售后服務第596期
發布時間：2014-06-27 17:10:30 瀏覽量：1617次
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新聞詳情 |
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| 1.現代、雙龍因燃效標值虛高遭罰 |
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據《華爾街日報》報道，韓國交通部6月26日宣布，由于現代與雙龍汽車夸大了各自車型的燃油經濟性，將對這兩家公司實施罰款。
韓國交通部表示，現代旗下的勝達以及雙龍旗下的科蘭德Sport SUV都存在燃效數據虛高，高出的幅度大約為8%，因此兩家公司都將受到處罰。
交通部并未公布對現代和雙龍的處罰力度，但根據當地的法規，現代汽車可能被處以10億韓元（約合98萬美元）罰款，雙龍則有可能被罰2億韓元（約合20萬美元）。
然而，韓國貿易工業能源部（Ministry of Trade, Industry and Energy）則表示，其自身對現代和雙龍燃油經濟性的測試結果則處于可接受誤差范圍，該機構稱導致兩種測試結果不同的原因是兩個機構采用了不同的測試方法與標準。
今年3月份，現代承認對夸大了新款索納塔的燃效性能，并下調了該車型的燃油經濟性標簽值；而早在2012年11月份，現代和起亞也因燃效標定虛高而在美被罰近4億美元，波及車輛達90萬輛。
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| 2.奧迪“機器人修車助理”打入汽車后市場 |
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奧迪公司日前在美國推出了AudiRoboticTelepresence（ART），為美國的地方奧迪零售店配備“機器人修車助理”，通過“機器人助理”，汽車問題可以由總部經驗豐富的工程師指導解決。
“機器人助理”配備了內窺鏡、攝像頭和顯示屏，可以隨處走動。通過機器人的幫助，地方零售店的修車師傅可以直接與美國總部的工程師進行溝通。機器人在檢查汽車時，實時拍攝的視頻會傳送到總部工程師那里，工程師就可以以此判斷汽車出現的問題，并遠程指導地方員工進行修理。
奧迪方面表示，他們希望在一開始，向美國各地奧迪零售店部署100多個機器人，為地方汽車修理店提供技術支持。ART技術能夠縮短汽車修理中心為處理疑難問題花費的服務時間，從而使汽車修理變得簡單高效。
此外，ART還可以自動搜集并存儲全國的奧迪汽車出現過的問題，以便為下次修理時提供參考。這些搜集到的信息還可以在奧迪對被召回的汽車進行檢查時派上用場。
評：此機器人的汽修的方式和方法很獨特也很新穎，其他品牌也可以考慮下運用此技術。
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| 3.國內豪華車售后價全球最貴 尚未扭轉 |
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奔馳最近發布了下月將全面下調保養費用的消息。奧迪、沃爾沃等豪華品牌也悄然下調了保養價格，但維修服務價格高昂的現狀還是沒有明顯改善。
國內豪華車售后服務價格畸高的狀況一直飽受詬病，并被消費者冠以“全球最貴”的稱號。
今年4月，中國保險行業協會、中國汽車維修協會首次披露18種常見車型的整車配件零整比，北京奔馳C級W204的整車配件零整比為1273%；華晨寶馬3系E90零整比也達到661.74%；奧迪A6L C6達到411.27%；凱美瑞達到503.8%；卡羅拉達到625.22%。零整比是車輛零配件的價格之和與整車銷售價格的比值，購買零整比高的車型意味著在后續使用中要支付相對更高的維修費用。
最通俗的理解是，北京奔馳C級W204的整車配件零整比為1273%，更換所有零配件所花的費用可以購買12輛新車。在國外，300%左右的整車配件零整比最常見，幾乎沒有600%、700%的高數據。市場人士分析，這與國內汽車品牌銷售管理辦法強化了汽車廠商話語權直接相關，售后維修被4S店壟斷，4S店則被要求只能采購汽車廠商的原廠配件。
評：目前，國內汽車消費升級勢頭明顯，很多工薪階層也加入到豪華品牌消費行列，這部分消費群體對豪華車的養車成本較為敏感。為了縮短與競爭對手的差距，降低汽車保養成本成為豪華車商爭奪人心的重要手段。無獨有偶，奧迪、沃爾沃等豪華車商也悄然調整了售后服務價格。
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| 4.點火故障有蔓延趨勢 中國市場續命通用汽車 |
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繼今年美國通用汽車因點火開關故障被調查，并展開大規模召回之后，這個問題開始涉及其他車企。近日，據外媒報道，美國克萊斯勒集團也被調查，原因同樣是旗下車輛的點火開關存在故障隱患，目前還不知道是否還會有其他車企被牽涉其中。
據悉，美國公路交通安全管理局日前宣布，其已經針對克萊斯勒集團旗下的120萬輛汽車展開了兩項調查，原因是這些車輛的點火開 關存在故障隱患。該消息一發布即受到廣泛關注，因為通用汽車就是因為同樣的問題，受到美國相關部門調查，調查與召回風波一直發展到現在還沒完全結束。而該 調查引出了美國通用汽車一直以來存在的點火開關故障隱患問題，并曾造成相關人員的傷亡事故。該調查風波一度讓去年剛上任沒多久的通用汽車首席執行官瑪麗· 博拉一直忙于“救火”。
而通用似乎并不“孤單”。據報道，NHTSA已經針對克萊斯勒集團旗下的120萬輛汽車展開了兩項調查：第一項調查涉及70萬輛道奇 Grand Caravan、Journey以及克萊斯勒Townand County，原因是該機構收到投訴報告稱，這些車輛在復雜路況行駛時，點火鑰匙可能從運行位置移至ACC位置，發動機不工作，僅可運行收音機、點煙器等 附件，并導致氣囊在發生撞車事故時無法彈開。
據了解，克萊斯勒被調查的起源是，美國公路交通安全管理局最近“與汽車制造商和供應商交流了汽車點火開關位置與氣囊設計和性能的關系”。而這 一系列的調查引發出許多疑問：到底與多少汽車制造商進行了交流？這些汽車供應商又會涉及多少車企？另一個與中國消費者相關的問題是，有沒有出口到中國市場 的車型？目前并沒有相關披露。但這些消息表明，有可能還會有其他車企存在相關的“通病”。如果確實如此，很可能再次引發美國相關車企的召回潮。
據了解，通用汽車目前已經針對點火開關召回實施賠償計劃。這項賠償計劃預期涉及約160萬輛 2003-2007款的召回車型—這些車輛在生產時存在點火開關缺陷。除此之外還涉及大約100萬輛2008-2011款召回車型—這些車輛可能曾在維修 時換上了召回涉及的點火開關。通用汽車目前預期該計劃將從今年8月1日起開始接受索賠申請。
通用汽車首席執行官瑪麗·博拉在近日的2014年股東大會上表示，導致這個故障的態度和過程是不能被容忍，因此15名被認為行為不當的員工已經離開公司，另有五人受到了紀律處分。
在陷入了長時間的點火故障調查風波后，瑪麗·博拉仍然表示：“對我們的現狀和未來非常樂觀。”她在股東大會上指出，從2010年 到2014年第一季度，通用汽車創造了6300億美元的收益，320億美元的息稅前利潤（調整特殊項目）并且提供了近180億美元的自由現金流。給通用帶 來底氣的原因，除了北美市場外，還得益于中國，“2013年通用全球銷量為至970萬輛以上。瑪麗·博拉表示，在中國的戰略是通過滿足對于豪華車、SUV、多功能車和小型乘用車的需 求跑贏市場增長，“在中國的增長也是我們凱迪拉克品牌今年全球銷量比去年增長百分之十的原因之一”。
評：中國市場是通用最重要的市場之一，不管是點火開關故障還是別的，持續的召回風波有害無利，通用應盡快結束這場戰斗。
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| 5. 寶馬推進BMW i品牌國內個人充電服務 |
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日前，寶馬中國公布了BMW i標準化的服務流程，據悉，華商三優及其子公司成為首批BMW i電動汽車充電設備安裝服務供應商。
寶馬表示，BMW i經銷商將為客戶提前考慮好充電方案和充電設備安裝服務，幫助客戶協調和管理充電設備安裝服務供應商的工作進度和服務質量。而華商三優及其子公司作為充電設備安裝服務供應商，負責與電力公司的溝通，提供充電設備安裝和售后服務，以及必要的技術支持。華商三優將提供三年保修服務，保修時間自充電設備安裝交接單簽署之日算起。
BMW i充電設備安裝過程分為4個步驟：分別是實地勘察、報裝申請、個性化布線，以及充電終端設備安裝與連接。在實地勘察環節，BMW i銷售顧問將協同客戶和充電設備安裝服務供應商，前往客戶約定的地點，核實現場安裝條件，初步擬定安裝方案。
如果當地電網公司或地方政府要求提交充電設備報裝申請，BMW i銷售顧問將協調完成報裝申請。接下來，BMW i銷售顧問按照與客戶商定的排期和安裝方案，協調充電設備安裝服務供應商上門完成電纜鋪設、充電設備安裝、充電測試和現場驗收等一系列服務。
按照服務流程規定，在別墅安裝電動車充電設備的工期為7-20個工作日；在公寓安裝電動車充電設備的工期為10-20個工作日。
今年5月，寶馬和國網上海市電力公司及上海世博發展集團合作，在上海世博園區安裝50個公共充電樁，為BMW及其它品牌的電動汽車提供充電服此外，寶馬還與萬科集團達成合作，萬科將在全國范圍內的400多個已建及新建社區內，全力支持業主安裝個人充電設施，并逐步在社區內配套采用國家通用標準的社區公共充電設施，完善社區公共充電服務體系。北京萬科公司及上海萬科公司將率先在各自區域市場推進此項合作。
評：個人充電服務需要各方面的支持，單單依靠車企很難做好這項工作。
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| 6.特斯拉聲明:“三包”完全符合國家規定 |
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針對近日有媒體報道：“特斯拉并未進行三包備案”等問題。特斯拉6月26日回應，其三包完全符合國家規定，具體聲明內容如下：
特斯拉每一臺交付的車輛都附有三包憑證和質量保證條款，特斯拉會按規定執行對消費者的三包責任。根據國家規定家用汽車的三包期限為二年四萬公里，特斯拉不僅完全滿足中國三包的規定，更為整車提供四年八萬公里的整車質保。另外對于電池，特斯拉為購買85千瓦時的用戶提供八年不限公里數的質保；為購買60千瓦時的用戶提供八年不超過二十萬公里的質保。特斯拉已經完成三包系統備案，所有相關信息可以在三包系統上查到。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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