未來一段時間皮卡市場的持續恢復是有支撐的。首先，近期經濟的穩步復蘇為秋季市場的持續恢復打下了堅實的基礎。其次，疫情期間催生了很多新產業、新業態、新模式，將為經濟回升繼續提供有力的支撐。此外，皮卡市場受益于宏觀政策的效應也將進一步顯現。
一、皮卡市場總體分析
1、全國皮卡市場1-8月走勢對比
2020年8月份皮卡市場銷售4.1萬輛，今年同比增長36%，環比增長8%。從同比增速對比看，相對于2019年8月同比下滑6%，今年疫情后回暖因素導致8月表現較強。
2018年皮卡銷量增長10%。2019年1-12月份皮卡累計銷量44萬輛，累計同比下降3%。但2019年1-8月同比下降2%，去年下半年皮卡走勢持續走弱，增速同比下滑5%。
今年8月的皮卡相對于傳統輕卡的表現是很強的，但輕卡增長主要在東部地區市場，而皮卡增長在中西部市場，增長差異化。
2、歷年皮卡市場逐月走勢
2020年皮卡批發市場走勢相對起步較低，相對于2018年和2019年8月的表現異常走強，這也是今年疫情后經濟恢復的拉動。
皮卡屬于生產資料車型，由于在春節之前一般購買皮卡相對較少，春節之后皮卡進入銷售旺季。屬于工程項目和單位購買的需求增長點。
乘用車的銷量代表了中國消費者生活品質的提升以及追求，但是商用車的銷量代表了中國小企業、小私營業主的發展狀況，只有商用車的需求上來了，基礎民生問題得到解決，乘用車市場才能有恢復的可能。
皮卡市場也是直接反應了小私營業主的發展情況，總體來看今年上半年，以長城為代表的皮卡市場，已經成為疫情趨緩后汽車市場率先回暖的先頭兵。
2020年的5-6月份持續環比上升，8月又強勢增長，主要是疫情后抑制的消費和環保因素的促進。
二、皮卡市場環境分析
1、宜昌取消皮卡限行
據宜昌市人民政府官網消息，2020年8月6日宜昌市出臺《宜昌市公安機關出臺13條措施優化營商環境》，其中第十條提出，強化交通安全服務保障。取消皮卡車城區限行措施，因地制宜放寬城市物流配送車輛通行限制，取消微型貨車、輕型密閉式廂式貨車城區限行措施。
湖北省15個市(州)全區域、全天候取消限行，武漢、宜昌、黃石等3個市則是放寬進城限制。2020年6月中旬，湖北省人民政府辦公廳印發《應對疫情影響進一步促進商業消費若干措施》的通知，在第三條“提振汽車消費”中提出“取消皮卡車進城限制”，再次在全省范圍內提出皮卡解禁。在未來，湖北仍將對皮卡有所限制的城市將進一步減少，16個市(州)對皮卡不設限使得百姓的用車環境將更加開放。
2、大眾或推純電皮卡
大眾汽車表示，“公司對打造電動皮卡有很大的興趣”，而大眾的純電皮卡車型最有可能是旗下的Amarok純電動版，這將是大眾汽車原計劃到2029年增加75款純電動車型中的一款，新車或將在大眾MEB平臺上誕生。
3.美國第二季度新車銷量皮卡作出重要貢獻
在新冠疫情影響下，美國第二季度新車銷量銳減約三分之一，而全尺寸皮卡成為美國汽車業最大的細分市場。
自轎車不再受消費者青睞以來，跨界車一直是每個季度銷量第一的車型，而上個月大皮卡銷量還超過了緊湊型跨界車。據美國汽車新聞數據中心（AutomotiveNewsDataCenter）數據顯示，包括Jeep和福特的中型車市場在內，從4月到6月，非豪華品牌銷售的汽車中有四分之一都是皮卡車。
三、中國皮卡市場競爭分析
1、皮卡廠家表現分析
2020年皮卡市場主力廠商表現較好，長城汽車皮卡平穩的保持絕對優勢地位，江西五十鈴近期走強，上汽大通、長安汽車等新勢力快速崛起。8月的江淮汽車、北汽福田等表現相對較穩，江鈴汽車出現較大增長。
2、皮卡廠家年度份額走勢
2020年皮卡市場依舊保持1+3+n的走勢特征，但逐步體現分化的趨勢。長城汽車的皮卡銷量一枝獨秀，近幾年長城皮卡銷量份額持續提升，2019年保持皮卡總量的34%的銷量，今年達到48%。
今年長城皮卡份額48%，江鈴、鄭州日產、江西五十鈴等其他3家份額是30%，后面一些廠商的總體份額是近25%。形成頭部企業擠壓尾部企業銷量的特征。
占皮卡市場份額10%左右的廠商目前有江鈴和鄭州日產，這兩家都是歷史上相對強勢的傳統皮卡廠商。江鈴汽車份額逐步下降，五十鈴和鄭州日產份額保持相對穩定。
受今年疫情影響，由于2-4月份還具有延遲購買的需求，所以5-8月皮卡車上仍有較大的波動。
3、皮卡廠家月度走勢
近期部分皮卡企業的表現相對較強，在季度強勢增長后，8月的長城和江鈴皮卡走勢稍有回落，上汽大通和長安汽車的皮卡走勢較強。2019年9-12月長城皮卡表現優秀，成為大幅走強的廠商。
4-6月傳統皮卡強勢廠商都很強，尤其是長城的皮卡表現很好。江鈴皮卡的回暖速度較快。相對屬于新勢力的上汽大通和長安汽車的皮卡表現平穩。
四、皮卡市場車型走勢
1、皮卡車型月度走勢
根據乘聯會的皮卡市場跟蹤，皮卡走勢中的長城皮卡占據絕對主導地位，前期是風駿5皮卡表現較好，接著是風駿7表現突出。近期長城炮和風駿7成為市場的主力。
2、主力廠家皮卡車型月度走勢
A.長城汽車
主力廠商長城的表現優于行業走勢，長城皮卡技術儲備較強，提早準備國六調整，實現了較好的產品對應，長城在2019年12月的銷量收縮，1月環比12月相對平穩，因此積蓄較大的增量潛力。而各廠商在20年2-3月是深度調整，4-6月長城皮卡逐步恢復，6月的長城皮卡廠商銷量爆發增長，創出歷史新高。7-8月長城皮卡回歸合理增長區間，未來會平穩增長。
B.江鈴汽車
2020年江鈴皮卡隨著車市的動蕩而銷量調整較大。
前期江鈴皮卡也是處于國六調整過程中，19年前期銷量主動調整，后期9-12月開始逐步恢復。
前期江鈴皮卡因國六產品遲滯、寶典退市等原因暫時陷入銷售低谷，自從去年9月國六車型逐步推出，今年3-4月的市場表現持續走強，8月的銷量順勢下行。但江鈴皮卡的零售表現很好，后面還有回升的機會。
C.鄭州日產
鄭州日產的皮卡相對保持平穩態勢。此次疫情之下行業用戶購車需求相對較高，而且行業用戶資金充裕，對車輛的需求相對較大。因此鄭州日產在8月份的皮卡的時候表現是很平穩的，這也是很好的品牌塑造效應。
D.江西五十鈴
江西五十鈴的皮卡相對較強。此次疫情之下對車輛的需求相對較大，尤其行業用戶和私人小業主用戶購車需求相對較高，因此江西五十鈴在6月份的皮卡市場表現是很好的，這也是很好的拉動生產消費效應。7月的江西五十鈴的皮卡調整深度不是很嚴重。8月的新皮卡瑞邁的上市對皮卡拉動效果良好。
