快訊2736-6月27日
發(fā)布時間：2014-06-27 14:59:23 瀏覽量：2133次
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新聞詳情 |
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| 1.預計年底發(fā)布 華晨全新MPV實車圖曝光 |
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日前，有網(wǎng)友向我們提供了華晨全新MPV車型的諜照。據(jù)悉，華晨將為該車型創(chuàng)建一個新的品牌，定位為中高端級別，預計在今年底發(fā)布。
華晨的這款全新MPV外形設計非常大氣，前臉采用三幅條鍍鉻格柵，與略顯修長的大燈相連，配合層次感很強的前保險杠，使其車頭看上去不乏力量感。從其外形輪廓看，該車的車身尺寸較大，預計將與上汽大通G10（點擊查看）級別相當。另外，這款車采用的是側滑門設計。
據(jù)悉，寶馬集團授權華晨集團旗下新晨動力生產(chǎn)N20 2.0T發(fā)動機已在綿陽正式投產(chǎn)，首批搭載該發(fā)動機的自主品牌車型，將包括華晨即將推出的這款全新MPV。
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| 2.別克全新SUV即將公布命名 或為昂科迅 |
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別克全新緊湊SUV早已傳出路試諜照，據(jù)悉，別克官方將在6月27日公布新車的英文命名。至于中文名，或許就是此前傳聞的“昂科迅”。
別克這款全新緊湊SUV出自通用的全新D2XX平臺，同平臺的兄弟車型有雪佛蘭新一代科帕奇等等。該車上市后將加入國內(nèi)現(xiàn)在熱門的緊湊級SUV行列，與本田CR-V、豐田RAV4等車型競爭。
造型方面，別克全新緊湊SUV基于此前發(fā)布的Envision愿景概念車為原型設計。目前曝出的路試車輛采用的是18寸鋁合金輪圈，由于偽裝過重，我們只看到有大燈清洗裝置以及雷達探頭等配置。
此外內(nèi)飾方面可以看到中控臺采用了非對稱設計并且裝備中央彩色大屏，采用了電子手剎以及Multi-Touch觸控面板。值得注意的是新車的中央扶手箱采用了對開式面板設計，使用起來更加方便。
動力方面，據(jù)悉新車將采用與新款君越相同的2.4L SIDI直噴發(fā)動機和2.0T SIDI增壓直噴發(fā)動機，匹配六速手自一體變速器。
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| 3.緊湊型兩廂/新能源 曝長安PSA新車計劃 |
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日前，長安標致雪鐵龍（長安PSA）副總裁賈克在接受媒體采訪時表示，2015年DS將推出國產(chǎn)全新緊湊型兩廂車，新車的定位低于DS4。此外，長安標致雪鐵龍的合資自主品牌還將有一款新能源車將推向市場。
據(jù)介紹，明年DS會推出一款國產(chǎn)A級兩廂車（緊湊型兩廂車），這款車是全新設計的，同時長安標致雪鐵龍也會推出一款新能源車型。這個新能源車型不是DS品牌的產(chǎn)品，它是合資公司自主品牌的一款產(chǎn)品。
據(jù)介紹，DS 5還有DS 5LS、DS 6WR這幾款車型使用的是相同的平臺，名為BBH2平臺。全新緊湊型兩廂車用的也是相同的BBH2平臺，而新能源車型使用的是不同的平臺，它將使用的是長安母公司引進過來的平臺。
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| 4.或售7-10萬 寶駿730將于7月30日上市 |
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日 前，我們從上汽通用五菱方面獲得消息寶駿730將于7月30日正式上市，新車共推出4種配置車型，預計其售價區(qū)間或為7-10萬元左右。
寶駿730的外觀長寬高分別為4685/1785/1735mm，軸距達到2750mm，作為一款MPV車型新車造型比較傳統(tǒng)。前臉部分，寶駿730采用了寶駿品牌家族造型設計，前進氣格柵采用雙橫條幅設計，前大燈組與格柵相連。
內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾整體采用雙色搭配，中控臺設計非常簡潔，并配備有中控液晶顯示屏。此外根據(jù)此前報道，新車1.5L手動標準型將分為5座版、7座版以及8座版三種選擇，其余車型則均為7座版本。
動力方面，寶駿730將搭載1.5升和1.8升兩款發(fā)動機，其中1.5升發(fā)動機最大功率為116馬力，峰值扭矩為147?！っ?，而1.8升發(fā)動機的最大功率為137馬力，峰值扭矩為186牛·米。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱。
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| 5.車企淡季加碼電商促銷 |
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邁入酷暑，車市則進入了冰窟。由于傳統(tǒng)車市的淡季到來，市場人氣有所下滑，車商庫存量正不斷提升。日前，為了聚攏人氣，開拓營銷渠道，多家車企在淡季將目光瞄準電商，通過網(wǎng)絡平臺吸引消費，與線下服務的銜接，最大限度開拓市場。據(jù)悉，福田汽車正式啟動天貓品牌旗艦店，而上汽乘用車則攜手幾大電商平臺進行差異化布局，針對不同平臺的特性和用戶喜好量身打造不同的活動形式。
多種手法玩轉“網(wǎng)絡”
本月，作為國內(nèi)汽車企業(yè)巨頭之一的上汽集團，旗下榮威、MG品牌針對市場情況，攜手幾大電商平臺進行差異化布局，針對不同平臺的特性和用戶喜好量身打造不同的活動形式，以多車型、多平臺、多方式的在線售車活動，試圖打造今夏最火爆的購車狂歡節(jié)。
其中，在已經(jīng)結束的“618京東”11周年店慶，上汽榮威、MG將攜手車訊網(wǎng)，于6月15日、16日在京東商城推出雙重優(yōu)惠拍車活動，既有一口價的驚喜鉅惠，又有每3分鐘進行一輪的降價拍車，優(yōu)惠幅度和銷售形式都相對新穎。而6月中旬至7月底，上汽榮威還將在蘇寧易購，推出W51.8TMT電商首發(fā)，并提供個性化軟裝飾，為消費者帶來更加新鮮、便捷、人性化的購車體驗。
并且，在6月16日至6月19日，上汽乘用車將聯(lián)合蘇寧易購推出榮威9502.4LEX蘇寧特供版車型特惠購車活動，原價30.99萬元的榮威9502.4LEX蘇寧特供版車型以18.594萬元的6折價格購得。
在此期間，上汽乘用車京東旗艦店和上汽乘用車蘇寧旗艦店，將先后隆重上線，并與去年推出的上汽乘用車天貓旗艦店一起，構成了上汽乘用車差異化、多平臺的電商平臺銷售矩陣。今后，消費者將可以根據(jù)自己的習慣和喜好，在不同的電商平臺選擇自己的愛車。
這一系列舉措表明，上汽榮威和MG品牌正積極嘗試新的方式、拓展新的平臺進行品牌推廣。從上汽乘用車的角度來看，這一系列創(chuàng)新性營銷，而在這個電商購物成為重要潮流的時代，上汽乘用車也是國內(nèi)最早在電子商務平臺進行創(chuàng)新營銷的汽車企業(yè)之一。
上汽乘用車方面表示，未來將繼續(xù)著力發(fā)展與各電商平臺的戰(zhàn)略合作，進一步完善各地經(jīng)銷商在線銷售服務體系。據(jù)悉，上汽乘用車全國經(jīng)銷商網(wǎng)銷團隊建設已經(jīng)初見成效，網(wǎng)絡售車占比逐年提升，真正做到了線上、線下打通的O2O銷售網(wǎng)絡覆蓋，也成功提升了榮威、MG品牌的用戶認知度。
加速“玩轉”電商
除了上汽乘用車深入挖掘電商潛力，更多車企在這個淡季也加入了電商行業(yè)，以刺激冷淡的市場人氣。
上周，福田汽車正式進駐天貓商城，這也是商用車企為數(shù)不多進入天貓的品牌，而旗下蒙派克、風景系列商務汽車悉數(shù)登臺亮相，成為福田汽車首批實現(xiàn)線上交易的產(chǎn)品。這也意味著，福田實現(xiàn)了線上虛擬經(jīng)濟與線下實體經(jīng)濟的融合，擴展了市場空間，也增加了營銷渠道。走出了福田汽車互聯(lián)網(wǎng)化進程中具有歷史意義的一步。
【簡評】 有數(shù)據(jù)顯示，在2013年1-7月份上牌的汽車中，80、90后消費者占到上牌量的47.5%。消費行為的電商化可以說是這部分消費者的一個突出消費特征。
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| 6.政策利好 比亞迪新能源車銷量激增10倍 |
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一系列利好政策刺激下，比亞迪股份有限公司（002594.SZ，01211.HK，下稱“比亞迪”）新能源汽車今年1~4月銷量同比增長10倍。
其中，大巴接單5000輛，交付4000輛，同比翻倍，插電式混合動力車型“秦”目前平均月銷量大約在1000輛。比亞迪方面26日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時稱，假如不是受限于電池產(chǎn)能不足等原因，該公司新能源車的增速將會更快，“秦”等車型明顯供不應求。公司上個月配售H股募資42億港元，就是為了盡快提升新能源車的產(chǎn)能，新能源車已成為比亞迪一個快速的增長點。
比亞迪近期發(fā)布的業(yè)績預告顯示，今年上半年凈利潤為35000萬~49000萬元。比亞迪董事長兼總裁王傳福稱，比亞迪今年下半年將迎來業(yè)績拐點。在25日比亞迪股東大會上，王傳福介紹了比亞迪的未來布局，除現(xiàn)有的新能源乘用車、新能源公交系統(tǒng)之外，未來比亞迪還將在叉車、物流貨車、農(nóng)用車、環(huán)衛(wèi)車等領域布局。
隨著北京、上海等城市今年對新能源汽車政策開閘，經(jīng)過漫長努力與等待的比亞迪，終于在上海、北京兩大新能源戰(zhàn)略市場成功“破冰”，尤其是比亞迪“秦”，自去年12月上市不久，便借政策東風快速增長，到目前累計銷量近4500輛，未交付訂單超8000輛，上海訂銷超2000輛。
比亞迪對記者稱，由于新車“秦”在去年同期尚無出售，今年立即成為主力，是今年比亞迪新能源車大幅攀升的原因之一。國家頻頻出臺多重政策利好，也在助推新能源車市場升溫。按比亞迪方面的預期，“秦”計劃今年月銷量2000輛，即年銷量將超過20000輛。這將超過去年中國全部新能源汽車的銷量總和。
不僅是比亞迪，苦熬多年的中國新能源車整體迎來了春天。
根據(jù)中汽協(xié)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年前4個月，中國新能源汽車產(chǎn)銷破萬，達到10501輛，同比增長154%。其中4月單月增速為251%。工信部日前發(fā)布2014年1~5月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況統(tǒng)計，其中5月國內(nèi)新能源汽車銷量呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車生產(chǎn)3770輛，同比增長98.32%。
具體來看，5月份生產(chǎn)插電式混合動力乘用車1014輛，同比增長567.11%，插電式混合動力商用車539輛，同比減少4.26%；生產(chǎn)純電動乘用車1851輛，同比增長176.68%，純電動商用車366輛，同比減少29.21%。
國家與地方新能源政策也在一步步明朗與細化。6月起，不少地方政府也紛紛提速新能源汽車發(fā)展進程，進一步提高對新能源汽車的補貼金額和推廣目標。新能源車的基礎設施建設也在加快，國家電網(wǎng)公司新聞發(fā)言人王延芳在前不久舉行的新聞發(fā)布會上透露，到2020年，國內(nèi)電動汽車充換電設施市場規(guī)劃總體投資近2000億元規(guī)模。一系列利好的消息，給汽車行業(yè)打下一劑“強心針”。
王傳福表示，比亞迪目前的形勢非常好，一系列的政策近幾個月將出臺，如網(wǎng)上盛傳的7月1日開始免去車輛購置稅（稅率10%）、電價改革等，這對公司新能源汽車的發(fā)展將有重大影響。
【簡評】 不少車企都在朝節(jié)能環(huán)保方面努力，國家政策如同一條“鞭”，讓車企在新能源領域快馬加鞭，這有利于跑在前面的大型車企，跟不上節(jié)奏的車企將可能被油耗限值等政策淘汰出局。 |
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| 7.寶馬N20發(fā)動機投產(chǎn) 將實現(xiàn)國產(chǎn)化 |
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6月26日，寶馬集團授權華晨集團旗下新晨動力機械有限公司生產(chǎn)N20發(fā)動機在綿陽正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬臺，產(chǎn)值40多億元。
華晨集團董事長祁玉民在接受媒體采訪時表示，這是寶馬第一次授權體系外企業(yè)生產(chǎn)國際先進水平的歐6排放發(fā)動機。華晨通過和寶馬在發(fā)動機方面的合作，會盡快消化、吸收寶馬的發(fā)動機技術，用以提高華晨自主發(fā)動機的水平。
N20不僅是產(chǎn)品，還是平臺
N20發(fā)動機是寶馬最有競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)品，2012、2013年連續(xù)兩年獲得美國Ward’s Autoworld雜志評選的十佳發(fā)動機稱號。
按照雙方的協(xié)議，新晨動力生產(chǎn)的N20發(fā)動機將90%供華晨寶馬的3系、5系使用，10%提供給華晨自主品牌車型。
祁玉民透露，首批搭載N20的自主車型將是華晨的首款代號為G11的高端商務車，華晨將為該車型創(chuàng)建一個新的品牌，將于年底面世?！癎11要做高端的世界品牌?！?BR>
華晨與寶馬于2012年12月簽署新晨動力項目協(xié)議，歷經(jīng)18個月正式實現(xiàn)投產(chǎn)。祁玉民回憶起在項目溝通初期，寶馬并未授權N20的生產(chǎn)，而是選擇了一款比N20低端的發(fā)動機?！拔艺J為華晨研發(fā)自己的車必須有自己的發(fā)動機，所以想盡快把發(fā)動機技術提升上去，最終談了N20的授權。”
因此祁玉民強調(diào)，N20不僅是一款產(chǎn)品，而是一個平臺，在這個平臺上未來華晨可以做很多事情：“一方面把現(xiàn)有的發(fā)動機技術提升上去，另一方面還可以開發(fā)更多其他產(chǎn)品。”
盡快實現(xiàn)國產(chǎn)化
現(xiàn)階段新晨動力生產(chǎn)的N20主要通過從華晨寶馬位于沈陽的發(fā)動機工廠進口關鍵零部件進行組裝。不過祁玉民堅定地表示，一定要盡快實現(xiàn)國產(chǎn)，不能讓新晨動力淪為組裝廠?！拔覀冋谏钊霚贤?，缸體、缸蓋、曲軸等發(fā)動機核心部件的國產(chǎn)已經(jīng)不是問題?！?BR>
對祁玉民而言，他的目標不僅要實現(xiàn)國產(chǎn)，而是最終獲得寶馬發(fā)動機的技術轉讓?！拔覀円苍诤蛯汃R談，不能只授權我們生產(chǎn)，還要轉讓給我，之后要教我如何生產(chǎn)。”祁玉民說，這是30年來市場換技術真正換到的技術。
他很有信心，從N20開始，未來華晨會有一批高端轎車和商務車搭載寶馬的發(fā)動機。
不僅如此，祁玉民的規(guī)劃還包括為寶馬配套零部件，“隨著寶馬在中國的發(fā)展，華晨未來也會參與到零部件業(yè)務?！睋?jù)他透露，零部件園區(qū)也是華晨集團未來的重要業(yè)務之一，隨著給寶馬提供配套，將華晨的零部件業(yè)務發(fā)展起來
【簡評】 整車生產(chǎn)在沈陽，發(fā)動機生產(chǎn)在綿陽，物流成本會有所增加。 |
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| 8.奔馳在華啟動新一輪攻勢 |
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在華正加速恢復增長速度的奔馳，日前，正式宣布旗下新E級車正式上市。據(jù)悉，在去年8月上市的新一代E級車基礎上，新E級車在動力和配置上實現(xiàn)了全面升級，搭載全新渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，全系覆蓋多項智能駕駛輔助系統(tǒng)，首次推出搭載4MATIC全時四驅(qū)車型，進一步提升其在細分市場中的競爭力。至此，新E級家族的轎車與運動轎車現(xiàn)已擁有包括E200L、E260L、E320L以及E400L在內(nèi)共15款車型，售價為42.9萬至79.8萬元。
新E級換芯強化競爭力
據(jù)了解，奔馳新E級車搭載的新型4缸及6缸BlueDIRECT缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機。其中，2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機搭載于E200L車型及E260L車型，在1200轉即可達到峰值扭矩。而E320L和E400L則搭載了3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機，而E400L的最大輸出功率可至245千瓦，峰值扭矩達到480牛米。E320L較此前車型E300L峰值扭矩提升了33%，達到400牛米，百公里油耗僅為7.9升，較之前降低了18%。
而在新E級車中，奔馳帶來了裝備4MATIC全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的E320L4MATIC與E400L4MATIC車型。這是全時四驅(qū)系統(tǒng)首次應用于國產(chǎn)E級車，可實現(xiàn)前后軸之間的扭矩分配比為45：55，并在ESP（電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)）、ASR（加速防滑系統(tǒng)）和4ETS（四輪驅(qū)動電子牽引輔助系統(tǒng)）等電子行駛安全系統(tǒng)的配合輔助下，帶來動態(tài)、舒適和更加安全的駕駛體驗。
經(jīng)過此次升級，智能駕駛系統(tǒng)已廣泛覆蓋新E級車家族，包括碰撞預防輔助系統(tǒng)、盲點輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等。其中，碰撞預防輔助系統(tǒng)已標配于新E級車全系車型，當車輛與前車過于接近，或者前方存在靜止障礙物時，該系統(tǒng)會向駕駛員發(fā)出聲音及圖像警報。值得一提，整套智能駕駛輔助系統(tǒng)增強版組件已標配于新E400L4MATIC運動轎車之中，它包括主動式盲點輔助系統(tǒng)、主動式車道保持輔助系統(tǒng)、碰撞預防輔助系統(tǒng)以及最為先進的限距控制系統(tǒng)增強版。
隨著新E級的推出，奔馳旗下E級轎車與運動轎車現(xiàn)已擁有包括E200L、E260L、E320L以及E400L在內(nèi)共15款車型，售價42.9萬至79.8萬。“今年前5個月，E級車實現(xiàn)了近80%的同比增長，也展現(xiàn)了奔馳國產(chǎn)家族日益強大的實力。”北京奔馳銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷表示，“E級車是梅賽德斯-奔馳品牌的核心之一，也是我們中國戰(zhàn)略至關重要的組成部分。隨著包括發(fā)動機投放國產(chǎn)，E級車已由內(nèi)而外實現(xiàn)中國制造。”
下半年再掀產(chǎn)品投放潮
在不斷投放新車的基礎上，奔馳在華正在加速發(fā)展。統(tǒng)計顯示，5月份，奔馳品牌在中國市場（含香港地區(qū)）銷量為23011輛，同比大幅攀升30.1%，在奔馳各主要市場中增速最快，銷量僅次于美國而高于德國。而前5月，奔馳在華累計銷量已經(jīng)達到11.25萬輛，同比激增41.8%。
【簡評】 奔馳經(jīng)過前兩年對調(diào)整，實現(xiàn)了業(yè)務調(diào)整，解決了之前銷售渠道不統(tǒng)一等狀況，在新E級以及新S級等新產(chǎn)品對推動下，恢復了之前的增長速度，加速追趕奧迪與寶馬。 |
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| 每日新聞摘要 |
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| 1.隨著網(wǎng)點和產(chǎn)品、產(chǎn)能的不斷完善，安格預計，未來10年寶馬在華的年均增長率約10%。他說：“目前中國GDP增長在7.5%左右，一般汽車市場會保持與GDP增長差不多的水平，而豪華車市場增長則高于整體汽車市場。如果以這樣的增長速度計算的話，9年后年銷量是目前的兩倍。” |
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| 2.據(jù)了解，瑪麗·博拉透露，通用汽車在中國的合資企業(yè)在2015年的總年產(chǎn)能將提升百分之三十達到超過五百萬輛。這個數(shù)字相當于2013年通用 全球銷量的一半還多，2013年通用全球銷量為至970萬輛以上。瑪麗·博拉表示，在中國的戰(zhàn)略是通過滿足對于豪華車、SUV、多功能車和小型乘用車的需 求跑贏市場增長，“在中國的增長也是我們凱迪拉克品牌今年全球銷量比去年增長百分之十的原因之一”。 |
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| 3.據(jù)了解，從1984年進入汽車領域到2001年第100萬輛自主品牌汽車下線，長安用了17年；而從第100萬輛到第600萬輛汽車交付用戶，長安只用了8年；此次，僅僅5年長安就完成了600萬輛到1000萬輛的增長。 |
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| 4.據(jù)一汽-大眾大眾品牌公關總監(jiān)拱興波介紹，EA211系列發(fā)動機是大眾品牌基于MQB平臺最新的發(fā)動機產(chǎn)品，是國內(nèi)第一款達到歐5標準的量產(chǎn)發(fā)動機。經(jīng)測算，與上一代發(fā)動機相比，EA211實現(xiàn)減重7%-8%，而油耗更可降低7%-10%，目前，已被用于全新捷達和全新高爾夫。 |
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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