今年上半年乘用車市場零售達770.9萬輛，同比下降23%，其中一季度同比下降41%，創同期歷史新低。隨著疫情逐漸得到控制，經濟社會秩序穩步恢復，產業刺激政策和廠商促銷集中發力，拉動消費需求回補，車市在二季度持續企穩，同比僅下降3%。
回顧今年3月開始進行的月度市場預測，我們通過對市場的密切跟蹤，深度評估各類影響因素，有幸得到了較為準確的市場預判。
7月車市季節性回落，走勢相對平穩
7月，地方補貼政策效果減弱，廠家和經銷商促銷活動在經歷6月末高峰期后進入調整期，但車市外部環境持續向好，汽車消費信心逐漸改善。預計本月零售市場環比季節性回落，但因去年同期市場基數較低，仍呈現微增長。
1.廠商銷售動向
7月進入傳統銷售淡季，但大部分廠商完成全年目標的壓力不減，且去年同期受國六切換影響，環比下滑程度較大。調研顯示，今年7月廠商目標同比增長6%，結合總體市場占比80%的調查樣本，可以初步推出本月狹義乘用車零售市場大數在153萬輛左右，同比微增3%。
2.周度走勢分析
主要廠商零售第一、二周日均同比分別下降25%、7%，累計下降13%，呈現逐漸走強的趨勢，預計第三、四周的銷量走勢也將平穩推進，日均同比達到-4%、-2%左右。第五周的銷量同比漲幅將超過30%，但因工作日比去年第五周多2天，受此影響日均銷量同比約為-21%。全月零售走勢相對平穩，月末沖量的趨勢仍然存在，但較上月減弱，綜合估算7月零售預計完成153萬輛。
3.7月車市不確定因素增加
隨著前期地方性刺激政策的陸續到期，三季度的政策驅動效果將減弱，同時疫情期間受抑制的消費需求也基本在二季度得到了回補，對下半年的銷量貢獻極為有限。另一方面，我國南方地區正遭遇多年未遇的特大洪澇災害，給國內經濟秩序恢復帶來了新的挑戰，預計將對短期市場帶來擾動。此外據調研顯示，本月廠家高溫假較往年減少，主要廠商前兩周產量同比增長超過20%，且各地車展持續開啟，廠家增產促銷的動力不減，但同時也將面臨更大的終端盈利性和經銷商庫存壓力。最后，本月補貼過渡期將結束，將有利于新能源市場銷量的提升。
綜上，7月市場季節性回落，走勢平穩，預計狹義乘用車零售銷量153萬輛，同比微增3%左右。當前國內疫情防控局面向好，下半年的穩增長政策將推動基建投資，對國內經濟起到持續的改善作用，但是從經濟基本面的恢復傳導到消費者收入的提升、再到激發汽車等傳統大宗消費需求，需要較長的時間，而缺少了因疫情擱置的需求回補的支撐，三季度車市能否穩中向好尚需進一步觀察。（來源：無為謂 乘聯會）
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