突如其來(lái)的新冠疫情“黑天鵝”，嚴(yán)重打亂了我國(guó)汽車業(yè)正常的生產(chǎn)生活秩序，致原先正在改善中的汽車業(yè)“停擺”，沖擊面和影響度都超出預(yù)期。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)日前發(fā)布的信息顯示，一季度汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額209.4億元，同比下降80.2%，其降幅是前所未有的；中央汽車企業(yè)一季度利潤(rùn)同比，減少了100個(gè)億，也是前所未有。先前中汽協(xié)透露，17家重點(diǎn)車企（集團(tuán)）1-2月利潤(rùn)同比降幅高達(dá)87.5%，下降額達(dá)280.1億元。 一季度汽車制造業(yè)利潤(rùn)的大幅滑坡，與同期汽車產(chǎn)銷等一系列經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的下降密切相關(guān)。
新冠疫情殃及汽車生產(chǎn)
處于疫情風(fēng)暴中心武漢的東風(fēng)本田、神龍公司和東風(fēng)集團(tuán)乘用車，以及上汽通用的武漢分公司等整車生產(chǎn)基地，2月份均為零產(chǎn)量。全行業(yè)2月汽車產(chǎn)量?jī)H28.45萬(wàn)輛，同比下降八成，處于爆冷狀態(tài)。3月有所恢復(fù)也未達(dá)預(yù)期，一季度累計(jì)產(chǎn)量347.42萬(wàn)輛，同比下降45.2%。其中，新能源車2月生產(chǎn)1.0萬(wàn)輛-82.9%，一季度10.51萬(wàn)輛-60.2%。 與汽車產(chǎn)量正相關(guān)的汽車工業(yè)增加值和產(chǎn)能利用率，同樣兩位數(shù)下滑。汽車制造業(yè)增加值，3月下降22.4%，一季度下降26.0%。鑒于造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企之間的合作加強(qiáng)，2019年底，汽車制造業(yè)產(chǎn)能利用率回升至77.3%。然而，“黑天鵝”使汽車產(chǎn)能利用率“一夜回到解放前”，一季度產(chǎn)能利用率狂跌至56.9%。
新冠疫情殃及汽車銷售
生產(chǎn)企業(yè)2月份銷售整車31萬(wàn)輛，同比與產(chǎn)量相同，降幅也是八成，月銷量倒退至15年前的2005年（當(dāng)年月銷31.9萬(wàn)輛）。 新冠疫情重創(chuàng)車市終端銷售。1-2月，汽車零售額3654億元，大幅下滑37.0%，汽車零售再度陷入深度負(fù)增長(zhǎng)。3月銷量逐周回升，日均由2月的不足萬(wàn)輛升至3萬(wàn)輛以上，零售額2609億元，增速仍下滑18.1%，一季度汽車零售額6326億元，同比依舊下滑30.3%。 新冠疫情“黑天鵝”作祟，還反映到人民幣個(gè)人汽車消費(fèi)貸款萎縮。央行上海總部顯示，人民幣個(gè)人汽車消費(fèi)貸款，一季度環(huán)比減少121億元，同比多減124億元。上年末，車輛購(gòu)置稅收入走出負(fù)增泥潭，然而一季度又跌進(jìn)兩位數(shù)負(fù)增泥潭，一季度車輛購(gòu)置稅收入666億元，同比下降29.5%。
新冠疫情殃及二手車市
“黑天鵝”不僅沖擊新車產(chǎn)銷，而且波及二手車市場(chǎng)。去年12月二手車交易量168.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.5%；全年累計(jì)交易1492.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，全年二手車交易增速高出新車高出16.2個(gè)百分點(diǎn)。今年一季度全國(guó)二手車出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，交易量200.56萬(wàn)輛，同比下降38.4%。跌幅如此之慘源于“黑色”2月，2月交易量7.11萬(wàn)輛，大幅下降92.8%。1月和3月，二手車交易量分別為98.48萬(wàn)輛、94.97萬(wàn)輛，3月有所恢復(fù)但未達(dá)預(yù)期。
政策“硬核”激發(fā)需求
隨著疫情防控取得實(shí)效、經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序恢復(fù)加快、流通復(fù)工復(fù)市持續(xù)向好、一系列政策“硬核”落地，汽車消費(fèi)一定會(huì)趨于活躍，汽車市場(chǎng)3月比2月要好，上半年會(huì)好于一季度，下半年更好于上半年。 汽車業(yè)多項(xiàng)指標(biāo)降幅收窄。3月汽車產(chǎn)量14.22萬(wàn)輛-44.5%，較2月收窄收窄35.3個(gè)百分點(diǎn)；其中新能源車4.95萬(wàn)輛-27.3%，較2月收窄55.6個(gè)百分點(diǎn)。工業(yè)增加值降幅，3月-31.5%，較2月收窄8.6個(gè)百分點(diǎn)；3月，汽車廠家銷售143.0萬(wàn)輛-43.3%，較2月收窄35.2個(gè)百分點(diǎn)；市場(chǎng)終端零售額，3月2609億元-18.1%，一季度6326億元-30.3%。較前2月收窄18.9個(gè)百分點(diǎn)。3月乘用車零售量逐周爬升，日均由2月的不足萬(wàn)輛，升至3月的破3萬(wàn)輛以上，降幅收窄和減小，將是個(gè)大趨勢(shì)。 汽車剛性需求將持續(xù)釋放。“限購(gòu)”城市的私人小客車車額度，始終滿足不了競(jìng)標(biāo)人欲望，是新車強(qiáng)勁剛性需求的重要標(biāo)志之一；巨大的汽車保有量，是二手車的“富礦”，二手車流通則是汽車全生命周期承上啟下的重要環(huán)節(jié)，盤活汽車存量、拉動(dòng)新車增量、促進(jìn)汽車消費(fèi)、帶動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的重要舉措。 中央和地方一系列政策“硬核”頻頻落地，勢(shì)將激發(fā)汽車消費(fèi)需求。廣州、深圳、杭州、海南和上海等“限購(gòu)”地區(qū)適度松綁，增加年內(nèi)數(shù)萬(wàn)輛私車額度，均是實(shí)實(shí)在在的“硬核”。二手車經(jīng)銷企業(yè)終迎來(lái) 二手車銷售增值稅率“由2%降至0.5%”的利好。延長(zhǎng)新能源車購(gòu)置補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠、取消皮卡進(jìn)城限制、加快老舊車淘汰等硬核新政落地落實(shí)，都將為汽車消費(fèi)釋放擴(kuò)張空間。(來(lái)源：張伯順 乘聯(lián)會(huì)）
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