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日前,從官方獲悉，奇瑞將在7月1日正式上市瑞虎5深色內(nèi)飾版車型，新車的推出將進(jìn)一步豐富消費者的選擇。

   奇瑞瑞虎5于去年11月28日正式上市，初期上市車型僅推出了上深下淺的內(nèi)飾配色車型。而據(jù)最新消息，奇瑞將推出深色內(nèi)飾版車型進(jìn)一步豐富消費者的選擇。
奇瑞汽車 瑞虎5 2014款 2.0L 手動家享版

   而除了內(nèi)飾外，預(yù)計新車在外觀和動力上不會有太大的變化。新車將配備2.0L發(fā)動機(jī)，最大功率139馬力，傳動系統(tǒng)匹配5速手動或CVT變速箱。

東風(fēng)標(biāo)致全新408的預(yù)售價格即將于6月24日（今日）晚19:30-20:30期間公布.據(jù)之前報道，該車將會在8月份正式上市。據(jù)我們從網(wǎng)絡(luò)上獲得的消息，新408車型的預(yù)售價格或為13.8-19.8萬元。

東風(fēng)標(biāo)致全新408采用了全新的外觀設(shè)計，其車身線條更為流暢、外形更為沉穩(wěn)。據(jù)悉，該車長寬高分別為4750mm/1820mm/1488mm，軸距為2730mm，與現(xiàn)款車型相比，長度、軸距有所增加。

 內(nèi)飾設(shè)計上，東風(fēng)標(biāo)致全新408也有翻天覆地的變化，整體展現(xiàn)出簡潔并不乏質(zhì)感的視覺效果。配置方面，該車裝有觸控液晶顯示屏、自動泊車、電子手剎、一鍵啟動系統(tǒng)等。

   動力方面，新車將搭載1.8L或1.6T發(fā)動機(jī)，其中1.8L發(fā)動機(jī)的最大功率輸出為139馬力，1.6T發(fā)動機(jī)的最大功率輸出為167馬力。傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是手動或6速手自一體變速箱。

觀致3五門版將于今晚正式上市，并公布其在國內(nèi)的市場售價，售價預(yù)計將在今晚8點至9點公布，我們將在現(xiàn)場為您帶來報道。本次上市的觀致3五門版預(yù)計將推出配備1.6L和1.6T兩款發(fā)動機(jī)共5款車型，分別為1.6L致享型、1.6L致悅型、1.6L致悅型增強(qiáng)版、1.6T致悅型增強(qiáng)版以及1.6T致臻型。

盡管專門生產(chǎn)Jeep車型的廣州二工廠的正式動工，讓廣汽菲亞特看到了產(chǎn)品和品牌獲得支撐的希望，但Jeep國產(chǎn)車型分配和銷售模式的分歧，又將菲亞特雙品牌戰(zhàn)略引入了難解之局。日前，廣汽乘用車番禺工廠的廣汽菲亞特廣州分廠奠基，該工廠在2016年6月建成投產(chǎn)后，將與廣汽菲亞特長沙工廠共同分擔(dān)Jeep國產(chǎn)任務(wù)。

   Jeep的國產(chǎn)無疑可以豐富廣汽菲亞特當(dāng)下單薄的產(chǎn)品線，并借助Jeep品牌提升菲亞特的知名度，不過，尚無定論的渠道和產(chǎn)品分配也暴露出Jeep未來在華銷售權(quán)的博弈。盡管專門生產(chǎn)Jeep車型的廣州二工廠的正式動工，讓廣汽菲亞特看到了產(chǎn)品和品牌獲得支撐的希望，但Jeep國產(chǎn)車型分配和銷售模式的分歧，又將菲亞特雙品牌戰(zhàn)略引入了難解之局。日前，廣汽乘用車番禺工廠的廣汽菲亞特廣州分廠奠基，該工廠在2016年6月建成投產(chǎn)后，將與廣汽菲亞特長沙工廠共同分擔(dān)Jeep國產(chǎn)任務(wù)。

   Jeep的國產(chǎn)無疑可以豐富廣汽菲亞特當(dāng)下單薄的產(chǎn)品線，并借助Jeep品牌提升菲亞特的知名度，不過，尚無定論的渠道和產(chǎn)品分配也暴露出Jeep未來在華銷售權(quán)的博弈。

   據(jù)了解，在國產(chǎn)Jeep車型以及工廠選址落定后，無論是廣汽菲亞特的經(jīng)銷商，還是克萊斯勒J(rèn)eep的經(jīng)銷商，都開始對新車型進(jìn)入國產(chǎn)程序感到興奮。一家廣汽菲亞特的經(jīng)銷商告訴北京商報記者，此前廣汽菲亞特方面曾明確表態(tài)，會將國產(chǎn)Jeep車型納入到廣汽菲亞特渠道里來，這也是廣汽菲亞特經(jīng)銷商苦苦等待翻身的一次機(jī)會。而一家Jeep經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，國產(chǎn)車型放到Jeep渠道中是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑?，相信菲亞特克萊斯勒集團(tuán)會有所考慮。“如果放到廣汽菲亞特渠道中，不僅會對品牌有所傷害，而且會損害Jeep經(jīng)銷商的利益，這肯定是難以接受的?！霸撊耸糠Q。

   對于國產(chǎn)Jeep渠道的問題，北京商報記者致電廣汽菲亞特相關(guān)人士，并沒有得到明確答復(fù)。但一位廣汽菲亞特內(nèi)部人士透露，廣汽菲亞特正在醞釀成立營銷事業(yè)部，由于銷售模式以及渠道拓展方面仍在洽談中，目前尚無任何信息可以透露。

   事實上，此次廣汽菲亞特在銷售模式和渠道尚未確定的背景下動工投產(chǎn)，已經(jīng)讓克萊斯勒J(rèn)eep方面感到困惑。面對廣汽菲亞特的強(qiáng)勢介入，克萊斯勒方面已經(jīng)非常忌諱公開談?wù)揓eep的國產(chǎn)事宜。

   有消息稱，由于對廣汽菲亞特方面的不滿，克萊斯勒中國方面的負(fù)責(zé)人和Jeep的經(jīng)銷商并未參加廣汽菲亞特廣州分廠的奠基儀式?！拔阌怪靡?，Jeep品牌是克萊斯勒目前在華最重要的產(chǎn)品，如果出現(xiàn)營銷體系混亂，顯然不是菲亞特克萊斯勒集團(tuán)希望看到的?！捌嚪治鰩熧Z新光說。

【簡評】 在業(yè)內(nèi)看來，菲亞特在中國發(fā)展的步伐一直緩慢。雖然菲亞特克萊斯勒集團(tuán)引入Jeep品牌對其品牌翻身有一定的幫助，但并不是一條捷徑。

日 為實現(xiàn)2018年年銷售50萬輛的計劃，斯柯達(dá)正攜手上海大眾大力開展車型攻勢，擴(kuò)大本地產(chǎn)能。日前，斯柯達(dá)中國以“傳承百年，設(shè)計未來”為主題，在北京舉辦了斯柯達(dá)品牌日，首次面向中國公眾深入解讀了斯柯達(dá)汽車全新的設(shè)計理念。

   “斯柯達(dá)汽車正在大力推進(jìn)公司史上規(guī)模最大的車型攻勢，這是公司實現(xiàn)‘2018發(fā)展戰(zhàn)略’的重要舉措，同時也再次表明擁有百年傳統(tǒng)的斯柯達(dá)是一個不斷發(fā)展的品牌?！彼箍逻_(dá)中國總裁韓麥安透露，“斯柯達(dá)汽車計劃到2015年完成全系車型的更新?lián)Q代，未來平均每半年推出一款全新或改款車型。作為斯柯達(dá)汽車全球最大的單一市場，中國是2018發(fā)展戰(zhàn)略的重要支柱”。

   作為超過百年歷史的汽車品牌，2005年4月，斯柯達(dá)汽車與上海大眾汽車有限公司展開合作，正式開啟了斯柯達(dá)汽車在中國的發(fā)展之路。2007年，上海大眾開始本土化生產(chǎn)斯柯達(dá)汽車。至今斯柯達(dá)汽車在中國市場的總銷量已達(dá)113萬輛，今年已在中國投產(chǎn)6款車型。斯柯達(dá)計劃到2018年將全球年銷量提升至150萬輛以上，其中中國市場將達(dá)到50萬輛。

   為了實現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)，斯柯達(dá)接連引入了多款新車。僅2013年全年共計推出8款全新或改款車型。今年以來，斯柯達(dá)在中國全面發(fā)力，推出包括昕動、全新一代明銳、進(jìn)口新一代明銳旅行車以及進(jìn)口新一代明銳旅行跨界版共4款全新車型。截至目前，斯柯達(dá)汽車在華生產(chǎn)的車型已從3款增至6款，并豐富產(chǎn)品線，補(bǔ)充了兩款進(jìn)口車型，繼續(xù)提升斯柯達(dá)品牌在個性市場的覆蓋度。

   統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年，中國再次成為斯柯達(dá)汽車最大的單一市場，全年共向客戶交付新車超過22.1萬輛，中國市場銷量已占全球銷量的1/4。今年1-4月，斯柯達(dá)品牌在華銷量為8.39萬輛，比去年同期增加了7.4%。5月，斯柯達(dá)共向中國客戶交付新車超過2.32萬輛，較去年同期增長逾10%。

   目前，斯柯達(dá)在中國有三個生產(chǎn)基地，其中寧波工廠將承擔(dān)全新速派的生產(chǎn)任務(wù)。為了更好地支持MQB平臺車型的投產(chǎn)，上海大眾寧波分公司在今年5月啟動了基地擴(kuò)建項目，預(yù)計2016年建成投產(chǎn)。

   隨著新產(chǎn)品的大規(guī)模導(dǎo)入，斯柯達(dá)在華發(fā)展的決心和信心也將倍增。按照計劃，明年斯柯達(dá)還將推出多款新車。韓麥安表示：“實現(xiàn)這個目標(biāo)我們必須和合作伙伴上海大眾進(jìn)行更緊密的合作，共同制定區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。到2015年，斯柯達(dá)將完成全新設(shè)計語言在全系車型上的更新?lián)Q代。”

【簡評】大眾品牌體系下，品牌被塑造的全面平庸化，品牌基因的喪失導(dǎo)致斯柯達(dá)缺乏品牌向心力。

如果 從權(quán)威人士處獲悉，國家相關(guān)部門正在醞釀出臺措施扶持汽車動力電池的梯次利用，這標(biāo)志著國家針對新能源汽車的扶持政策開始關(guān)注“后市場“方面。業(yè)內(nèi)預(yù)計，隨著中國電動汽車的大力發(fā)展，針對其核心零部件動力電池等方面的相關(guān)配套政策有望不日出臺。

   根據(jù)發(fā)展新能源汽車的相關(guān)規(guī)劃，預(yù)計到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量超過50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛，累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。巨大的增量空間下，由于電動汽車的核心部件是動力電池，隨著動力電池使用壽命的結(jié)束，從電動汽車上報廢下來的動力電池將大量存在。業(yè)內(nèi)人士對中國證券報記者介紹說，這些報廢的動力電池制造工藝先進(jìn)，即使報廢以后仍然保持很高的安全性和電性能，有必要采用梯次利用的方式實現(xiàn)廢舊動力電池的資源利用最大化。

   有專業(yè)技術(shù)人員解釋說，當(dāng)電池只能充滿原有電容量80%的時候，就不再適合繼續(xù)在電動汽車上使用。通過梯次利用，二次的動力電池可以有其他用途，如安裝在建筑使用的太陽能光伏儲能系統(tǒng)中，輔助可再生能源的穩(wěn)定輸出、利用充放功能進(jìn)行調(diào)峰、可以用作備用電源及不間斷電源（UPS）等。這其中存在極大的市場空間。

   目前國內(nèi)已經(jīng)有不少企業(yè)都在致力于動力電池的余能研究，紛紛投入資金上馬了梯次利用研究項目，但是進(jìn)展相對緩慢。在第五屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，不少業(yè)內(nèi)專家表示，梯次利用將是鋰電池產(chǎn)業(yè)界一個非常有前景的視角。

   中國證券報記者獲悉，部分省份在推動電動汽車梯次利用方面已經(jīng)搶先起跑。以國網(wǎng)浙江電力公司為例，公司于2013年編制完成了《動力電池電動自行車梯次利用技術(shù)方案》，對電動汽車報廢電池的電芯進(jìn)行重組，改造成用于48伏電動自行車的動力電源，實現(xiàn)節(jié)能減排。同時，國網(wǎng)浙江電力加強(qiáng)全省充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運營監(jiān)控總體規(guī)劃，加快省級運營監(jiān)控中心建設(shè)，計劃年底前建成全省統(tǒng)一的運營監(jiān)控調(diào)度和數(shù)據(jù)中心。該中心將充分利用物聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)車輛自動識別、車輛運行狀態(tài)實時監(jiān)測、電池定位管理、電池動態(tài)監(jiān)視等功能。

【簡評】電動車目前已經(jīng)成為中國車市的熱議話題，諸多的不完善諸如電池和充電設(shè)備成為其發(fā)展障礙。

“一個寶馬”被認(rèn)為是寶馬在華成功的最主要原因。為了保證未來十年的快速發(fā)展，繼上周宣布與華晨集團(tuán)完成第二階段合資續(xù)約之后，寶馬又從內(nèi)部人事安排方面進(jìn)行了新的調(diào)整。

   昨天，寶馬對外宣布，華晨寶馬主管公關(guān)事務(wù)副總裁孫瑋將被調(diào)任寶馬中國副總裁，繼續(xù)負(fù)責(zé)公關(guān)事務(wù)，任期從今年9月1日起開始。寶馬中國公關(guān)事務(wù)原副總裁吳燕彥在進(jìn)一步調(diào)動之前，將繼續(xù)專注政府事務(wù)，此外寶馬還宣布其在華五個大區(qū)的銷售總監(jiān)被提升為銷售副總裁。

   就在上周，寶馬大中華區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官安格在接受媒體采訪時表示，寶馬與華晨已經(jīng)完成了華晨寶馬第二階段的合資續(xù)約，新的合資期限將延長10年，至2028年。

   而做了一系列準(zhǔn)備工作后，寶馬把未來在華的目標(biāo)定為九年內(nèi)實現(xiàn)銷量翻番。

【簡評】 在“一個寶馬”戰(zhàn)略中，寶馬在華一向以寶馬中國為主導(dǎo)，華晨寶馬與寶馬中國相互配合。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會