商用車市場簡訊第517期
發(fā)布時間：2014-06-24 16:03:23 瀏覽量：3037次
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新聞詳情 |
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| 1.宏觀經(jīng)濟再現(xiàn)溫調(diào)傾向 重卡行業(yè)不會再大起大落 |
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隨著6月16日定向降準的“梅開二度”，央行再次印證了李克強政府溫和調(diào)控經(jīng)濟的取向，也印證了其對經(jīng)濟的了解以及對政策運用的專業(yè)。（16日央行宣布，從本月起，符合審慎經(jīng)營要求且“三農(nóng)”和小微企業(yè)貸款達到一定比例的商業(yè)銀行將下調(diào)存準率0.5個百分點。）
從李克強新政府上任來的一系列調(diào)控措施可以看出，本屆政府的調(diào)控政策是溫和型的，相比溫家寶政府對經(jīng)濟調(diào)控的急加速和急剎車相比，新政府的加速和剎車都是非常緩和的。可以說，猶如一個會開車的人開車一樣，本屆政府可以說是，懂經(jīng)濟的人在管理經(jīng)濟，因此避免了因經(jīng)濟調(diào)控中反應(yīng)稍慢而導(dǎo)致的刺激和限制的過度。
這也意味著，受宏觀調(diào)控影響很大的重卡行業(yè)，將擺脫前些年銷量大起大落的局面，有望進入一個銷量平緩的時期。
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| 2.紅巖金剛升級版“D30”面市 升級不加價 |
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近日獲悉，作為工程自卸重卡領(lǐng)域具有絕對優(yōu)勢的上汽依維柯紅巖商用車有限公司，在2012年成功推出“紅巖金剛D10”鞏固其傳統(tǒng)中低端工程自卸市場后，今年該公司再度發(fā)力，優(yōu)化產(chǎn)品、精耕市場，紅巖金剛升級版“D30”已于6月全新面市。
金剛D30在承繼金剛D10皮實可靠、彪悍承載的底盤優(yōu)勢基礎(chǔ)上，重點對駕駛室的舒適性、安全性等進行了全面提升。
紅巖金剛升級版“D30”
在底盤方面，繼續(xù)優(yōu)化平衡軸支架結(jié)構(gòu)，加固四騎馬螺栓卡；采用斷開式平衡軸，底部橫向貫通軸連接左右平衡軸支架，優(yōu)化框架受力結(jié)構(gòu)，降低底盤重心；在車架方面，加裝后穩(wěn)定桿，加長側(cè)護板，襯梁延長至尾端，尾橫梁腹面連接,翼面上無螺栓頭，便于改裝；可裝12.00輪胎等，這一系列優(yōu)化，使“紅巖金剛D30升級版”皮實耐用、超強承載、安全可靠等方面得到進一步強化。
在駕駛室方面， D30采用全新樣式駕駛室本體，依然分為平頂與高頂、短腳踏與長腳踏等不同型號。升級改型后的前面罩、保險杠造型大氣、簡約，在最大限度滿足功能需要的同時，更加注重了與整個駕駛室的造型呼應(yīng)；左右導(dǎo)風(fēng)罩和A立柱更側(cè)重了其導(dǎo)流、防撞、裝飾等功能需求；而其左右腳踏板、翼子板的外觀和顏色則時尚、明快 ，明顯繼承了新金剛家族特性；針對惡劣工況，D30的空濾器進氣道予以了改進，有效增加進氣流量，使燃油的燃燒更為充分；儀表臺中控臺調(diào)整明顯，D30的中控具有良好的操作性，各類操控開關(guān)布置都在視線及伸手可及的范圍內(nèi)，操作輕松方便，不分散駕駛員注意力；結(jié)合舒適性、人性化改進需要，升級后的金剛增加了頂燈、天窗和側(cè)后窗簾，側(cè)圍、后圍、頂襯內(nèi)飾、隔熱層和發(fā)動機地墊的顏色配置也更為講究、預(yù)防疲勞、注重人體工程學(xué)的應(yīng)用。
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| 3.質(zhì)量管理過關(guān) 上依紅通過軍備資格續(xù)審 |
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日前，上汽依維柯紅巖順利通過由解放軍總裝備部組織的認證審查，繼續(xù)獲得軍品裝備承制資格認證。
2014年6月12日至13日，以馬彥婷中校為組長的總裝備部審查組嚴格按照《中國人民解放軍裝備承制單位資格審查管理規(guī)定》，依照《裝備承制單位資格審查要求》、《質(zhì)量管理體系要求》、裝備合同及有關(guān)法律法規(guī)、標準等對上汽依維柯紅巖申請承制的紅巖牌運輸車輛及底盤的研制、生產(chǎn)，以及與申請承制裝備有關(guān)的資料等進行了審查認證。
經(jīng)過兩天生產(chǎn)現(xiàn)場與原始記錄資料的嚴格審查，上汽依維柯紅巖質(zhì)量管理體系運行有效，保持較好，符合《裝備承制單位資格審查要求》有關(guān)規(guī)定，同意公司繼續(xù)保持裝備承制單位資格認證。
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| 4.客車進入“免費”互聯(lián)網(wǎng)時代 |
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在互聯(lián)網(wǎng)成功改造手機，顛覆PC后，汽車行業(yè)被認為很可能將是互聯(lián)網(wǎng)下一個入侵的行業(yè)。
如今這一觀點被不斷地證實。在2014北京國際汽車展覽會上，人們看到百度LBS車聯(lián)網(wǎng)API已搭載在寶馬MINI、勞恩斯等新車型上。而展會期間，騰訊也發(fā)布消息要推出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品路寶盒子。
就在人們驚嘆互聯(lián)網(wǎng)巨頭向轎車業(yè)入侵時，又有一震撼的消息傳來。2014年5月14日，蘇州金龍在北京國家會議中心舉行“開啟客車移動互聯(lián)新時代--海格客車云戰(zhàn)略發(fā)布會”。發(fā)布會現(xiàn)場居然來了許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)代表，其中不乏像阿里巴巴、華數(shù)傳媒、UC優(yōu)視、中國手游等互聯(lián)網(wǎng)大佬。人們也許要問，他們的到來對客車業(yè)意味著什么？
中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心公布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2013年12月，中國網(wǎng)民規(guī)模達6.18億，互聯(lián)網(wǎng)普及率為45.8%。其中，手機網(wǎng)民規(guī)模達5億。很顯然，中國正在邁向一個全面的網(wǎng)絡(luò)社會。網(wǎng)絡(luò)不再是虛擬的生活體驗，而是如同水與空氣，成為我們?nèi)粘Ｉ顭o法或缺的一部分。
而與此同時，“中國每年通過客運車輛出行的客運量達400億人次，如果按14億人計，年人均客車乘坐經(jīng)歷達28次。夸張一點說，中國大部分老百姓的日常生活可以沒有飛機、火車，卻離不開客車。”實際上，海格客車戰(zhàn)略總監(jiān)季永平所述的海量乘客，是吸引互聯(lián)網(wǎng)大佬來此的磁場。
發(fā)布會上，一項重要的內(nèi)容就是蘇州金龍與中交匯能簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。合作的要義就是，作為信息平臺商的中交匯能與蘇州金龍合作，在海格客車上實現(xiàn)4個免費。即：云系統(tǒng)設(shè)備免費、用戶上網(wǎng)流量免費、云系統(tǒng)設(shè)備安裝免費、云系統(tǒng)設(shè)備維保服務(wù)免費。
而這4個免費，最現(xiàn)實的場景就是讓乘客無聊的垃圾時間消失，創(chuàng)造乘客旅行中黃金時間的舒適體驗。通俗地說，就是將免費的移動互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)入海格客車，使乘客能免費使用WIFI，在網(wǎng)絡(luò)世界可以輕松地看美劇、玩私人訂制游戲、在線參與視頻會議，像家里和辦公室一樣享受移動互聯(lián)網(wǎng)所有的便利和服務(wù)。
然而，世界上沒有免費的午餐，海格客車上的免費從何而來？2009年，美國《連線》雜志總編克里斯•安德森的名為《免費：商業(yè)的未來》的書籍風(fēng)靡全球。該書明確提出，數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)時代的商業(yè)未來就是免費。而全球互聯(lián)網(wǎng)成功案例，幾乎全是用免費的產(chǎn)品和服務(wù)去吸引海量用戶，然后再通過廣告，或者增值服務(wù)或其他虛擬產(chǎn)品收費來獲得成功。百度、阿里巴巴等等都是這么熬出頭的。
互聯(lián)網(wǎng)大佬利用在移動互聯(lián)網(wǎng)時代的優(yōu)勢，從入口與服務(wù)端切入汽車，已成不爭事實。這一背景，正倒逼汽車業(yè)加速車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。
在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展上一直處于領(lǐng)先地位的蘇州金龍，近幾年，始終將信息技術(shù)向客車融合作為自己的發(fā)展理念。基于此，以及用移動互聯(lián)網(wǎng)升級海格客車成為可能，蘇州金龍?zhí)岢隽恕霸茟?zhàn)略”的思想。
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| 5.客車版“特斯拉” 江西首輛真正意義純電動客車下線 |
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近日，江西省首輛真正意義上的純電動客車在江西凱馬百路佳客車有限公司正式下線，這標志著江西省新能源汽車推廣應(yīng)用朝著兩年5300輛的目標邁出了堅實一步，江西正全力爭取在全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局中占有一席之地。
“為什么這個叫真正意義上的電動車呢?就是說它有很多理念運用了電動車的優(yōu)勢，不是拿某個車型來改裝，我們完全按照電動車的布置設(shè)計出來的。”據(jù)江西凱馬百路佳客車有限公司總經(jīng)理張福成介紹，該公司下線的新型純電動客車是一輛真正意義上的“特斯拉”，它的心臟部分是純電動發(fā)動機，這種發(fā)動機具有獨立知識產(chǎn)權(quán)，技術(shù)先進，單趟能從南昌直達井岡山，即使是剎車還能反向充電，將能耗損失降到最低。
為加快新能源汽車推廣應(yīng)用，今明兩年，江西省將以南昌市為龍頭，帶動宜春、九江、贛州、撫州、萍鄉(xiāng)、上饒等6個城市，建設(shè)江西新能源汽車推廣應(yīng)用城市群，在公共及私人領(lǐng)域同步開展新能源汽車示范，推廣應(yīng)用5300輛以上新能源汽車。
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| 6.貼合市場需求 宇通啟動新能源客車革命 |
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“治理霧霾成為公交車電動化的強勁動力，實現(xiàn)電動化是公交車的發(fā)展之路。”在2014年6月中旬舉行的“新能源汽車產(chǎn)品市場供需對接活動”會議上，科技部電動汽車項目監(jiān)理組組長王秉剛表示，在公交車電動化方面，我國企業(yè)進行了大量創(chuàng)新性工作，開發(fā)出多種技術(shù)路線的新能源客車，包括插電式混合動力客車、雙源無軌電車、有軌電車、快充式純電動客車、快換式純電動客車等，技術(shù)上取得了很大進步。
宇通新能源客車是王秉剛經(jīng)常提到的例子。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2014年1-4月，國內(nèi)新能源客車銷量2700余臺，其中宇通銷售約1400臺，占比超過50%，市場占有率穩(wěn)居行業(yè)第一。截至目前，宇通新能源客車已經(jīng)銷售8200多輛，覆蓋全國28個省、25個省會城市和107個地級城市，在非示范城市推廣份額已達40%，銷售量和占有率均保持行業(yè)第一，是當(dāng)之無愧的新能源客車領(lǐng)軍者。
緊跟市場需求、把握政策動向，重金投資自主研發(fā)是宇通新能源客車領(lǐng)跑市場的重要原因。例如，2001年，科技部提出“863”計劃電動汽車專項行動，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。與此同時，宇通也加快了環(huán)保產(chǎn)品的研發(fā)力度，2008年，宇通客車推出首臺新型全鋁車身環(huán)保公交客車ZK6126HGE，并有2600余臺宇通客車入選北京奧運服務(wù)車。
再如，2009年，科技部等四部委共同啟動的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，促使新能源客車銷量進一步增長。其中，宇通節(jié)能與新能源客車的推廣量和市場認可度均處于領(lǐng)先位置，2009年，宇通客車銷售28186輛，同比增長2.3%，品牌價值達到78.96億元。
2012年12月，財政部、工信部和科技部組織實施新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程，投入專項資金支持宇通等6家客車企業(yè)和比亞迪等10家轎車企業(yè)以及力神等8家電池企業(yè)開展技術(shù)研發(fā)。在一系列政策支持下，2012年，宇通新能源客車銷售1934臺，銷售額突破20億元，市場占有率超過25%，居行業(yè)第一。
2012年國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020）》提出：以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。2013年國家發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》提出，擴大純電動客車補貼范圍，6~8米30萬，8~10米40萬，10米以上50萬，2013～2015年新能源公交的補貼標準不變。
根據(jù)政策方向和市場需求，宇通客車確定了自己的技術(shù)路徑和發(fā)展目標：以純電動客車和插電式混合動力客車為主要發(fā)展方向，到2015年實現(xiàn)混合動力和新能源客車銷量占公司年銷售量的20%~30%，即2萬輛左右。以這個技術(shù)路徑為指導(dǎo)，宇通自主研發(fā)了一系列新能源客車核心技術(shù)和產(chǎn)品。目前，宇通純電動客車已經(jīng)完成了6～14米全系列產(chǎn)品布局，并取得相應(yīng)公告和補貼目錄，產(chǎn)品覆蓋公交、旅游、團體和專用車等各類細分市場。
2013年11月底，宇通客車發(fā)布睿控新能源技術(shù)平臺。睿控系統(tǒng)由“電動四化”和“智能四化”組成，可廣泛應(yīng)用于混合動力、插電式等節(jié)能與新能源客車，能精確判斷車輛的實時狀態(tài)，匹配最佳的動力組合方案，驅(qū)動車輛發(fā)揮最佳效率，比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料30%以上、PM排放值降低90%以上。
2014年5月，宇通首次發(fā)布E7純電動客車。宇通表示，E7是宇通客車具有革命性意義的產(chǎn)品，零部件總數(shù)量降低了57%，充電門檻降低到民用級，每公里運營費用僅0.3元，解決了電動汽車推廣中的運營成本、充電束縛和使用可靠性難題，成為一款能改變市場格局、改變新能源客車格局的顛覆性產(chǎn)品。
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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