車市掃描-2014年第44期
發布時間：2014-11-19 16:17:09 瀏覽量：3787次
本周車市概述
1.10月批發增10%，11月走勢偏弱
2.10月零售達到158萬臺，同比增長13%
3.新能源車是為百姓服務的，不應高大上
4.廠家搞電商要保護經銷商利益
新品、降價掃描
1.眾泰Z500上市售7.68萬-10.18萬元
2.國產沃爾沃XC60上市售36.69- 53.99萬元
3.吉利GX7運動版上市售9.59-11.99萬元
4.吉利2015款自由艦上市售3.89萬-4.19萬元
5.海馬2015款S7上市售10.68萬-14.68萬元
6.起亞K2新款上市售7.29萬-10.19萬元
宏觀環境和政策信息
1.習近平：正式啟動亞太自由貿易區
2.李克強：宏觀政策將適時適度預調微調
3.12部委統籌新能源車或免停車及過路橋費
4.四部委緊盯新能源試點城市破地方保護
5.統計局：10月份規模以上工業增加值增長7.7%
6.央行：進行200億元14天期正回購操作
7.2015年國家有望出臺車內空氣質量強制性標準
8.北京：將對汽車尾氣排放實施24小時監測
9.廣州：黃標車提前報廢獎3萬
10.海關總署：10月份進出口增長8.4%
11.河北：制定電動汽車充換電收費標準
12.山西：出臺新能源汽車產業扶持政策
13.上海：自貿區平行進口汽車試點啟動
新車信息
1.東風英菲尼迪QX50，11月亮相12月將下線
2.福特福睿斯曝配置4款車型/搭1.5L動力
3.D20上市/D80首發北汽紳寶廣州車展陣容
4.寶馬全新X1將搭1.5T發動機
5.觀致3SUV實車圖曝光尺寸得到全面提升
6.海馬M6工信部信息曝光搭1.6L/1.5T動力
7.大眾高爾夫SUV為中國打造長軸距版
8.福特國產銳界參配曝光
9.福特新款翼搏諜照曝光
10.福特撼路者國產將于2015年上市
11.謳歌首款MPV車型諜照曝光
12.普銳斯新一代將搭載四驅系統
企業動態
1.長安汽車與華為攜手闖車聯網“江湖”
2.上海大眾新工廠將投產明年5月全面運行
3.奧迪10月在華銷量同比漲17.0%
4.謳歌發布新口號寄望國產后銷量2020年達10萬
5.東風投6億改造襄陽工廠國產Q50L月產能3千臺
6.英菲尼迪協同國產：任勇戴雷設立內部委員會
7.雷克薩斯再次下調在華銷量預期
8.謳歌發布全新品牌口號品牌力助推中國戰
9.斯巴魯6年內不會在華投產
10.東風雪鐵龍將發布全新品牌定位
11.林肯在華開店推豪車
12.上汽大通率先在輕型商用車領域引入汽車金融
13.豐田在華研發中心首次開放：破解日系車不安全說法
14.北京現代汽車金融有限公司簽署9億元人民幣貸款案--TRLPC
15.沃爾沃SPA平臺將落戶大慶
16.投資15億2萬輛電動客車生產線落戶商洛
17.大眾在華棄用排量將采用新命名方式
18.寶馬助華晨打造高端4S店
行業動態
1.華為搶占汽車移動端口
2.克萊斯勒亞太將主導菲克聯盟在華業務
3.大眾增持一汽大眾無望中國被指對外企殘酷
4.三菱扶桑將在江蘇鹽城生產中高端客車
5.五龍電動車整合杭州電動車業務
6.電動汽車保費昂貴電池不保車險好“糾結”
7.車載娛樂系統發展迅猛平臺提供商競爭加劇
8.雙11難改變電商集客定位車企拒失主導權
9.貸款購車風生水起汽車金融仍待發力
10.河北電動汽車充換電收費實行分類定價
11.面包車車主受傳聞影響急于換車10月北京終端客流上漲
12.汽車三包實施一年有喜有憂退還車輛441輛
13.汽車租賃行業新風勁吹傳統租賃企不懼
14.上海平行進口車試點方案獲批
15.中外汽修慣例差別中國4S店壟斷選擇權
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.低油價刺激美國汽車市場銷售量逼近高峰
2.奔馳研發概念車采用四大充電技術
3.奔馳正式公布車型新命名規則
4.大眾5年內推出八大尖端技術
5.沃爾沃卡車將裁員3000名
6.豐田擬借力大發低成本優勢欲在印度扭轉頹勢
7.高田稱已更改故障氣囊推進劑成分仍保留硝酸銨
8.雷諾在阿爾及利亞設廠投產低價車瞄準北非市場
9.Jeep醞釀全新大型旗艦SUV匹敵路虎攬勝超過大切
10.鈴木上半財年營收漲4%歐洲業績領漲
本周車市概述
1.10月批發增10%，11月走勢偏弱
10月初有長假，因此這個月的乘用車市場銷量一向是先低后高的特征，這個逐步升高的市場勢頭將與11月初的市場相銜接。10月的乘用車市場銷量預測比較簡單， 10月工作日的平均
批發銷量會比9月份高，由于10月份工作日比9月份少，總銷量也會比9月份略少，這就是所謂“銀十”的理論根據。由于目前我國的國民經濟在谷底有回升跡象，因此10月份的同比增長率10%
比9月份的增速稍高是正常的，這說明了我國車市運行是基本正常的。10月走勢超出我們月初的預期近3萬臺，這主要是自主品牌和日系的較強表現的推動。
金九銀十的逆轉。進入第四季度的企業年度目標完成可行性基本明朗，部分年目標進度較好的領軍廠家在10月銷量普遍穩健收縮；而部分前期年度目標進度稍慢的廠家在主動調整年
度目標后，10月又開始向新的目標努力；11月企業平均油耗管理新政即將實施，近期的SUV車型扎堆推出和豪車國產化浪潮，也拉動銷量增量。10月自主品牌和日系環比9月增量較大，由此推
動金九銀十逆轉的走勢，也使自主品牌份額連續兩個月同比回升1個點左右。自主品牌自強的表現獲得國內市場認可，雖然10月的乘用車出口仍在下滑，但自主品牌靠國內零售的增長，提升了
國內市場份額2個點，彌補了出口的丟量損失。。
由于10月的車市批發增長稍超預期，11月初的廠家銷量也是起步放緩明顯，11月第一周的銷量較13年同期下滑6%，這也是廠家10月努力增量后的月初恢復期增大的結果。14年11月的
1-2周銷售仍不太理想，1-2周的同比增長僅有-1%，增速仍是偏慢的。
2.10月零售達到158萬臺，同比增長13%
10月的車市零售環比增長1.3%，也體現了銀九金十的消費浪潮后移的特征，這也是去年節能車補貼退出帶來的9月基數高和10月基數暫時偏低的結果。同時今年也是10月的增長動力強
于9月，9月是節能車補貼的啟動月，10月逐步走強，形成差異化的走勢。
11月的車市起步增長較弱，同比增速僅有-5%，但13年同期的增速也較低，這可能是月初的波動干擾。
3.新能源車是為百姓服務的，不應高大上
新能源車總想高大上，但實際是不可能的，中國消費者缺乏環保觀念，很難形成高端的環保消費大氛圍。電動車主要是省錢省油，我們如果脫離其產品本質去搞高大上的新能源車，
這就類似部分廠家折騰自主高端轎車，最后以慘敗告終。我們企業總是燒錢搞概念，這樣的做法消費者也很難認可。自主品牌走弱要反思自己的原因，不能怨環境，自己太浮躁。
4.廠家搞電商要保護經銷商利益
經銷商是廠家的渠道體系核心，是廠家的競爭力的直接體現，廠家搞電商一定要保護經銷商的利益。汽車電商是廠家的合作生意伙伴，但不是廠家體系的一部分，廠家過分倚重電商
將導致實體店的銷售收益全面下降，最終影響實體店的生存，未來經銷商還是需要靠賣車賺些錢的。只靠維修賺錢的經銷商也是有很大風險。
新品、降價掃描
1.眾泰Z500上市售7.68萬-10.18萬元
11月8日，眾泰Z500上市，新車共推5款車型，售價區間為7.68萬-10.18萬元。
外觀方面，新車前臉運用雙橫幅條貫穿式格柵樣式，中央嵌有品牌標識，格柵底部線條采用下沉式設計，前大燈的線條與中網格柵融合得體。
內飾方面，新車采用三輻式方向盤設計，搭配三聯式炮筒儀表盤。中控臺設計規整，配有8英寸液晶屏。另外，中控臺上部、門把手兩側裝飾條等部位配有棕色木質裝飾條。
配置方面，新車配備自動空調、一鍵啟動、倒車影像、自動駐車、電子手剎、定速巡航和上坡輔助系統等。
動力方面，新車搭載1.5T發動機，匹配5MT和CVT變速箱。
分析：自主品牌需要努力向A+市場挺進，眾泰是很好的突破。
2.國產沃爾沃XC60上市售36.69- 53.99萬元
11月9日，沃爾沃正式推出國產版XC60，新車上市后提供5款車型，價格區間為36.69-53.99萬。
外觀方面，新車相比進口車型僅在尾部增加了“沃爾沃亞太”的身份標識。另外，新車輪圈尺寸更大，頂配車型達到20寸。
內飾方面，新車與進口車型基本一致，仍采用中控面板向駕駛位傾斜的設計，按鍵布局整齊簡潔，操作便利。
配置方面，新車標配全景天窗、CitySafty城市安全系統、駕駛員智能信息系統、車身穩定系統、彎道控制系統、翻滾穩定/保護系統等配置。
動力方面，新車搭載2.0T和2.5T發動機，匹配6TIP和8TIP變速箱， XC60的懸架架構為前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架，高配的T6AWD智越版更是配備了4C主動式自適應底盤。
分析：國產后的價格稍有下降，對增量有很好促進。
3.吉利GX7運動版上市售9.59-11.99萬元
日前相關渠道獲悉吉利GX7運動版的價格，該車的中控造型相比現款在售車型有所調整，新車根據配置不同一共有四款車型，售價區間為9.59-11.99萬元，詳細售價請見下表：
外觀方面，GX7運動版和在售的GX7普通版車型基本相同，新車采用了新樣式的輪圈造型，看上去很有個性。
內飾方面，GX7運動版相比在售車型變化較大，新車采用了類似豪情SUV的設計，其空調出風口從此前上部移到了中控兩側。頂部的數字顯示器的造型也有所調整，底部的空調以及音
響控制區域也采用了新設計。
此外，新車的儀表盤雖然都還是炮筒型造型，但是運動版的邊緣造型有一些不同。中控手套箱位置還采用了木紋裝飾，兩側出風口的造型也有所不同。
動力方面，新車將搭載最大功率104kw的2.0L發動機，與發動機匹配的是5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。
分析：。產品改善也是很好的。
4.吉利2015款自由艦上市售3.89萬-4.19萬元
11月13日，吉利2015款自由艦上市，新車共推2款車型，售價區間為3.89萬-4.19萬元。
外觀方面，新車采用雙飛翼式前格柵、一體式保險杠，大燈造型有所調整；尾部線條更加柔和，后保險杠層次感更強。
內飾方面，新車采用了黑/米色搭配內飾，配備全新造型儀表臺，中控布局更加簡潔。
配置方面，新車配備ABS+EBD、雙氣囊、倒車雷達、帶MP3功能的CD播放器等。
動力方面，新車搭載1.3L發動機，匹配5MT變速箱。
分析：自由艦仍是吉利的功勛車型，強化4萬元的增量。
5.海馬2015款S7上市售10.68萬-14.68萬元
11月11日，2015款海馬S7上市，新車共推6款車型，售價區間為10.68萬-14.68萬元。
外觀與內飾方面，新車與普通車型基本一致。配置方面，新車增加了真皮座椅、360度全景可視系統、上坡輔助和日間行車燈等配置。
動力方面，新車搭載2.0L發動機，匹配5MT和5TIP變速箱。
分析：SUV競爭逐步激烈，增配是很好的選擇。
6.起亞K2新款上市售7.29萬-10.19萬元
11月12日，起亞新款K2上市，新車共推7款車型，售價區間為7.29萬-10.19萬元。
外觀方面，新車細節方面有所變化，包括前霧燈、前保險杠進氣口和前大燈組內部結構的設計都經過了調整。
內飾方面，新車采用了全新樣式方向盤，同時空調旋鈕的設計也有所改變。
動力方面，新車搭載1.4L和1.6L發動機，匹配5MT和4AT變速箱。
宏觀環境和政策信息
1.習近平：正式啟動亞太自由貿易區
11月11日，國家主席習近平出席2014年亞太經合組織（APEC）領導人非正式會議記者會時表示，將啟動亞太自由貿易區進程，批準亞太經合組織推動實現亞太自由貿易區路線圖。面
對新形勢，亞太經濟體應深入推進區域經濟一體化，打造發展創新、增長聯動、利益融合的開放型亞太經濟格局，共建互信、包容、合作、共贏的亞太伙伴關系，為亞太和世界經濟發展增添
動力。
在區域經濟一體化和碎片化并行的背景下，此次APEC會議為亞太地區的未來發展勾畫了藍圖。會議成功地在多個領域達成共識和倡議，為未來亞太地區各經濟體的深入合作和共同發
展指明了道路，將促進亞太地區實現平衡的、可持續性、包容的經濟增長。
分析：中國資資本需要有效擴張，但美國不會愿意。
2.李克強：宏觀政策將適時適度預調微調
11月14日悉，在東盟與中日韓（10+3）領導人會議上，中國國務院總理李克強稱，中國今年能夠實現全年7.5%左右的預期增長目標，雖然明年經濟下行壓力較大，但中國經濟的基本
面沒有變，將繼續保持宏觀政策的連續性和穩定性，適時適度預調微調。
李克強表示：“將堅持穩中求進，保持宏觀政策的連續性穩定性，適時適度預調微調，著力在改革創新、提質增效上下功夫，促進大眾創業、萬眾創新。”李克強強調，要提升東亞
地區金融合作水平，10+3國家要加強財金合作，著力提升清邁倡議多邊化可操作性，充分利用新增預防性貸款工具，應對潛在的短期流動性困難。
分析：估計組合政策已經是強力的刺激經濟措施了，經濟需要減速了。
3.12部委統籌新能源車或免停車及過路橋費
11月11日悉，發改委、交通部等12部委聯合出臺方案，著力加強“車、油、路”統籌，加快推進機動車污染綜合治理,這意味著一系列新舉措在未來幾年將影響和改變百姓出行。
《方案》吸睛點并不少，“車”方面，加強機動車環保管理、大力推廣新能源汽車；“油”方面，要求2015年底前京津冀、長三角、珠三角等區域內重點城市全面供應“國五”油；
“路”方面，則是加強城市交通管理，積極推廣無軌電車。但關注點最高的莫過于在推廣新能源汽車方面的兩大措施：逐步研究制定減免過路過橋費、免費停車等政策；所有新建、改建和擴
建停車場必須配套建設充電設施。
分析：免費停車的誘惑極大，但也因此增加擁堵，估計難落實。
4.四部委緊盯新能源試點城市破地方保護
11月11日悉，本月起，四部委將成立聯合調查組，深入新能源汽車試點城市進行調研。對推廣完成情況較好的城市，將加大政策支持與獎勵力度，存在地方保護、推廣情況完成不佳
、甚至并未開展推廣的城市，將予以警告，嚴重的取締試點城市資格。
發改委相關人士表示，針對推廣車輛地方保護，如果經調查組認定確實存在，將毫不猶豫取締其試點城市資格，絕不留情。主管部門一定會確保非本地生產的新能源汽車進入本地市
場銷售。
分析：北京的破冰很難。
5.統計局：10月份規模以上工業增加值增長7.7%
11月13日，國家統計局發布數據顯示，10月份我國規模以上工業增加值同比實際增長7.7%，比9月份回落0.3個百分點。從環比看，10月份比上月增長0.52%。1-10月份，規模以上工業
增加值同比增長8.4%。
11月11日，國家統計局公布數據顯示，10月份全國居民消費價格總水平同比上漲1.6%。其中，城市上漲1.7%，農村上漲1.4%；食品價格上漲2.5%，非食品價格上漲1.2%；消費品價格
上漲1.4%，服務價格上漲2.0%。1-10月平均，全國居民消費價格總水平比去年同期上漲2.1%
11月11日，國家統計局發布數據顯示，10月份全國工業生產者出廠價格同比下降2.2%，環比下降0.4%。工業生產者購進價格同比下降2.5%，環比下降0.6%。1-10月平均，工業生產者
出廠價格同比下降1.7%，工業生產者購進價格同比下降1.9%
11月13日，國家統計局發布數據顯示，1-10月份全國固定資產投資406,161億元，同比名義增長15.9%，增速比1-9月份回落0.2個百分點。從環比速度看，10月份固定資產投資增長
1.64%。
11月13日，國家統計局發布數據顯示，10月份我國規模以上工業增加值同比實際增長7.7%，比9月份回落0.3個百分點。從環比看，10月份比上月增長0.52%。1-10月份，規模以上工業
增加值同比增長8.4%
11月11日，國家統計局發布數據顯示，10月份全國工業生產者出廠價格同比下降2.2%，環比下降0.4%。工業生產者購進價格同比下降2.5%，環比下降0.6%。1-10月平均，工業生產者
出廠價格同比下降1.7%，工業生產者購進價格同比下降1.9%。
11月11日，國家統計局公布數據顯示，10月份全國居民消費價格總水平同比上漲1.6%。其中，城市上漲1.7%，農村上漲1.4%；食品價格上漲2.5%，非食品價格上漲1.2%；消費品價格
上漲1.4%，服務價格上漲2.0%。1-10月平均，全國居民消費價格總水平比去年同期上漲2.1%。
11月13日，國家統計局發布數據顯示，1-10月份全國固定資產投資406,161億元，同比名義增長15.9%，增速比1-9月份回落0.2個百分點。從環比速度看，10月份固定資產投資增長
1.64%
分析：數據總體較穩，房地產走穩。
6.央行：進行200億元14天期正回購操作
11月13日，中國央行公開市場將進行200億元人民幣14天期正回購操作。統計顯示，本周央行公開市場共有400億元正回購到期。其中，11月11日到期200億元，11月13日到期200億元
。從今日央行開展200億元正回購操作來看，公開市場方面央行已連續第五周實現零投放和零回籠。
7.2015年國家有望出臺車內空氣質量強制性標準
11月13日悉，中國環境保護產業協會主辦的車內空氣質量與綠色之星產品技術圓桌會議上，環境保護部科技標準司司長熊躍輝在會議中強調，要以標準為先導，環境服務業為支撐，
推動技術進步，發揮科技引領作用，提升車內空氣質量，保障消費者健康。中國環境保護產業協會同時發起倡議，建立車內空氣質量控制產業技術創新戰略聯盟。以推動車內空氣質量強制標
準實施后的技術對接與落地，構建車內空氣質量控制的綠色供應鏈。
業內人士認為，2015年國家有望出臺車內空氣質量強制性標準，甲醛和苯等污染物的排放值可能會更嚴格。在強制性標準下，車企及其供應商必將面臨更大的技術挑戰。
分析：這對自主品牌是較大的壓力，材質和工藝問題很難低成本有效解決。
8.北京：將對汽車尾氣排放實施24小時監測
11月12日悉，北京市機動車排放管理中心表示，未來北京市將實現機動車尾氣排放24小時不間斷監測，即使沒有執法人員現場檢查，尾氣排放不合格的車主也將受到處罰。據了解，
2017年以前，本市將新投入150套固定式遙感監測設備，主要分布在市區交通主干道、環路主干路、進京口等重點路段，對上路的行駛車輛排放實施24小時監控。
按照《北京市2013-2017清潔空氣行動計劃》的部署，在全市主要路段安裝數百套固定式遙感監測設備，對上路行駛車輛排放實施24小時“無縫隙”監管，大大削減污染總量。
分析：夜間卡車進城的污染應能改善。
9.廣州：黃標車提前報廢獎3萬
11月10日，廣州市政府宣布，對提前報廢“黃標車”實施經濟獎勵，最高可達3萬元人民幣。根據當日公布的“鼓勵提前報廢黃標車獎勵實施方案”，獎勵標準按照車輛使用年限和不
同車型設定，共分3個檔次，對12類車型按照不同標準進行獎勵，最高獎勵30,000元，最低獎勵5,000元。
廣州市環保局副局長章威當日公布了三個時間節點：力爭2015年6月前該市全面推廣使用國Ⅴ標準車用柴油；2016年前提前實施機動車國Ⅴ排放標準；2017年前在全市行政區域內禁行
黃標車。
分析：黃標車也是占便宜的，非黃標老車很便宜。
10.海關總署：10月份進出口增長8.4%
11月12日悉，海關總署發布數據顯示，今年前10個月，我國進出口總值21.7萬億元人民幣，比去年同期增長2.5%。其中，出口11.7萬億元，增長4.4%；進口10萬億元，增長0.3%；貿
易順差1.7萬億元，擴大36.6%。
分析：出口強則中國強。
11.河北：制定電動汽車充換電收費標準
11月13日悉，根據國家發展改革委《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，河北制定了電動汽車充換電服務費用相關事項。
根據河北省物價局規定，河北電動汽車充換電服務費標準實行政府指導價，并實行分類定價。類別暫劃分為純電動公交車、七座及以下純電動乘用車、純電動環衛車。充換電服務費
標準上限暫由省物價局制定，具體標準授權各設區市、擴權縣（市）價格主管部門按照“有傾斜、有優惠”，確保電動汽車使用成本顯著低于燃油（或燃氣）汽車使用成本原則確定，非經營
性充換電設施，不得收取充換電服務費。
分析：物價局的價格總是偏高的。
12.山西：出臺新能源汽車產業扶持政策
11月14日悉，《山西省加快推進新能源汽車產業發展和推廣應用的若干政策措施》近日發布。《措施》規劃2014年-2016年，太原、晉城市屬地范圍內的黨政機關、公共機構，以及公
交車、出租車等城市客運與環衛、物流、機場通勤、公安巡邏等公共服務領域新增或更新的車輛中，新能源汽車比例不低于40%（其中電動汽車比例不低于30%）。
此外，為了降低消費者購車成本，山西將給予生產企業營銷補助。2015年1月1日至2017年12月31日，對列入國家《車輛生產企業與產品》公告目錄的電動汽車、甲醇汽車、燃氣汽車
的生產企業，根據產品實現銷售量情況，給予營銷補助，降低消費者購車成本。
分析：正常性推出。
13.上海：自貿區平行進口汽車試點啟動
11月13日，外高橋發出公告，公司、全資子公司上海市外高橋國際貿易營運中心有限公司，和公司控股股東上海外高橋（集團）有限公司將采取同比例增資的方式共同對上海外高橋
汽車交易市場有限公司進行增資。本次實施增資后，汽車交易市場的注冊資本由1,000萬元增至5,000萬元，增資后股權結構不變。其中，外高橋集團、上市公司、營運中心對汽車交易市場的
持股比例分別為70%、20%、10%。
外高橋表示，此次增資的資金主要用于在自貿試驗區開展平行進口汽車試點，即在目前我國單一的品牌授權汽車進口經營模式的同時，在自貿試驗區開展品牌汽車多渠道進口經營模
式。
分析：未來效果一般，效益不會很好。
新車信息
1.東風英菲尼迪QX50，11月亮相12月將下線
此前，我們曾報道了東風英菲尼迪QX50將在11月的廣州車展亮相的消息。日前有媒體報道稱，這款車將于12月在東風英菲尼迪襄陽工廠正式下線，預計明年第一季度上市。
東風英菲尼迪QX50的外觀與其進口車型大體相同，但在前格柵、保險杠、輪眉、霧燈等細節之處有所調整。車身尺寸上，國產QX50的軸距相比進口版加長了80mm，達到了2880mm。此
外其離地間隙也增加15mm，達到165mm。
另據了解，東風英菲尼迪QX50還對內飾設計進行調整，包括儀表板、方向盤、擋桿、座椅等多處。動力方面，該車將搭載2.5LV6發動機，匹配7速手自一體變速箱。
分析：產品應該對漢蘭達高端產生一定影響。
2.福特福睿斯曝配置4款車型/搭1.5L動力
日前，我們獲得了福特新緊湊型車“福睿斯”的配置信息，新車推出四款細分車型一種動力配備，分別為1.5L手動舒適型、1.5L自動舒適型、1.5L手動時尚型以及1.5L自動時尚型。
新車將于11月20日開幕的廣州車展公布預售價，并有望與2015年1月20日正式上市。
福特福睿斯定位略低于福克斯，其主打家用車市場，未來其將與一汽-大眾寶來、上海大眾朗逸以及雪佛蘭新款科魯茲（經典）等車型競爭，新車全系標配了大燈高度可調、前后霧燈
、帶LED燈帶前大燈、無骨雨刷、智能行車電腦顯示屏、AUX+USB接口、前排雙安全氣囊、ABS+EBD等配置。而高配車型則將配備電動天窗、藍牙電話、真皮座椅、真皮方向盤等配置，而ESC電
子車身穩定系統以及多功能方向盤則僅出現在頂配的1.5L自動時尚型車型上。
除此之外，車身顏色方面，福特福睿斯將提供包括豪情棕、美麗金、磁力灰、典雅白、珍珠白、閃耀銀、銀砂黑以及炫舞紅在內的9種車身顏色可選。
動力系統方面，福特福睿斯搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為113馬力/6000rpm，峰值扭矩為142牛?米/4250rpm。傳動系統方面，與發動機匹配的是5速手動或6速
自動變速箱。
分析：很好的入門級選擇，對捷達、桑塔納等入門級車的影響較大。
3.D20上市/D80首發北汽紳寶廣州車展陣容
近日，我們從相關渠道獲悉了北汽紳寶的2014廣州車展陣容，2014廣州車展將于11月20日正式開幕。本次車展上，紳寶D20將正式上市，另外還有一款神秘首發新車紳寶D80登陸車展
。
說到紳寶D20，其實這款車的前身是北汽E系列，而紳寶D20可以算作是北汽E系列的改款車型。新車分為兩廂與三廂兩個版本，其前臉造型運用紳寶最新的家族式設計理念，雙多邊形
鍍鉻格柵中央為紳寶品牌LOGO。此外，紳寶D20的尾燈以及后保險杠造型也有所調整。
動力系統方面，紳寶D20預計將搭載1.3L和1.5L自然吸氣發動機。傳動系統與發動機匹配的是5速手動或4速自動變速箱。
而關于另外一款神秘首發新車“紳寶D80”，這款車預計將是基于北汽C90L概念車打造的量產版車型，這款車是奔馳E級長軸距版車型的V212平臺打造而來，其車身長度預計將在5米左
右。其競爭對手將鎖定在紅旗H7等車型上。目前關于紳寶D80的信息還不多，我們會進一步關注。
4.寶馬全新X1將搭1.5T發動機
X1作為寶馬旗下的入門SUV產品，在市場中取得了較為優秀的成績，而根據德系車型的換代周期，其將在2015年迎來全新產品。近日從德國知名汽車媒體了解到，全新X1將采用更為運
動的外觀造型，并有望搭載寶馬最新研發的1.5T小排量增壓發動機。
在外觀方面，全新X1采用了更為激進的造型設計，寶馬標志性的天使眼大燈造型更為銳利，雙腎式前進氣格柵也進一步增大了尺寸，并采用鍍鉻裝飾件與延用開眼角式風格的大燈相
連接。另外新一代車型采用了更多的線條設計，增加了整車的層次感，讓其視覺上更具沖擊力。與此同時全新X1將基于寶馬最新研發的UKL平臺打造，也因此其有望成為寶馬首款前驅SUV產品
。
內飾方面，全新X1采用了寶馬最新的家族式設計，整體造型十分簡潔，位于中控臺上方的顯示屏與全新X5等車型采用了相同的設計，而在車輛的中控臺區域按鍵數量明顯減少，并通
過全新iDrive多媒體操作系統進行操控。
在動力方面，全新X1除有望延用現款車型所搭載的N20系列2.0T發動機外，還或將新增一款寶馬最新研發的1.5T發動機，其應用了全鋁合金缸體、缸內直噴、Valvetronic可變式氣門
正時等多項先進技術，根據調校的不同最大功率在88-147kW之間，最大扭矩則為179-249N?m。而根據寶馬的相關規劃，該款全新引擎也將在華實現國產。
5.觀致3SUV實車圖曝光尺寸得到全面提升
近日，有媒體曝光了一組觀致3SUV的實車圖以及這款車車身尺寸數據，新車在尺寸上相比觀致3將得到全面提升。根據之前的報道。觀致3SUV未來或將命名為“觀致3都市SUV”，新車
將會在11月20日開幕的廣州車展上首發亮相。
在外觀上，觀致3SUV是一款基于觀致3打造的全新車型，新車采用了家族式的前臉設計，蜂窩狀的進氣格柵通過鍍鉻飾條與大燈相連，新車霧燈框中使用橫幅式格柵設計，圓形霧燈采
用了鍍鉻包圍裝飾。此外，新車的底盤有所提升，在車身周圍還加裝了越野套件。
據報道，這款車的長寬高為4452mm/1854mm/1504mm，軸距為2694mm。相比于觀致3兩廂版車型，這款車加長14mm，加寬15mm，加高59mm，軸距也加長了4mm，整體尺寸都得到加大。
在動力上，觀致3SUV將搭載一臺最大功率為156馬力的1.6T發動機，這款發動機的峰值扭矩為210牛?米。在傳動系統上，這款車將使用的是6速手動變速箱以及6速雙離合變速箱。
6.海馬M6工信部信息曝光搭1.6L/1.5T動力
海馬將會在2015年推出全新中型車M6，日前，我們獲得了海馬M6的工信部申報信息，這款車將搭載1.6L或1.5T發動機。
車身尺寸方面，海馬M6的長寬高分別為4700mm/1802mm/1478mm，軸距為2730mm。外觀方面，海馬M6采用了三段式下進氣口的設計，配合柳葉形前大燈使得新車具備了動感的視覺效果
。
動力方面，海馬M6搭載1.6L或1.5T發動機，其中1.6L發動機最大功率118馬力，1.5T發動機最大功率163馬力。
7.大眾高爾夫SUV為中國打造長軸距版
日前，海外媒體帶來了有關大眾全新高爾夫SUV的最新消息。基于MQB平臺的這款SUV新車將會推出兩個軸距版本，而中國和美國市場則迎來長軸距版本。
高爾夫的SUV被定位在Polo即將衍生出的小型SUV與Tiguan之間，所以在尺寸上，它會是一款相比標準緊湊級SUVTiguan略微小一點的車型。而在車型的設定上，MQB平臺則會幫助它擁
有標準軸距和長軸距兩個版本，前者主要在歐洲銷售，后者則主要供應北美和中國，并于2019年在中國投產。而高爾夫SUV的推出也意味著第二代Tiguan不僅定位會被拉高一些，尺寸也會增大
一些，全新七座版車型被寫進了計劃。
至于其他方面，高爾夫8衍生出的這臺SUV則會最大程度的與高爾夫共享。動力配置從低到高都會全面的實行通用策略，包括高爾夫頂級的R版本以及最新推出的GTE插電式混合動力版
本都有望復制到這臺SUV身上。而在驅動設定上，它會提供前驅和四驅兩種，畢竟目前的Tiguan也是這樣，前驅版車型仍會起到拉低門檻的作用。另外，諸如全液晶儀表盤、更高級的娛樂系統
、更多的主動駕駛輔助系統這些將被高8引入的新技術也會照搬到這臺SUV身上。
8.福特國產銳界參配曝光
國產銳界部分配置信息曝光，新車配備全景天窗、方向盤加熱、空氣幕系統、膝部氣囊等多項豪華配置。此外，國產銳界專門針對中國市場推出七座版車型。
銳界是福特針對中級SUV市場推出的一款車型，2012年以進口方式引入國內銷售。根據福特規劃，全新一代銳界將基于CD4平臺打造，未來該平臺上還會陸續推出金牛星等更高級別車
型。福特汽車官方曾表示，全新銳界2015年在杭州新工廠實現國產。目前，國產銳界已經開始小批量投產，最快將于明年上半年上市。
長安福特國產版的銳界將在今年11月的廣州車展上首發亮相。國產銳界長寬高分別為4,864/2,179/1,720mm，雖然專門針對中國市場推出七座車型，但軸距與海外版五座車型一致仍為
2,850mm，相比目前進口銷售的銳界軸距加長了25mm。
從近期曝光的配置來看，國產版銳界在配置上也有頗多亮點。該車有非常豐富的配色，奧斯陸黑、安卡拉白、彼得堡灰、凡爾賽棕、蘇格蘭紅、達沃斯銀、雅典娜白、馬德里紅八種
顏色可供選擇。12寸超大顯示屏非常奪人眼球，自動遠光功能、全景天窗、前風檔玻璃電加熱功能、SYNC人機交互系統、自適應巡航、感應式電動后備廂門、空氣幕系統、泊車輔助等多項豪
華配置也出現在國產銳界上。安全方面則首次加入了膝部氣囊和可充氣式后排安全帶。
國產銳界將搭載福特最近研發的2.0LEcoBoost渦輪增壓發動機，最大輸出功率高達180kw。此外新車還將搭載一臺2.7LEcoBoost渦輪增壓發動機，最大功率為240kw，峰值扭矩508N?m
。傳動部分兩款引擎都將匹配6速自動變速箱。而現款車型搭載3.6L自然吸氣發動機則不會出現在國產銳界車型上。
9.福特新款翼搏諜照曝光
日前，海外媒體曝光了一組福特新款翼搏的路試諜照，該車的一大特點是取消了外掛式備胎設計。
福特翼搏于2012年初的印度新德里車展發布，距今已經推出了2年多時間，目前已經到了該車的中期改款時間。從海外路試車型來看，新車取消了其后面的“小書包”，外掛式備胎的
取消讓這款車去掉了一絲此前的特立獨行。此外，新車的后保險杠造型也進行了調整。
除了尾部變化之外，預計新車的前臉等設計也會有同步的修改。動力方面，新款翼搏預計不會有大的變化，將依舊搭載1.5L以及1.0T發動機。如果路試進度快的話，新款翼搏有望于
明年3月的日內瓦車展首發。
10.福特撼路者國產將于2015年上市
國產福特撼路者將于2015年上市。
外觀方面，新車造型硬朗，前臉大面積家族式六邊形進氣格柵，粗壯的橫條幅裝飾與大尺寸LOGO視覺效果霸氣，前大燈和前格柵相呼應，發動機艙蓋隆起的線條富有力量感。
內飾方面，新車中控臺設計簡約，按鈕布局緊密，選用諸多旋鈕設計，配備有8英寸液晶屏，整體風格沉穩大氣。
配置方面，新車配備車道保持輔助系統、盲區監測系統、主動停車輔助系統、碰撞預警系統、防翻滾車身穩定控制系統、彎道控制系統等安全輔助配置。
動力方面，新車搭載2.0T汽油、2.2T柴油和3.2T柴油發動機，匹配6MT和6TIP變速箱。
11.謳歌首款MPV車型諜照曝光
近日，海外媒體曝光了一組謳歌旗下首款MPV車型的路試諜照，新車或定位于高端MPV車型。據悉，這款車最快將會在2016年推出。
諜照中，路試車采用了較為厚重的偽裝設計，不過從前臉造型的輪廓來看，這款車或采用了家族式的前臉造型，將保留盾牌形的進氣口以及進氣口上方標志性的格柵設計。從諜照中
還可以看出，這款車采用了側滑門設計，新車的輪圈為多輻式設計。
此次曝光的還有內飾部分的諜照，新車的內飾以黑色為主體顏色，在中控臺上配備了一塊較大尺寸的液晶顯示屏，此外，在中控液晶屏的上方還有可能會有另一塊液晶屏，用以顯示
車輛狀況等其他方面的信息。
在動力上，謳歌這款MPV或將使用一款V6發動機，在傳動方面將可能使用9速自動變速箱。此外，這款車還很有可能會搭載一套四驅系統。
12.普銳斯新一代將搭載四驅系統
日前，豐田汽車賽事部門負責人YoshiakiKinoshita透露了新一代普銳斯的消息。據悉，這款車將會在2015年12月正式投產，并將搭載四驅系統。
據YoshiakiKinoshita透露的消息，新一代普銳斯將會使用諸多來自于TS040混合動力賽車所使用的組件，尤其是在芯片以及微控制器等電子設備方面將與這款賽車共享技術。豐田還
將為新一代普銳斯使用全新開發的半導體材料，使得該車混動系統的效率能提升10%左右。值得注意的是，YoshiakiKinoshita還確認了這款車將會搭載來自于TS040賽車的四驅系統。
新一代豐田普銳斯將基于豐田TNGA平臺進行打造。在電池組方面，該車的入門級車型和高配車型將采用不同的配置，前者將使用成本較低的鎳氫電池組，后者則將使用蓄電能力更強
的鋰電池組。
企業動態
1.長安汽車與華為攜手闖車聯網“江湖”
11月10日，長安汽車與華為技術有限公司在深圳簽署戰略合作協議。根據協議，在車聯網和智能汽車領域，長安汽車與華為雙方結成戰略合作伙伴關系，共同在車聯網平臺、車載通
信設備、車機、多屏互動、移動終端、芯片、系統應用及商業模式等領域開展業務合作。
分析：華為應該成為大贏家，成為一對多的合作關系。
2.上海大眾新工廠將投產明年5月全面運行
11月12日，上海大眾長沙工廠舉行了沖壓車間的上梁儀式，在下月該工廠將正式進入試生產階段，并預計到年底完成全部車間的試生產工作，為明年5月的批量投產做好準備。在未來
所規劃的投產車型上，該工廠到2017年計劃至少投產5款全新產品。
分析：加速擴產是合資企業的最佳選擇。
3.奧迪10月在華銷量同比漲17.0%
據奧迪汽車日前發布的數據，今年10月其全球銷量為146,200輛，對比去年10月的131,957輛，同比增長10.8%。奧迪A3、奧迪Q3和奧迪Q5等SUV和緊湊型轎車是增長的關鍵。1至10月份
，奧迪累計在全球銷量同比攀升10.1%，從1,312,705輛提高到1,444,900輛。在中國市場，奧迪10月銷量從41,117輛同比攀升17.0%至48,108輛，1至10月份銷量從399,330輛同比攀升16.1%至
463,812輛。
分析：奧迪的發展仍是需要中國市場穩固地位。
4.謳歌發布新口號寄望國產后銷量2020年達10萬
11月7日，謳歌品牌發布會在上海世博園舉行，正式發布了全新品牌口號“專注馳騁”，同時正式啟動了品牌合伙人計劃，力邀知名演員馮紹峰擔任品牌合伙人。倉石誠司在會后表示
，未來謳歌期待以品牌獨有的“馳騁”感動更多的中國消費者。倉石誠司承認由于目前謳歌在華銷售的車型均在北美開發后直接引入中國市場，在價格和設計上與中國消費者的接受度存在偏
差。加上謳歌產品的主要特點沒有充分的傳遞給消費者，讓消費者對謳歌品牌的認知度比較低，所以好的產品沒有得到消費者的青睞，導致了謳歌品牌影響力在中國比較弱。據倉石誠司介紹
，謳歌今年的銷量目標是6,000臺。然而不完全統計，截止到今年9月，謳歌整體銷量僅2,000余臺，完成率僅為30%。倉石誠司表示，謳歌現在做出的變化，全都是在為2016年的國產做準備。
國產的相關事宜謳歌與廣汽正在協商中，在生產體制方面的工作、網絡的建設、售后的跟進等都在逐步推進中。到2020年謳歌在華銷量能夠達到10萬臺。
分析：這是很難的指標，需要超越很多對手。
5.東風投6億改造襄陽工廠國產Q50L月產能3千臺
11月13日悉，東風投6億改造襄陽工廠，目前工廠設計的Q50L月生產能力為2000-3000臺，并可根據實際情況增加產能。工廠占地45萬平方米，最大年產能25萬臺，其中英菲尼迪年產
能6萬臺。為滿足英菲尼迪作為豪華汽車品牌對品質的極致要求，襄陽工廠執行英菲尼迪全球統一的生產標準。
分析：產能偏小，不能應對豪車市場的巨大潛力。
6.英菲尼迪協同國產：任勇戴雷設立內部委員會
東風日產是當天下線的英菲尼迪Q50L的生產者，襄陽工廠是其四大生產基地之一，而東風英菲尼迪要負責吆喝并將汽車賣出去。兩家公司是互相獨立的，直接紐帶是他們共同的母公
司東風有限。這和英菲尼迪國產的組織架構有關。東風英菲尼迪是東風公司和日產以50:50股比建立的合資公司東風有限的子公司，其和東風日產是并列的關系，但英菲尼迪的生產放在東風日
產，而與消費市場有關的品牌打造、銷售、售后等等都由東風英菲尼迪負責。對于這種設計，一是出于政策考慮，國家為控制汽車產能，原則上不再新批汽車生產資質后，英菲尼迪通過東風
日產生產，可以簡化審批等程序。
東風日產實際上負責英菲尼迪國產鏈條的前端，站在了這個品牌的幕后。而關于為什么不直接把英菲尼迪直接納入東風日產，任勇稱為了保持英菲尼迪品牌的獨立性。
作為一個豪華品牌，“英菲尼迪品牌要有獨特性，要給消費者傳遞的信息必須清晰，所以在市場傳播方面，在跟顧客接觸的方面，我們必須要保證NISSAN品牌和英菲尼迪品牌有不同
的性格。”
分析：銷售是品牌發展關鍵，研發與銷售對應，生產影響不大。
7.雷克薩斯再次下調在華銷量預期
雷克薩斯內部降低了對2014年中國市場的銷量預期：今年年初，雷克薩斯預期中國市場銷量為8.5萬輛，此后下調到8萬輛，而目前調整為7.5萬輛。2012年，雷克薩斯從豪華車銷量第
四位下滑到第五位。今年，這一排名可能將下滑至第六位。混合動力成為雷克薩斯的第二個機會。2013年，在中國銷售的全部雷克薩斯車型中，混合動力車型的銷量占到30%左右；另外，在中
國豪華車市場的混合動力車型中，雷克薩斯占到了80%的份額。
這一數字在2014年有望進一步提升。在沒有國家補貼的情況下，雷克薩斯通過降低成本，打造了混合動力車型的最高性價比。“新能源概念的普及，使得雷克薩斯混合動力車型銷量
進一步提升。”雷克薩斯相關負責人表示。
在競爭對手銷量增速動輒超過20%的情況下，雷克薩斯2014年銷量幾乎與去年持平。“這對于一個豪華車品牌而言，難以想象。”上述負責人表示，雷克薩斯在中國市場的恢復期持續
了太久。
降低銷量預期對于雷克薩斯被理解為“觸底”，通過NX上市，雷克薩斯期待在中國市場迎來“反彈”。
分析：不國產化問題很嚴重。
8.謳歌發布全新品牌口號品牌力助推中國戰
11月7日，Acura（謳歌）在上海世博園舉行“Acura品牌發布會”，會上謳歌發布了全新新品牌戰略，包括新品牌口號“專注馳騁”，以及品牌合伙人計劃。此戰略旨在強化和明晰謳
歌的品牌形象，讓中國消費者更直觀和清晰地感受品牌的基因與價值，為2016年的謳歌國產及在中國市場的一系列競爭策略打造堅實基礎。
分析：本田急需恢復品牌認知，高端豪車品牌應加速推出。
9.斯巴魯6年內不會在華投產
本周四，富士重工CEO吉永泰之表示，2020年之前不太可能在中國設廠實現當地化生產，哪怕中國政府批準建廠也是如此;斯巴魯當前的重點是在美國擴充產能，已經沒有足夠的工程
人員赴中國工廠。
目前斯巴魯是唯一沒有在中國投產的主流日本車企，對華進口車蒙受25%的關稅壓力，價格上處于劣勢。斯巴魯曾一度考慮2016年同奇瑞合資建廠，但始終未能如愿。據悉，政府未能
批準的原因是國內產能已經過剩，并且斯巴魯由豐田持股，某種程度上被視為豐田子公司，而外資車企在華最多只能有兩家合資公司。
然而此次斯巴魯卻并沒有將中國政府的態度當做在華投產的最大難點。該公司表示，將通過在華擴充經銷商網絡的方式提升業績，預計到2020-2021財年，在華年銷量可倍增至
120,000輛。
分析：日元匯率低，進口也還合算。
10.東風雪鐵龍將發布全新品牌定位
11月13日消息，東風雪鐵龍總經理陳曦表示，東風雪鐵龍不久將發布全新的品牌定位。“雪鐵龍不會是一個低端品牌，沒有這樣的概念。”
分析：這是很好的品牌保護，前期法國人思路太保守。
11.林肯在華開店推豪車
11月6日，林肯中心在北京、上海、杭州三地同時開業。除了首批開業的三家林肯中心之外，到今年年底之前還會有五家經銷店陸續開幕。林肯經銷商店將首先推出中小型豪華SUV、
林肯MKC以及中型豪華轎車林肯MKZ。到2016年，林肯將向中國市場投放五款全新車型。
分析：成本費用很難支撐的。
12.上汽大通率先在輕型商用車領域引入汽車金融
近日，上汽集團旗下兩大自主品牌之一的“上汽大通”推出了“通易貸”金融產品，首次將金融產品導入到輕型商用車領域。
分析：很好的模式，對企業降低成本有意義。
13.豐田在華研發中心首次開放：破解日系車不安全說法
11月8日至9日，豐田汽車投資有限公司與豐田汽車研發中心有限公司在位于江蘇省常熟市的TMEC面向全國媒體舉辦了“豐田技術空間”大型技術體驗活動。TMEC技術人員介紹，豐田
在“停車、主動安全、預碰撞安全、被動安全、救助”這五個階段進行了技術的研發工作，努力追求交通事故“零傷亡”這一終極目標。
分析：日系不安全體現在日本政治上，中國消費者買豐田車不安全和不安心。
14.北京現代汽車金融有限公司簽署9億元人民幣貸款案--TRLPC
11月12日，北京現代汽車金融有限公司透過三家銀行參與的俱樂部貸款，完成9億元人民幣(1.47億美元)的三年期境內定期貸款案。三家銀行是法國巴黎銀行、星展銀行和渣打銀行。
每家的承貸規模一致。星展銀行為額度代理行。
分析：不錯的選擇
15.沃爾沃SPA平臺將落戶大慶
11月12日，沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯?塞繆爾在大慶宣布，SPA平臺將落戶大慶工廠，生產全新豪華轎車。該平臺是沃爾沃獨立研發的SPA平臺，可擴展整車平臺架構，涵
蓋了沃爾沃汽車集團未來的大部分車型。該SPA平臺首款車型XC90已經發布，有望明年來到中國。
分析：這對大慶是很好的補償。
16.投資15億2萬輛電動客車生產線落戶商洛
11月7日，商洛市政府和河北新宇宙電動車有限公司在商洛市行政中心正式簽約，將在商洛建設2萬輛電動客車整裝生產線項目。項目投資15億元，建設期3年，2015年10月至少建成
5,000輛電動客車生產線，2016年達到1萬輛生產能力，力爭2017年建成2萬輛生產線。項目建成達產達效后，年產值300億元，實現利稅30億元。
分析：電動客車并不適用，盲目投資有風險。
17.大眾在華棄用排量將采用新命名方式
11月14日消息，大眾品牌未來在華將逐步更換尾標和命名方式，將目前使用的排量標注改成新的標注形式。更換尾標的工作有望于明年開始，尾標更換將涉及大眾進口以及兩家合資
公司旗下的車型。
分析：排量不體現增壓的高功率，虛標大一些有利于銷售。
18.寶馬助華晨打造高端4S店
11月7日晚，華晨汽車正式發布了全新品牌“華頌”并攜旗下首款車型“華頌7”進行短暫的亮相。按照華晨官方的說法，為了打造這款高端商務MPV，華晨和寶馬雙方通過多年努力，
集成了華晨長達20年制造商務車的經驗與寶馬的動力優勢，最終實現資源共享。
對于“華頌”品牌未來將會采取何種營銷方式，華晨汽車集團控股有限公司整車事業部銷售公司總經理楊波給予了自己的解讀：“在原有商務車的體系里面，通過寶馬團隊和我們團
隊共同選出一部分4S店，然后針對這些水平比較高的、各方面條件比較好的4S店，以店中店的形式開展銷售。”寶馬不僅在技術上提供給華晨極大幫助，同時銷售服務和售后服務等多個方面
環節對華晨進行了細致的指導。
據了解，目前華晨汽車4S店的銷售范圍涵蓋了“中華”和“金杯”兩大品牌，未來待“華頌7”正式上市后，這個定位高端的新生品牌將會被并入到現有的銷售網絡中。值得一提的是
，雖然華晨沒有為“華頌”建立專門的營銷渠道，但通過獨立的形象設計和展廳擺放，突出其不同的產品定位和服務水平。
祁玉民還透露，現階段挑選出的32家第一批優秀4S店已經完全符合寶馬的要求，并且都是在寶馬的指導下進行優化和升級的。初步計劃未來將把這32家店面逐步擴展到100家，與此同
時，由于要從過去經營產品向經營品牌轉變，所以還將對32個店進行自上而下的加強培訓。
分析：仍需觀察效果。
行業動態
1.華為搶占汽車移動端口
與10月底東風汽車在武漢主場和華為大陣勢簽訂戰略合作協議不同，11月10日長安汽車在華為深圳總部與該企業簽訂了戰略合作協議。華為有關負責人表示，華為與長安、與東風簽
訂的戰略協議并無二致。如果從合作范圍來看，除車聯網、智能汽車之外，長安合作協議增加了國際化業務拓展、流程信息化、信息化建設等領域協同創新內容。
業內人士分析，未來5G時代的車聯網，不僅將要實現安全連接、自動駕駛、導航，甚至可以在汽車頂端裝一個基站，讓車成為通信網絡的一部分。
2.克萊斯勒亞太將主導菲克聯盟在華業務
原Jeep品牌負責人邁克?曼利擔任菲亞特-克萊斯勒聯盟亞太區總監后，菲亞特-克萊斯勒集團（FCA）CEO馬爾喬內，繼續在華實施精兵簡政策略。
日前，從克萊斯勒亞太內部人士處了解到，馬爾喬內打算果斷注銷“菲亞特亞太”，成立“菲亞特克萊斯勒亞太合資公司”（名稱待定），這一變更將影響到合資公司。知情人士透
露，未來廣汽菲亞特的兩個股東將變更為由“菲亞特、克萊斯勒和廣汽”三方合資的企業。
將菲亞特注入克萊斯勒，馬爾喬內是為了增加克萊斯勒在合資公司的話語權。隨著馬爾喬內菲克聯盟“全球化”戰略的推進，克萊斯勒對菲克聯盟越來越重要。
馬爾喬內除了將自己的辦公室搬到美國，越來越多的美國人在菲克聯盟受到重用。馬爾喬內的想法是：“意大利人留下來做歐洲市場，中國和美國市場交給美國人去干。”美國車與
中國車的相似性很高，中國和美國兩個市場的消費習性也比較接近，并且克萊斯勒的本土市場在美國，克萊斯勒近年來在中國市場增長速度比較快。
據克萊斯勒中國汽車銷售有限公司副總裁陳雪峰介紹：“今年1至10月，中國市場共銷售超過10萬輛進口車，同比增長近50%。”中國業務為克萊斯勒集團全球業績增色不少。正是看
到克萊斯勒在中國市場的增勢，馬爾喬內放心放權克萊斯勒。
目前菲亞特亞太區搬到了克萊斯勒中國辦公，而一旦菲亞特亞太注銷，菲亞特亞太和克萊斯勒亞太將合并，成立菲亞特克萊斯勒亞太（名稱待定），菲克聯盟在華的主要業務，將主
要由克萊斯勒亞太主導。
“SUV還有最后的5年的黃金期。”陳雪峰近日表示，雖然SUV市場不斷涌入新產品，僅中國市場就從去年的147個SUV產品增加至174個，但Jeep依然保持高增速。去年中國SUV銷量達到
300萬輛，同比增長50%，為增長最快的細分市場。在需要承擔不菲關稅的情況下，去年Jeep進口車在中國銷量仍然增長了29%，而根據計劃，到2018年，僅Jeep在華產銷規模就可能達到50萬輛
。
分析：菲亞特很務實的發展市場。
3.大眾增持一汽大眾無望中國被指對外企殘酷
11月12日悉，大眾汽車欲增持一汽-大眾股權的計劃受挫，眼下只能逐步從產能角度在華擴張。外媒和相關人士稱中國政府為振興本土企業對外資公司過于嚴苛。德國BDI行業聯合會
高管HannaMueller指出，當前許多公司在中國抱持觀望等候的態度，目前尚不清楚體制結構改革將向哪個方向發展，“觀望態度比一年前更加明顯”。
分析：總會放開的，畢竟未來中資企業也會買歐洲車企。
4.三菱扶桑將在江蘇鹽城生產中高端客車
11月5日下午，戴姆勒集團三菱扶桑卡客車公司與江蘇悅達集團、江蘇登達建設集團在南京簽署合作協議，三方合作在鹽城市建設中高檔中型客車項目。這是三菱扶桑卡客車公司首次
在中國投資生產整車。
分析：市場潛力不大，且考斯特表現很好。
5.五龍電動車整合杭州電動車業務
11月11日消息，前身為中聚電池的五龍電動車全面收購私募基金事安及其持有的電動車企業Agnita的股份，全面整合在杭州的電動車業務。其中公司目前主打的純電動商用車型，將
于明年初推出。
分析：公告總見的企業，實際市場應該更強些。
6.電動汽車保費昂貴電池不保車險好“糾結”
以北汽E150EV純電動汽車為例，在北京市場上，原價是23.08萬元，目前減去政府和企業補貼后的價格為9.68萬元。從經銷商店里買車可以上“全險”，其中包括交強險、車損險、商
業第三者責任險、司機座位責任險、乘客座位責任險、玻璃單獨破碎險、車身劃痕險、自然損失險、涉水險等，每年保費合計6023.67元。有中華聯合、太平洋等四五家保險公司可供車主選擇
，保費會略有差別。由于車險險種保費價格均由車價決定，而新能源汽車與傳統汽車的成本造價相差較多，新能源汽車車價一般較高，所以新能源車購買的保險往往較貴。電動汽車的電池部
分造價非常昂貴，幾乎占全車一半的成本，一旦出現故障損壞，理賠金額會很高，保險公司覺得不劃算。傳統汽油車的車險保的基本也都是車的外觀，不能單獨給發動機上個保險，同樣道理
不能單獨給電動汽車電池上保險。
分析：電動車的保修等是廠家負擔，保險的風險不大。
7.車載娛樂系統發展迅猛平臺提供商競爭加劇
據《歐洲汽車新聞》報道，隨著車載信息娛樂技術的蓬勃發展，這一領域的市場需求也在快速攀升，在這一背景下，恩智浦、Linux等軟件系統提供商之間的競爭也愈發激烈。
根據分析機構IHSAutomotive的預測，目前在西歐市場上，采用4.5英寸以上儀表顯示屏的系統規模大約為25億歐元，而這一數字到2020年預計將達到30億歐元。同時，搭載此類昂貴
系統的新車比例也將從目前的20%攀升至40%。
目前的汽車儀表板操作系統領域中，黑莓公司旗下的恩智浦以44%的份額處于絕對領跑地位，微軟也占據了17%的份額，Linux的市占比僅有4%，余下35%的份額則由其它企業瓜分。
福特是微軟最大的整車廠客戶，但早前外媒報道稱，福特的第三代Sync信息娛樂系統將棄用微軟，轉而采納恩智浦，而微軟目前則正在考慮退出汽車軟件系統的市場。
8.雙11難改變電商集客定位車企拒失主導權
今年雙十一又是各萬眾矚目的熱鬧節日，雙十一是超級實惠的購物狂歡節，只要消費者激動了，汽車廠家和經銷商也是不敢怠慢，各種熱鬧活動也是眼花繚亂。而汽車電商也希望借
機改變地位，把自己從集客的定位轉為獨立的銷售平臺，希望逐步成為有較大銷量地位的新車平行銷售渠道。但這并不容易。
1、渠道銷售體系不能崩盤
汽車電商不是無本的買賣，廠家和經銷商需要支付一定的費用，而價格全透明化后的售價很低，經銷商的銷售利潤進一步壓縮。這樣的壓縮如果是區域內的競爭性壓縮還好，如果是
區域間的價格趨同，則是對經銷商的成本費用的巨大挑戰，畢竟每個地區的容量不同，相應的成本也是有差異的，尤其是我們的很多區域是有差異的，有限購的城市，有不限購的，有中西部
的，經銷商成本差異較大，價格壓縮后的經銷商很艱難，這是企業不愿看到的。如果實體店的生存受阻，則企業品牌的區域培育和推廣等也將受阻。
客戶到經銷商完成最終的交易可能獲得很多衍生服務利益，比如保險和金融等利益。如果是電商完成全過程，經銷商的銷售體系更容易崩盤。
2、信息反饋不能缺失
雖然互聯網電商基于大數據的分析得出很多重要的信息，但目前的電商集客也能獲得一定的數據分析。而經銷店的針對性信息收集和客戶反饋等還是缺失的，4S店功能的信息反饋是
廠家把握市場的重要工具，也是企業的獨特的核心競爭力。通過電商也就失去一部分的渠道核心競爭力。
3、客戶體驗不能少
目前的品牌多，產品車型多，配置豐富，產品的品質差異大，這樣的復雜環境下讓消費者問網上完成全部的購車流程也是不負責的。經銷商有集客講解演示和試乘試駕等諸多功能。
消費者在網上訂車后還是會到店內確認，或者是在實體店看好車后跑到網上詢價和交定金。目前復雜的車市環境下，消費者沒有進行實車了解情況下的網上購車或交定金是很少的。實體店看
車是望聞問切的多種感受的組合，眼睛看看、鼻子聞聞、嘴巴聞聞、手摸摸、耳朵聽聽，這是很豐富的體驗，網上很難有這樣的體驗。
同時即使消費者不想去店里，我們還是要設法讓消費者到店，這樣才能有效影響客戶獲得最大的利益。
4、廠家主導權不能丟
廠家是市場的主導，這是很難改變的。如果廠家被渠道綁架，那這個廠家也就很難發展了，其他廠家會超越他。
廠家主導車輛資源的分配，主流廠家絕不會被幾個大的電商網絡控制，形成價格被綁架的局面。
廠家也不會把主流車型放到網上搞買斷等銷售，否則實體體系的其他車型受干擾太大。
而廠家自己建網站銷售也是不太現實的，畢竟缺乏價格競爭的優勢。部分廠家建立的網上交易平臺也是類似鬼城一樣，浪費資源。
近期的情況就是廠家還是既要穩定自己的銷售服務體系，同時也要追隨客戶的購買變化，尊重消費習慣。沒有通過經銷商渠道，廠家成本會更大。
9.貸款購車風生水起汽車金融仍待發力
在汽車市場腳步放緩的趨勢下，靈活多樣的汽車金融方案正成為車企和經銷商爭取顧客的殺手锏。與此同時，隨著汽車消費理念的成熟，用戶選擇貸款購車等汽車金融服務的比例也
在逐步提高。隨著一、二線城市車輛升級換代，選擇貸款購車的比例今后會更高，這表明包括汽車貸款在內的汽車金融正在成為購車行為不可缺少的重要因素。
此次調查發現，眾多消費者之所以選擇貸款購車，“降低經濟壓力”“彌補購車款不足”“盤活現有資金”是最主要的三項原因。而不選擇貸款購車的消費者的原因多為“需要還利
息”“手續煩雜”“不喜歡貸款消費”等。用戶青睞的貸款渠道中，通過4s店貸款購車的比例最高，達到62.4%，而通過銀行貸款購車的比例只有21.7%。從數據上看，通過銀行貸款的用戶比
例與4s店差距較大。
分析：在4s店貸款購車比例超過銀行主要是因為4s店貸款購車相對更方便、快捷，有專人幫助用戶代辦手續，消費者對產品的服務要求越來越高。
10.河北電動汽車充換電收費實行分類定價
根據國家發展改革委《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，河北制定了電動汽車充換電服務費用相關事項。
根據省物價局規定，河北電動汽車充換電服務費標準實行政府指導價，并實行分類定價。類別暫劃分為純電動公交車、七座及以下純電動乘用車、純電動環衛車。充換電服務費標準
上限暫由省物價局制定，具體標準授權各設區市、擴權縣（市）價格主管部門按照“有傾斜、有優惠”，確保電動汽車使用成本顯著低于燃油（或燃氣）汽車使用成本原則確定，非經營性充
換電設施，不得收取充換電服務費。
制定了充換電服務費標準。電動汽車充電服務費按充電電度收取，上限標準每千瓦時暫定為：純電動公交車0.6元、七座及以下純電動乘用車和純電動環衛車1.6元。
電動汽車換電服務費按行駛里程收取，上限標準每公里暫定為：純電動公交車1.8元、七座及以下純電動乘用車和純電動環衛車0.5元。
省物價局要求，各地要按照國家和省確定的定價原則，抓緊制定當地電動汽車充換電服務費用具體標準，切實利用價格杠桿，促進當地電動汽車的推廣應用。
積極降低運營成本，合理制定充換電服務費，讓消費者得到更多實惠，增強電動汽車競爭力。今后，根據市場發展情況，充換電服務費逐步通過市場競爭形成。
11.面包車車主受傳聞影響急于換車10月北京終端客流上漲
10月下旬網傳，從11月1日開始，北京面包車指標將從藍牌自動轉成黃牌，意味著面包車將受限時限行影響，屆時出手難度更大。傳言致使面包車車主在11月1日前置換購車，增加了
各終端的客流量。對此傳聞，交管局負責人已辟謠，稱面包車定義雖然調整，面包車但辦理轉移、注銷登記將不會影響申請小客車更新指標。由于官方及時辟謠，訂單量沒有提升。
分析：車型結構調整的趨勢對乘用車算是利好。
12.汽車三包實施一年有喜有憂退還車輛441輛
一年來，汽車三包穩步推進有序實施，全年退還車輛441輛，尚未發現集體性維權事件。一年來，汽車三包穩步推進有序實施，全年全國質監系統工受理投訴4051件處理3908件，退還
車輛441輛，目前尚未發現集體性維權事件。國家產品管理中心成立了汽車三包爭議處理技術委員會，各省籌建了汽車三包技術咨詢人才庫和2109名專家庫，聘請4613名專家參與汽車三包爭議
技術處理，其中技術咨詢達到800多次。據國家缺陷產品管理中心調查顯示，有59%的消費者反映購買汽車時，汽車4S的銷售人員沒有介紹三包期限、三包責任等信息。二是三包責任落實還沒
有全部到位。一部分汽車經營者主要的零部件，還有特殊零部件的種類范圍不符合國家的標準規定，賣方的霸王條款依然存在，有72%的消費者被經營者暗示或者明示不在汽車4S店保養，有
11.6%的消費者反映車輛在維修時超過了5日，修理者沒有及時備用車輛和合理的交通費用補償。三是一些經營者在配合爭議處理上還不夠主動。一些汽車經銷商沒有主動與消費者協商處理爭
議，有的把問題直接推給了生產商；有的不認可技術咨詢專家的意見，沒有積極配合行政部門調解處理。
分析：廠家對三包的重視是很高的。
13.汽車租賃行業新風勁吹傳統租賃企不懼
近期，長城汽車宣布成立哈弗汽車租賃有限公司，進軍汽車租賃市場。在人們關注長城汽車成立租車公司出于何種目的的同時，也注意到長城汽車并非是第一家進軍汽車租賃市場的
汽車生產企業。在這之前，廣汽集團、東風日產等企業都已經開展了汽車租賃業務。
開展汽車租賃業務對于汽車生產企業有什么意義，汽車生產企業進入后，會給現有的汽車租賃市場帶來哪些影響，成為業內關注的焦點。
汽車生產企業之所以紛紛開展汽車租賃業務，成立汽車租賃公司，主要是看到了國內的汽車租賃業務正在快速增長。與國外已經比較成熟的汽車租賃市場相比，中國汽車租賃行業雖
然起步較晚，但發展速度較快，發展潛力巨大。有數據顯示，2013年我國汽車租賃的市場需求已經達到25萬輛，全年市場規模達到220億元，相比2006年租賃汽車44864輛，營業額20億元，汽
車租賃業增長超十倍，發展勢頭迅猛。
未來，或許會有更多的汽車生產企業進入到汽車租賃市場。無論是企業還是業內專家，都認為汽車生產企業開展租賃業務是一種積極的嘗試。
中國汽車流通協會副會長認為，汽車生產企業辦租賃公司是汽車消費成熟化的標志。目前中國汽車市場仍保持著穩定增長，但買方市場正在形成，因此每個汽車企業都有銷售壓力。
汽車企業自己辦租賃公司，最直接的效果就是可以消化一部分自己生產的車型。另外，還有重要的宣傳作用。一位消費者買車，起到的宣傳作用有限，而如果以租賃的方式，一輛車短期就會
換好幾個使用者，可以更好地起到宣傳品牌的作用，也為企業提高產品技術水平，提供了最快的反饋。
既然這種模式得到了肯定，那么進入市場后，汽車企業該如何推動汽車租賃業務的發展，成為下一道課題。“對于整車企業來說，想要從激烈的市場競爭中脫穎而出，歸根結底還在
于夯實基礎，只有擁有過硬的品質保障和貼心的服務，才能真正贏得消費者的青睞。因此，企業要一方面積極完善服務網點，讓更多的消費者有機會了解、接觸、享受到汽車租賃服務；同時
，要建立起嚴格的車輛檢驗、審核標準，確保租賃汽車的品質，并且不斷完善租賃服務內容。”東風日產相關負責人表示。
隨著汽車制造商不斷進軍汽車租賃市場，將會給神州租車、一嗨租車為代表的傳統汽車租賃企業帶來一定壓力。不過他們依然對汽車租賃市場和自身的發展前景充滿信心，并不畏懼
汽車生產企業的挑戰。
另一家汽車租賃企業一嗨租車近幾年的發展速度也很快，目前一嗨租車已經在全國90多個城市有700多個直營服務網點，擁有100多款車型，以及超過1.5萬輛車的車隊規模。
從規模上講，以神州租車和一嗨租車為代表的傳統汽車租賃企業已經有了一定積累，兩家企業占據著租賃市場40%左右的市場份額。有一定市場份額的保證，企業逐漸體現出核心競爭
力。
有業內人士稱，目前市場占有率比較大的汽車租賃公司相比競爭對手，競爭優勢主要體現在四個方面。一是成本優勢。由于市場份額較大，成熟企業一定程度上擁有了市場定價權。
二是牌照優勢。對于租車企業來說，在限購城市中必須通過競拍或搖號獲得車牌，因此牌照資源成為企業發展的關鍵因素。成熟企業在前幾年的規模擴張中，在已經或潛在限購的城市大規模
購買了車輛，積累了不少牌照資源，也就形成了獨有的競爭優勢。三是資金優勢，這主要指企業的融資能力。成熟企業往往比新成立的企業能夠大規模撬動銀行資產，以便用債務融資來解決
車輛采購問題。四是服務網絡優勢。像神州租車、一嗨租車等租賃公司已經完成了對全國主要城市覆蓋和城市內密布的網點滲透。
汽車租賃業也將成為汽車生產廠商擴大市場份額的重要組成部分，從而帶動汽車及相關行業的發展，為汽車制造業創造新的經濟增長點。同時，汽車租賃行業還可以促進二手車交易
，加強汽車生產廠商與金融保險機構之間的協作發展，形成汽車市場的良性循環，成為汽車企業拓展汽車后市場的發展方向。
14.上海平行進口車試點方案獲批
近日，國務院辦公廳印發的《關于加強進口的若干意見》提出，加緊在上海自貿區率先開展汽車平行進口試點工作。這是中央首次就汽車產業放開平行進口發聲。
7日，上海自貿區有關知情人士證實，之前提交商務部的《在中國(上海)自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的工作方案》(以下簡稱《方案》)已經獲得批復，將盡快予以公布。《
方案》將對平行進口汽車的市場準入、經銷商管理、售后服務保障、消費者權益保障、綜合服務管理等方面做出規范。
目前，中國每年的汽車進口量達100多萬輛，其中10%為平行進口。
價格越高車型差價越大
業界普遍認為，自貿區開展汽車平行進口業務，勢必對國內進口車市場乃至汽車經銷體系形, 成沖擊。現在，不少貿易公司銷售平行進口汽車，繳納完整關稅后的終端成交價格一般比
“中規車”低10%-20%，且價格越高的車輛差價越大。
兩種途徑解決售后維保
平行進口汽車雖然價格相對便宜，但最大的“硬傷”就是在國內享受不到和正常途徑進口車一樣的待遇，也就是國家三包政策和品牌承諾的售后維保。
據悉，汽車平行進口試點工作開展后，將有兩種渠道確保平行進口汽車和4S店進口車輛的同等待遇。
一種是建立綜合服務品牌中心，專門針對自貿區銷售的平行進口汽車提供服務，包括上牌、購險、交稅和維修等。另一種是將充分利用現有資源，比如讓一些4S店和社會車輛修理廠
也加入提供服務。
淘寶開賣平行進口汽車
11月6日，阿里巴巴集團旗下特賣平臺聚劃算宣布，在天貓“雙11”購物狂歡節期間，首次售賣平行進口汽車。
阿里巴巴相關人士表示，國家工商總局從10月1日起停止了實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商的相關備案工作，為非中規進口車經銷商合規公平地開展經營活動提供了資質政策
支持。隨后，包括象翌、聯鑫等多家平行進口車行，開始在聚劃算平臺限時售賣。
最擔心遭遇車企的抵制
上海外高橋汽車交易市場有限公司總裁張敏表示，目前國內很多經銷商在接觸海外品牌代理商，而市場最擔心的還是車企的聯合抵制，尤其是車企利用在全球經銷商網絡中的影響力
避免車輛通過其他渠道進入中國市場。
事實上，車企對于汽車平行進口的抵制從沒有停止過。去年開始，車商全面停止為這類車型提供質保。
“我們可以提供維修、保養服務，但都要收費。即使在保修期內，車主也要付款。”寶馬4S店售后服務人員說。奔馳、捷豹路虎、克萊斯勒同樣拒絕為平行進口汽車提供免費質保。
一位資深平行汽車經銷商表示，汽車平行進口業務從試點到全面落地，不可能一蹴而就，有好多“功課”要做。比如平行進口汽車依然要經過我國的3C認證。3C認證等帶來的高昂成
本，誰來擔當?以前進口汽車品牌的國內總代理一般都有較強的資金和人脈資源，在3C和環保認證上有優勢，且由于進口量較大，分攤到每輛車的費用微乎其微。一般經銷商無論從精力還是經
濟上都難以承受。我國對進口車一直缺乏專門的政策，只能是通過對整個汽車管理政策的改革來影響進口車銷售，破除進口車壟斷仍然有待《品牌管理辦法》的徹底修正。“平行進口汽車身
份的扶正只是第一步，《品牌管理辦法》如何修正仍是關鍵，比如需要細化規定，只要是該品牌的車輛，不管以什么方式銷售，該品牌都應該負責售后。”
15.中外汽修慣例差別中國4S店壟斷選擇權
國內汽車經銷商發現，4S店往往通過強制搭售“專用”配件或服務的方式，通過售后環節的壟斷賺取超額利潤，而這一方式甚至成為不少國內4S店特有的盈利方式。
首先，許多國內車主在汽車售后維修保養過程中，可能都會遇到4S店想方設法搭售配件或服務的經歷。
其次，4S店“專賣”零部件的模式，從消費者身上又賺取了一大筆利潤。一些消費者掐指一算，發現一些進口或合資品牌汽車，使用4S店要求的進口配件價格，竟然是國產同級別配
件價格的幾倍之多。另外，完全沒有透明可言的工時費也讓不少消費者大呼看不懂。有消費者表示，通過找到其他正規修理廠比較，工時費幾乎要比4S店低50%－60%。而不少品牌汽車一次簡
單的保養，工時費也要動輒百元，哪怕僅是更換機油等簡單操作。而在歐洲汽車維修市場，獨立的零件批發商與獨立的修理商，讓車主有更大的選擇空間。數據顯示，2012年，歐盟范圍內車
齡在４年至６年之間的汽車，66%在授權車間維修，而30%選擇在其他車間維修。
在德國，2013年約有3.7萬個汽修車間，其中獨立的汽修車間占38%，特許經營的車間占54%。在零部件環節，80%的零件由零件制造商生產，僅有20%由車輛制造商生產。
專家介紹，在德國車企授權獨立的機構對技師進行同等教育，對各類企業的技術人員進行培訓，保證汽車維修市場的開放度與競爭性。
除此以外，歐盟要求技術信息清單公開，例如電子設備維修記錄、配件識別數據等，同時還要求公開多品牌通用工具制造商的全功能性專業信息。這些都成為降低消費者維修成本的
重要因素，值得借鑒。
車市信息摘要
1. 昨天從市機動車排放管理中心獲悉，未來本市將實現機動車尾氣排放24小時不間斷監測，即使沒有執法人員現場檢查，尾氣排放不合格的車主也將受到處罰。據了解，2017年以前
，本市將新投入150套固定式遙感監測設備，主要分布在市區交通主干道、環路主干路、進京口等重點路段，對上路的行駛車輛排放實施24小時監控。
2. 北京市環保局昨天發布消息，截至10月底，全市共淘汰老舊機動車34.34萬輛，已完成國家下達的今年淘汰39.1萬輛任務的87.83%。經核算，每年可減少一氧化碳、氮氧化物、碳
氫化合物和顆粒物排放共9.54萬噸。
3. 商務部市場體系建設司規劃處處長陳躍紅在日前舉行的中國汽車流通協會年會上說，商務部將著手解決二手車問題，目前商務部圍繞汽車市場重點做好的五項工作中有三項是關于
二手車市場建設的規劃。陳躍紅透露，與二手車相關的具體內容包括：研究調整二手車交易增值稅征收政策，探索建立扭轉過程當中產生的增值為計稅依據的增值稅增值，變全額征收為差額
征收減輕企業負擔，推動汽車經銷商發展二手車置換業務，增強扶持二手車品牌化經營的力度；研究建立二手車臨時產權證制度等。
4. 11月6日，上海“新能源汽車及充電設施公共數據采集技術規范”地方標準正式發布，通過地方標準的引領和技術支撐手段來監測車輛運行情況，分析消費者實際行駛與充電情況
，更好地服務上海新能源汽車推廣應用。該規范的發布與實施，對于了解新能源汽車市場發展情況、城市充電基礎設施規劃與網絡建設、完善新能源汽車扶持政策以及加強服務和管理均具有
重要意義。
5. 中國汽車流通協會副秘書長沈榮8日對記者表示，據協會不完全統計，2013年全國共交易二手車846萬輛。隨著汽車市場發展，置換更新需求在提升，預計今年二手車交易量將突破
900萬輛。
6. 福特中國今年1-10月批售總量突破90萬大關，達到90.66萬輛，與2013年同期的74.18萬輛相比，增長22%。福特十月份在華銷量達93,179輛，略低于去年同期的93,969輛。福特汽
車在華乘用車合資企業長安福特今年1-10月累計銷量達到66.06萬輛，相比去年同期的53.64萬輛上升23%。長安福特十月份的銷量為6.91萬輛，去年同期的銷量為7.02萬輛。
7. 10月31日，J.D.Power亞太公司發布2014年中國新車質量研究(IQS)報告。報告顯示，傳祺以99分，遠超行業平均110分的優異成績，躋身合資前列,連續2年榮膺中國品牌第一。在
自主品牌連續12降、合資價格不斷下壓蠶食的市場環境下，今年1-9月傳祺總銷量已達7.5萬輛，同步增長41%，遠超行業平均增長水平。
8. 廣州市政府10日宣布，對提前報廢“黃標車”實施經濟獎勵，最高可達3萬元人民幣。廣州市環保局副局長章威當日公布了三個時間節點：力爭2015年6月前該市全面推廣使用國Ⅴ
標準車用柴油；2016年前提前實施機動車國Ⅴ排放標準；2017年前在全市行政區域內禁行黃標車。
9. 10月底,國家工信部與稅務總局聯合發布公告,第二批免征車輛購置稅的新能源車型目錄浮出水面。加上8月底公布的名單,享受到免購置稅優惠的乘用車已經達到45款。毫無疑問,
如此多的車型入選名單既是廠家在新能源領域的艱苦開拓,又是政府對新能源汽車整個社會化影響的重視。然而記者發現,兩份免購置稅名單共45款乘用車型中,超過一半尚未上市,消費者可選
車型也僅十部左右。而像寶馬i3、奔馳smart電動版等進口電動車型無緣名單,月底將上市的進口大眾electric-up!電動車也毫無補貼。
10. 昨日，西安市政府常務會議審議通過了《關于加快推進黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》。到明年，淘汰2005年底前注冊的營運黃標車，2017年全市基本淘汰所有黃標車。
11. “這是天貓汽車活動參與廠家、車商最多，力度最大的一次。”天貓方面表示，包括通用別克、日產、標致、雪佛蘭、豐田、本田、大眾甚至特斯拉、Mini等在內的30多家車企
，約300款車型確定參與今年的雙11。這些汽車品牌大約占了國內汽車整體銷量的80%，到十月底已有超過5000多人在天貓訂購整車。
12. 據官方現場表述，速騰等召回車型后軸縱臂上的金屬襯板安裝工程將在明年2月2日正式啟動。在此之前，一汽-大眾不建議車主自行安裝，也不建議車主自費換為獨立懸架。而在
此間隔期間，大眾可免費為車主進行檢測。
13. 近期，環境保護部根據車輛登記時間、不同類型、不同燃油種類等條件，進一步定義了黃標車的標準。今天記者從省交管局了解到，根據最新標準，河北省今年尚需淘汰黃標車
43萬輛，比河北省擬淘汰的黃標車數量增加了40余萬輛。
14. 近日，上海張江國家自主創新示范區嘉定園區將在國內率先試水電動汽車分時租賃模式，進一步降低電動汽車的使用門檻。上海國際汽車城高級工程師丁曉華介紹，分時租賃是
一種有別于傳統形式的汽車租賃。租車者無需到網點辦理租賃手續，只需通過運營方開發的ｅｖｃａｒｄ官網或者手機ａｐｐ完成注冊，便可成為會員，并獲得會員卡。憑會員卡即可打開預
定車輛的車門，使用完后停放到共享服務網點充電，并通過ａｐｐ確認付款，整個租車流程就完成了。
15. 山西省日前印發《山西省加快推進新能源汽車產業發展和推廣應用的若干政策措施》（以下簡稱《政策措施》），加快推進山西新能源汽車產業發展和推廣應用，在多年致力于
經濟轉型的山西未來經濟藍圖中，成為山西擺脫“一煤獨大”產業格局的重要一環。按照《政策措施》，2014至2016年，太原、晉城市屬地范圍內的黨政機關和公共機構，以及公交車、出租
車等城市客運與環衛、物流、機場通勤、公安巡邏等公共服務領域新增或更新的車輛中，新能源汽車比例不低于40%（其中電動汽車比例不低于30%），大同、晉中、長治、運城市上述比例不
低于30%，其他市上述比例2014年不低于10%、2015年不低于20%、2016年不低于30%。省屬國有及國有控股企業集團本部購買的新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例不低于20%，2017年以
后逐年提高新能源汽車推廣應用比例。
16. 中國汽車工業協會相關負責人13日在此間舉行的2014廣州汽車展新聞發布會上稱，2014年前三季度，中國汽車產銷量已突破1700萬輛，今年總產銷量預計達2400萬輛，有望連續
第六年穩居世界頭號汽車產銷大國的地位。
17. 綜合外電報道，由于本田旗下的2013款雅閣存在轉向系統的故障，美國交通安全管理局（NHTSA）日前對該車型展開調查，涉及規模達到37萬余輛。
18. 據奧迪汽車日前發布的數據，今年10月其全球銷量為146,200輛，對比去年10月的131,957輛，同比增長10.8%，在中國市場，奧迪10月銷量從41,117輛同比攀升17.0%至48,108輛
，1至10月份銷量從399,330輛同比攀升16.1%至463,812輛。
19. 據《歐洲汽車新聞報道》，菲亞特土耳其合資公司托發斯（Tofas）近日宣布將投資10億美元，用于生產博悅在歐洲的替代車型。托發斯公司表示，該公司將會在2016年開始3款
新車的生產，主要用于出口，但并未透露投產車型的具體信息。
20. 據路透社報道，標致雪鐵龍集團將在摩洛哥開設一座技術中心，并且有可能在該國投產低成本車，這也是該集團降低成本、實現扭虧為盈的計劃的一部分。據知情人士透露，研
發中心將設于摩洛哥卡薩布蘭卡市（Casablanca），由標致雪鐵龍與法國咨詢公司歐創（Altran）共同運營。標致雪鐵龍計劃將一些非核心的研發業務分配到該研發中心，同時也考慮在摩洛
哥投資建設組裝廠，以降低車輛裝配的成本。
21. 綜合外電報道，根據澳大利亞國家汽車工業聯合會（FCAI）日前公布的數據，澳大利亞市場10月份新車銷量在上月出現短暫上漲后又陷入下跌。今年10月份，澳大利亞轎車銷量
由去年同期的46,920輛下降到43,126輛，下滑了8.1%。SUV依然增幅也開始縮小，同比提升9.7%至28,835輛。輕型商用車10月份共銷售16,338輛，相比于去年同期的16,657輛，下滑了1.9%。重
型商用車則有所提升，較去年同期上漲6.8%，銷量為2,937輛。
22. 據路透社報道，受購車激勵政策的推動，本土品牌拉達10月份本土銷量在連跌19個月之后，終于實現小幅回升。俄羅斯汽車制造商伏爾加汽車近日表示，拉達10月份的銷量與9月
份相比上漲了4.7%，與去年同期相比增長了0.8%，是該品牌國內銷量連續19個月以來的首次增長。
23. 2014年10月份，保時捷向全球市場交付了15,820輛汽車，對比2013月10月的13,393輛，同比增長18.1%，不及9月份的30.2%增幅。1至10月，保時捷全球累計交付銷量為151,462輛
，在去年同期133,140輛的基礎上上升13.8%。無論是10月單月銷量，還是1至10月銷量，保時捷均創下同期新高。1至10月累計銷量已經超過2012年的14萬輛全年銷量水平。
24. 據路透社報道，現代起亞近日宣布將共同回購該集團價值6億多美元的股票，以安撫投資者對于收購天價地皮的不滿情緒。這是現代近十年來首次為了提高股東利益而回購股票，
此前唯一的一次是在2005年；而在對于起亞則是歷史上首次。現代稱將回購價值4,490億韓元（約合4.04億美元）的普通股和優先股，起亞則表示將回購2,209億韓元（約合1.99億美元）的股
票。
25. 阿根廷汽車制造商協會ADEFA日前公布的數據顯示，今年10月份該國汽車產業持續萎縮，產量與出口量的下滑態勢已經持續了15個月，國內銷量也已經連跌10個月。今年10月份，
阿根廷汽車產量由去年同期的75,604輛下跌至60,845輛，同比下跌19.5%；前十個月累計產量為522,136輛，較去年同期的683,899輛下滑23.7%。
26. 路透社報道，日產一名高管近日透露，如果肯尼亞政府愿意提供一些政策上的幫助，該公司將考慮在當地開設一座組裝廠，以提升其在當地的市場份額。作為東非最大的經濟體
，肯尼亞的富裕階層和中產階級近幾年逐漸壯大，吸引了保時捷等汽車品牌的經銷商進駐。
27. 根據印度道路運輸和公路部（MORTH）提出的道路交通與安全條例草案（DraftRoadTransportandSafetyBill），在一款車型的某個安全故障遭到100人以上投訴時，車企將被強制
對相關車輛進行召回。這一規定引發了印度汽車行業的強烈反對，其中超過100項投訴便須召回被指門檻過低。本田汽車印度公司高級副總裁JnaneswarSen表示：“以投訴數量為基礎設定強制
召回的做法并不可行，如果一款車存在非常嚴重的問題，即使出現故障的數量非常少，仍應促使相關部門和車企展開調查，并作出應對措施。”
28. 據路透社報道，由于近期油價下跌，美國消費者轉向購買皮卡及SUV，導致轎車、電動車及混動車的銷量有所下滑。上個月美國汽油價格跌落到3美元/加侖以下，降低至2010年12
月以來的最低價格，因此消費者又重新開始追求皮卡與SUV等大型車。
跨國集團和海外市場
1.低油價刺激美國汽車市場銷售量逼近高峰
國際油價持續下跌，2014年8月時還在討論每桶破100美元關卡，11月時業界已經在衡量是否下看70美元，而這也帶動美國終端汽油價格大降價，各州紛紛出現每加侖汽油3美元上下的
價格，業界認為“3美元汽油時代”已經到來，這直接帶動美國汽車銷售，尤其是過去高油價時代受到嚴重沖擊的各種耗油怪物車，紛紛死灰復燃。
2014年至11月，全美汽車銷售量已經超過1,600萬輛，而全年可望總銷售量達1,650萬輛，已經超過金融風暴前高點，也就是2007年的1,600萬輛，而展望2015年，AutoNation表示，由
于2014年第3季的銷售速度已相當于1年1,680萬輛，因此以這樣的健康銷售速率進入2015年的話，2015年美國汽車銷售1,700萬輛不是問題，甚至可望輕松突破1,700萬輛。受到低油價的刺激，
過去在高油價下奄奄一息的耗油怪物車紛紛復蘇。但是在耗油怪物紛紛復蘇的同時，高油價時期大行其道的省油小車以及油電混合車則遭到無情打擊。菲亞特的省油小車銷售平平，銷售最好
的油電混合車，豐田的Prius，月銷量下滑13.5%，電動車如雪佛蘭的Volt也一樣受到遭殃。
分析：美國人過去受到高油價影響，不得不屈就于省油小車，但是一旦油價下滑，就會涌向所能買得起的最大、最猛也最耗油的耗油怪物。而油電混合車與純電動車由于車價較貴，
受到打擊更顯著。
2.奔馳研發概念車采用四大充電技術
近日，奔馳最新發布一款多用途運動型轎跑車，定名G-Code。這款全新概念車除了外觀十分搶眼外，其還將采用插電混動系統，并將利用包括風能、太陽能等四種技術進行充電，這
也代表著奔馳在新能源領域最新的成果。
根據奔馳官方的產品規劃，這款四座的概念車G-Code不會為未來某些技術的量產使用而鋪路，只是展示了一些前瞻性的理念。
其長寬高分別為4,100/1,900/1,500mm，車門為對開式設計，流線型的車身線條則具有轎跑車特點。光是外觀設計就已經透露出未來科技感，而更大的科技亮點要說它的動力，G-Code
擁有兩個可單獨控制的驅動核心來提供動力。車前部的引擎是渦輪增壓發動機，以氫氣為燃料，負責驅動前輪，電動機則用于驅動后軸。
除了依靠發電機進行充電這種傳統方式外，奔馳概念車G-Code也是不走尋常路。在車身表面噴涂的是一種高科技的“多電流鍍銀”噴漆罩面，可利用風進行充電，另一方面，通過噴
涂這種漆面，車體就像一塊巨型的太陽能充電板，在行駛中幫助發電。最后是G-Code的懸架饋能技術，通過減震器內部運動，從而將動能轉換為電能。
車身表面噴涂的是一種先進的“Multi-voltaic材料”，幫助車輛大大提升了新能源的利用，借助風力、陽光都可以進行輔助發電。產生的電荷將被提取出來，用于甲烷與氫的合成，
最終再利用到驅動技術中。這樣的想法暫不考慮成本等因素，單從技術層面而言，對于汽車企業在新能源的研究上也將是巨大啟發。
奔馳最新亮相的概念車型G-Code所采用的第四大充電技術便是懸架饋能技術，也可以說是“移動電源”懸架。該套技術是由懸架裝置中的液壓彈簧和液壓減震器通過中央控制單元連
通，彈簧與減震器回彈，然后液壓機液體流動驅動緊湊型電流發生器產生電能。簡單來說便是懸架系統可通過車輛在道路行駛時產生的上下震動，通過懸掛上所安裝的發電機進行發電。
分析：奔馳能量回收創新精神很大。
3.奔馳正式公布車型新命名規則
2014年11月11日，梅賽德斯-奔馳官方正式公布了未來旗下車型的全新命名方式，其中SUV系列車型變化最大，普通轎車與四門Coupe車型的命名方式基本維持不變。除此之外，梅賽德
斯-奔馳未來對配備不同動力系統的車型，也有一套全新的命名規則。據悉，這套新命名規則將于2015年正式開始實施。
梅賽德斯-奔馳車型新命名規則
通過最新的命名規則來看，奔馳SUV系列命名變化最大，共有三款車型更名。其中奔馳GLK級更名為奔馳GLC、奔馳M級更名為奔馳GLE、而奔馳GL級車型則更名為奔馳GLS，這樣的命名
規則也是為了與普通轎車系列命名相呼應。而除了SUV車型系列更名外，奔馳SLK級跑車也將更名為奔馳SLC。
梅賽德斯-奔馳動力配備新命名規則
除了車系更名之外，未來梅賽德斯-奔馳旗下車型配備不同動力系統，也將擁有自己獨特的命名。目前梅賽德斯-奔馳旗下非汽油車型外，還推出過天然氣車型、柴油車型、插電混動
車型、純電動車型、燃料電池車型、HYBRID混動車型、柴油HYBRID混動車型以及配備4MATIC四驅系統的車型。
以部分車型為例，奔馳B200天然氣版本將更名為B200c，其中小寫“c”字標識代表天然氣版本車型；柴油版車型則將在車型尾部名稱后，加入小寫“d”字母，例如E350d、GLA200d等
；小寫“e”則代表插電式混動以及純電動，類似像S500e以及B250e這樣的命名方式；早期推出的奔馳B200F-Cell（燃料電池）車型，將更名為奔馳B200f（f=fuelcell）；另外，奔馳旗下汽
油/柴油HYBRID混動車型，則將在車型命名后加上小寫“h”字母；最后關于配備4MATIC四驅系統的車型，其命名規則與原先相同。
分析：這也是行業的未來趨勢之一。
4.大眾5年內推出八大尖端技術
日前，大眾位于硅谷的電子研究實驗室ERL（ElectricResearchLaboratory）工程師表示，大眾搭載自動駕駛和自動駐車等先進技術的車輛將在5年內投入市場。ERL的目標是將硅谷最
新電子創新技術整合到大眾整車產品，確保站在汽車發展潮流最前沿和最高點。
大眾未來5年內將推出的先進技術，主要集中在自動駕駛、智能化和汽車互聯等領域。自動駕駛技術如今在大眾研發中占據非常可觀的比重，此外汽車感知環境、智能手機app、創新
安全功能也是發展的焦點。
以下是這八項代表性技術。
1、交通堵塞導航（TrafficJamPilot）——自動駕駛第一步
交通堵塞導航前不久在一輛奧迪A7概念車上亮相，將于2016年在下一代奧迪A8上投入量產應用。該功能在時速40英里的條件下能夠承擔起車輛完全控制職能。
據悉，大眾自動駕駛技術迄今已經累計在美國測試數萬英里，實際上該系統的名稱Auto-pilot和航空自動導航系統有關。
自動駕駛系統包括激光傳感器、激光掃描儀、環視攝像頭和超聲波探測設備等組成，大部分屬于現有技術用于新功能。ERL實驗室駕駛輔助系統業務負責人J?rgSchlinkheider表示，
大眾正在開發的技術具有可擴展性，既能夠用于入門級大眾高爾夫緊湊車，也可以搭載于頂級奧迪A8豪華車。
Schlinkheider解釋稱，除了傳感器和攝像頭，汽車還有必要配備高清地圖，幫助車輛在拐彎視線不佳時進行判斷；復雜的算法用于解決概念輸入和模擬超載等場景。所有這些信息都
將屬于“決策系統”——一種大小類似于iPad的ECU電控單元。
2、自動駐車系統
大眾自動駐車系統也有望在2016年問世。如果能夠找到適宜的停車空位，該技術讓司機得以在車外通過智能手機讓車輛停車。即便車與車之間距離僅為20厘米依然可以奏效。大眾表
示，智能手機操作非常重要，并且倘若系統偵測到危險可以立即調控規避。
3、方向盤觸控屏（Steering-wheelMountedTouchpads）
在研發初期，觸控屏位于方向盤兩側，設計目的是讓司機通過拇指輸入指令。研究的重要內容之一集中在全球化潛力，屆時一個簡單的英文或西歐字母就可以成為一條指令。
4、車聯網
大眾希望在未來5年里開發出車-車網絡關聯，讓車輛彼此之間可以“聊天”，互換重要功能信息，諸如交通路況等，從而改善交通情況和安全性能。
5、3D打印
ERL實驗室已經在摸索3D打印，和其他企業對3D打印的應用一樣，在新產品初期階段可以免于開模而小批量生產，從而加速產品研發進程。3D打印的原型周期以小時計，而以前則是以
星期計算。
6、iBeetleapp
目前，iBeetleapp在大眾甲殼蟲上已經能夠讓車主充分整合iPhone功能，但ERL還將進行更廣泛的應用拓展。該功能可以在車內實現發微博或者Facebook，能夠讀取視頻和圖片。
7、PhotoSouvenir照片智能處理
車輛四角都設有GoPro防水防震相機，每5秒鐘拍攝一次。以一次兩小時的旅行為例，大約總計會拍下6,000張照片，產生32GB的數據量，要精心挑選出滿意的照片并不容易。然而帶有
PhotoSouvenir功能的車輛在獲得一定提示后可以幫助車主預選照片，提供較小的照片范圍供車主進一步精選。
該功能實際上體現了車輛在得到少量指導信息后，能夠識別車主的喜好，并加以適應。
8、智能附件
類似自行車和沖浪板等附件可以通過云系統連接到車輛，一旦被竊后系統將通過智能手機或智能手表提醒車主。終極目標是提高所有物品之間的關聯程度。
5.沃爾沃卡車將裁員3000名
11月13日消息，瑞典卡車生產商沃爾沃將裁員約3,000名，這是該公司為了提高利潤率而采取的節支計劃的一部分。沃爾沃10月曾表示，繼稍早推出節支計劃后，打算在明年年底前削
減35億瑞典克朗(4.74億美元)結構性成本。
分析：中國東風沃爾沃起來了，必然要調整世界布局。
6.豐田擬借力大發低成本優勢欲在印度扭轉頹勢
據路透社報道，由于在印度市場的銷量持續萎靡不振，為了扭轉這一頹勢，豐田考慮借助旗下大發品牌在低成本方面的優勢。
據大發和豐田的多名高管透露，豐田領導層曾探討由大發幫助豐田設計開發針對印度消費者的小型車，這表明未來豐田在印度出售的低價車型中，大發可能在幕后擔當研發主力
分析：大發的成本也是偏高的，中國市場無競爭力，印度也難。
7.高田稱已更改故障氣囊推進劑成分仍保留硝酸銨
據路透社報道，來自氣囊供應商高田的一名高管日前透露出，該公司已經對故障氣囊的成分進行了修改，而這些故障氣囊迄今已經引發多家車企對1,700萬輛汽車展開召回。
高田一位匿名官員表示，在針對召回車輛進行更換的新氣囊中，該公司已經對氣囊推進劑的化學成分進行了更改，提高了氣囊的安全性。但該官員沒有透露具體的更改措施，僅表示
配方中依然含有硝酸銨。
上述官員強調稱，高田并未承認之前的氣囊存在缺陷，且目前沒有任何證據表明硝酸銨或者之前的推進劑成分存在缺陷，該公司此次更改推進劑成分的目的是為了提高氣囊的質量。
該官員指出，高田在召回車輛替換氣囊中采用了經過更改的配方，但拒絕透露該公司從何時、或者哪些車輛采用了新的配方。至于新配方的成本是否較之前的更低，上述官員也拒絕
透露。
高田先前曾表示，之前氣囊推進劑的化合成分在暴露于潮濕環境或遭遇不當處理時，可能導致氣體發生器發生爆炸，并在車內引發金屬碎片的飛濺。據知情人士稱，高田在氣囊的發
生器中采用了成本低廉的硝酸銨成分，而奧托立夫和天合則采用了更為穩定的硝酸胍作為主原料。
據行業估測和公司數據，自2000年以來，高田已經生產了1億多個氣體發生器，而自2008年以來，已經有1,700萬輛汽車因裝配高田的氣囊而遭到召回，其中有1,100萬輛分布于美國。
8.雷諾在阿爾及利亞設廠投產低價車瞄準北非市場
據《美國汽車新聞》報道，雷諾集團已經在阿爾及利亞開設一座新工廠，這也是該公司打入高速發展的北非市場的計劃的一部分。
9.Jeep醞釀全新大型旗艦SUV匹敵路虎攬勝超過大切
海外媒體日前報道稱，Jeep高管確認正在開發新款GrandWagoneer大型旗艦SUV，預計將在2018年上市，規格高于當前的旗艦大切諾基，同路虎攬勝匹敵。
Jeep品牌全球總裁麥明凱（MichaelManley）告訴媒體：“在我規劃內容中，Jeep在大切諾基之上仍有空間。我一直在提到GrandWagoneer，對于我來說這將是一個重大焦點，能夠填
充Jeep品牌在頂級陣容的空白……這輛車可以非常有效地同豪華SUV抗衡。”
Jeep最早在2012年日內瓦車展上提到GrandWagoneer名稱，但該車同當前旗艦車大切諾基之間的關聯當時并不清晰。
據悉，新款GrandWagoneer將定位于三排SUV，這也是路虎發現神行和路虎攬勝/運動版所在的市場。不過該車不會同屬菲亞特旗下瑪莎拉蒂Levante超豪華SUV沖突，后者同大切諾基平
臺共享了部分零部件，只是在定位上鎖定和GrandWagoneer不同的細分市場。
麥明凱表示：“瑪莎拉蒂和Jeep是截然不同的品牌。他們發布新車不會讓我憂心忡忡夜不能寐。Levante參與的市場是Jeep不準備涉足的。”
Jeep同路虎攬勝向來彼此拮抗。
10.鈴木上半財年營收漲4%歐洲業績領漲
鈴木汽車日前公布了本財年上半財年（2014年4月至9月）的財務數據，該公司上半財年在日本本土和海外市場的業績都保持了增長，整體營業收入較去年同期攀升了4.4%。依靠鋒馭
SUV的旺盛需求，該公司在歐洲的營業收入同比激增了43.8%。
