商用車市場簡訊第519期
發(fā)布時間：2014-06-26 16:54:10 瀏覽量：1720次
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新聞詳情 |
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| 1.新能源汽車免征購置稅政策7月有望落地 |
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2014年6月25日訊，據(jù)悉，新能源汽車免征購置稅政策2014年7月有望正式落地。
早在2014年3月，國務(wù)院副總理在深圳考察新能源汽車企業(yè)時就提到研究新能源汽車購置稅減免政策。國稅總局官員5月在訪談中表示，購置稅優(yōu)惠政策正在研究中。
目前新能源車輛購置稅率約為8.5%，如果免征該稅收，將有效降低購車成本，有助于新能源車推廣提速。
實(shí)際上，5月份新能源汽車銷量已經(jīng)同比大增98%，政策扶持下市場正在快速啟動。整車制造商，鋰電池、電機(jī)等核心零部件以及充電設(shè)施等相關(guān)行業(yè)，均將迎來市場高速擴(kuò)容機(jī)遇。
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| 2.原因頗多 商用車制動領(lǐng)域?yàn)楹稳绱嘶靵y |
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商用車制動領(lǐng)域太混亂，引起了相關(guān)零部件企業(yè)的默許和感嘆。
● 缺少規(guī)則的“內(nèi)亂”競爭
目前，商用車制動系統(tǒng)領(lǐng)域有兩大發(fā)展趨勢，即商用車盤式制動器需求量快速增長和汽車電子安全輔助系統(tǒng)逐漸被市場認(rèn)可。不過，看似商用車制動市場在健康成長，但實(shí)際上問題尤多，以至于被蓋上了“混亂”的帽子。
以商用車盤式制動器為例，其需求量增長主要來自于中、重型載貨汽車的匹配需求。大量企業(yè)想進(jìn)入盤式制動器行業(yè)，這包括鼓式制動器廠商、車橋企業(yè)，還有一些零散的小企業(yè)，競爭十分殘酷。事實(shí)上，大部分零部件企業(yè)互相之間屬于同質(zhì)化競爭、過度壓價競爭，致使企業(yè)資本積累少，研發(fā)投入少，產(chǎn)品水平難以提高。
● 不穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系
首先，對比歐美市場：威伯科、克諾爾、瀚德、美馳等零部件企業(yè)是歐美商用車制動領(lǐng)域主要供應(yīng)商，與歐美為數(shù)不多的商用車企業(yè)形成了穩(wěn)定的供應(yīng)體系。零部件企業(yè)之間已經(jīng)形成了比較合理的競爭機(jī)制。這些外資零部件企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈完善，不會因競爭而過度犧牲利潤，影響企業(yè)的研發(fā)投入。
反觀國內(nèi)，數(shù)以百家的整車企業(yè)，數(shù)以萬計的零部件供應(yīng)商，這意味著無論是整車企業(yè)還是零部件企業(yè)，任何一家的市場份額、生產(chǎn)規(guī)模都不會太大。裘敏勇認(rèn)為，如此激烈的市場競爭，難以保證整零之間形成穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系。
威伯科、克諾爾、瀚德、美馳等企業(yè)進(jìn)駐中國，將商用車制動領(lǐng)域的高端產(chǎn)品引入中國。同時，隨著合資或獨(dú)資工廠的建立，本土化率的提升，產(chǎn)品價格進(jìn)一步下降，這對我國商用車企業(yè)是巨大的誘惑。威伯科中國區(qū)總經(jīng)理于素潔表示，威伯科在中國不斷引入新產(chǎn)品、新項目，逐漸降低生產(chǎn)成本，打造符合中國市場需求的產(chǎn)品，以提升國內(nèi)市場競爭力。
國內(nèi)整車企業(yè)則因市場過于激烈的競爭和對高水平產(chǎn)品的戰(zhàn)略需要，基本不會給自主零部件企業(yè)研發(fā)高端產(chǎn)品的支持。
● 售后勤換少修只為賺錢
大部分零部件企業(yè)認(rèn)為，商用車制動產(chǎn)品的售后服務(wù)體系遠(yuǎn)不如乘用車完善，給零部件企業(yè)造成不必要的損失。大部分商用車售后體系比較混亂，最嚴(yán)重的問題是零部件故障誤判率高。以萬安為例，我們將各大服務(wù)站回收的故障件進(jìn)行重新檢測，其中約80%產(chǎn)品都是不存在任何問題的，而我們卻無法了解這些不存在問題的配件為何被換掉，服務(wù)站也沒有完善的故障報告。
首先，用戶對車輛使用不當(dāng)，超載或私自改裝，沒有定期進(jìn)行車輛維護(hù)，造成制動系統(tǒng)等零部件壽命縮短；其次，服務(wù)站盈利模式需改革，很多服務(wù)站只有為消費(fèi)者更換零部件才能賺到錢，而維修利潤極低，造成服務(wù)站以換代修現(xiàn)象嚴(yán)重；第三，索賠機(jī)制需改進(jìn)，消費(fèi)者提出索賠，服務(wù)站爽快答應(yīng)，同時整車廠加價向零部件供應(yīng)商再索賠，加重零部件企業(yè)的賠償責(zé)任；最后，服務(wù)站人才隊伍薄弱，維修技工少，不能準(zhǔn)確判斷故障車問題，基本靠不斷換配件來解決問題。
在商用車制動器售后市場，仿冒、侵權(quán)十分嚴(yán)重。采訪過程中，多家零部件企業(yè)表示，希望杜絕這類現(xiàn)象，但單憑企業(yè)一己之力是難以做到的。
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| 3.整車企及外資進(jìn)入 重型發(fā)動機(jī)市場生變 |
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6月的重型發(fā)動機(jī)市場已經(jīng)邁入傳統(tǒng)淡季，不過，一則福田重卡牽手康明斯生產(chǎn)重型發(fā)動機(jī)的新聞，讓這個市場重新沸騰起來。
雖然福田與康明斯在輕型發(fā)動機(jī)領(lǐng)域早有合作，但此次雙方在重型發(fā)動機(jī)的合作，還是在業(yè)內(nèi)引起不小的震動。作為重卡市場銷量排名第四的福田，加入自建重型發(fā)動機(jī)的行列，這款重型發(fā)動機(jī)若能在市場一炮打響，無疑會進(jìn)一步加劇重型發(fā)動機(jī)市場的競爭，并威脅到濰柴、玉柴等獨(dú)立發(fā)動機(jī)企業(yè)的發(fā)展。
● 獨(dú)立發(fā)動機(jī)企業(yè)淡定應(yīng)對
對于福田與康明斯在重型發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的牽手，濰柴顯然早在意料之中，并表現(xiàn)出充分的理解。“很多年前濰柴就預(yù)計到這樣的市場變化，這是行業(yè)發(fā)展的規(guī)律，濰柴不會改變行業(yè)的趨勢，而會積極順應(yīng)趨勢，謀求更適合企業(yè)需求的發(fā)展。”
濰柴動力副總裁李紹華表示，整車廠做自己的動力產(chǎn)品，是獨(dú)立發(fā)動機(jī)企業(yè)必然要面對的行業(yè)趨勢，而濰柴早在幾年前就已經(jīng)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)上已經(jīng)進(jìn)行了調(diào)整，在應(yīng)對市場變化的同時，謀求做全球技術(shù)領(lǐng)先的全系列、全領(lǐng)域動力總成供應(yīng)商。“現(xiàn)在重卡市場，濰柴的占有率仍然穩(wěn)定在36%左右，但企業(yè)已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)了在5L～10L發(fā)動機(jī)市場上全面發(fā)力。”李紹華說。
不過這并不意味著濰柴會對市場的變化坐視不理，拱手讓出自己的市場。相反，今年以來，濰柴在市場上的動作頻頻。1月，濰柴與江淮重卡正式確立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；5月4日，福田與濰柴簽署新一輪全面合作協(xié)議；6月5日，濰柴與大運(yùn)重卡在山東濰坊舉辦戰(zhàn)略合作簽約儀式。
● 動力總成沖動投資拖累整車
與其擔(dān)心獨(dú)立發(fā)動機(jī)企業(yè)生存狀況，或許我們更應(yīng)該關(guān)注過去幾年中，由于整車企業(yè)在發(fā)動機(jī)動力總成項目上的沖動擴(kuò)張造成的“后遺癥”。2013年，我國重卡銷量達(dá)77.4萬輛，比2012年同比增長21.7%。今年很多重卡企業(yè)預(yù)計，今年銷量也不過在70萬輛左右。然而，由于一些重卡企業(yè)習(xí)慣了過去重卡行業(yè)高速發(fā)展的思維，紛紛上馬或擴(kuò)增動力總成的產(chǎn)能，重型發(fā)動機(jī)的產(chǎn)能早在2010年就達(dá)到200萬臺，現(xiàn)在，行業(yè)洗牌已經(jīng)不可避免。
有專家指出，在過去幾年持續(xù)下滑的市場中，這些新進(jìn)入的重型發(fā)動機(jī)品牌無論在成本、技術(shù)、市場、產(chǎn)品一致性、品牌等方面都無法與濰柴、玉柴等老品牌抗衡，雖然有整車配套為依托，每年的銷量仍徘徊在2000臺左右，不僅項目的投入產(chǎn)出比遠(yuǎn)遠(yuǎn)失衡，而且大有拖累整車盈利水平的趨勢。
作為一個資金、技術(shù)、成本、質(zhì)量管控門檻都很高的領(lǐng)域，這些原先積極發(fā)展重型發(fā)動機(jī)的重卡企業(yè)，還面臨著未來繼續(xù)要在產(chǎn)品國四、國五升級過程中的大量技術(shù)研發(fā)投入，繼續(xù)承受市場下滑時成本壓力的煎熬。
蔣冬明認(rèn)為，雖然發(fā)動機(jī)作為核心零部件，對重卡企業(yè)應(yīng)對日益激烈的市場競爭具有關(guān)鍵性作用，有能力的廠家對自有發(fā)動機(jī)的需求也較為迫切，但發(fā)動機(jī)在產(chǎn)品技術(shù)、人才儲備、資金等方面投入巨大，一般企業(yè)難以承受，特別是國四、國五產(chǎn)品開發(fā)階段。“未來企業(yè)銷量如果不能進(jìn)入行業(yè)前四，都會面臨出局的風(fēng)險。
近年來，曼、戴姆勒奔馳、菲亞特動力等外資重型發(fā)動機(jī)品牌，也正在成長為重型發(fā)動機(jī)市場的一股新勢力，讓這一市場的競爭形勢更加詭譎多變。這些外來的“和尚”需要多少時間才能念好“本地化適應(yīng)”這本“經(jīng)”，本土的發(fā)動機(jī)企業(yè)將如何再次發(fā)揮自身優(yōu)勢，鞏固、擴(kuò)張自己的市場都將決定未來的市場發(fā)展。可以想見，未來的重型發(fā)動機(jī)市場競爭將更加復(fù)雜，充滿變數(shù)，而新的格局形成還需要市場的最終驗(yàn)證。
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| 4.技術(shù)支持 陜汽電動微型貨車等樣車試制 |
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針對通家公司電動微型箱貨車、客車等新車型開發(fā)過程中存在的困難，陜汽集團(tuán)技術(shù)中心抽調(diào)技術(shù)專家組成服務(wù)團(tuán)隊，就電動車的整車電氣原理設(shè)計、技術(shù)協(xié)議編審以及樣車試制等提供全方位支持，助推通家公司純電動微車項目。目前，樣車試制已全部完成。
據(jù)悉，通家公司純電動微車項目將于年中形成小批生產(chǎn)能力并參加西安市相關(guān)車型試點(diǎn)運(yùn)行。該項目對整車電氣系統(tǒng)進(jìn)行了全新設(shè)計，電池組、電池控制器、整車控制器、電機(jī)、電機(jī)控制器等核心零部件全部重新選型，目的在于增加續(xù)駛里程，降低成本。
時間緊，任務(wù)急，陜汽集團(tuán)技術(shù)中心配合通家公司加班加點(diǎn)完成樣車試制調(diào)試、項目相關(guān)圖紙設(shè)計和技術(shù)協(xié)議編制工作。在現(xiàn)場服務(wù)過程中，針對樣車出現(xiàn)的電機(jī)控制器損壞，整車高壓電啟動、充電異常等問題，服務(wù)小組充分發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊協(xié)作精神，通過現(xiàn)場線路測量、聯(lián)合供應(yīng)商分析、更改調(diào)試驗(yàn)證等途徑查明原因，解決問題，電氣系統(tǒng)更改方案得到有關(guān)專家一致認(rèn)可。
在陜汽集團(tuán)技術(shù)中心服務(wù)團(tuán)隊的幫扶下，通家公司純電動微車項目得以順利實(shí)施。
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| 5.江淮輕卡國四新品泉州上市 |
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6月25日江淮輕卡在泉州舉辦了的全系國四新品發(fā)布會上。自6月初以來，這一活動已在全國范圍內(nèi)連續(xù)舉辦了五場。
江淮輕卡此次主推的國四新品，囊括了江淮旗下帥鈴、駿鈴和好運(yùn)三大子品牌，近30余款車型，可謂是迄今國內(nèi)品牌上市國四輕卡車型數(shù)量最多的一次。查保應(yīng)說：“江淮輕卡很早就進(jìn)行國四技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品儲備工作，是國內(nèi)極少數(shù)同時掌握兩種國四核心技術(shù)的廠家之一，目前已全面完成國四產(chǎn)品布局。此次上市活動是江淮輕卡成熟四產(chǎn)品的又一次集中展示。”
對于國四技術(shù)，江淮輕卡早已駕輕就熟，其符合歐四排放標(biāo)準(zhǔn)的帥鈴已通過了歐美最苛刻法規(guī)的驗(yàn)證。作為中國輕卡出口第一品牌，帥鈴的足跡已遍布包括歐美發(fā)達(dá)國家在內(nèi)的100多個國家和地區(qū)，并在70多個國家和地區(qū)熱銷。
帥鈴積累的國四技術(shù)成果讓已實(shí)現(xiàn)國四排放標(biāo)準(zhǔn)的新駿鈴市場化之路更加順暢。作為中高端輕卡市場的領(lǐng)導(dǎo)者，新駿鈴應(yīng)用全套真正的轎車內(nèi)飾模塊，成功實(shí)現(xiàn)駕乘舒適性和載貨實(shí)用性的完美演繹，在此基礎(chǔ)上，駿鈴進(jìn)一步充實(shí)了其國四產(chǎn)品大類，推出山區(qū)版，寒帶版等適應(yīng)不同區(qū)域，不同使用特點(diǎn)，不同道路環(huán)境，不同用戶群體的系列化產(chǎn)品，豐富了客戶選擇。
江淮輕卡國四技術(shù)路線分兩種，一種是高壓共軌+SCR路線，核心部件有高壓共軌系統(tǒng)、尿素供給系統(tǒng)、尿素噴射系統(tǒng)，主要原理通過超高壓噴射并優(yōu)化燃燒形成較少的PM顆粒，再使用水基性氨溶液（尿素）選擇性催化還原燃燒產(chǎn)生的氮氧化物，高壓共軌+SCR路線最突出的外部特征就是加裝尿素罐。
另一種路線高壓共軌+EGR，核心部件有EGR控制裝置、EGR冷卻系統(tǒng)和DOC/POC后處理裝置，主要原理是通過EGR系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)排氣過程中引回部分廢氣與新鮮空氣共同燃燒，大幅降低廢氣中氮氧化物含量，再利用DOC/POC后處理裝置對尾氣凈化，達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，其突出外形特征是消音器前加裝DOC/POC后處理裝置。
針對國四動力，江淮輕卡提供覆蓋輕卡全功率段的高效解決方案，用戶可以在江淮4DA1以及邁斯福、康明斯2.8L-4.8L、濰柴幾種國際先進(jìn)動力中進(jìn)行個性化選擇。其中，江淮自主研發(fā)的4DA1發(fā)動機(jī)做為國產(chǎn)動力的標(biāo)桿，得到超過20萬江淮輕卡用戶品質(zhì)鑒證，并獲得“中國心‘年度商用車發(fā)動機(jī)’”稱號。
除了國四發(fā)動機(jī)技術(shù)，江淮輕卡在國四動力傳動系統(tǒng)和整車匹配性方面也進(jìn)行了全面優(yōu)化。
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| 6.廣東惠州新能源汽車補(bǔ)貼敲定 客車補(bǔ)助50% |
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2014年6月26日訊，惠州新能源汽車購車補(bǔ)貼省、市分擔(dān)比例終于敲定，在惠州買車享受地方補(bǔ)貼的日子近了。根據(jù)廣東發(fā)改委官網(wǎng)24日發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)珠江三角洲地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》，將按地區(qū)分類對不同城市給予不同比例的補(bǔ)貼。其中，在惠州，新能源客車、純電動專用車的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將由省分別承擔(dān)50%、40%，新能源乘用車(出租車、公務(wù)車、私家車等)則為50%—20%不等。另據(jù)23日公示的2014年度省財政新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金安排計劃，惠州今年將獲得1664萬元撥款，且這只是2013-2015年擬補(bǔ)助總額的40%。
任務(wù)：兩年推廣1500輛新能源汽車
根據(jù)該《意見》中對車型的劃分，新能源汽車可分為新能源客車、純電動專用車和新能源乘用車。其中，新能源客車主要包括純電動客車、插電式混合動力(含增程式)客車以及燃料電池客車等；新能源乘用車主要包括純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車以及燃料電池乘用車等；純電動專用車主要包括純電動郵政車、物流車、環(huán)衛(wèi)車等。按照規(guī)劃，2013-2015年惠州要完成推廣應(yīng)用各類型新能源汽車共1500輛，約占珠三角9市任務(wù)總額4.5萬輛的3.3%，與珠海、中山持平。
配套：與佛山等納入購車補(bǔ)貼二類地區(qū)
在補(bǔ)助資金上，省財政2014年將向珠三角地區(qū)(不含深圳)安排3.26億元，其中惠州1664萬元，低于珠海的5583萬元，高于中山的1567萬元。這些資金將由各市用于補(bǔ)貼新能源汽車購置、整車租賃、電池租賃、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，具體由各市根據(jù)所選擇的技術(shù)路線和商業(yè)運(yùn)營模式自行安排。
對于省新能源汽車推廣應(yīng)用購車綜合補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的劃分，除廣州被劃為一類地區(qū)，江門、肇慶劃為三類地區(qū)外，惠州與珠海、中山、佛山、東莞同被分為二類地區(qū)。其中，對于包括惠州在內(nèi)的二類地區(qū)，省財政對新能源客車、純電動專用車的補(bǔ)助分別承擔(dān)50%、40%，對新能源出租車、公務(wù)車、私家車分別承擔(dān)50%、40%、20%，其余部分由市財政進(jìn)行配置。此外，《意見》指出，省財政對配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)助按國家規(guī)定及各市推廣情況另行制定，這意味著惠州對這一方面的補(bǔ)貼也將暫時沒有。
展望：惠州版地方補(bǔ)貼近期即將落地
按照規(guī)定，對新能源汽車的補(bǔ)貼由中央和地方以1：1給予資金補(bǔ)助，其中地方補(bǔ)貼由省、市共同承擔(dān)，市補(bǔ)貼加上省補(bǔ)貼原則上不低于國家補(bǔ)貼。記者從惠州市發(fā)改局獲悉，該局此前已基本完成《惠州市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》的撰寫編制，之所以一直未出臺是因?yàn)檫€差省、市補(bǔ)貼分擔(dān)比例的部分。25日，惠州市將舉行新能源汽車推廣應(yīng)用工作會議，將研究補(bǔ)貼落地政策等問題。而市發(fā)改局局長胡建斌日前在接受記者采訪時也稱，省的方案一旦出臺，惠州的將很快可報批并實(shí)施。
以電動出租車為例，惠州目前已有6萬元的購車國家補(bǔ)貼，但尚未開始實(shí)施地方補(bǔ)貼。而在此前就已可享受6萬元地方補(bǔ)貼的深圳，實(shí)際上可拿到國家和地方補(bǔ)貼共計12萬元，降低了購車成本。同樣一臺車有6萬元的補(bǔ)貼差，導(dǎo)致一些惠州人買車后去深圳上牌。此次省的方案已公布，惠州也將會在近期出臺落地政策，將對購車補(bǔ)貼等方面給予進(jìn)一步明確。屆時，在惠州買新能源汽車享受國家補(bǔ)貼的同時也將可獲地方補(bǔ)貼。
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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