車市掃描-2014年第45期
發布時間：2014-11-26 15:12:22 瀏覽量：4663次
本周車市概述
1.10月批發增10%，11月走勢偏弱
2.10月零售達到158萬臺，同比增長13%，11月零售同比增長較微弱
3.豪車暫時減速不可怕
4.想買車就買越來越難
5.自主品牌要在抄襲基礎上創新
新品、降價掃描
1.東風風神AX7上市
2.東風本田XR-V上市售12.78-16.28萬元
3.東風英菲尼迪Q50L上市售27.98萬-42.98萬元
4.東風本田新一代思鉑睿上市
5.北京奔馳E180L上市售39.8萬元
6.北京奔馳GLK極致版上市售39.8萬-55.8萬元
7.東風標致新款3008上市售15.97萬-22.07萬元
8.2014廣州車展：北汽紳寶D20售4.98萬起
9.東風風行新款景逸X3上市售6.69萬-7.79萬元
10.東風風行新款景逸X5上市售7.99萬-10.89萬元
11.福迪攬福上市售10.98萬-14.88萬元
12.廣汽三菱勁炫ASX絲綢之路紀念版上市售16.98萬元
13.雷克薩斯NX正式上市售31.8-59.9萬元
宏觀環境和政策信息
1.匯豐銀行：10月匯豐服務業PMI創三個月新低
2.匯豐銀行：11月匯豐制造業PMI初值回落至50
3.李克強：加快推進價格改革決定實施普遍性降費
4.國務院：進一步緩解高融資成本
5.日本經濟瀕臨惡性循環
6.國務院調整城市規模劃分標準
7.交通部門：APP有償拼車等同黑車保險無法理賠
8.工信部：低速貨車2016年實施國四排放標準
9.工信部：將加大新能源車和車聯網支持力度
10.國家醞釀出臺汽車動力鋰電池補貼政策
11.國務院：快遞物流業再獲利好
12.國務院：印發能源發展戰略行動計劃
13.綜合數據
14.商務部：10月全國進出口增長8.4%
15.商務部：中國10月FDI增1.3%超預期
16.發改委：汽、柴油價格每噸降低190元和180元
17.《細則》出臺推動LNG分布式能源發展
18.安徽：機動車排氣污染防治辦法公布
19.北京：明年將調整新能源汽車指標配比
20.河北：黃標車新標準發布
21.黑龍江：今年完成淘汰20.5萬輛黃標車
22.山西：11市黃標車限行區域公布
23.山西：出臺新能源汽車產業扶持政策
24.上海：自貿區平行進口汽車試點啟動
25.天津：迎來最后一輪黃標車淘汰補貼政策
新車信息
1.雪佛蘭全新賽歐將于12月18日上市
2.一汽豐田新一代皇冠首發
3.長安福特全新銳界實車亮相
4.2014廣州車展：東南汽車DX7博朗發布
5.2014廣州車展：沃爾沃全新XC90國內首發
6.2014廣州車展：新款菲翔售10.88萬起
7.2014洛杉磯車展探館：馬自達新款CX-5
8.2015年上市東風雪鐵龍C4L增1.2THP車型
9.東風雪鐵龍C4L2015年將增1.2THP車型
10.東風雪鐵龍將于2015年下半年推新中型車
11.華晨寶馬530Le車型現身廣州車展
12.吉利帝豪CROSS最新諜照曝光
13.陸風X7將于11月20日亮相內飾圖片曝光
14.馬自達3昂克賽拉將推入門級車型
15.啟辰T70首款SUV預售9.88萬元起
16.起亞全新小型SUVKX3概念車現身
17.全新奧迪A4諜照曝光
企業動態
1.比亞迪成立新公司推進充電設施
2.比亞迪前三季虧損3.9億新能源車未能轉化為盈利
3.長安或于重慶建新廠設計產能24萬輛
4.長安斥資27億建新廠產能24萬/落戶重慶
5.東風標致下一戰：中高級車追日超韓
6.東風風神銷量將倍增至20萬每年2款新車
7.觀致汽車打“回購牌”不滿意八折收回
8.廣汽菲亞特在華深化戰略發布
9.奇瑞與京東拍拍達成合作汽車電商再升級
10.上海通用發布“車?聯?無限”車聯網戰略
11.比亞迪新能源車項目投資30億落戶青島
12.長安福特第三整車工廠落成年產能提升36萬輛
13.召回
行業動態
1.中國豪車增速將減八成
2.二線豪華品牌10月在華增速初顯放緩
3.寶馬國產車型號加倍應對在華增速放緩局面
4.奔馳明年在華銷量預增15%
5.ABB獨占前三豪華車格局穩中有變
6.英菲尼迪內磨團隊外調東風日產
7.英菲尼迪國產基地年產能6萬輛
8.大眾在華將以扭矩等級命名尾標
9.汽車電商2014年雙11戰果出爐汽車之家、易車、天貓三足鼎立
10.雙11后汽車電商再成雞肋模式尚不成熟
11.廣汽集團發布“3+e”發展戰略
12.一汽反腐風暴持續原奧迪公關總監盧敏捷被查
13.第十二屆廣州國際車展今日開幕56款新車全球首發
14.北京明年新能源小客車個人指標有望擴充
15.車聯網尋找下一個臺風口廣東明年試點保險切入
16.滬牌拍賣:一二手牌并軌不增加投放量
17.京牌車司法競買設最高限價最高為車輛評估價的150%
18.一嗨租車被舉報造假IPO推遲
19.油價八連跌或拖慢新能源汽車發展速度
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.寶馬打造寶馬i5燃料電池車借力豐田技術
2.寶馬擬在泰國設立東盟區首座發動機工廠
3.奔馳發布第二代LED頭燈
4.奔馳聯手寶馬擬在墨西哥構建零部件供應網絡
5.沃爾沃籌謀新車開發周期將縮短至20個月
6.現代虛報油耗陷信任危機隱性召回被曝光
7.本田研發新駕駛輔助系統準確捕捉附近行人
8.高田氣囊門遭對手趁虛而入天合擬追加投資擴產
9.路虎與豐田在美獲獎未來保值率最高
10.特斯拉遭股東減持規模化瓶頸待破
本周車市概述
1.10月批發增10%，11月走勢偏弱
10月初有長假，因此這個月的乘用車市場銷量一向是先低后高的特征，這個逐步升高的市場勢頭將與11月初的市場相銜接。10月的乘用車市場銷量預測比較簡單， 10月工作日的平均批發銷量會比9月份高，由于10月份工作日比9月份少，總銷量也會比9月份略少，這就是所謂“銀十”的理論根據。由于目前我國的國民經濟在谷底有回升跡象，因此10月份的同比增長率10%比9月份的增速稍高是正常的，這說明了我國車市運行是基本正常的。10月走勢超出我們月初的預期近3萬臺，這主要是自主品牌和日系的較強表現的推動。
金九銀十的逆轉。進入第四季度的企業年度目標完成可行性基本明朗，部分年目標進度較好的領軍廠家在10月銷量普遍穩健收縮；而部分前期年度目標進度稍慢的廠家在主動調整年度目標后，10月又開始向新的目標努力；11月企業平均油耗管理新政即將實施，近期的SUV車型扎堆推出和豪車國產化浪潮，也拉動銷量增量。10月自主品牌和日系環比9月增量較大，由此推動金九銀十逆轉的走勢，也使自主品牌份額連續兩個月同比回升1個點左右。自主品牌自強的表現獲得國內市場認可，雖然10月的乘用車出口仍在下滑，但自主品牌靠國內零售的增長，提升了國內市場份額2個點，彌補了出口的丟量損失。
由于10月的車市批發增長稍超預期，11月初的廠家銷量也是起步放緩明顯，11月第一周的銷量較13年同期下滑6%，這也是廠家10月努力增量后的月初恢復期增大的結果。14年11月的1-2周銷售仍不太理想，1-2周的同比增長僅有-1%，第三周的批發增長是，1-3周的累計增長也是偏弱的，增速仍是偏慢的。
2.10月零售達到158萬臺，同比增長13%，11月零售同比增長較微弱
10月的車市零售環比增長1.3%，也體現了銀九金十的消費浪潮后移的特征，這也是去年節能車補貼退出帶來的9月基數高和10月基數暫時偏低的結果。同時今年也是10月的增長動力強于9月，9月是節能車補貼的啟動月，10月逐步走強，形成差異化的走勢。
11月的車市起步增長較弱，第一周同比增速僅有-5%，，第二周同比增長1%，第三周同比增長2%，1-3周的累計同比增長-1%。市場表現總體不好。考慮到車市的弱勢特征，應該今年10月的最后一周會好一點。
3.豪車暫時減速不可怕
今年豪車增速較高，很多人預計明年豪車增速大幅降低，這是可能的，但并不可怕，原因是今年的增速偏高影響了明年的增速。而國產化帶來的豪車價格降低和小型化，以及保養維修成本的降低會進一步推動豪車的發展，明年豪車也不應悲觀。
平行進口稀釋主力廠家進口增速。明年豪車增速多少是說不清的，因明年的平行進口將增多，進口豪車的數量統計更為困難，因此主流豪車企業的總經銷渠道的進口可能減速，但平行進口的數量可能增多，豪車的數量并非國際車企能簡單說清的。
今年渠道庫存大增影響明年進口量。明年豪車的進口是受到今年的進口車庫存影響的，今年的豪車增長建立在去年低基數基礎上，因此增速高，而且零售稍弱于進口，導致渠道庫存增長較多，因此明年又要消化渠道庫存，實際的15年銷量仍是要看零售量的評價。
主力企業話語權下降。明年部分豪車已經國產，這樣的國產化增量還是可以期待的，而二線豪車的市場仍有恢復世界合理地位的機會，沃爾沃、因菲尼迪、路虎等都有國產增量，因此豪車市場的增速并非主流企業的增速決定的。
隨著豪車的國產化浪潮，很多前期的非主流豪車有國產化的價格優勢，加之本土化的改進隨之展開，豪車的產品供給進一步改善，這對豪車市場是很大的推動，也給部分二線車企翻身的大好機會。
4.想買車就買越來越難
雖然現在是刺激消費，但想買車也是很不容易的，尤其是京滬這樣的特大城市，想買車不僅有錢，還要有運氣，要論資排輩。
上海的二手車本來可以帶牌銷售，這樣想買車的就能通過買二手車獲得牌照，但這樣導致市場價格似乎偏高。現在并入統一拍賣，想去拍賣牌照買車將是很需要運氣的，或者是要找黃牛高科技代拍。北京的搖號沒有拍賣的機會，而法院的拍賣也不能超過車價的1.5倍，這樣實際有效的壓低牌照價格，然后采取論資排輩的方式，看誰先開始搖號的，誰的搖號次數多等方式，這樣的方式是公平的。但想買車的北京人將是有錢也無法根據需要買車，只能是盡早排隊，過幾年可能有運氣搖上號。我們的牌照價格不能反映市場的供需關系，這樣的搖號太殘忍，并導致很多人不得不及早排隊，可能不需要車就搖上了，想買車的人花錢也無法從正軌渠道購車，導致車輛資源的配置脫離市場規律和個人實際需求。人為扭曲了對市場的購車需求。
5.自主品牌要在抄襲基礎上創新
近日的部分車型又出現外觀雷同的現象，似乎又是我們的抄襲等。但我覺得自主品牌在學習中模仿是必經之路，不可能全是正向設計。我們從小就是在學習中長大的，很多知識都是前人的智慧積累，我們肯定要學習。長大也要學習。在工作中也是學習，同時要考慮對方是否有發明等壁壘，如果沒有壁壘則可以大膽的借鑒，同時盡量有自己的思維改善這樣的設計，避免純模仿的水土不服的風險。而模仿后也需要根據消費者需求改善，逐步走出自己之路。
我們很少有自主企業能純自己設計出好產品，但很多技術人員自娛自樂設計較差的自主產品，反正有錢糟，既浪費資源也打擊了社會對自主的信心，折騰后的設計產品也不可持續。擺好自己的位置，該抄就抄才能務實的發展，抄襲后要多學多問，逐步變成自己的東西，這樣才能吸收創新。
新品、降價掃描
1.東風風神AX7上市
11月18日，東風風神AX7上市，共推5款車型，售價區間為11.57萬-14.97萬元。11月17日，東風風神AX7上市，新車共推5款車型，售價區間為11.57萬-14.97萬元。風神AX7的長寬高分別為4,690/1,850/1,727mm，軸距2,712mm。
外觀方面，新車采用三橫幅式前進氣格柵，保險杠帶有下部進氣口，配合造型犀利的前大燈使前臉看起來更有力量感。
內飾方面，新車內飾設計時尚，C型儀表盤視覺效果個性，中控臺設計富有層次感，其上配備有大尺寸液晶觸摸屏。
配置方面，新車標配ABS+EBD、ESC車身電子穩定控制系統、TCS牽引力控制系統、前大燈高度調節、倒車雷達、車載互聯系統等配置。
動力方面，新車搭載2.0L和2.3L發動機，匹配5MT和6TIP變速箱。
分析：很好的產品，與本田CRV產品可以媲美，甚至部分外廓尺寸更優，吸收創新很好，未來潛力較大。
2.東風本田XR-V上市售12.78-16.28萬元
11月18日，東風本田官方宣布，旗下全新SUV車型——XR-V正式公布售價。此次推出的車型配備1.5L和1.8L發動機，根據配置不同有5款車型，售價區間為12.78-16.28萬元。
外觀方面，XR-V顯得緊湊動感，車身尺寸上，這款車的長寬高分別為4,270/1,772/1,605mm，軸距與廣汽本田繽智相同，達到2,610mm，定位于小型SUV車型。
內飾方面，XR-V內飾簡潔，中控采用了不對稱的設計。中控還配有液晶屏（低配為5英寸，高配為7英寸），新車還采用了三輻式炮筒儀表盤。
配置方面，新車1.8L車型標配了LED示寬燈、全景天窗、防眩目內后視鏡、ABS+EBD、VSA車輛穩定輔助系統、HSA坡道輔助、EPB電子駐車、USB接口等配置。頂配豪華版還配備了車頂行李架、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、自動空調、真皮座椅、倒車影像以及側氣簾等。
動力方面，XR-V先期搭載的是1.8L自然吸氣發動機（R18ZA），這款發動機的最大功率為100kW，最大扭矩169N?m。傳動系統匹配的是6速手動和CVT變速箱。而此次上市的1.5L發動機為地球夢系列，但具體參數目前還不清楚。此外，此次上市的全部車型均為兩驅版本。
分析：與思域價格類似，應該較好，尤其是1.5升的應該是很實用的產品，但價格梯度稍窄。而CRV表現弱化對其他車型產生不利影響。
3.東風英菲尼迪Q50L上市售27.98萬-42.98萬元
11月17日，東風英菲尼迪Q50L上市，共推5款車型，售價區間為27.98萬-42.98萬元。新車長寬高分別為4,840/1,823/1,456mm，軸距為2,898mm，與進口版本相比長度、高度以及軸距分別增加了50mm、6mm和48mm。另外，Q50L依然保持了50:50的前后軸負載分配比。配置方面，國產Q50L標配雙區恒溫空調、發動機啟停、發動機一鍵啟動、駕駛模式選擇、中控臺上下雙顯示屏、定速巡航、車輛動態控制系統、胎壓監控系統等；高配車型還裝有電動防炫目外后視鏡、主動車道控制系統、BOSE14揚聲器2.0聲道音響系統、InfinitiInTouch等。
另外，相比于進口車型，國產Q50L還新增了前大燈主動照明系統和智能遠近光輔助系統、后風擋電動遮陽簾和車內氛圍燈系統、帶有移動物體監測功能的全景式監控影像系統、坡起輔助。
東風英菲尼迪Q50L全系均搭載來自戴姆勒的2.0T渦輪增壓直噴發動機和7速手自一體自動變速箱。
分析：豪華車更增加新的陣容，尤其是豪華B級轎車有巨大的市場潛力，這也是日系豪車的機會。
4.東風本田新一代思鉑睿上市
11月18日，東風本田新一代思鉑睿上市，共6款車型，售價區間為17.98萬-26.78萬元。全新思鉑睿是本田公司專門為中國市場打造的，看起來充滿了力量感。
內飾方面，全新思鉑睿采用了偏向駕駛員一側的設計，整體設計簡潔。2.4LSi相比2.0L車型在中控臺和門板上加入了碳纖維裝飾，座椅和扶手箱等處還有紅線點綴，更具運動風格。
配置方面，全系配備了雙區空調系統、雙前座安全氣囊+側氣囊、ABS+EBD、坡道輔助系統、VSA車輛穩定性輔助系統、倒車影像、胎壓監測系統等配置。而頂配Si車型還配備了HUD抬頭顯示、HSS自適應燈光輔助（可根據對方來車自動切換遠近光）、盲點監測、車道偏移輔助、預碰撞預警、交通標識識別。
分析：很實惠的價格，終于務實。而英菲尼迪的價格也對思鉑睿產生較大的抑制。
5.北京奔馳E180L上市售39.8萬元
11月20日，北京奔馳E180L上市，新車共推2款車型，售價均為39.8萬元。
外觀方面，新車與普通車型基本一致。
配置方面，新車配備Nappa皮革包裹多功能方向盤、換擋撥片、電動天窗、預碰撞輔助系統等配置。
動力方面，新車搭載2.0T發動機，匹配7TIP變速箱。
分析：進一步把奔馳C級車拉低到40萬以下的新標桿，很實惠的產品。
6.北京奔馳GLK極致版上市售39.8萬-55.8萬元
11月20日，北京奔馳GLK極致版上市，共推4款車型，售價區間為39.8萬-55.8萬元。
外觀方面，新車前臉設計有所改變，采用了全新設計的銀色鍍鉻梯形前保險杠，使前臉看起來更加霸氣。
動力方面，新車搭載2.0T和3.0L發動機，匹配7TIP變速箱。
分析：價格沒有太多驚喜，主要還是轎車的突破。
7.東風標致新款3008上市售15.97萬-22.07萬元
11月20日，東風標致新款3008上市，新車共7款車型，售價區間為15.97萬-22.07萬元。
外觀與內飾方面，新車與老款車型基本一致，僅增加皓月灰車身顏色。
配置方面，新車增加了Stop-Start發動機起停系電動可開啟全景天窗、彩色HUD平視顯示系統、主動式胎壓監測、7寸彩色液晶屏、副駕駛座電動調節等配置。
動力方面，新車搭載1.6T和2.0L發動機，匹配6TIP和5MT變速箱。
分析：產品綜合優勢較明顯，帶動神龍車型表現提升。
8.2014廣州車展：北汽紳寶D20售4.98萬起
2014廣州車展正式開幕，在本次車展上，北京汽車紳寶D20正式上市。新車的售價區間為4.98-8.28萬元。紳寶D20基于北汽E系列打造，新車的前臉采用了北汽最新的設計理念，其前保險杠帶有大尺寸的進氣口，讓前臉具備了不錯的視覺效果。新車的尾部同樣采用了最新的設計。動力方面，紳寶D20依然搭載北汽E系列的1.3L和1.5L發動機，其最大功率分別為99馬力和113馬力，傳動方面，與發動機匹配的是5速手動或4速自動變速箱。
分析：總算有了合理的體系。
9.東風風行新款景逸X3上市售6.69萬-7.79萬元
11月20日，東風風行新款景逸X3上市，新車共推3車型，售價區間為6.69萬-7.79萬元。外觀與內飾方面，新車與老款車型基本一致。
配置方面，新車豪華型增加了電動天窗、LED尾燈、車窗鍍鉻裝飾條、眼鏡盒等配置。
動力方面，新車搭載1.5L發動機，匹配5MT變速箱。
分析：產品價格相對穩定。
10.東風風行新款景逸X5上市售7.99萬-10.89萬元
11月20日，東風風行新款景逸X5上市，共5款車型，售價區間為7.99萬-10.89萬元。外觀與內飾方面，新車與老款基本一致。
配置方面，新車尊享版增加了炮筒式組合儀表、自動落鎖+碰撞后自動解鎖、發動機罩隔熱墊、倒車影像、導航系統、6喇叭、真皮多功能方向盤、后視鏡電加熱等配置。
動力方面，新車搭載1.6L和1.8T發動機，匹配5MT變速箱。
分析：產品價格相對穩定
11.福迪攬福上市售10.98萬-14.88萬元
11月4日，福迪攬福上市，新車共推6款車型，售價區間為10.98萬-14.88萬元。
外觀方面，新車大氣豪邁，采用直瀑式的進氣格柵，搭配銳利的前大燈，車身線條筆直剛毅，有硬派SUV風格。
內飾方面，新車造型富有層次感，中控臺頂部配有觸摸屏，中控面板大量采用硬質材料，方向盤帶有簡單的音響和藍牙電話控制鍵。
動力方面，新車搭載2.4L汽油發動機和1.9T柴油發動機，匹配5MT變速箱。
分析：價格偏貴，主要是形象宣傳。
12.廣汽三菱勁炫ASX絲綢之路紀念版上市售16.98萬元
11月20日，廣汽三菱勁炫ASX絲綢之路紀念版上市，新車售價為16.98萬元。
外觀方面，新車相比普通車型增加了原版車身貼。
配置方面，新車增加了車頂行李架、藍牙DVD導航系統、高品質真皮座椅、三輻式真皮方向盤等配置。
動力方面，新車搭載2.0L發動機，匹配CVT變速箱。
分析：日系也開始講絲綢之路，體現本土化的意識較強。
13.雷克薩斯NX正式上市售31.8-59.9萬元
11月19日，雷克薩斯宣布中型SUVNX正式上市。新車共有7款車型可供消費者選擇，其中包含2.0L、2.0T、混合動力三種動力配備，其售價區間31.8-59.9萬元。
雷克薩斯NX造型凌厲，富有運動感。尺寸上與奧迪Q5相比，長度稍長，但寬度、高度、軸距略小，不過NX這樣的尺寸比奧迪Q3還是有著不小的優勢。
內飾部分，同樣可以看到設計師將紡錘形設計融入其中，中控臺風格上相比傳統的雷克薩斯ES、GS等車型采用的平鋪式布局不同，NX的中控臺造型更為立體，視覺層次感也更強。
配置方面，NX擁有豐富的主被動安全配置。除了擁有8個氣囊、ABS+EBD以及車身穩定控制系統等基本裝備外，在它身上還找到了諸如預碰撞安全系統、自適應巡航系統、遠光燈自動控制系統以及車道偏離警示系統、倒車側后方盲點警示系統等一系列高科技安全配置。
動力方面，在中國銷售的車型將提供2.0L自然吸氣、2.0T和2.5L混合動力三種動力配備，其中NX200t的2.0T發動機是雷克薩斯品牌首次使用的渦輪增壓發動機。其最大功率為175kw/4800-5600rpm；最大扭矩為350N?m/1650-4000rpm；NX300h由2.5L發動機和兩臺電動機組成，綜合最大輸出功率為145kW，四驅車型油耗為6.1/100km。
在四驅系統方面，2.0L和2.0T車型采用適時四驅系統，而混合動力車型的四驅系統構成有所不同，其中發動機負責前輪驅動（前軸還有一臺電動機，它主要負責發電），電動機負責驅動后輪，以實現四驅功能。
分析：價格與國產車型直接競爭，相對A級車的奧迪Q3寶馬X1等產品優勢較明顯，但缺乏國產化的體系支撐。
宏觀環境和政策信息
1.匯豐銀行：10月匯豐服務業PMI創三個月新低
11月5日，匯豐銀行公布數據顯示，10月匯豐服務業PMI由上月的53.5回落至52.9，創今年7月以來新低。新增訂單分項由9月的53.2回落至53.1，但是就業和積壓庫存分項出現了回升。服務業增速進一步放緩，加大中國政府推行全面寬松刺激的壓力。
分析：各種信號都是類似的趨勢。
2.匯豐銀行：11月匯豐制造業PMI初值回落至50
11月20日，匯豐銀行公布數據顯示，中國11月匯豐制造業PMI初值由前值50.4回落至50，創半年新低。其中，產出分項指數由上月的50.7大幅回落至49.5，重回收縮領域，創下7個月新低。
分析：很擔憂的信號，估計也推動了降息的舉措。
3.李克強：加快推進價格改革決定實施普遍性降費
11月15日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署加快推進價格改革，更大程度讓市場定價；決定實施普遍性降費，進一步為企業特別是小微企業減負添力；確定促進云計算創新發展措施，培育壯大新業態新產業。國務院常務會議部署加快推進價格改革，更大程度讓市場定價，提出改革能源、交通、環保等價格形成機制，疏導價格矛盾，穩步放開與居民生活沒有直接關系的絕大部分專業服務價格。要抓緊制定價格改革方案。此次會議還確定，要積極支持云計算與物聯網、移動互聯網等融合發展，催生基于云計算的在線研發設計、教育醫療、智能制造等新業態。
分析：降低成本對消費有一定刺激，但車牌的價格受嚴格管控就缺乏市場化的信號傳導。
4.國務院：進一步緩解高融資成本
11月19日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，決定進一步采取有力措施、緩解企業融資成本高問題。會議指出，今年7月國務院推出一系列措施以來，有關方面做了大量工作，“融資難、融資貴”在一些地區和領域呈現緩解趨勢，但仍然是突出問題。
會議強調，必須堅持改革創新，完善差異化信貸政策，健全多層次資本市場體系，進一步有針對性地緩解融資成本高問題，以促進創新創業、帶動群眾收入提高。針對緩解企業融資高成本問題，會議具體提出了十大措施。從監管調整，到拓寬融資渠道、盤活資金存量、豐富增信手段，以及對金融機構自身管理提出要求，形成了降低融資成本的政策體系。
分析：因此降息了，同時也促進人民幣貶值，有利于出口。但不利于GDP，出口有退稅，即使匯率高也不怕，但貶值的進口貨物貴了，不利于進出口差帶來的GDP增長。
5.日本經濟瀕臨惡性循環
日本政府公布今年三季度的經濟統計數據后，在日本社會引發了“地震”。安倍宣布將消費稅增稅計劃推后18個月，同時研究啟動緊急經濟對策，阻止經濟進一步下滑。為驗證“安倍經濟學”的人氣指數，安倍決定近期解散國會，舉行大選。
今年4月份以來，連續兩個季度的負增長給日本社會罩上了一層悲觀情緒。安倍政府和日本央行為振興經濟已經投入巨額資金，但經濟形勢卻每況愈下，已經滑至衰退的邊緣。經濟形勢惡化嚴重影響人們的心理預期。在這種悲觀情緒的影響下，消費會更加低迷，企業將削減投資，整個經濟有可能進入緊縮狀態，導致陷入長期蕭條。從已經披露的經濟對策看，多項措施缺乏足夠的力度。首先，3萬億日元的財政投入十分有限，提振經濟的作用令人質疑。其次，個人消費低迷有結構性問題，涉及職工工資和實際收入下降，日元貶值導致進口物價普遍上升，消費稅增稅的沖擊和日本消費者消費欲望降低等多重負面因素，通過短期措施很難消除。安倍內閣推遲提高消費稅，雖在一定程度上緩解了消費者的壓力，但安倍同時表示仍將在2017年提高消費稅率。日本政府的長期政策是通過不斷提高消費稅解決日本財政虧空問題，這就成為壓在日本消費者心頭上的一塊巨石，使人們不敢消費或者為未來而節儉消費，消費市場的冷清就難以根治。未來幾個月，經濟影響政治、政治沖擊經濟的狀況將給日本經濟的走勢增添更多變數。
分析：日本政府的財經政策看來是問題很大。日本整車出口還是增大了優勢，豐田等的豪車進口價格很有競爭力。
6.國務院調整城市規模劃分標準
近日國務院印發《關于調整城市規模劃分標準的通知》，對原有城市規模劃分標準進行了調整，明確了新的城市規模劃分標準。
《通知》明確，新的城市規模劃分標準以城區常住人口為統計口徑，將城市劃分為五類七檔：城區常住人口50萬以下的城市為小城市，其中20萬以上50萬以下的城市為Ⅰ型小城市，20萬以下的城市為Ⅱ型小城市；城區常住人口50萬以上100萬以下的城市為中等城市；城區常住人口100萬以上500萬以下的城市為大城市，其中300萬以上500萬以下的城市為Ⅰ型大城市，100萬以上300萬以下的城市為Ⅱ型大城市；城區常住人口500萬以上1000萬以下的城市為特大城市；城區常住人口1000萬以上的城市為超大城市。
與原有城市規模劃分標準相比，新標準有四點重要調整：一是城市類型由四類變為五類，增設了超大城市。二是將小城市和大城市分別劃分為兩檔，細分小城市主要為滿足城市規劃建設的需要，細分大城市主要是實施人口分類管理的需要。三是人口規模的上下限普遍提高。小城市人口上限由20萬提高到50萬，中等城市的上下限分別由20萬、50萬提高到50萬、100萬，大城市的上下限分別由50萬、100萬提高到100萬、500萬，特大城市下限由100萬提高到500萬。四是將統計口徑界定為城區常住人口。城區是指在市轄區和不設區的市，區、市政府駐地的實際建設連接到的居民委員會所轄區域和其他區域。常住人口包括：居住在本鄉鎮街道，且戶口在本鄉鎮街道或戶口待定的人；居住在本鄉鎮街道，且離開戶口登記地所在的鄉鎮街道半年以上的人；戶口在本鄉鎮街道，且外出不滿半年或在境外工作學習的人。
分析：特大城市將是限購的主要市場。
7.交通部門：APP有償拼車等同黑車保險無法理賠
11月19日，交通執法部門表示有償拼車為非法運營，并不受到法律法規的支持，拼車車主也很可能被執法人員按黑車非法運營的性質處理。據悉，APP拼車軟件日漸火爆，不乏提供免費保險、車主身份認證等服務，試圖提供安全、合法的拼車服務，但多數拼車軟件的認證并不嚴謹，而且提供的是有償拼車，保險無法理賠。
保險公司相關人士對此表示：“社會運營車輛在上保險時與私家車完全不同，私家車在上險時所有的險種都規定為非運營車輛，一旦被認定非法運營，即便上險，也不在保險公司理賠范圍之內。”
分析：沖擊壟斷的租車市場肯定有風險。
8.工信部：低速貨車2016年實施國四排放標準
11月18日消息，工信部決定開展低速貨車生產企業及產品升級并軌工作。現將有關事項通知如下：自2016年1月1日起，低速貨車新產品執行與輕型載貨汽車同等的節能與排放標準。自2017年1月1日起，在《車輛生產企業及產品公告》管理中取消低速貨車產品類別，相關企業應停止生產、銷售低速貨車產品。
分析：這是很好的事情，推動環保政策的更有效落實。
9.工信部：將加大新能源車和車聯網支持力度
16日，工業和信息化部副部長毛偉明在此間出席16屆高交會“新能源汽車及車聯網產業發展論壇”時表示，中國政府將堅持發展新能源汽車戰略不變，并將進一步加大對新能源汽車和車聯網支持力度。
毛偉明說，2013年，中國汽車產銷量均突破2,100萬輛，連續五年蟬聯全球第一，新能源汽車也實現了較快發展，2014年前三季度，全國新能源汽車銷量達到3.8萬輛，比上年同期增長2.9倍。
他表示，目前中國正處于工業化和信息化深度融合發展和汽車產業轉型升級的關鍵時期，但中國在核心技術、產品附加值、產品質量、生產效率、環境保護等方面與發達國家尚有較大差距。今后，要抓住新能源汽車和車聯網發展的機遇，從汽車大國向汽車強國轉型，結合中國經濟社會和國內外汽車產業發展的實際情況，新能源汽車及汽車智能化將為中國汽車產業實現“彎道超車”提供難得的機遇。
他說，汽車行業要堅持發展新能源汽車，以純電驅動為新能源汽車和汽車工業轉型戰略，重點發展純電汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，政府將在政策上繼續予以扶持。
據悉，工業和信息化部今年在高交會專設“新能源汽車及車聯網專題館”，圍繞“綠色智能，暢行中國”主題，匯集產業龍頭企業，展示新能源汽車整車、關鍵零部件，以及車聯網技術和應用。
分析：始終堅持一個鼓勵方向對企業也是很重要的。
10.國家醞釀出臺汽車動力鋰電池補貼政策
11月18日悉，被稱為新能源汽車“心臟”的鋰電池產業，將有望迎來財政等扶持政策的利好機遇。在第二屆中國鋰電新能源產業國際高峰論壇上，相關人士表示，加快鋰電池為主的動力電池發展十分緊迫，必須加大政策支持力度，加強技術創新和商業模式創新，推動我國新能源汽車的普及。
長期以來，動力電池產業的發展成為制約我國新能源汽車產業發展的老大難問題，也獲得了政府高層的關注與重視。國家863電動車相關專家透露，僅扶持新能源汽車企業還不夠，國家有關部門也正在醞釀出臺扶持補貼動力用鋰電池的相關政策措施，以刺激新能源汽車市場的成熟。
分析：似乎是利益均沾，電池主要是為車服務，補貼電池容易搞亂，還是直補企業和消費者更好。
11.國務院：快遞物流業再獲利好
11月16日，國務院辦公廳出臺《關于促進內貿流通健康發展的若干意見》，提出從推進現代流通方式發展、加強流通基礎設施建設、深化流通領域改革創新、改善營商環境等方面加快發展內貿流通，以引導生產、擴大消費、吸納就業、改善民生，進一步拉動經濟增長。
快遞物流作為商貿流通的重要橋梁和渠道，對減少中間環節、降低流通成本、激活消費潛力意義重大。《意見》將快遞物流發展納入整體規劃部署，提出多項可操作性強的指導意見，并明確了相關重點任務分工和進度安排。
分析：物流和電商對傳統產業的沖擊和失業問題也較重。
12.國務院：印發能源發展戰略行動計劃
11月19日，國務院辦公廳印發《能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）》，《行動計劃》明確了2020年我國能源發展的總體目標、戰略方針和重點任務，部署推動能源創新發展、安全發展、科學發展。這是今后一段時期我國能源發展的行動綱領。
《行動計劃》指出，要堅持“節約、清潔、安全”的戰略方針，重點實施節約優先、立足國內、綠色低碳和創新驅動四大戰略，加快構建清潔、高效、安全、可持續的現代能源體系。到2020年，基本形成統一開放競爭有序的現代能源市場體系。
分析：這都是很正確的。
13.綜合數據
11月14日，中國人民銀行公布數據顯示，10月末金融機構外匯占款余額為295,252.45億元，較9月份增加660.75億元，連續第2個月增長；財政性存款余額為48,141.71億元，較上月大幅增加6,836.79億元。
11月14日，中國人民銀行發布數據顯示，10月末，廣義貨幣（M2）余額119.92萬億元，同比增長12.6%，增速分別比上月末和去年同期低0.3個和1.7個百分點；狹義貨幣（M1）余額32.96萬億元，同比增長3.2%，增速分別比上月末和去年同期低1.6個和5.7個百分點；流通中貨幣（M0）余額5.77萬億元，同比增長3.8%。10月份凈回籠現金1,153億元。
11月18日，美國財政部公布數據顯示，今年9月中國持有美債1.2663萬億美元，低于上月修正后的1.2697萬億美元。小幅減持34億美元美債，中國作為美國最大債主的地位未變。
11月18日悉，商務部發布數據顯示，中國10月外商直接投資（FDI）金額85.3億美元，同比增1.3%，為連續第二個月增加。預期增速1.1%，9月份時FDI金額為90.1億美元，同比增速1.9%。外商10月對中國直接投資數據同比小幅增加，其中以日本、美國、歐盟為代表的發達國家投資降幅較大，但韓國與英國對華投資增速較快。
11月21日悉，國家統計局公布數據顯示，10月份社會消費品零售總額23,967億元，同比名義增長11.5%（扣除價格因素實際增長10.8%）。其中，限額以上單位消費品零售額11,745億元，增長8.3%。1-10月份，社會消費品零售總額213,118億元，同比增長12.0%。其中，限額以上單位網上零售額3,307億元，增長55.6%。
14.商務部：10月全國進出口增長8.4%
11月19日，商務部舉公布海關數據顯示，2014年10月，全國進出口22,664億元，增長8.4%。出口12,725億元，增長11.5%；進口9,939億元，增長4.6%；順差2,787億元，增長45.2%。其中，北京地區10月份進口下降，出口微增。
分析：順差超強也推動GDP 的增長。
15.商務部：中國10月FDI增1.3%超預期
11月18日悉，商務部發布數據顯示，中國10月外商直接投資（FDI）金額85.3億美元，同比增1.3%，為連續第二個月增加。預期增速1.1%，9月份時FDI金額為90.1億美元，同比增速1.9%。外商10月對中國直接投資數據同比小幅增加，其中以日本、美國、歐盟為代表的發達國家投資降幅較大，但韓國與英國對華投資增速較快。
16.發改委：汽、柴油價格每噸降低190元和180元
11月18日悉，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低190元和180元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.14元和0.15元，調價執行時間為11月14日24時。
分析：如此降價也是體現我們的觀念落后了。
17.《細則》出臺推動LNG分布式能源發展
11月5日悉，日前國家發改委、住房和城鄉建設部、國家能源局三部委聯合印發特急文件《天然氣分布式能源示范項目實施細則》，就天然氣分布式能源示范項目的申報、評選、實施、驗收、后評估，以及激勵政策等做了一系列比較全面的規定，旨在完善天然氣分布式能源示范項目審核、申報等管理程序，推動天然氣分布式能源快速、健康、有序發展。
此次印發的《細則》距《指導意見》的發布已有三年，在此期間，隨著天然氣價的持續上漲，原本極受業界推崇的天然氣分布式發展步履維艱。在當前國家力推大氣污染防治、節能減排的大背景下，《細則》的發布再次表明中央政府積極支持天然氣分布式，將有效提振產業的發展信心。
分析：天然氣車型發展是大勢所趨，成本優勢還是較油價有一點的。
18.安徽：機動車排氣污染防治辦法公布
11月18日悉，安徽省政府公布了《安徽省機動車排氣污染防治辦法》，該辦法將于12月1日起實施。根據辦法中的條款，從下個月開始，在全省范圍內，機動車未取得環保檢驗合格標志上道路行駛，以及持黃色環保檢驗合格標志的機動車進入禁止通行區域的，由公安機關交通管理部門處100元罰款。
《辦法》強調，政府環境保護行政主管部門可以在機動車停放地，重點對在用公交、出租、客貨運輸車輛污染物排放狀況進行監督抽測；還可以在具備條件的路段設置遙感監測點，對在道路上行駛的車輛進行監測。對監督抽測或者遙感監測顯示污染物排放超標的車輛，環保部門將責令車輛所有人或者使用人限期治理并接受環保檢驗。
19.北京：明年將調整新能源汽車指標配比
11月19日悉，由于目前北京市新能源小客車指標的單位申請持續走低，北京市科委正在研究新能源小客車指標配比的調整問題，明年有可能對新能源小客車指標的配比進行調整，單位指標可能進行縮減，個人指標相應擴充。此前，根據相關規定，到2017年，北京市將配置新能源小客車指標17萬個。其中，2014年示范應用新能源小客車指標2萬個，個人指標和單位指標各占一半。截止目前，北京市已經累計進行了5期新能源小客車指標配置，其中單位有效申請持續大幅走低。第一期新能源小客車指標申請中，單位有效申請達到2,537個，但到第五期的配置中，單位有效申請僅有359個。
分析：北京的指標是推動中國中檔電動車的核心推動力。
20.河北：黃標車新標準發布
11月18日悉，為減少機動車尾氣污染，改善空氣質量，河北省環保廳、公安廳等6部門聯合下發通知，要求全省各地嚴格按照黃標車新標準，對黃標車實行限辦業務、限制轉入、限制轉出、限制過戶、強制報廢等多項措施。《通知》強調，要嚴格執行黃標車禁行措施，對違反禁行規定的，依法予以處罰，進一步壓縮黃標車生存空間；進一步加強報廢注銷監督管理，“落地見人、落地見車”，確保注銷報廢手續齊全、有效。據悉，新的黃標車認定標準是指排放水平低于國一排放標準的汽油車和國三排放標準的柴油車。而根據統計數據，河北省今年尚有43萬輛的治理淘汰任務。
21.黑龍江：今年完成淘汰20.5萬輛黃標車
11月19日悉，黑龍江省政府近日召開全省黃標車及老舊車治理淘汰專題會議，分析全省黃標車及老舊車治理淘汰工作面臨的形勢任務，確定必須完成年度淘汰20.5萬輛任務。黑龍江副省長于莎燕主持會議。
國務院要求，到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標車，并確定黑龍江省2014年應淘汰黃標車及老舊車輛20.5萬輛任務。截至8月底，黑龍江省只完成黃標車及老舊車淘汰7.62萬輛，僅完成年度任務的37.2%，年底前完成全年任務形勢嚴峻。于莎燕強調，具有相關職能的所有部門都要提高認識，盡快行動。省環保廳要結合國家政策要求及六部委下發的淘汰方案，盡快完善淘汰方案并下發。
22.山西：11市黃標車限行區域公布
11月13日，山西省公安廳交管局公布了山西省11市的黃標車限行區域及措施。從11月17日起，山西省部署開展為期一個月的黃標車及老舊車集中整治專項行動。此次專項行動中，環保、公安交管等部門將集中開展黃標車及老舊車數據排查，特別對單位（黨政機關、事業單位、國有及國有控股企業）車輛、營運車輛、大中型客車、重中型貨車、小微型面包車等五類車輛進行重點排查。
對連續3個檢驗周期未年檢的、達到強制報廢標準的車輛，將告知車主盡快辦理報廢注銷手續。對符合申請淘汰補貼政策的，及時告知淘汰補貼優惠政策、流程、時限等。對逾期未報廢車輛的所有人，要嚴格監督查處。
23.山西：出臺新能源汽車產業扶持政策
11月14日悉，《山西省加快推進新能源汽車產業發展和推廣應用的若干政策措施》近日發布。《措施》規劃2014年-2016年，太原、晉城市屬地范圍內的黨政機關、公共機構，以及公交車、出租車等城市客運與環衛、物流、機場通勤、公安巡邏等公共服務領域新增或更新的車輛中，新能源汽車比例不低于40%（其中電動汽車比例不低于30%）。
此外，為了降低消費者購車成本，山西將給予生產企業營銷補助。2015年1月1日至2017年12月31日，對列入國家《車輛生產企業與產品》公告目錄的電動汽車、甲醇汽車、燃氣汽車的生產企業，根據產品實現銷售量情況，給予營銷補助，降低消費者購車成本。
24.上海：自貿區平行進口汽車試點啟動
11月13日，外高橋發出公告，公司、全資子公司上海市外高橋國際貿易營運中心有限公司，和公司控股股東上海外高橋（集團）有限公司將采取同比例增資的方式共同對上海外高橋汽車交易市場有限公司進行增資。本次實施增資后，汽車交易市場的注冊資本由1,000萬元增至5,000萬元，增資后股權結構不變。其中，外高橋集團、上市公司、營運中心對汽車交易市場的持股比例分別為70%、20%、10%。
外高橋表示，此次增資的資金主要用于在自貿試驗區開展平行進口汽車試點，即在目前我國單一的品牌授權汽車進口經營模式的同時，在自貿試驗區開展品牌汽車多渠道進口經營模式。
分析：平行進口汽車的方式是國際通行的做法，它意在為品牌汽車生產商提供新的銷售渠道，使品牌廠商知識產權效益最大化，并且有效平抑進口車價格。目前不少消費者持幣待購，平行進口正式放開后，這一銷售方式的價格優勢很可能撼動目前進口車格局。
25.天津：迎來最后一輪黃標車淘汰補貼政策
11月21日悉，天津市近日迎來了最后一輪黃標車淘汰補貼政策，本輪政策對淘汰營運重型貨車、大型客車分別給予最高7萬元、8萬元的補貼。
據了解，天津市已于2012年起連續實施了兩輪黃標車淘汰補貼。本次第三輪黃標車補貼自10月28日起正式實施，在原有車型的基礎上，重點針對營運大型客車、重型貨車提高了補貼標準，營運大型客車達到50,000至80,000，重型貨車達到35,000至70,000萬元。本輪補貼時間為2014年10月28日至12月31日，而2015年1月1日起至3月31日全部補貼標準將會減半，4月1日起黃標車淘汰補貼將會減半，4月1日起黃標車淘汰補貼將全面終止。
分析：數量影響不大。
新車信息
1.雪佛蘭全新賽歐將于12月18日上市
雪佛蘭全新賽歐將于12月18日上市。
外觀方面，新車采用雪佛蘭家族分段式前格柵設計，造型和尺寸方面有所調整。新車大燈經過重新設計，下格柵尺寸加大并采用橫條裝飾，霧燈區域換用方正的造型。
內飾方面，新車采用純黑與米色的搭配色調，儀表臺區域經過全新設計，并配備全新三輻式方向盤，運動氛圍進一步提升。
動力方面，新車將搭載1.3L和1.5L發動機。
2.一汽豐田新一代皇冠首發
在剛剛開幕的2014廣州車展上，一汽豐田發布了全新的中大型車——皇冠，這也是第十四代全新CROWN皇冠在國內的首度亮相。
國產新一代皇冠為該車系的第14代車型，新車在海外已于2012年問世。國產的新車將基于海外皇冠MAJESTA版打造，即皇冠海外車系中軸距較長的車型。新車整體外形與海外版本車型有一些改動，新車前進氣格柵采用倒梯形設計，并配備了橫條幅中網，造型犀利。嶄新的大燈組內部融入LED光帶，造型非常時尚。此外，全新的前保險杠造型充滿動感，兩側還配備有LED日間行車燈。
全新皇冠的車身側面整體線條流暢，根據之前的消息，全新皇冠將基于海外新一代皇冠MAJESTA進行打造，其軸距將相比海外新一代皇冠普通版增加75mm。而車尾部分，全新的尾燈組采用LED光帶設計。
而在內飾方面，國產皇冠采用了與海外新一代皇冠相同的內飾風格設計，中控臺配備有大尺寸液晶顯示屏，空調控制區域也運用了觸摸屏設計，儀表盤采用雙圓儀表配合液晶顯示屏的組合搭配。此外，該車還配備有真皮多功能方向盤。
動力系統方面，搭載2.5L和2.0T發動機的全新CROWN皇冠將先后推出。
3.長安福特全新銳界實車亮相
長安福特全新銳界的實車在廣州車展現場亮相，新車將于此次車展上正式首發，其采用七座設計。
外觀方面，國產全新銳界與海外車型造型大致保持一致，但尾部線條部分由于七座設計因此與海外車型略有不同。新車前臉采用六邊形雙橫幅條格柵設計，前大燈組融入LED日間行車燈，前保險杠造型非常厚實，兩側還配有霧燈。
動力系統方面，國產全新銳界將搭載2.0T或2.7T發動機。傳動系統與發動機匹配的將是6速手自一體變速箱。據悉，該車還將推出配備四驅系統的車型可選。
4.2014廣州車展：東南汽車DX7博朗發布
在2014廣州車展上，東南汽車的首款量產SUV車型正式發布，同時東南汽車還公布了該車的名字：DX7博朗。DX7博朗外觀基本延續了東南R7概念車的設計理念，前臉采用了東南家族式的設計風格，前大燈組與格柵相連，并融入了LED光源，視覺效果非常時尚。車尾部分，新車尾部設計非常飽滿，后尾燈層次感很強，并采用了雙邊共兩出的排氣布局。根據此前報道，DX7博朗將配備包括360度全景影像系統、并線輔助、全景天窗以及感應式尾門等在內的多項配置。動力系統方面，新車預計將搭載1.5T或2.0T渦輪增壓發動機。
5.2014廣州車展：沃爾沃全新XC90國內首發
在2014廣州車展上，沃爾沃在國內首次發布了新一代XC90車型。這款車于8月在瑞典全球首發，而此次則是在國內的首次亮相。在廣州車展首發后，該車在國內的正式上市時間將會在2015年第二季度，此前公布的全系起售價為81.8萬元。外觀設計上，新一代XC90看上去非常大氣，新車采用了沃爾沃最新的家族式設計前臉，采用了豎條幅設計的前格柵造型。新車的前大燈采用LED光源，T型LED日間行車燈造型別致，該造型被沃爾沃設計團隊稱之為“雷神之錘”（Thor'sHammer）。新車還使用了沃爾沃最新的LOGO。新一代XC90將基于沃爾沃最新的SPA平臺（可擴展平臺架構）打造，其車身質量相比老款降低125kg。新車的車身尺寸長寬高分別為4950*2008*1775mm，軸距為2984mm。新車內飾布局很大氣，中控采用了黑色，下面輔以木紋飾板和鋁制出風口，而座椅和方向盤則有黑色和淺色可選，帶來了兩種不同的風格。新車中控采用了一個大尺寸液晶屏，取代了傳統的一些按鍵。配置方面，新XC90采用了和蘋果一同研發的CarPlay系統，可通過其可完成空調、娛樂系統等的操作。新XC90提供四區空調，第三排座椅以及英國Bowers&Wilkins音響選裝。據官方信息顯示，XC90的第三排座椅能夠讓身高1.7m的乘客乘坐。
動力方面，新一代XC90使用了全新的Drive-E動力總成，提供多種汽油或柴油發動機，其中T6車型將搭載2.0L雙增壓發動機（渦輪增壓+機械增壓），最大輸出功率為325馬力（239kW），峰值扭矩達到400N?m；T5車型（2.0L渦輪增壓）的發動機最大輸出功率為257馬力（189kW），峰值扭矩為350N?m。除以上動力配備之外，新一代XC90還提供一款插電式混合動力車型（T8），其由機械增壓+渦輪增壓技術的2.0升四缸Drive-E汽油發動機和80馬力（60千瓦）的電動機組成，總輸出功率為405馬力（298kW），峰值扭矩為640N?m，在混合動力模式下，汽油發動機負責驅動前輪，電動機負責后輪。
6.2014廣州車展：新款菲翔售10.88萬起
在2014年廣州車展上，廣汽菲亞特新款菲翔正式上市，新車共推出9款車型，其售價區間為10.88萬元-15.88萬元。新款菲翔在整體外觀上有著更為運動化的改變，并且在動力調校上也略有增加。
菲亞特新款菲翔將采用菲亞特家族式的前臉設計，新增的躍享版車型前臉造型采用了單橫幅鍍鉻格柵設計，內部采用了波浪樣式的黑色格柵，此外新車還采用了鍍鉻外后視鏡。車身尺寸方面，菲亞特新款菲翔的長寬高分別為4679mm/1850mm/1461mm，軸距為2708mm。
動力系統方面，菲亞特新款菲翔配備不同調校的1.4T渦輪增壓發動機，這兩款發動機的最大功率分別為120馬力和150馬力。傳動系統系統，與發動機匹配的是5速手動變速箱以及7速雙離合變速箱。
7.2014洛杉磯車展探館：馬自達新款CX-5
2014洛杉磯車展現場拍攝到馬自達新款CX-5的實車，這款車將會在本次車展上正式亮相。馬自達新款CX-5在外觀上采用了馬自達家族式前臉設計，盾牌狀的進氣口內采用了多根鍍鉻飾條裝飾，前保險杠的的整體造型沒有發生改變，但是霧燈框中也加入了橫向飾條裝飾。除此之外，新車的前大燈燈組也發生了一定的改變。在其他方面，新車的變化并不是特別明顯。
在動力方面，馬自達新款CX-5或將繼續搭載165馬力的2.0LSKYACTIV-G發動機，以及一臺150馬力的2.2LSKYACTIV-D柴油發動機。在傳動系統上，這款車將使用6速手動或自動變速箱。
8.2015年上市東風雪鐵龍C4L增1.2THP車型
近日獲悉，東風雪鐵龍計劃于2015年推出C4L的1.2THP車型，新車型上市后將進一步豐富該車系的產品線，使得動力組合達到四種，分別為1.6L、1.8L、1.2THP和1.6THP。
據悉，東風雪鐵龍C4L1.2THP車型使用的是來自PSA的雙渦管單渦輪增壓發動機，最大輸出功率為136馬力（100kW），峰值扭矩達到230N?m。關于這款新車型的更多信息，目前官方暫未公布。
9.東風雪鐵龍C4L2015年將增1.2THP車型
近日獲悉，東風雪鐵龍計劃于2015年推出C4L的1.2THP車型，新車型上市后將進一步豐富該車系的產品線，使得動力組合達到四種，分別為1.6L、1.8L、1.2THP和1.6THP。
據悉，東風雪鐵龍C4L1.2THP車型使用的是來自PSA的雙渦管單渦輪增壓發動機，最大輸出功率為100kW，峰值扭矩達到230N?m。關于這款新車型的更多信息，目前官方暫未公布。
10.東風雪鐵龍將于2015年下半年推新中型車
日前，東風雪鐵龍總經理陳曦在接受采訪時透露，在2015年下半年，東風雪鐵龍會推出一款全新的“中型車”。經編輯核實，這款車型是一款全新產品，并不是現款車型（C5）的換代，但具體車型是什么，陳曦在訪談中沒有透露。
雖然沒有公布具體車型，但東風雪鐵龍相關人士透露，新車會搭載T+STT的動力配備，而在2015年第三季度，1.8THP發動機會開始投產，屆時這款東風雪鐵龍全新車型很可能會采用這款發動機。關于這款全新產品的消息，我們會繼續關注。
11.華晨寶馬530Le車型現身廣州車展
日前，華晨寶馬530Le車型在廣州車展展館外現身。華晨寶馬530Le的外觀沒有太多變化，只是其車尾右上角標有“530Le”字樣。內飾方面，該車與普通版5系Li車型基本相同，采用米色為主色調。
動力方面，這款車搭載由最大功率180kW的2.0T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。關于這款車型詳細的參數，官方暫時還未公布。
12.吉利帝豪CROSS最新諜照曝光
日前，一組吉利帝豪CROSS量產版車型的低偽裝諜照曝光，新車外觀基本上與概念車相同。據之前消息，新車有望搭載1.8L發動機和電動機組成的混合動力系統，將于2015年下半年上市。
從諜照上看，帝豪CROSS量產版的外觀設計與概念車相同。該車的長度和軸距分別為4,430mm和2,680mm，相比新帝豪兩廂版分別加長了5mm和30mm。據推測，新車將會在車頭處懸掛了吉利最新標志，并且跨界車的定位讓車身看上去更加動感。
內飾方面，新車也和概念車基本類似，中控臺中央的彩色大屏采用觸控與實體按鍵兩種方式操控，比帝豪之前的車型更富有科技感。另外從圖中可以看出，新車采用了電子手剎等配置。
動力方面，從之前的帝豪CROSS概念車推測，量產版車型也會采用了基于GL-ESD能量分流系統開發的插電式混合動力系統。新車搭載了65kW的1.8L發動機和40kW電機的動力系統。該車可在純電動模式下行駛50km，最大續航里程可達650km。
13.陸風X7將于11月20日亮相內飾圖片曝光
近日，我獲得到陸風X7的內飾圖片，與外形效仿路虎攬勝極光不同，其內飾部分還是具有比較多的原創設計。據悉，陸風X7將于11月20日開幕的廣州車展正式首發。據之前消息稱，新車將于2015年3-4月正式上市。
從圖片來看，陸風X7中控臺采取三種顏色組合的方案，具有比較強的層次感，同時配備了一款大尺寸的液晶屏。同時我們在一些細節圖片中發現，該車配備了發動機一鍵啟動、雪地駕駛模式、運動模式、前雷達、電子手剎、自動空調、藍牙電話以及導航系統。
作為陸風一款全新SUV車型，陸風X7的整體造型與路虎攬勝極光非常相似。新車前臉采用單橫幅細條格柵設計，底部還有一個細小的倒梯形格柵，兩側帶透鏡的前大燈被LED日間行車燈包圍。側面部分，陸風X7的側面造型除尾燈位置外，基本與路虎攬勝極光相同，不過側裙上方的黑色裝飾板樣式略有差異。
動力系統方面，通過尾部標識來看，陸風X7將搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，與其匹配的是8速自動變速箱。關于具體參數，我們有待進一步了解。
14.馬自達3昂克賽拉將推入門級車型
現款長安馬自達3昂克賽拉以1.5L/2.0L創馳藍天發動機的低油耗贏得消費者廣泛好評。近日，從工信部獲悉，未來該款車型將推出1.6L發動機車型，該款發動機并非創馳藍天系列，未來將作為入門級車型出現。
從長安馬自達申報工信部的信息來看，馬自達3昂克賽拉將配備的這臺1.6L發動機，最大功率為76kw，相比1.5L發動機最大功率減少了10kw。
預計未來搭載1.6L發動機的車型將以低配車型的身份出現，油耗或高于現款車型。新車型的出現將可以降低馬自達3昂克賽拉的入門門檻，預計新車型的起售價將會低于10萬元。
15.啟辰T70首款SUV預售9.88萬元起
在剛剛開幕的廣州車展上，東風日產啟辰T70正式發布，這款車是啟辰品牌的第六款車型，也是啟辰品牌的首款SUV車型。同時官方還公布了該車的預售價格，為9.88萬元起。據官方消息，該車將于明年1月份正式上市。
在外觀方面，啟辰T70采用了雙幅鍍鉻格柵裝飾，大燈造型棱角分明，十分犀利。新車前臉下半部分的設計與上半部分相呼應，新車的前臉具有很強的整體性。從側面以及尾部來看，這款車的設計較為飽滿，門把手和車頂行李架都采用了鍍鉻裝飾。新車兩側尾燈通過鍍鉻飾條相連，十分時尚。
動力上，這款車使用的是一款1.6L和2.0L自然吸氣發動機，在傳動系統上，與這款發動機匹配的將是6速手動或CVT變速箱。
16.起亞全新小型SUVKX3概念車現身
在廣州車展開幕前，起亞內部代號為KC的全新SUV概念車在展館外現身，新車將命名為“KX3”，它也會在11月20日開幕的廣州車展上與公眾見面。據悉，KX3將會由東風悅達起亞負責國產，預計量產版車型在2015年第一季度上市，定位一款小型SUV，解釋還會有帶“跑”字的中文名稱。
從圖片來看，起亞KX3無一例外的采用家族式虎嘯格柵設計，而車頭線條飽滿，前大燈與發動機艙蓋兩側隆起的線條相呼應。側面的KX3線條簡潔，尾部通過凹槽設計凸顯了尾燈的立體感，整體設計風格偏向年輕時尚。
配置方面，起亞KX3配備有側氣囊、側氣簾、電子車身穩定系統、發動機一鍵啟動、后排出風口、LED日間行車燈、自動空調等配置。
關于KX3國產版的更多信息，東風悅達起亞方面暫未公布，不過該車會與北京現代ix25同平臺打造，動力部分使用1.6L和2.0L自然吸氣發動機，傳動部分匹配6速手自一體自動變速箱。此外，官方還透露，KX3未來量產后還有望使用1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱。
17.全新奧迪A4諜照曝光
近日，外媒捕捉到了一組全新奧迪A4路試諜照，新車套用量產車身進行測試，外觀改動較小，基于MLBEvo平臺打造，搭載擁有閉缸技術的1.4TFSI發動機，有望于明年亮相。
從諜照來看，這款奧迪A4雖套用量產車偽裝，但依然能看出新車較老款瘦身不少，總體上看起來像偽裝路試的Q7，似乎沒太大改動。據悉，新車或加長軸距，擴大后備空間，與A3轎車版區分開來。
全新奧迪A4將基于MLBEvo平臺打造，可減重100千克，大大降低車身重量。動力方面，新車可能搭載1.4TFSI發動機，采用閉缸技術，可在中低負荷時，關閉兩個氣缸而只由另外兩個氣缸運行，可降低油耗0.5升/百公里。
另外有可能推出一款插電混動版新車，采用2.0TFSI發動機+電動機的動力組合，可實現最大功率228kw，純電動模式下可續航50千米。
企業動態
1.比亞迪成立新公司推進充電設施
近日悉，目前比亞迪公司已經成立了新能源推進公司，專項負責充電設施領域的推進。比亞迪表示：“在政府的政策引導前提下，比亞迪很樂意響應號召，和第三方公司合作建設充電樁。”
分析：充電領域也是促進比亞迪的重要措施，不充電的混動無法體現節油效果。
2.比亞迪前三季虧損3.9億新能源車未能轉化為盈利
日前比亞迪公司公布了三季度報告，報告中顯示，該公司1-9月實現營業收入404.09億元，同比增4.4%；凈利潤3.89億元，同比減少16.38%。扣除非經常性損益后，比亞迪前三季虧損3.9億元。
季報顯示，第三季歸屬于上市公司股東的凈利潤2821.8萬元，按年減少26.06%；營業收入136.93億元，按年上升8.13%。比亞迪方面稱，由于中國汽車市場的競爭加劇、自主品牌的需求走軟等因素，全年利潤預計可能下跌10%到22%。據分析，今年上半年，電動汽車和插電式混合動力汽車等新能源汽車為比亞迪帶來的收入高達27億元人民幣，增加高達10倍有余。
相比較秦的熱銷，比亞迪另一款純電動車型E6的銷量表現平平，今年前9個月的月均銷量在200輛左右。有分析指出，這可能與E6的高售價有關，雖然該車續航里程達300公里，為目前國內續航里程最長的電動汽車，但30多萬元的售價還是令普通消費者望而卻步。
分析：新能源車很容易遇到銷量天花板，常規動力也很重要。
3.長安或于重慶建新廠設計產能24萬輛
近日，有消息稱，長安汽車將斥資27億在重慶建設全新工廠，設計產能為24萬輛，并有望明年正式開建，屆時產能將大幅提升。
長安自主轎車產能主要集中在重慶、北京兩大生產基地，總產能僅為38萬輛。其中重慶的渝北工廠產能為28萬輛，北京工廠產能10萬輛。而今年自主乘用車預期銷量為60萬輛，產能顯然已成為困擾長安汽車銷量的最大因素。解決產能受限除了建設全新工廠外，由合資工廠代工也是一種方法。對此，長安汽車副總裁朱華榮表示：“我們將考慮與集團合資企業合作，通過代工等方式來擴充產能，以此逐步實現盈利。”
據了解，長安乘用車新增項目斥資27億元建設，落戶重慶市兩江新區，將為長安乘用車提供24萬輛的產能，該工廠有望投產逸動、致尚XT等熱銷車型以及未來推出的全新車型，緩解重慶乘用車工廠產能不足的問題。此外，長安乘用車北京高端工廠也在進行技術改造提升產能，為CS75、CS95等SUV車型提供足夠產能。
4.長安斥資27億建新廠產能24萬/落戶重慶
11月19日消息，近日長安汽車相關人士表示，長安汽車將斥資27億在重慶建設全新工廠，設計產能為24萬輛，并有望明年正式開建，屆時產能將大幅提升。
分析：自主擴產能是很好的事情，體現發展的自信。
5.東風標致下一戰：中高級車追日超韓
東風標致的中高級車508在2011年7月投放市場后，發現這一細分市場遠比想象的要復雜，老508在動力上與競爭對手有較大差距，無法與德美系對壘；而在油耗等方面，它又在與日系車的競爭中落于下風。
508低迷的市場表現，起初只被東標看做單款車型沒做起來，其他的車做上去，也能實現整體銷量的快速增長。對產品整體和品牌效應的影響并不大。但單純的新產品刺激消費，不足以支撐起規模持續的、快速的成長。
新508將搭載1.6THP和1.8THP渦輪增壓發動機，動力可以與德系二強競爭。但目前中高級細分市場的趨勢是，價格下探到15萬元區間，所以新508仍然保留了一款原來CVVT發動機，為A級車價格和B級車價格之間的市場預留了消費；此外，法系車慣有的油耗高，也通過搭載STT，能節省15%油耗。
分析：年輕的東標的發展超快于雪鐵龍，這也是法系的特色發展結果。
6.東風風神銷量將倍增至20萬每年2款新車
10月17日，東風汽車公司副總經理劉衛東近日在東風風神首款SUVAX7上市發布現場強調：“未來三年，東風風神每年將投放兩款全新車型，包括多款SUV和新能源車型。”此外他還表示，企業計劃在2017年銷量突破20萬輛。
分析：風神有很強的資源整合能力，未來表現會很好。
7.觀致汽車打“回購牌”不滿意八折收回
觀致汽車在全國范圍內正式啟動“回購保障計劃”。從即日起至2015年12月28日，凡購買觀致汽車任意車型的消費者，一年期滿后，觀致汽車可按照購車價的80%購回汽車。觀致汽車目前在德國慕尼黑和中國上海擁有設計及工程研發中心。觀致汽車的生產基地位于中國常熟，初始產能為每年15萬輛，最大產能將達到每年30萬輛。首款量產車型觀致3轎車已于2013年第四季度上市，第二款量產車型觀致3五門版于2014年6月上市。
分析：這也是很有力度的政策，但銷量不太高，且產品好、退款的肯定微乎其微，算很好的營銷策略。
8.廣汽菲亞特在華深化戰略發布
11月20日，在廣州車展上，廣汽集團聯合菲克集團共同發布進一步通過廣汽菲亞特合資企業深化雙方在中國合作的戰略，其中包括克萊斯勒品牌的國產計劃，以及將成立合資的銷售公司等內容。
本次公布的內容中，Jeep國產化渠道問題也終于揭開謎底。雙方同意，將銷售與生產職能分離，更好地為包括在廣州建立第二個整車生產廠在內的整體國產計劃的順利實施共同提供支持和管理。因此，將成立合資的銷售公司，負責Jeep、菲亞特及克萊斯勒品牌所有國產車型和進口車型的銷售管理、市場營銷、產品規劃和售后服務等職能。在現有的兩個經銷商網絡中，業績表現優秀的經銷商伙伴將成為未來Jeep品牌的SUV銷售網絡和菲亞特、克萊斯勒品牌轎車網絡的中堅力量。
至于為何不將Jeep銷售權交給廣汽菲亞特，也不交給克萊斯勒品牌原有進口商的銷售渠道，而是重新打造一個新的銷售網絡，廣汽集團一內部人士11月20日稱，隨著外國品牌國產化步伐加快，此前往往一個品牌一個銷售渠道的局面正發生改變，渠道整合正在興起，否則將會造成一定銷售網絡的浪費，這是將成立合資的銷售公司的原因之一。
分析：Jeep品牌的SUV銷售網絡和菲亞特、克萊斯勒品牌轎車網絡，這也是較好的整合方式。
9.奇瑞與京東拍拍達成合作汽車電商再升級
奇瑞與京東拍拍達成戰略合作，就探索基于移動社交整車電商模式開展全面合作，奇瑞成為首家真正嘗試, 移動電商的汽車品牌。合作內容顯示，奇瑞與京東拍拍的合作將在2015年全面深入展開，雙方將基于互聯網思維對“互聯網+汽車+N”項目開展深入合作，涵蓋奇瑞汽車全系車型銷售、用戶數據挖掘和分析及新模式創新，多維度探索移動端營銷方式。在合作對接技術層面，奇瑞將通過電商服務合作伙伴上海網商對接京東拍拍，進行統一運營。京東拍拍與奇瑞的這次戰略合作，正是雙方的基于符合年輕人消費趨勢的“新銳產品+精準平臺”的營銷模式的全新探索。隨著合作的深化，未來我們會持續探討更富于體驗性的模式，讓更多年輕一代消費者有更便捷的途徑購買到自己心儀的汽車。”此外，雙方將共同開啟京東拍拍平臺“助力商家微創業”的扶持計劃，為京東拍拍商家創業提供政策、資源和金融服務支持，即京東拍拍商家在購買奇瑞指定車型時，可享受奇瑞提供的特別創業支持政策、京東金融提供的貸款幫助及平臺的專享創業扶持計劃。
分析：對京東股價有好處，奇瑞也是建立試驗田。
10.上海通用發布“車?聯?無限”車聯網戰略
11月20日，上海通用汽車隆重發布了以“車?聯?無限”命名的企業車聯網戰略。圍繞“車載信息服務”、“移動娛樂與消費”和“智能駕駛”三大核心，上海通用汽車車聯網戰略將致力于打造未來人、車、社會的互聯生態圈，提供智能交通解決方案，并引領未來智能汽車社會的全新互聯生活方式。
分析：上海通用本來就有一定資源和歷史，這樣做很容易。
11.比亞迪新能源車項目投資30億落戶青島
近日悉，比亞迪新能源山東總部、出口基地和電動車及儲能技術研發中心項目簽約落戶山東青島城陽區。該項目總投資30億元人民幣。該項目總投資30億元人民幣，主要生產純電動轎車、中巴、小巴、物流車等，全部建成年產電動汽車5000輛，這也是城陽建區以來引進的最大工業項目。
分析：浪費不少資金，也是地方保護的特色。
12.長安福特第三整車工廠落成年產能提升36萬輛
11月4日，長安福特重慶第三整車工廠落成投產。該工廠斥資6億美元投建，將使長安福特整體產能增加36萬輛。新工廠擁有最先進的柔性化生產線，能夠同時生產多款車型，將進一步增強長安福特在中國市場的整體競爭力。
13.召回
自2014年12月15日起，奇瑞汽車股份有限公司召回部分風云2轎車，共計218,961輛。本次召回是由于設計原因，活性碳罐易受到布置位置周邊惡劣環境影響，灰塵等可能會進入碳罐通氣管，極端情況下會導致油箱損壞或電動燃油泵損壞，存在安全隱患。
自2014年11月28日起，寶馬（中國）召回部分進口迷你3門版汽車。在中國大陸地區涉及100輛。本次召回原因是由于座椅生產商生產工序的問題，導致限位塊的焊接位置不準確，使得座椅靠背調節機構鎖齒發生錯位，造成不能完全鎖止，存在安全隱患。
行業動態
1.中國豪車增速將減八成
11月19日獲悉，據印度媒體報道，中國市場是全球最大汽車市場，這一市場規模意味著戴姆勒及其同行捷豹路虎等根本不能忽視它，相反，由于豪華車需求降溫，為了降低成本，推出折扣，這些汽車商已經開始或擴大在華生產。對豪華汽車商來說，對不斷變化消費者嗜好快速做出反應非常關鍵。據預測，到2018年中國豪華車年銷量增幅將從過去十年平均增幅30%下降為5%。
盡管中國經濟增長放緩至自2009年第一季度以來最弱水平，但外國車企在華銷售高檔汽車的興趣并沒有顯示出削弱的跡象。10月份，福特汽車公司在中國市場推出了豪華版林肯。大眾汽車也計劃明年在華推出豪華車。
一些汽車經銷商稱消費者正在尋求價格更低的展廳。在香港上市的一家大型經銷集團的高級經理說：“買得起豪華車的一些消費者原本有購買計劃，但如今卻持觀望態度，寧愿在錢攢在手里。”豪華車品牌如通用汽車的凱迪拉克和日產的英菲尼迪已急于在華本地化生產，這是他們的一個策略，而銷售小型化，或入門級豪華轎車則是他們的另一個策略。小型化趨勢已延伸至超豪華汽車領域，現在已有小型勞斯萊斯和賓利，可能很快也會有小型瑪莎拉蒂。
分析：在華業務本地化可以幫助豪華車企針對不斷變化的市場趨勢作出快速反應，也有助于他們避開高額進口關稅，使汽車價格更具競爭力。
2.二線豪華品牌10月在華增速初顯放緩
根據豪華汽車制造商最新數據，今年10月份，二線豪華品牌在華銷量增速有所放緩。以第二陣營領頭羊捷豹路虎最為明顯，上月銷量不及去年同期。英菲尼迪、凱迪拉克在華銷量雖然仍舊高速增長，但已經不及之前七八成乃至翻倍的同比增幅。
奧迪10月在華銷量漲17.0%。據奧迪汽車日前發布的數據，在中國市場，奧迪10月銷量從41,117輛同比攀升17.0%至48,108輛，1至10月份銷量從399,330輛同比攀升16.1%至463,812輛。
寶馬10月在華銷量攀升兩成。包括寶馬、MINI和勞斯萊斯三大品牌，寶馬集團10月在中國銷量從32,858輛同比增長20.3%至39,512輛，1至10月份，寶馬集團累計在中國市場交付了375,375輛汽車，而去年同期交付銷量為317,822輛，今年同比增長18.1%。今年9月，寶馬在華交付銷量同比增幅只有3.7%，創下近年來月銷量增速新低。10月份則重新回歸“快車道”。
奔馳10月在華銷量增長33%。在中國市場，奔馳品牌10月交付銷量同比驟增33%至23,150輛，前10個月累計銷量同比上漲31%至226,635輛。計入Smart，梅賽德斯-奔馳汽車業務部10月在華銷量從18,671輛同比增長31.3%至24,506輛，前10月從187,590輛同比大漲28.9%至241,716輛。
捷豹路虎10月在華銷量增幅放緩至3%。今年10月份，捷豹路虎在華銷量為7,463輛，去年同期7,243輛，今年同比增長3.0%。捷豹路虎1至10月在華累計銷量達到92,265輛，去年同期70,161輛，今年同比增幅高達34.9%。
沃爾沃10月在華銷量驟增36%S60L成最暢銷車。沃爾沃汽車集團在10月延續了在華高速增長態勢，向消費者交付了6,917輛汽車，對比2013年10月份的5,086輛，同比大幅增長36.0%。該增幅和前10月累計銷量增幅35.8%接近，1至10月沃爾沃累計在華銷售了65,827輛汽車，去年同期48,466輛。
凱迪拉克10月在華銷量增長21.8%。凱迪拉克品牌10月份國內銷量同比增長21.8%至5,116輛，前10個月累計銷量同比勁增57.9%至57,541輛。凱迪拉克旗下最暢銷的車型XTS和SRX今年10月銷量分別達到2,211輛和1,767輛。
英菲尼迪10月創在華銷量新高累計銷量飆升85%。上個月，英菲尼迪豪華品牌在中國市場銷售了2,895輛汽車，對比2013年10月的1,951輛，同比增長48.4%，同時也創下進入中國市場以來單月最高銷量。1至10月份，英菲尼迪累計在華銷售了23,682輛，去年同期12,831輛，今年同比飆升84.6%，依然處于在華銷量增速最高的豪華汽車品牌行列。
DS上月在華銷量突破3千輛大關累計1.8萬輛
10月份，DS豪華品牌在中國市場銷量達到3,016輛，創下月度新高，僅國產車就達到2,988輛。1至10月份，DS累計在華銷量為18,245輛，國產車17,577輛。在各大豪華品牌中，DS依然是增速最高者。
分析：月度波動是正常的，而且10月的基數異常偏高，后面也都高。
3.寶馬國產車型號加倍應對在華增速放緩局面
11月20日，寶馬中國CEO安格表示，在華業務增長將不如之前迅速，而深化本土生產將幫助寶馬維持兩位數比例增長，應對走緩的市場需求，以及中國市場日趨激烈的豪車市場競爭。未來寶馬準備將在華國產車陣容擴大一倍，將增速維持在一定水平。年中時，經銷商告訴我們‘庫存上漲，我們需要小心’。寶馬在華新增的三款車中，包括一款定位低于寶馬3系的入門級車，一款為中國家庭設計的“高實用性車輛”，以及寶馬X3的衍生型號。不過艾希納未詳細說明入門級車等產品的具體型號。入門級車型可能是寶馬1系，而高實用性車輛可能是問世不久的寶馬2系ActiveTourer，后者為寶馬首款前驅車型。具體情況有待寶馬官方公布。
分析：加速國產化是很好的應對措施。
4.奔馳明年在華銷量預增15%
近日，奔馳在華首發梅賽德斯-邁巴赫S級車型，這也標志著梅賽德斯.邁巴赫成為繼AMG后又一個全新子品牌。戴姆勒集團董事兼中國區董事長唐仕凱表示：“中國將是邁巴赫S級最大的市場，其次是美國市場。”而在推出新子品牌的同時，唐仕凱也表示明年奔馳在華將沖擊30萬輛的銷量目標，相比今年整體有望增長15%左右，從而進一步縮短與奧迪、寶馬在華銷量的差距。
在中國市場，奔馳品牌10月交付銷量同比驟增33%至23,150輛，前10個月累計銷量同比上漲31%至226,635輛。按照這樣的速度，奔馳今年在華銷量將有望突破26萬輛。而根據奔馳在華公布的銷售目標，明年30萬輛的數字相比2014年將有望增長15%。對于奔馳品牌而言，達到30萬輛的量級將使其在華進入全新的發展領域。
對于銷量的整體提升，新車的推出固然起到至關重要的作用。根據奔馳所公布的規劃，在明年該品牌還將進一步加大國產車型的投產力度。據了解，奔馳首款緊湊級SUV-GLA將在明年第二季度正式投產，該車目前以進口形式引入，明年投產后將不再進口。而伴隨全新緊湊級SUV的加入，將進一步推進奔馳在華銷量的增長，向著30萬輛的目標邁進。
分析：奔馳國產潛力很大。
5.ABB獨占前三豪華車格局穩中有變
相較于高速發展，占據八成市場份額的ABB（奧迪、奔馳、寶馬）已率先放緩增長速度，未來更關注企業的可持續發展。豪華車的低速增長，一是由于東部市場的相對成熟，經銷商網絡布局已基本完成，二是因為超過六成的經銷商虧損，加上汽車電商等新模式的發展，汽車經銷商的融資日益困難。過去ABB三大豪華品牌持續高速的增長，主要得益于其經銷商渠道的快速擴張，包括今年二線豪華車市場高速增長，都是如此。
現階段新建一個豪華品牌的4S店至少要投入1億，這樣不計員工工資、折舊等一切費用，僅利息一項，經銷商每年產生的成本就要超過1000萬元人民幣。在這樣的背景下，二級市場早已調低了對經銷商的投資力度，經銷商投資建新店的資金實力和積極性都大受打擊，特別是在ABB三大品牌早已完成對全國絕大部分主流市場布局之后，盡管二線豪華品牌還在高速增長，但已很難帶動整個豪華車市場持續高速發展。。
分析：豪車市場的增長
6.英菲尼迪內磨團隊外調東風日產
“進口的Q50上個月的銷量達到了1100輛”，戴雷以一個參照作為媒體——東風英菲尼迪當天公布了國產Q50L的售價，但并沒有公開未來的銷量預期——提問的回答。
東風英菲尼迪在今年的9月22日才正式掛牌，英菲尼迪和東風公司分別派駐了戴雷和雷新出任東風英菲尼迪的總經理和執行副總經理，除此之外，原來英菲尼迪中國團隊和東風派駐的團隊都進入了東風英菲尼迪，英菲尼迪將由去年的1.7萬輛，增長到今年的3萬輛，所以團隊建設還需吸納外部人員。
戴雷過去一年半打情感營銷，針對英菲尼迪產品的年輕化特性，抓住年輕消費者對生活的感性認識，打出“敢愛”旗幟，既有激情又有文藝范。這是德系車玩濫技術營銷后，最近幾年汽車品牌個性最為鮮明和創新的品牌定調，辨識度和沖擊力都很高，戴雷為此很自豪。
東風英菲尼迪成立的第一個月，就召開了高管論壇，來商討未來的發展戰略，提出“同一個團隊，同一個文化，同一個網絡”等思路，但并不會立竿見影，“團隊合作還需要加強”。
英菲尼迪國產采用了東風日產和東風英菲尼迪兩家企業協調操作的模式，焦點問題是國產化改進由誰來進行？11月6日，東風日產副總經理任勇確認，東風日產和東風英菲尼迪的分工是，與消費市場有關的事后者來做，而東風日產則負責研發、采購、制造等產業鏈前端的事。不過戴雷透露，英菲尼迪明年將在北京建設一個設計中心，是英菲尼迪的全球四個獨立設計中心之一。它的職能是全方位的，也包括英菲尼迪本土化的研發。
對于產品的國產化研發，英菲尼迪有很現實的憂慮：如果將所有研發都放在東風日產，只負責品牌和銷售端事務的東風英菲尼迪，很難將市場前端的反應，形成決策準確，快速在東風日產的研發上執行。
分析：研發是本土化關鍵，設計還需要生產實現，未來溝通的較復雜。
7.英菲尼迪國產基地年產能6萬輛
日前，伴隨著英菲尼迪首款國產車型Q50L的下線，其國產基地隨之曝光。
英菲尼迪國產車型將在東風日產乘用車公司的襄陽工廠生產，襄陽工廠也成為英菲尼迪繼日本櫪木、美國士麥那之后的第三個全球制造基地，占地45萬平方米，最大年產能25萬輛，其中英菲尼迪年產能6萬輛。
據介紹，這一工廠擁有沖壓、焊裝、樹脂、涂裝和總裝五大完整的整車生產工藝車間，車間總面積13.2萬平方米，其中英菲尼迪專有生產面積約為3.3萬平方米。按照英菲尼迪的規劃，到2018年力爭年銷量達到10萬輛，其中國產車型將占至少一半以上。
英菲尼迪通過改造現有生產線，節省了更多時間和資金，從而有助于快速進入市場。據了解，襄陽工廠過去一直生產東風日產旗下的高端車型天籟和樓蘭。
分析：襄樊是東風很重要的基地，英菲尼迪的發展會相對獨立。
8.大眾在華將以扭矩等級命名尾標
日前獲悉，大眾品牌未來在華將逐步更換尾標和命名方式，將目前使用的排量標注改成新的標注形式。更換尾標的工作有望于明年開始，尾標更換將涉及大眾進口以及兩家合資公司旗下的車型。
新標識的格式為：“以牛?米為單位的扭矩等級的標記值+發動機技術類型”。例如，新標識“230TSI”所代表的意義是：該車型配備的發動機是扭矩等級為230牛?米的TSI發動機。
大眾將汽車發動機的扭矩值劃分為若干個“扭矩等級”，間隔差值為50牛?米。每個“扭矩等級”采用一個“標記值”，由該等級平均扭矩值四舍五入后得出。例如，屬于200-250牛?米扭矩等級的發動機的標記值為230。
扭矩等級目前大眾劃分出了五個階段，分別是180、230、280、330和380。涉及車型從小型車至中型車，配備有TSI或TDI發動機的大眾汽車。需要注意的是現款尾標標有字母“R、GLI、GTS和GTI”等車型，處于特殊的設計原因，不包括在此次標識更改車型范圍之內。
首先進行標識變更的車型有：上海大眾凌渡、一汽-大眾速騰（2015款），以及大眾進口汽車的GolfA7Sportsvan。全新的尾標命名體系將從2015年開始實施。
9.汽車電商2014年雙11戰果出爐汽車之家、易車、天貓三足鼎立
今年雙11，京東、蘇寧、國美等多家電商平臺均參與汽車電商戰役，但從戰果看，汽車之家、易車網、天貓效果最好。據各汽車電商公布數據顯示，今年雙11活動期間，汽車之家合作的車企及車型最多，故其訂購量及訂購總額在三大電商中居榜首，今年訂購量較去年增長超100%，訂購總額也較去年增長約140%。各車企的電商滲透率越來越高，其中天貓合作品牌數與車型數比去年翻倍，據預測，天貓汽車品類成交額有可能超過服飾。“未來汽車電商在一定的時間內，還將以‘線上下單，線下體驗，現場支付’的O2O模式為主，這實際上是一種迎合消費者網購習慣的妥協折衷，網上購車在現階段仍然離不開實體店的強力支撐。
分析：關鍵是廠家和經銷商給代金券，便宜，但區域價格仍是差異的。
10.雙11后汽車電商再成雞肋模式尚不成熟
今年被電商熱炒的“雙11”由起初的快消品、服裝和電器行業，發展到地產、汽車等行業，尤其是汽車類電商的銷售數據又創新高。多個汽車網站公布數據顯示，今年“雙11”銷售額相比去年出現成倍增長。但隨著“雙11”促銷的結束，汽車類電商又恢復了往日的沉寂，不僅仍需到經銷商處提車，不少車型在網上的售價甚至遠高于線下。
據報道，截至11月11日24時，易車網當日共售出15796輛汽車，全站訂購總金額為18.73億元；汽車之家當日共售出為37117輛汽車，訂購總金額為60.54億元；天貓汽車收獲整車訂單5.07萬輛，增長近500%；車訊網宣布實現整車全款成交3705臺，全款成交額4.47億，訂購銷售額53.79億，訂單數量4.3507單。
寶馬、特斯拉、通用、豐田、本田、大眾等在內的30多家車企參與了今年天貓的“雙11”活動，廠商參與量同比增長100%；線下8000多家4S店以O2O形式參與，銷量同比增長470%。而在汽車之家“超低一口價”專場，72個汽車品牌，3838款車型參與，除經銷商之外，還有廠商參與。
不過中新網記者調查發現，過了“雙11”之后，各電商網站售車頁面就變得冷清了許多，不少電商網站的車型線上售價要高于4S店，或與廠商指導價并無二致。汽車電商只是充當消費者與經銷商之間的橋梁，即幫助經銷商搜集銷售信息，并向消費者提供優惠產品。
11.廣汽集團發布“3+e”發展戰略
11月20日，廣汽集團召正式發布“3+e”發展戰略，由包含自主、日系和歐美系“三足鼎立”的業務戰略，及全新的電商戰略組成，通過聚合公司所有業務品牌資源，全方位提升公司核心競爭力。
自主品牌領域，將圍繞“兩個中心、四個平臺”，即通過廣汽研究院為技術研發的中心，以廣汽乘用車為生產制造的中心，共享涵蓋研發、采購、品牌銷售與服務渠道、人才等資源平臺。計劃到2020年，廣汽自主品牌將達到產能100萬臺的目標。
日系合資領域，以廣汽豐田、廣汽本田、廣汽三菱為依托，加快本土化進程，打造更多令中國消費者放心的汽車產品與服務。其中，計劃到2020年，廣汽本田、廣汽豐田將努力打造產銷100萬臺的目標。
歐美合作領域，將深化與菲亞特-克萊斯勒集團的合作關系，豐富產品線以提升車型體系競爭力。未來計劃國產克萊斯勒品牌產品，與國產菲亞特產品組成轎車陣容，并成立獨立的合資銷售公司，負責Jeep、菲亞特及克萊斯勒品牌所有國產車型和進口車型的銷售管理、市場營銷、產品規劃和售后服務等職能。預計到2016年年底廣汽菲亞特將有3款Jeep品牌的新產品陸續投產，到2018年Jeep品牌在中國將覆蓋從緊湊型SUV到全尺寸豪華SUV的全線產品。
電商平臺方面，計劃打造一個全新的、開放的電商平臺，該平臺將以用戶體驗為中心，囊括整車銷售、售后服務、汽車金融保險、二手車置換、租賃、物流等汽車相關業務，并惠及研發領域和生產制造，向整車廠、經銷商和服務商全面開放，滿足消費者選車、購車、用車、養車、換車等相關需求，最終將打造開放、共享的互聯網汽車生態圈。
分析：大集團都會完成網上平臺建設。
12.一汽反腐風暴持續原奧迪公關總監盧敏捷被查
經過中央巡視組先后兩個月的審查，一汽大眾的腐敗問題逐漸被挖掘出來，內部處理也提上日程。
一汽集團內部人士日前告訴中國網汽車記者，一汽大眾腐敗重災區主要集中在集團和下屬合資公司銷售部門。此前有媒體報道稱，盧敏捷被調查恐與芮成鋼案件相關。一汽奧迪在達沃斯論壇期間的活動連續幾年都由芮成鋼作為合伙人的北京帕格索斯公關顧問有限公司承辦。一汽集團內部人士告訴記者，2013年，僅一汽大眾廣告投放費用就約45億元，其中存在極大的灰色空間。
根據財新網報道中援引一汽大眾內部文件，11月4日，一汽大眾內部下發文件，即日起取消北京海辰恒業傳媒廣告公司(以下簡稱海辰恒業)等19家廣告、公關類公司的一汽大眾供應商資格，停止一切尚未啟動的業務。
13.第十二屆廣州國際車展今日開幕56款新車全球首發
11月20日到29日，第十二屆（中國）廣州國際汽車展覽會在廣州琶洲中國進出口商品交易會展館舉行。20日為媒體日，從21日起廣州車展將正式對公眾開放。據悉，今年廣州車展參展車型將達到1,095輛，數量為歷屆之最，其中56輛為全球首發車，跟去年30輛相比，增加近一倍。
分析：在新能源呼聲高漲的前提下，今年廣州車展首次舉辦電動車展專場，這也是國內首次在綜合性大型汽車展中開辟專業電動汽車展區，特斯拉電動車參加了這次車展，這也是特斯拉首次參加國內車展。
14.北京明年新能源小客車個人指標有望擴充
接近北京市新能源汽車政策決策層的知情人士表示，由于目前北京市新能源小客車指標的單位申請持續走低，北京市科委正在研究新能源小客車指標配比的調整問題，明年有可能對新能源小客車指標的配比進行調整，單位指標可能進行縮減，個人指標相應擴充。
此前，根據相關規定，到2017年，北京市將配置新能源小客車指標17萬個。其中，2014年示范應用新能源小客車指標2萬個，個人指標和單位指標各占一半。
截止目前，北京市已經累計進行了5期新能源小客車指標配置，其中單位有效申請持續大幅走低。第一期新能源小客車指標申請中，單位有效申請達到2537個，但到第五期的配置中，單位有效申請僅有359個。
知情人士表示，公車改革等因素是新能源小客車單位申請不斷縮減的原因。在單位申請持續走低的情況下，新能源小客車單位指標仍然占據總指標數量的一半顯得并不合理。
分析：單位購車更明智，電動車的便利性太差。
15.車聯網尋找下一個臺風口廣東明年試點保險切入
車聯網已經過了過高預估期，進入低谷期。車聯網領域，目前國內還沒有一個年產值超過15億元的公司。除了車廠預裝的前裝市場，后裝市場一年有600萬~700萬臺的容量，2013年后裝市場已達百億規模，而直接的終端集成商約200家。多數廠家仍以終端銷售為主要盈利手段，血拼價格、利潤極低。車載導航終端，2012年的價格還超過1600元，今年已跌至500元以內。新商業模式正在孕育當中，也許兩三年后，集成商連這500元也收不到了。一方面，智能手機里的百度導航、高德地圖，正在革掉汽車導航終端的命；另一方面，騰訊等互聯網巨頭都在積極布局車聯網，像騰訊今年就推出了兩款車聯網的APP應用，先是“路寶”及智能應用終端產品，9月份又發布了“趣駕”。“路寶”已有幾百萬用戶，功能是一鍵呼出路況，除了公有數據，用戶也可以隨時上傳路況信息。現在實時路況已覆蓋21個大中城市。與之配套的是一款可穿戴的硬件產品，它是橋梁，讓用戶與“黑盒”之間有溝通。“車聯網有許多產業鏈的節點，騰訊希望通過路寶、可穿戴產品和云平臺，幫用戶把保險、保養、維修等價值鏈串連起來。”而“趣駕”，則希望解決駕車環境中的社交需求，如車隊里幾輛車之間的聯動。
目前，最難突破的在于海量應用，如果沒有海量應用，再談互聯網思維也沒用。
試想一下，用戶免費得到車聯網的終端和上網流量“禮包”，安全保障提高；保險公司獲得大量的車輛實時的真實數據，就可以分析出風險點，及時采取措施，從而降低保費賠付的幾率，提高盈利水平；通信運營商分享到車主和車輛的數據后，可以提供給沿路的快餐店、加油站等，獲得新的收益來源；政府推動了車聯網行業的發展，減少交通事故的發生，這不是皆大歡喜嗎？
大數據分析將給車聯網帶來全新的商業模式。數據分為三類，一是車身基礎數據，受益者是整車廠和4S店，可實現遠程診斷，提高整車性能、降低維修費；二是安防數據，受益者是車主和保險公司；三是車主習慣數據，受益者是保險公司、車主、廣告商、設備商家，不過這些數據還處于收集階段，商業模式還沒有真正落地。
分析：還是手機更方便，車載信息也容易泄密隱私，中國的商家信譽度偏差。
16.滬牌拍賣:一二手牌并軌不增加投放量
11月滬牌拍賣15日舉行。本月投放額度7400輛，實際投標95595人，中標率回升至7.7%。本月起一二手滬牌并軌正式實施，但額度管理部門解釋，一方面11月委托登記的二手滬牌要在12月進行拍賣，另一方面，上海私車額度總量控制政策不受并軌影響，下月投放的個人額度仍為7400輛，為新增額度和在用額度的總和。
昨天滬牌拍賣投標人數較上月減少近1萬。拍賣平均中標價73633元，比上月減少442元；最低中標價73500元，比上月減少500元。近兩次拍牌，滬牌投標人數連續下降，每月降幅超過萬人，政策調控作用逐漸顯現。本月起，個人和單位經拍賣取得非營業性客車額度并啟用已滿三年的，可憑相關材料辦理在用非營業性客車額度委托拍賣手續。管理部門介紹，每月在用滬牌拍賣委托從1日開始，到25日截止。
對于此前“一二手滬牌并軌將增加每月滬牌投放供應”的市場預測，管理部門表示否定。管理部門表示，上海私車額度嚴格實行總量控制政策，去年底公布的今年全年額度投放計劃沒有任何變化。比如下月額度仍為計劃中投放的7400輛，其中增加了二手額度，新增額度會相應減少。滬牌拍賣委托方表示，截至目前，11月登記委托拍賣的二手滬牌僅僅十幾張。市場人士認為，離本月登記截止不到10天，按照當前趨勢，委托拍賣的二手滬牌數量相當有限，預計不會對滬牌拍賣產生顯著影響，只是起到消除二手滬牌投機炒作渠道的作用。
分析：市場信號失靈，面子工程的并軌降價，也是倒退。
17.京牌車司法競買設最高限價最高為車輛評估價的150%
11月14日，北京法院啟動京牌小客車司法處置。具有搖號資格但沒有中簽的個人，可以參與司法競買。首批11輛車的相關信息已經在北京法院網等三個網站上公示。法院給每輛車設置了最高限價，最高限價為車輛評估價的150%。
在競買過程中，在限價范圍內出價最高者即為最終買受人，如果出現多人報出最高限價的情況，司法處置網絡平臺將根據統一設定的條件，自動確定最終買受人。據介紹，統一設定的條件為參與北京市小客車指標調控管理信息系統累計搖號次數最多的競買人成為最終買受人，如果多名競買人累計搖號次數也相同，則看在北京市小客車指標調控管理信息系統的注冊時間，注冊最早的競買人為最終買受人。“注冊時間精確到千分之一秒，不可能出現完全一致的情況。”法院相關負責人說。
分析：高價才體現市場信號，拍牌都失靈了，這是對賣家的損失，也是導致社會市場化的倒退。
18.一嗨租車被舉報造假IPO推遲
11月17日消息，原定于11月14日晚在紐交所掛牌上市的一嗨租車遇到了波折。有匿名舉報人指責一嗨租車提交的上市材料存在數據造假，夸大旗下車隊數量的行為。受這一事件影響，一嗨租車首次公開募股（IPO）時間推遲。
分析：有資產就能有更多PB，很正常的做法。
19.油價八連跌或拖慢新能源汽車發展速度
分析人士表示，目前，新能源汽車發展的環境和各個國家發展新能源汽車的決心與以往不同，新能源汽車的發展絕不會出現像上世紀70年代那樣的挫折。對于新能源汽車來說，成品油價格八連跌，這顯然不是一個好消息。
對于中國的大部分消費者來說，汽車不僅僅是交通工具，還代表著車主的身份。如果傳統燃油汽車的使用成本逐漸降低，新能源汽車的購買成本短期內難以下降的情況下，消費者選擇傳統汽車的比例仍舊很高。
分析：新能源車的額競爭力仍是不足的，且折舊快，購買肯定受影響，需要更多政策。
車市信息摘要
1. 隨著各大汽車企業第三季度財報的接連出爐，汽車行業全年的發展趨勢也日漸清晰起來。截至今年三季度，整車企業兩極分化日趨明顯，自主品牌整體遭遇重創。上市車企中包括一汽夏利、江淮、長城、比亞迪、海馬等在內的絕大多數自主品牌凈利潤清一色下滑，其中一汽夏利巨虧近7億元，下滑超過574%。而呈現增長趨勢的自主品牌車企大多依賴旗下合資公司貢獻銷量。
2. 近日，環保部通報了今年1～9月各地黃標車和老舊車淘汰進展情況。截至9月底，全國共淘汰黃標車和老舊車397.88萬輛，其中9月淘汰63.55萬輛，共完成全年600萬輛淘汰任務的66.3%，仍有三分之一的任務未完成。
3. 隨著2014年年尾臨近，多地在此前新能源汽車推廣方案中制定的任務完成狀況并不理想。以上海為例，公開資料顯示，2013年到2015年上海將實現13000輛新能源汽車推廣應用目標；而截至今年10月，上海新能源車保有量僅為6091輛，完成指標尚未過半。在此背景下，中國證券報記者對多地政府人士采訪了解到，整體來看，為了加大新能源汽車發展力度，多地推動新能源汽車產業發展的措施有望出臺；多地政府、企業和金融機構正在形成“聯盟”，試圖通過商業模式創新，帶動新能源汽車產業的整體發展。
4. 即日起，天津一汽豐田汽車有限公司召回2009年12月1日至2012年6月14日期間生產的部分皇冠汽車，共計93700輛。本次召回范圍內部分車輛長時間使用后，制動總泵內部油封可能出現龜裂，導致制動液發生滲漏，警告燈點亮，制動性能下降，存在安全隱患。天津一汽豐田將為召回范圍內的車輛免費更換制動總泵內部油封，對有制動液滲漏到助力器的車輛免費更換真空助力器。
5. 奇瑞汽車股份有限公司、華晨汽車集團控股有限公司和長城汽車股份有限公司日前根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，分別向質檢總局備案了召回計劃，決定自12月15日起，召回以下汽車，共計559882輛。奇瑞將召回2005年3月至2013年12月期間生產的部分A3、東方之子、V5、QQ6汽車，共計289773輛；華晨將召回2006年1月至2011年12月期間生產的部分尊馳、駿捷、酷寶汽車，共計238024輛；長城將召回2007年7月至2014年1月期間生產的部分V80、精靈汽車，共計32085輛。
6. 日前，記者從新疆維吾爾自治區經信委了解到，新疆鼓勵和支持引進發展基于物聯網、車聯網和“北斗”導航定位的現代汽車運輸業，為“絲綢之路經濟帶核心區”商貿物流產業的發展提供先進的物流運輸工具，力爭到2020年把新疆建設成為我國西部地區重要的汽車制造和向西出口基地。
7. 11月16日，周日，由速騰車主、邁騰車主自發組織的“百城維權活動“分別在東莞、綿陽等多個城市的一汽大眾4S店展開，不少4S店當日暫停營業。毫不夸張地說，此次由速騰斷軸事件引發的車主維權活動規模之大也是行業內少有的。記者獲悉，速騰、邁騰車主們準備在即將召開的廣州車展中，繼續組織維權活動。
8. Wind數據統計，今年前三季度，61家汽車零部件企業中，有15家上市公司業績同比下滑，其中有6家公司業績降幅超過40%，分別是凱馬B、華菱星馬、鴻特精密、湖南天雁、中航黑豹以及飛樂股份。針對業績下滑原因，多數上市公司并沒有在三季報中詳述，僅有個別公司進行了詳細說明。主營產品為車用整流器、車用調節器的云意電氣表示，受國內自主品牌乘用車銷量增速放緩的影響，以及公司募投項目尚未完全達產，公司整體運營成本較去年同期略有增加，使得凈利潤同比小幅下降。
9. 盡管免征購置稅拉動新能源車在9月“井噴”，但這樣的高速增長僅維持一個月，10月新能源車銷量已開始有所回落。在11月18日舉行的第九屆中國（花都）汽車論壇上，多方皆反映目前新能源車在市場上推廣依然遇到多重難題，有待繼續破題。中國汽車技術研究中心副主任吳志新則在論壇上透露，多個新能源車相關政策正在研究制定中，繼續為新能源車普及推廣鋪路，其中涉及電池、充電設施等方面。
10. 周先生稱自己新買的速騰轎車車門處金屬漆可被撕下，經維修人員查看屬于二次噴漆。他起訴4S店返還購車款并雙倍賠償。近日，經通州法院調解，4S店賠償給周先生4萬元。
11. 記者18日從特斯拉獲悉，日前，位于上海聯通松江營業廳的首個特斯拉充電樁落成。這也是繼成都之后，中國聯通與美國特斯拉汽車公司在充電設施建設合作的再次落地。
12. 快速成長的市場已經倒逼地方政策出臺。今年6月，山東成為全國第一個推出小型電動車行業準入標準的地區。山東汽車行業協會常務副會長兼秘書長魏學勤在2014年第二屆中國（成都）鋰電新能源產業國際高峰論壇上發言稱，今年1~10月山東全省共生產小型電動車13.67萬輛，同比增長近50%，投資總規模已超150億元。據了解，山東省生產低速電動車的企業超過100家，其中有很多小作坊式企業。山東省行業標準出臺后，10月第一批獲批符合準入條件的低速電動車生產企業只有9家，這意味著大面積行業洗牌將要來臨。
13. 記者日前獲悉，目前工信部已完成了《2016～2020年乘用車燃料消耗量標準》的報批稿，計劃年底發布。根據《節能和新能源汽車產業發展規劃（2012～2020）》（以下簡稱《規劃》），到2015年，當年生產的乘用車平均燃料油耗量降至6.9L/百公里，到2020年降至5L/百公里。為達到上述標準，2016年我國將進入第四階段燃料消耗限制標準實施期。從工信部最近發布的乘用車油耗達標情況來看，今年上半年車企的達標情況并不理想，燃油平均消耗值為7.28L/百公里，相較于去年并未有明顯降低。為了打贏2020年油耗降為5L/百公里這場“硬仗”，車企紛紛調整技術路線，發展混合動力的呼聲不斷高漲，業內人士呼吁加大對非插電式混合動力車型的補貼力度。
14. 最新統計數據顯示，截止到今年9月，國內低速電動車的銷量已經達到36萬輛，超過去年全年35萬輛的銷售總量。對低速電動車的生產企業和經銷商來說，銷量的增長固然讓它們有了堅守市場的理由，但由于得不到政策的認可，各地監管部門對低速電動車的管理也在讓它們發愁。
15. 汽車銷售電商化，這與近年來汽車消費正在悄然發生的改變有關。分析認為，國內汽車消費群體正在向“年輕化”發展，今年上半年，80后購車群體已經占到整體的53%，預計2015年這一比例將進一步超過60%；到2020年，90后又將代替80后成為購車主力。
16. 日前有消息稱，國家有關部門正在醞釀出臺扶持補貼動力用鋰電池的相關政策，這或成為新能源汽車發展的又一項政策利好。雖然目前我國針對電動車推出了一系列的補貼政策，但較高的產品價格依然讓不少消費者望而生畏。而導致電動車價格高于同級別傳統能源車的一個重要因素，則是電池成本居高不下。如果政府對動力電池進行補貼，將推動電動車價格的進一步下探，從而吸引更多消費者。這實際上也是豐田、本田等日本汽車生產企業，已經或者計劃在華實現電池國產的重要原因。
17. 2014年10月份，美國市場上輕型車新車銷量為1,281,132輛，去年10月銷量1,207,516輛，同比增長6.1%。10月車市整體表現略超業界預期，較9月的9.4%增幅有所減弱。基于當月美國車市銷量速率所得的全年銷量預期，即季節性調整年化銷量（SeasonallyAdjustedAnnualizedSalesRate，SAAR）為1,650萬輛，和7月的1,630萬輛、9月的1,640萬輛接近，而不及6月的1,700萬輛，更不如8月的1,750萬輛最高值。不過SAAR連續第8個月超過1,600萬輛，也比2013年10月的1,540萬輛高出7%。
18. 據路透社報道，福特南非地區一名高管近日透露，公司在南非的產能由于遭到多次罷工而頻繁停頓，導致公司對于是否在該地區繼續投資有所躊躇。在非洲快速發展的經濟中，南非的汽車產業貢獻了約6%的份額。但是在過去的一年里，該國的汽車產業直接或間接地受到了四次罷工的沖擊。
19. 根據土耳其汽車制造商協會(OSD)的數據，今年10月份土耳其汽車產量與出口量均實現增長，國內銷量也開始回升。今年10月份，土耳其汽車總產量達到100,977輛，同比增長14%；乘用車產量同比提升19%，達到62,001輛；商用車則較去年同期增長7%，10月份產量為38,976輛。10月份土耳其的國內銷量實現了今年以來的首次增長，并且同比增幅達15%至69,271輛。不過由于今年前三季度土耳其國內銷量持續走低，前十個月其國內新車銷量同比依然下跌了16%，為569,615輛。
20. 11月中旬，捷豹路虎宣布10月全球零售銷量數據同比下跌1.7%，在華銷量同比增幅也只有3.0%。1至10月，捷豹路虎兩大品牌全球銷量提高10.9%，在華驟漲35%。2014年10月份，捷豹路虎在全球銷售了33,512輛汽車，較之2013年10月的34,101輛，今年同比微跌1.7%。從2012年8月捷豹路虎官網公布月度數據開始起，該公司全球范圍銷量一直保持增長。
21. 塔塔汽車集團近日公布了第二財季（2014年7月至9月）及上半財年（2014年4月至9月）財務報告，第二財季中該集團營業收入及凈利潤均保持增長，但增幅較第一財季明顯縮小。本財年第二財季中，塔塔集團營業收入達到6,056.4億盧比（約合98.11億美元），同比增長了6.5%；稅后利潤達到329.1億盧比（約合5.33億美元），較上財年同期的354.2億盧比（約合5.74億美元）增長7.1%。
22. 綜合外電報道，根據印度尼西亞汽車工業協會Gaikindo近日公布的數據，10月份印尼新車銷量持續了9月份的下跌，前十個月累計新車銷量保持增長。今年10月份，印尼新車銷量為105,357輛，與去年同期的110,507輛相比，下滑了4.7%，跌幅較9月份有所收窄；得益于今年1至8月份的持續增長，印尼前十個月累計新車銷量保持了1.9%的增長，由去年同期的1,018,785輛上漲至1,038,298輛。
23. 據路透社報道，由于俄羅斯經濟前景黯淡、盧布持續貶值，大眾可能在明年初安排旗下西雅特品牌撤出俄羅斯市場。據多個匿名消息人士透露，從2015年1月1日起，大眾將在俄羅斯市場停售西雅特品牌車型，該公司之前已經開始縮減西雅特在當地的經銷網絡和員工規模。
24. 綜合外電報道，福特汽車日前宣布，將在北美地區召回6.5萬輛Fusion中級車，原因是這些車輛的點火鑰匙存在缺陷，可能引發溜車事故。福特表示，此次召回的Fusion點火鑰匙存在缺陷，在車輛熄火30分鐘之后，即使變速箱擋位未撥至駐車擋，點火鑰匙也能從鑰匙孔中取出，而這不符合美國當局針對防止車輛溜車和被盜的安全法規。
25. 綜合外電報道，為了應對出口業務的持續萎縮，通用韓國公司正在醞釀一系列成本縮減計劃，而最早從今年底開始，該公司將通過自愿離職的方式裁掉一批管理人員。據知情人士透露，通用韓國公司CEO塞爾吉奧?羅查（SergioRocha）在上個月提出了這一方案。但該公司一名發言人表示，對于自愿離職的具體日程安排目前還未確定，可能要到今年年底或明年初才會進行。
26. 綜合外電報道，捷豹路虎北美公司日前宣布，將召回2.8萬余輛路虎攬勝及攬勝運動版等車型，原因是這些車輛的胎壓監測系統存在故障隱患。此次召回的規模為28,037輛，分別涉及2014款路虎攬勝、攬勝運動版、2013至2014款路虎LR4，相關車輛的生產日期為2013年9月16日至2014年6月30日。
27. 據路透社報道，標致雪鐵龍集團當前正在新CEO唐唯實領導下貫徹復蘇計劃，準備明年在法國大幅裁撤3,450個就業崗位。兩位知情人士表示，下周一標致雪鐵龍會將裁撤報告遞交到工會，3,450個就業崗位中，1,500人將接受提前退休，550人接受買斷，1,400人轉移到新工作崗位。這意味著實際裁員數量為2,050人。
28. 據彭博社消息，通用汽車旗下凱迪拉克豪華品牌準備在2017年自行獨立發布財務報告，并將實現10%利潤率和50萬輛全球年銷量。
跨國集團和海外市場
1.寶馬打造寶馬i5燃料電池車借力豐田技術
綜合外電報道，寶馬集團有望借助合作伙伴豐田技術，打造一款燃料電池車，并命名為i5，成為i子品牌第三款車型。
寶馬內部人士稱，德國汽車制造商正競相打造燃料電池車投放市場，豐田和本田等日本車企在氫燃料電池車領域走在前列，因而寶馬考慮采用豐田FCV燃料電池車的電池系統，用于寶馬i5車型。
這也是寶馬同豐田組建聯盟之后幾大合作內容之一，其他項目中的后驅跑車同樣在推進中。兩家公司的目標是大幅削減燃料電池當前居高的成本，向市場大規模提供替代性新能源驅動系統。
自從寶馬i系列誕生后，業界對i1至i9分別代表何種車型極其關注。關于寶馬i5的身份有i3加長版、小型MPV等猜想，不過稱其動力總成為氫燃料電池的說法尚屬首見。在寶馬的競爭對手中，梅賽德斯-奔馳已經開發了B級燃料電池車，預計2017年上市
分析：豐田的技術優勢很強，方向性也是很清晰的。
2.寶馬擬在泰國設立東盟區首座發動機工廠
據《曼谷郵報》報道，寶馬將聯手在泰國當地的合作伙伴PowertechEngineAssembly，共同出資6億泰銖（約合1,800萬美元）在當地設廠投產發動機。新工廠將成為寶馬在東盟地區的首座發動機制造廠。
分析：寶馬成本超低，中國要建發動機企業的成本超高。
3.奔馳發布第二代LED頭燈
盡管寶馬和奧迪差不多是在同一時間將激光頭燈分別安裝到了兩家公司的運動旗艦車型i8和R8上面，但三駕馬車中的奔馳暫時還沒有跟上去，而是將精力放到了LED頭燈技術的升華上面。日前，奔馳便發布了它們的第二代LED頭燈，后面會逐漸引入到量產車上面。
奔馳把自己的LED頭燈技術分成了三個發展階段，現在進入到第二個階段。新一代LED大燈由多達84顆LED光源組成，這比新一代S級的LED頭燈的56顆還要增加了28顆，而改款CLS家族車型搭載的Muti-beamLED大燈也不過才36顆LED。所以新一代的LED頭燈最大的看點就是由更多的LED光源組成，而且這84顆LED都可以對它們進行單獨的控制，由此所帶來的最直接好處便是讓大燈更亮、照得也更遠、也更加的智能，為駕駛員提供更加安全的照明服務。
同時奔馳也證實，在不久之后它們也會將高照明范圍的LED作為遠光燈使用，其照明范圍更廣、可以覆蓋車輛前方更多區域，同時距離最遠可以超過600米，并且每個LED都能夠進行單獨控制的特性讓光線能夠自動躲開對向行駛的車輛，保證不會影響到其他交通使用者。而這僅僅是奔馳LED頭燈技術的第二個階段，在更下一步，奔馳還打算使用LED芯片來將照明效果提升到超過1,024像素的水平，使得照明效果更加清晰、接近自然光。
另外，針對老對手已經發表的激光大燈技術，奔馳表示它們暫時對這個技術沒有興趣，因為隨著LED大燈技術的越來越成熟和生產成本的降低，目前他們更愿意將心思花到繼續優化LED大燈技術上面，而激光頭燈高昂的成本使得這個技術在現階段更多是一個噱頭。
分析：豪車的技術線路競爭也是很好的借鑒，國產車的LED頭燈裝備率會快速提升。
4.奔馳聯手寶馬擬在墨西哥構建零部件供應網絡
據路透社報道，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳高管日前表示，該公司已經同寶馬展開合作，共同在墨西哥構建零部件供應商網絡，以便在未來提升各自在當地的本土化比例。
今年早些時候，寶馬和戴姆勒各自公布了針對墨西哥設立工廠的計劃，以便利用該國不斷成長的工業基礎以及面向美國等市場的自由貿易協定。目前我們正探討如何在墨西哥展開合作，未來可能在當地實現10%的成本節約。墨西哥目前仍缺乏針對豪華車的零部件供應網絡，而協同寶馬在當地構建供應網絡，則是奔馳提升海外工廠本土化比例戰略的一部分。
去年，奔馳新款C級轎車分別在中國、南非和美國投入生產，而未來可能在墨西哥投產的車型中，奔馳計劃在當地實現80%的本土化比例。
分析：日系豪華車的壓力將大增。
5.沃爾沃籌謀新車開發周期將縮短至20個月
11月5日悉，沃爾沃汽車集團正在制定快速發展戰略，希望到2020年將新車研發周期（從概念到初級產品）縮短到20個月。為達到大幅縮短開發周期的效果，沃爾沃將借助虛擬數字工具替代真實物理測試、通用結構及獨立設計工程學和取消原型車測試等手段。
分析：有風險的快速發展。
6.現代虛報油耗陷信任危機隱性召回被曝光
為解決油耗和排放超標的問題，現代汽車曾多次以電話或短信的方式通知車主，進行隱性召回，以應對排放的檢查，但問題最終沒有解決。據北京市環保局開出的行政懲罰決定書顯示，去年3月1日至今年1月20日期間，現代汽車進口并在北京地區銷售的全新勝達3.0L車型尾氣排放超標，北京市環保局做出沒收其13510231.53元收入并按10%處罰的決定，處罰金額達135萬元人民幣。
據了解，現代汽車尾氣排放超標與其高油耗不無關系。進口勝達3.0L新車上粘貼的實際油耗標示為11.3升，但車主們普遍認為，在行駛中其油耗要遠高于廠家給出的油耗標準。車主張先生表示，此前現代的售后人員曾打電話讓其將車開回4S店進行檢測、維修，并免費更換噴油嘴。“進口勝達3.0L是六缸車型，一個噴油嘴的價格接近700元，如果對其銷售出的該車型全部免費更換6個噴油嘴，對于廠家來說也是個不小的費用。剛開始很不理解，在看到環保局的處罰決定時我才明白是為了排放達標而做的準備。
分析：現代應該能改善油耗，關鍵還是外部的約束。
7.本田研發新駕駛輔助系統準確捕捉附近行人
據日本媒體報道，本田近期宣布開發出了新型駕駛輔助系統“HondaSENSING”，將首先配備于將于2014年11月上市的新款高級轎車“Legend”（里程）上。將配備于新款里程的新功能有六項，分別是減輕碰撞制動功能、道路偏離抑制功能、減輕行人碰撞事故轉向功能、帶交通擁堵追蹤功能的ACC（自適應巡航控制）功能、標志識別功能、前車起步提醒功能。
分析：此次研發中通過控制方向盤來避免碰撞行人的功能“在全球尚為首例”。減少行人碰撞事故有助于實現“零事故社會”。
8.高田氣囊門遭對手趁虛而入天合擬追加投資擴產
綜合外電報道，日本高田公司深陷“氣囊門”之后，同為氣囊供應商巨頭的天合準備投資擴產氣囊充氣裝置。不過天合新東家采埃孚認為，高田的疏漏只會給天合帶來短期利益。
因氣囊氣體發生器可能破損甚至導致碎片飛濺，導致失火或殺傷車內人員，高田氣囊使得全球上千萬輛汽車被召回，牽涉到十多家跨國車企。美國天合汽車控股公司看到高田的失誤留下了市場空檔，準備追加投資擴產氣囊充氣裝置。上周日，天合新東家采埃孚CEOStefanSommer則表示，目前對天合增加額外氣囊充氣裝置產能尚無明確未來圖景，并且只是短期行為，“這是一個增長的機會，但僅僅是短期的增長。”
不過Sommer仍宣稱會對天合投資予以支持，“我們將支持天合，倘若其在該領域投資。因為我們需要幫助汽車行業解決高田缺陷氣囊帶來的問題。”
分析：日系的圈子保護會使高田度過難關，日系的韌勁較強。
9.路虎與豐田在美獲獎未來保值率最高
據美國《汽車新聞》11月17日報道，美國權威汽車價值評估機構ALG于當天公布了第15期保值汽車獎，路虎和豐田獲得冠軍，是未來三年保值率最高的兩大品牌。路虎位居高端汽車品牌榜首，豐田則領軍主流品牌。
在獎項涉及的26個細分市場中，本年度2015款車型排名中首次出現了中型和全尺寸商用轎車。去年，奔馳奪得高端汽車品牌榜首，而本田獲最佳主流品牌稱號。
聲明中稱，路虎憑借一直以來所生產的暢銷、全新車型，市場需求大于供應，有史以來第一次獲得該獎項。像路虎攬勝Sport等車型在經銷商處的平均滯留時間為13天，而汽車全行業的平均滯留時間為65天。
分析：路虎的暢銷在中國也是同樣的。
10.特斯拉遭股東減持規模化瓶頸待破
特斯拉最新公布的財報顯示，今年第三季度公司營收為8.52億美元，較去年同期的4.31億美元增長了97.6%；凈虧損為7470萬美元，較去年同期3850萬美元的凈虧損持續擴大。此外，目前戴姆勒、豐田等汽車企業已在不斷減持特斯拉股份。由于目前銷售規模不足5萬輛，特斯拉的成本攤銷能力較低。隨著更多競爭對手的進入，特斯拉的光芒或將逐漸褪去。
遭戴姆勒、豐田相繼減持。近日，戴姆勒公司宣布出清其所持有的特斯拉汽車4%的股份。據彭博社統計，該項目出售預計將為戴姆勒帶來7.8億美元現金。而就在10個月前，戴姆勒還公開聲明，未來3年無意出售其所持有的特斯拉股份。
特斯拉給自己對標的競爭對手是奔馳、寶馬等豪華品牌。相較于對手兼有新能源產品和傳統燃油汽車，特斯拉只有純電動汽車產品，而目前純電動汽車在全球而言都是新興產業，市場接受度還有待提升。 “由于特斯拉的開發成本高，缺乏足夠銷量規模予以攤銷，這一點上，傳統汽車廠商有著天然優勢。此外，特斯拉還面臨不斷攀升的研發支出與運營成本。
分析：特斯拉的優勢會逐步褪色。
