今年上半年乘用車市場零售達(dá)770.9萬輛，同比下降23%，其中一季度同比下降41%，創(chuàng)同期歷史新低。隨著疫情逐漸得到控制，經(jīng)濟(jì)社會秩序穩(wěn)步恢復(fù)，產(chǎn)業(yè)刺激政策和廠商促銷集中發(fā)力，拉動消費需求回補，車市在二季度持續(xù)企穩(wěn)，同比僅下降3%。
回顧今年3月開始進(jìn)行的月度市場預(yù)測，我們通過對市場的密切跟蹤，深度評估各類影響因素，有幸得到了較為準(zhǔn)確的市場預(yù)判。
7月車市季節(jié)性回落，走勢相對平穩(wěn)
7月，地方補貼政策效果減弱，廠家和經(jīng)銷商促銷活動在經(jīng)歷6月末高峰期后進(jìn)入調(diào)整期，但車市外部環(huán)境持續(xù)向好，汽車消費信心逐漸改善。預(yù)計本月零售市場環(huán)比季節(jié)性回落，但因去年同期市場基數(shù)較低，仍呈現(xiàn)微增長。
1.廠商銷售動向
7月進(jìn)入傳統(tǒng)銷售淡季，但大部分廠商完成全年目標(biāo)的壓力不減，且去年同期受國六切換影響，環(huán)比下滑程度較大。調(diào)研顯示，今年7月廠商目標(biāo)同比增長6%，結(jié)合總體市場占比80%的調(diào)查樣本，可以初步推出本月狹義乘用車零售市場大數(shù)在153萬輛左右，同比微增3%。
2.周度走勢分析
主要廠商零售第一、二周日均同比分別下降25%、7%，累計下降13%，呈現(xiàn)逐漸走強的趨勢，預(yù)計第三、四周的銷量走勢也將平穩(wěn)推進(jìn)，日均同比達(dá)到-4%、-2%左右。第五周的銷量同比漲幅將超過30%，但因工作日比去年第五周多2天，受此影響日均銷量同比約為-21%。全月零售走勢相對平穩(wěn)，月末沖量的趨勢仍然存在，但較上月減弱，綜合估算7月零售預(yù)計完成153萬輛。
3.7月車市不確定因素增加
隨著前期地方性刺激政策的陸續(xù)到期，三季度的政策驅(qū)動效果將減弱，同時疫情期間受抑制的消費需求也基本在二季度得到了回補，對下半年的銷量貢獻(xiàn)極為有限。另一方面，我國南方地區(qū)正遭遇多年未遇的特大洪澇災(zāi)害，給國內(nèi)經(jīng)濟(jì)秩序恢復(fù)帶來了新的挑戰(zhàn)，預(yù)計將對短期市場帶來擾動。此外據(jù)調(diào)研顯示，本月廠家高溫假較往年減少，主要廠商前兩周產(chǎn)量同比增長超過20%，且各地車展持續(xù)開啟，廠家增產(chǎn)促銷的動力不減，但同時也將面臨更大的終端盈利性和經(jīng)銷商庫存壓力。最后，本月補貼過渡期將結(jié)束，將有利于新能源市場銷量的提升。
綜上，7月市場季節(jié)性回落，走勢平穩(wěn)，預(yù)計狹義乘用車零售銷量153萬輛，同比微增3%左右。當(dāng)前國內(nèi)疫情防控局面向好，下半年的穩(wěn)增長政策將推動基建投資，對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)起到持續(xù)的改善作用，但是從經(jīng)濟(jì)基本面的恢復(fù)傳導(dǎo)到消費者收入的提升、再到激發(fā)汽車等傳統(tǒng)大宗消費需求，需要較長的時間，而缺少了因疫情擱置的需求回補的支撐，三季度車市能否穩(wěn)中向好尚需進(jìn)一步觀察。（來源：無為謂 乘聯(lián)會）
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