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日前，東南V3菱悅新增了一款1.5L手動(dòng)精明版車型，其售價(jià)為4.98萬元，新車相比此前的親民版車型售價(jià)更低。

   東南V3菱悅1.5L手動(dòng)精明版相比目前在售的其他款車型外觀沒有任何變化，新車主要針對配置方面進(jìn)行調(diào)整。據(jù)悉，東南V3菱悅1.5L手動(dòng)精明版相比親民版車型減少了鋁合金輪圈（配備鐵圈）以及CD音響等配置，而諸如LED尾燈、方向盤高度調(diào)節(jié)、ABS+EBD、高位剎車燈以及四門電動(dòng)窗（主駕駛帶一鍵升降功能）等配置均依舊配備。

   動(dòng)力系統(tǒng)方面，東南V3菱悅1.5L手動(dòng)精明版將搭載1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為120馬力，峰值扭矩為143牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱。

近日，上海通用雪佛蘭宣布TRAX創(chuàng)酷變形金剛限量版車型正式上市，新車售價(jià)為16.39萬元，未來將限量銷售3000臺(tái)。

   此次上市的TRAX創(chuàng)酷變形金剛限量版基于在售的TRAX創(chuàng)酷四驅(qū)旗艦版進(jìn)行打造，外觀方面，新車采用了全新的銀色條輻進(jìn)氣格柵，并在車身和輪圈蓋上鑲嵌有變形金剛博派的專屬徽章。此外，新車還在前保險(xiǎn)杠和車尾部分，增加了鍍鉻裝飾條。

 

   內(nèi)飾方面，新車內(nèi)部變化并不大，但引入了很多變形金剛的元素，其中在新車的門檻和腳墊上均印有“TRANSFORMERS”（變形金剛）英文標(biāo)識(shí)，該車的剎車和油門采用了獨(dú)特的銀色金屬踏板。此外，在夜間開啟車門會(huì)投射出變形金剛博派的徽章。配置方面，新車與在售的四驅(qū)旗艦版車型保持一致。

 

   動(dòng)力方面，雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷變形金剛限量版搭載一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力，峰值扭矩200牛·米。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。

日前，我們從最新一期的工信部新車目錄看到了雪佛蘭全新賽歐的身影，新車可視為現(xiàn)款車型的換代產(chǎn)品。全新賽歐在外形上有所調(diào)整，動(dòng)力方面配備1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

   外觀方面，新賽歐采用了最新的雪佛蘭家族前臉，雪佛蘭車標(biāo)下方是一個(gè)小尺寸多邊形進(jìn)氣格柵，大燈組的造型也進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，和格柵相連接。底部霧燈區(qū)域還采用了鍍鉻裝飾。根據(jù)配置不同，新車可選裝格柵鍍鉻飾條、天窗以及霧燈等配置。

   尾部來看，新車尾部線條并不復(fù)雜，整體設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，尾燈組內(nèi)部的造型也有所調(diào)整。新車的車身尺寸長寬高分別為4300*1735*1503mm，軸距為2500mm，軸距相比老款（2465mm）有所加長。輪胎規(guī)格為175/70 R14。

   動(dòng)力方面，其1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)（1349ml）的型號(hào)為LEW，最大功率輸出為99馬力（73kW）。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（1485ml）的型號(hào)為L2B，最大功率輸出為109馬力（80kw）（注：現(xiàn)款車型配備1.2L和1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)）。傳動(dòng)系統(tǒng)目前還不清楚，但預(yù)計(jì)新車將配備5速手動(dòng)變速箱。

在拼新車和拼價(jià)格之后，汽車企業(yè)開始將戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移至售后領(lǐng)域。日前，第11代卡羅拉正式上市，一汽豐田不僅將新車的售價(jià)進(jìn)行了下調(diào)，更為重要的是，一汽豐田宣布率先執(zhí)行售后服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)，將車輛定期保養(yǎng)間隔由原來的5000公里或3個(gè)月，延長至1萬公里或6個(gè)月，進(jìn)一步為消費(fèi)者降低使用成本。

   業(yè)內(nèi)認(rèn)為，雖然此前豪華品牌奔馳和沃爾沃也對保養(yǎng)價(jià)格進(jìn)行了下調(diào)，但其價(jià)格有“虛高”的成分，此次一汽豐田調(diào)整第11代卡羅拉的保養(yǎng)價(jià)格表明，隨著競爭的日趨激烈，在售前、售中到售后各個(gè)環(huán)節(jié)，車企的競爭已經(jīng)全面展開。

   據(jù)了解，第11代卡羅拉的保養(yǎng)間隔延長，意味著車主用車成本的減半。一汽豐田方面表示，此舉主要是出于兩方面的考慮：一方面是使用了新機(jī)油的第11代卡羅拉已經(jīng)達(dá)到了行駛1萬公里再進(jìn)行保養(yǎng)的要求；另一方面，延長保養(yǎng)間隔可以減少車主的保養(yǎng)次數(shù)，從而降低車主的養(yǎng)車費(fèi)用，這可令第11代卡羅拉在同級(jí)車中更具競爭力。

   汽車分析師賈新光認(rèn)為，中國汽車市場的不斷成熟，售后服務(wù)愈發(fā)受到廠家重視，從最近一段時(shí)間汽車企業(yè)的動(dòng)作來看，他們傳遞出一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：打造專屬的“售后服務(wù)”品牌，多數(shù)廠家在推出新車的同時(shí)，也推出了全新售后服務(wù)品牌。其中，最讓消費(fèi)者受益的無疑是保養(yǎng)間隔里程的增加。

   此前，除了延長車輛的質(zhì)保期，各家車企紛紛推出了有特色的售后服務(wù)品牌。例如，DS正式發(fā)布了售后服務(wù)品牌“DS SERVICE”，提供一對一管家式服務(wù)、24小時(shí)特色預(yù)約等服務(wù)。東風(fēng)日產(chǎn)推出“7天包換”政策，這在汽車界尚屬首次。此外，廣汽吉奧自推出MPV車型星朗之后，已經(jīng)先后推出了“7天無理由退換車”，以及“終身免費(fèi)保養(yǎng)”的售后服務(wù)政策。

   最近一段時(shí)間，豪華車企也開始了在售后服務(wù)領(lǐng)域的競爭。日前，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司宣布，7月1日起，奔馳在華的保養(yǎng)費(fèi)用將全面下調(diào)，最高降幅接近50%。沃爾沃也宣布，旗下車型的保養(yǎng)工時(shí)費(fèi)和易損件價(jià)格將全面下調(diào)。

   賈新光表示，今年以來，豪車市場仍保持增長態(tài)勢，但是競爭日趨激烈。豪華車的保養(yǎng)價(jià)格之前普遍偏高，所以適當(dāng)降低有利于吸引更多的消費(fèi)者。“一汽豐田降低第11代卡羅拉的整體保養(yǎng)價(jià)格，則更加表明，在激烈的市場競爭環(huán)境下，普通汽車企業(yè)已開始從此前利潤最大的售后服務(wù)領(lǐng)域，讓利給消費(fèi)者。”賈新光說。

【簡評(píng)】汽車售后服務(wù)整體趨勢向好，問題也不少，亟需從嚴(yán)入手加以根治，使汽車售后維修服務(wù)做到規(guī)范和優(yōu)質(zhì)。

國家質(zhì)檢總局6月30日在京舉行新聞發(fā)布會(huì)，總局辦公廳副主任陸春明對近期廣受關(guān)注的產(chǎn)品質(zhì)量相關(guān)的熱點(diǎn)問題進(jìn)行了回應(yīng)。

   陸春明說，從2004年我國實(shí)施缺陷汽車召回制度以來，截止到2014年6月22日，共有190家企業(yè)開展了747次召回活動(dòng)，涉及缺陷汽車1568.56萬輛，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)共為消費(fèi)者挽回直接經(jīng)濟(jì)損失約200億元。

   他說，按涉及的汽車總成劃分，引發(fā)召回前三位的依次是電子電器缺陷、發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷以及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)缺陷。汽車企業(yè)受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響共實(shí)施召回活動(dòng)74次，涉及缺陷汽車478.93萬輛，占全部召回?cái)?shù)量的30.53%。其中，2014年1月到6月22日，共有58家企業(yè)開展了79次召回活動(dòng)，涉及缺陷汽車93.61萬輛，召回次數(shù)較去年同期增長23.44%，數(shù)量較去年同期下降32.69%。

   自2007年實(shí)施《兒童玩具召回管理規(guī)定》以來，截止到2014年6月22日，累計(jì)實(shí)施兒童玩具召回181次，涉及數(shù)量9.74萬件。其中總局責(zé)令召回70次。2008年至2014年6月22日共實(shí)施電器產(chǎn)品召回25次，涉及數(shù)量達(dá)277.22萬件。2014年1月至6月22日，共實(shí)施兒童玩具召回15次，涉及數(shù)量2020件；實(shí)施電器產(chǎn)品召回4次，涉及數(shù)量14.33萬件。

   陸春明說，2014年5月，全國出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)共檢出質(zhì)量安全項(xiàng)目不合格的進(jìn)口食品225批。不合格食品涉及18類產(chǎn)品，主要不合格產(chǎn)品是飲料類、糕點(diǎn)餅干類和水產(chǎn)及制品類，來自33個(gè)國家或地區(qū)，品質(zhì)不合格、微生物污染和食品添加劑超標(biāo)等項(xiàng)目為主要不合格原因。對以上不合格的進(jìn)口食品，口岸出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)均采取了退運(yùn)或銷毀等措施，未進(jìn)入國內(nèi)市場。

【簡評(píng)】總局要進(jìn)一步完善召回管理制度，加強(qiáng)缺陷調(diào)查技術(shù)支撐體系建設(shè)，推進(jìn)國家汽車產(chǎn)品缺陷工程分析實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。

2013年，長城汽車研發(fā)投入占全年?duì)I收比重不足3%，同屬自主品牌，比亞迪是5.43%，奇瑞則超過10%，而這顯然與公司董事長魏建軍的“研發(fā)厭惡情結(jié)”有關(guān)

   種種跡象表明，長城汽車股價(jià)飆漲的好日子已經(jīng)遠(yuǎn)去，隨之而來的是“戴維斯雙殺”。

   2013年10月11日，長城汽車的股價(jià)攀到了其上市以來的最高峰，當(dāng)日最高價(jià)達(dá)到52.85元，市值突破1500億元，一度超過國內(nèi)規(guī)模最大的汽車上市公司上汽集團(tuán)，彼時(shí)的長城可謂風(fēng)光一時(shí)無兩。不過，好景不長，隨著該公司重磅SUV新品哈弗H8因?yàn)橘|(zhì)量問題一再推遲上市，股價(jià)的跳水也如影隨形。

   5月8日，長城汽車發(fā)布公告稱，將再次延期旗下中端SUV車型H8上市，隨后其股價(jià)大跌。更為悲劇的是，日前當(dāng)各大車企紛紛公示5月銷量成績 時(shí)，長城再報(bào)噩耗，5月份長城汽車銷量同比下降15.67%。受此影響，長城汽車股價(jià)繼續(xù)下跌。截至6月26日收盤，長城汽車股價(jià)已經(jīng)從52.85元的高 位一路下行至25.56元，跌幅超過50%，市值蒸發(fā)超過700億元。

   6月25日，記者針對H8上市推遲和股價(jià)萎靡不振等問題致電長城汽車相關(guān)部門，但對方以“對此事件原因并不知情”為由拒絕回應(yīng)。

   汽車行業(yè)專家金蕾在接受《投資時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)說：“產(chǎn)品為王的汽車時(shí)代，研發(fā)能力和投入是廠商的命脈。長城汽車重要車型一再跳票，研發(fā)投入一直不高是導(dǎo)致如今產(chǎn)品競爭力不足的重要原因。”

   產(chǎn)品銷量下滑

   來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2014年前4個(gè)月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，較2013年同期增長9%。雖然4月汽車產(chǎn)銷比3月有所回落，但產(chǎn)銷量仍保持在較高水平，行業(yè)運(yùn)行總體平穩(wěn)。

   可長城人眼中，當(dāng)前的車市簡直是另一幅景象。根據(jù)長城汽車的報(bào)告顯示，5月份長城汽車銷售5.1837萬輛，同比下降15.67%，環(huán)比下降 12.55%。不僅如此，剛剛過去的4月，長城汽車的銷量表現(xiàn)也并不理想。根據(jù)公告顯示，長城汽車4月總銷量為5.9萬輛，同比下滑11%。與去年同期將 近41%的增速相比，相差甚遠(yuǎn)。

   6月18日，《投資時(shí)報(bào)》記者在走訪北京的一家長城汽車經(jīng)銷商時(shí)了解到，近兩月長城汽車終端銷售店的經(jīng)營狀況也不理想。銷售顧問李先生表示， “當(dāng)前我們的新車銷售部分主要依靠SUV車型H6支撐，但近兩月H6的銷量也不算理想。作為A級(jí)家轎主力車型C50至今都沒有自動(dòng)檔車型，不少感興趣的潛 在車主都選擇了放棄，上市都快3年了，出個(gè)自動(dòng)檔有那么難嗎。”

   在當(dāng)前長城汽車產(chǎn)品中，SUV品牌哈弗是當(dāng)仁不讓的重點(diǎn)。根據(jù)已有資料顯示，今年4月，哈弗品牌總銷量4.78萬臺(tái)，相比3月下降6.8%。另 外轎車銷量方面的滑坡則更為明顯，C30、C50等累計(jì)5款產(chǎn)品，4月累計(jì)銷量僅僅1.62萬臺(tái)，已經(jīng)到達(dá)歷史最低點(diǎn)，同比下降了四成。

【簡評(píng)】 長城汽車將SUV產(chǎn)品獨(dú)立成哈弗品牌就是想讓SUV產(chǎn)品能有更好的成長。當(dāng)前長城汽車主要的研發(fā)力量都集中在SUV產(chǎn)品上， 本來研發(fā)的投入占比就不高，注意力又沒在轎車部分，肯定會(huì)導(dǎo)致轎車產(chǎn)品競爭力的不足。

隨著國內(nèi)購車群體年輕化成主流趨勢，更加運(yùn)動(dòng)的掀背車逐漸成為市場的主流銷售車型。而繼上海大眾朗逸掀背版朗行之后，目前不少車型都已紛紛加入了掀背之列，紛紛搶灘這一細(xì)分市場。

   近日，觀致發(fā)布了觀致3五門版車型，加入到掀背車市場的競爭。作為觀致3車系第二款量產(chǎn)車型，觀致3五門版共推出5款車分1.6L、1.6T兩個(gè)排量，售價(jià)11.99萬-17.19萬元，相應(yīng)配置略高于觀致3三廂版。觀致汽車董事長兼首席執(zhí)行官郭謙表示：“觀致3五門版以動(dòng)感設(shè)計(jì)和創(chuàng)新的互聯(lián)科技為核心，兼具五星安全性能、出色的駕乘體驗(yàn)、豐富的配置以及寬敞舒適的空間。相信觀致3五門版會(huì)為那些時(shí)尚、獨(dú)立的都市消費(fèi)者帶來全新的用車體驗(yàn)。“

   統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，新福克斯兩廂掀背車型的銷量為11495輛，與三廂版的銷量差距僅為1000輛，這也讓品牌車商看到了掀背車型的潛力，并逐漸將推出此類車型當(dāng)成拓展市場的新手法。據(jù)介紹，觀致3五門版主要瞄準(zhǔn)的對手正是福特新福克斯和科魯茲掀背車等主流掀背車型，同時(shí)國內(nèi)兩廂市場的這個(gè)價(jià)格區(qū)間還包括高爾夫、騏達(dá)、昂克賽拉等。

   為了與對手競爭，五門版掀背車價(jià)除了入門級(jí)車型都是11.99萬元外，其他相應(yīng)車型稍微貴了幾千元。而配置上，觀致3五門版全系標(biāo)配的觀致MMHTM多媒體信息娛樂系統(tǒng)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速箱匹配很多同級(jí)領(lǐng)先的配置，包括前大燈自動(dòng)開閉、18英寸雙子星鋁合金輪圈、臻享皮質(zhì)座椅帶前排電加熱、外后視鏡自動(dòng)折疊功能以及帶動(dòng)態(tài)倒車輔助線提示及超聲波測距的倒車影像等，真正體現(xiàn)了觀致汽車致力于打造“大眾品牌同級(jí)別車型中最高品質(zhì)“產(chǎn)品的理念。

   據(jù)了解，隨著越來越多的掀背車加入競爭，此細(xì)分市場的需求細(xì)化等市場條件也正在形成，相關(guān)趨勢有進(jìn)一步深化的傾向。近年來，包括奧迪、奔馳、寶馬、沃爾沃等高檔品牌紛紛引入旅行掀背車產(chǎn)品，更為消費(fèi)者樹立了標(biāo)桿。

   業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，以目前的發(fā)展趨勢來看，掀背車的出現(xiàn)讓消費(fèi)者多了一種選擇，更多了一種全新的生活方式。而掀背式設(shè)計(jì)游走在兩廂車與三廂車之間，走俏汽車市場，不僅在一定程度上緩解了消費(fèi)者的“選擇障礙“，更容易被廣大消費(fèi)者接納，而且?guī)砀嗟馁徿囘x擇，豐富了汽車市場。

   對此，觀致汽車副董事長石清仁也表示，掀背車過去幾年在中國市場迎來了不錯(cuò)的增長，2012年至今有16%的增長。作為一款緊湊型掀背車，觀致3五門版是在正確的時(shí)間推出的。“觀致3五門版的上市標(biāo)志著觀致汽車平臺(tái)化戰(zhàn)略的進(jìn)一步成熟；同時(shí)，它也加深了都市消費(fèi)者對觀致汽車高品質(zhì)造車?yán)砟畹挠∠螅蔀樗麄儠r(shí)尚、互聯(lián)生活方式的最佳代言。”石清仁說。

【簡評(píng)】 掀背車的車主人群定位在80甚至90后的年輕人。

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