投資機構人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“北汽股份旗下資產最吸引投資者的是北京奔馳板塊，北京現代也是北汽股份重要的利潤貢獻者，但由于整體市場增速放緩，合資板塊對北汽股份的盈利增長預期存在不確定因素。”
目前，北汽集團融資需求日趨急迫。近年來，北汽集團為了穩居行業第四的地位，在國內興建了多個生產基地，后續發展也將同樣需要大量資金。為解決資金問題，北汽集團曾多次發行債券。日前，北汽集團又在香港聯交所成功發行中國汽車行業第一只境外債券，規模為15億元。
北汽股份上市預路演
日前，一位接近北汽集團的消息人士向記者透露：“目前北汽股份上市已經進入預路演階段，有望在今年10月以IPO的方式正式登陸H股。在實現H股上市之后，北汽股份還計劃實現在A股的上市?！?BR> 對此，北汽集團相關負責人表示：“今年北汽股份正在推進上市計劃，但是目前的進展尚無信息可披露?！?BR> 北汽集團的上市計劃已經醞釀多年，此前由于該集團資金需求放緩，以及金融危機等因素，計劃并未成形。直到2010年，作為北汽集團上市的重要載體北汽股份正式成立，上市計劃才全面啟動。
據了解，當時北汽股份企業的業務板塊主要包括北京現代中方股權資產、北汽乘用車事業部、北京汽車研究總院、北汽新能源事業部、北汽動力總成事業部等。不過，當時沒有將北汽集團重要整車板塊北京奔馳納入其中，上市計劃也一直處于沉寂期。
去年11月，戴姆勒以6.25億歐元(約合51.44億元人民幣)購入北汽股份12%的股權；同時，北汽股份對北京奔馳持股比例從50%增加到51%，實現對北京奔馳合并報表之后，北汽股份的上市再次全面提速。
此后，北汽集團對該公司旗下資產進行了梳理，尚不具備盈利能力的北汽新能源汽車有限公司從北汽股份剝離，成為北汽集團旗下的二級子公司。
投資者持謹慎態度
北汽股份在上市預路演之前，已經對該公司的企業資產進行了優化，但是部分投資者對于北汽股份上市的融資能力依然持觀望態度。
在北汽預路演階段，曾經與北汽集團有過接觸的一位投資業人士告訴記者：“在資本市場，我們更加關注的是上市公司業務未來的增長情況，但是目前北汽股份利潤的主要來源——合資板塊業務未來的發展前景仍然存在不確定因素?！?/B> |
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【簡評】北汽集團選擇今年上市，是為了滿足對資金的迫切需求。 |
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| 每日新聞摘要 |
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| 1.目前，京城已完成100個快速充電樁及300個慢速充電樁建設。到2014年底，將完成1000個快速充電樁建設，在五環內初步建成5公里半徑快速充電網絡，解決“里程焦慮“。屆時，1000個充電樁每天可滿足24000輛汽車的充電需求。另外，今年北京市將在7條高速公路建立公共充電樁，包括京哈、京開、京滬、京承、京藏、京港澳、機場南線。新建的充電樁都位于高速公路在本市區域內的服務區中，共有14處。 |
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| 2.6月18日，廣汽菲亞特廣州工廠奠基，計劃2016年一季度投產——如果從生產車型來講，更準確地說這個工廠應該叫做廣汽Jeep，因為總投產42.3億元、總產能為16萬輛的該工廠，未來只生產Jeep車型。 |
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| 3.商務部對跨國汽車企業壟斷價格的調查尚未結束，對于地區壟斷的調查也已全面啟動。日前，中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“目前我們已經將《商務部辦公廳關于開展地區封鎖行業壟斷問卷調查活動的通知》發到各個會員單位，6月底將完成問卷回收工作。” |
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4.近日，長安汽車發布公告，公司于6月9日收到控股股東中國長安通知，自2014年2月12日至6月9日，中國長安以集中競價交易方式減持公司股票4663萬股，減持均價為11.51元/股，占公司總股本1%。中國長安累計套現約5.36億元。 |
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 全國乘用車市場信息聯席會
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