商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第523期
發(fā)布時(shí)間：2014-07-04 16:17:52 瀏覽量：1805次
|
|
|
新聞詳情 |
|
| 1.體驗(yàn)冷鏈定制 福田商務(wù)汽車打造專用車標(biāo)桿品牌 |
| |
|
繼廣東定制體驗(yàn)行活動(dòng)后，6月29日，福田商務(wù)汽車攜旗下冷鏈行業(yè)定制冷藏車首次在上海與消費(fèi)者見面，攜手中國冷鏈聯(lián)盟、現(xiàn)代物流報(bào)打造冷鏈物流平臺(tái),并提出城市冷鏈物流配送定制化解決方案。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)福田商務(wù)汽車蒙派克E推出的“柴油雙雄”產(chǎn)品也將面向全國地區(qū)正式發(fā)售。
隨著人們生活水平的提高及對(duì)食品安全的重視，冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展被廣泛看好。“十二五”之后，國家加大了對(duì)冷鏈產(chǎn)業(yè)的政策扶持，行業(yè)也在加緊制定冷鏈服務(wù)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)。冷藏車的巨大缺口給商用車企業(yè)提供了機(jī)遇。本次福田商務(wù)汽車?yán)滏溞袠I(yè)冷藏車揮師上海排兵布陣，力求通過技術(shù)與服務(wù)來樹立行業(yè)的全新標(biāo)準(zhǔn)。
福田商務(wù)汽車為打通專用車市場(chǎng)的快速通道，在冷鏈行業(yè)深耕細(xì)作打造出冷鏈行業(yè)定制冷藏車。該車采用意大利發(fā)泡技術(shù)，質(zhì)地更輕，美觀大方，防震、強(qiáng)隔熱性與抗擾性，憑借實(shí)用性與審美價(jià)值迅速上位冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，同時(shí)配備領(lǐng)先的保溫箱體制作工藝，擁有完美的保鮮性能，超強(qiáng)的承載力良好的保障行車的穩(wěn)定安全,無疑是福田商務(wù)汽車體驗(yàn)行銷領(lǐng)域的又一里程碑。
隨著物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，催生了汽車行業(yè)內(nèi)部的市場(chǎng)細(xì)分，專屬定制就成了滿足市場(chǎng)需求的絕佳途徑。此次，福田汽車推出的“福田商務(wù)汽車?yán)滏溞袠I(yè)定制冷藏車”，結(jié)合之前醫(yī)療、旅游等行業(yè)專屬定制車型，共同打造商務(wù)汽車定制行業(yè)標(biāo)桿產(chǎn)品。本次“冷鏈行業(yè)定制冷藏車”與“城市冷鏈物流配送解決方案”產(chǎn)品與服務(wù)的雙管齊下，意味著福田商務(wù)汽車將橫掃冷鏈物流行業(yè)，進(jìn)一步拓展專用車市場(chǎng)。
目前，如火如荼的冷鏈物流市場(chǎng)是一塊不斷做大的蛋糕，而想獨(dú)占鰲頭的絕不止福田商務(wù)汽車一家。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是一把雙刃劍，能促進(jìn)企業(yè)與客戶的雙提升。無疑，在冷藏車市場(chǎng)升級(jí)的進(jìn)程中，福田商務(wù)汽車將是一個(gè)極具建設(shè)性的推動(dòng)者。
|
|
|
| |
| 2.江淮將只賣國四輕卡 國三車返廠 |
| |
|
江淮率先承諾停止國三輕卡的生產(chǎn)與銷售，只賣國四車，成為行業(yè)內(nèi)首家做出“國三車停產(chǎn)”承諾的企業(yè)。
“江淮今后在國內(nèi)不再接受非國四輕卡訂單，也不再制造、銷售非國四輕卡，現(xiàn)有庫存國三車必須返廠升級(jí)整改再銷售。”在7月1日的“向污染宣戰(zhàn)，江淮輕卡全面推進(jìn)國四新品”誓師大會(huì)上，安徽江淮汽車股份有限公司總經(jīng)理項(xiàng)興初親自宣布了這一重大決定。
對(duì)于江淮輕卡而言，這一決定可謂意義非凡，既高調(diào)回應(yīng)了前不久的“假國四”傳聞，也明確地告訴經(jīng)銷商今后只能銷售并訂制到國四車，更是給用戶吃下定心丸可放心購買國四車。
只賣真國四 利用多種手段來推行
江淮輕卡為何要做出這樣的決定？又將通過什么措施來保證只賣“真國四”呢？
“無論尿素不到位，還是車管所不規(guī)范上牌等多少不利環(huán)境因素的存在，但政府及環(huán)保部門已經(jīng)從政策層面全面推動(dòng)國四排放法規(guī)的實(shí)施，全面實(shí)施國四已經(jīng) 不可避免。那么，我們作為一家企業(yè)，就必須去適應(yīng)這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，這也是企業(yè)的生存之道。” 在項(xiàng)興初看來，守法經(jīng)營是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的底線，在標(biāo)準(zhǔn)沒有調(diào)整之前，任何的變通都會(huì)付出代價(jià)。
項(xiàng)興初在強(qiáng)調(diào)企業(yè)必須以依法守則來發(fā)展外，還在致辭開篇中花了近10分鐘來強(qiáng)調(diào)國家實(shí)施國四排放法規(guī)的必要性。“排放已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的大氣污染問題了，現(xiàn)在已經(jīng)關(guān)系到社會(huì)民生及未來環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。”
誓師大會(huì)上，江淮輕卡還與其發(fā)動(dòng)機(jī)配套企業(yè)、相關(guān)零部件供應(yīng)商和全體經(jīng)銷商簽署《環(huán)保一致性承諾書》，而帥鈴、駿鈴、好運(yùn)三家營銷公司總經(jīng)理則在現(xiàn)場(chǎng)公開簽署承諾書，內(nèi)容包括“保證銷售的汽車產(chǎn)品符合國家法規(guī)和當(dāng)?shù)嘏欧耪摺薄ⅰ叭娣獯媾欧挪贿_(dá)標(biāo)車輛”等6項(xiàng)公開承諾。
除了從上到下簽署承諾書外，項(xiàng)興初在會(huì)上明確表示，江淮今后只銷售國四輕卡，庫存國三車將返廠升級(jí)符合排放要求后再做銷售，并將通過五方面的具體工作來加快國四輕卡的產(chǎn)品推廣。 |
|
|
| |
| 3.中重卡力拓國際市場(chǎng)迎淡季 |
| |
|
數(shù)據(jù)顯示，5月，中型卡車（含非完整車輛）銷量為19015輛，環(huán)比下滑27.94%，同比下滑29.9%。5月，中型 卡車（含非完整車輛）銷量前5的企業(yè)依次是：東風(fēng)汽車，銷量為6244輛；一汽解放，銷量為3492輛；中國重汽，銷量為2737輛；重慶力帆，銷量為 1497輛；慶鈴汽車，銷量為1496輛。5家企業(yè)累計(jì)銷售15466輛，占中型卡車（含非完整車輛）總銷量19015輛的81.34%。中卡的情況比重 卡還不容樂觀。5月，中卡銷量前5的企業(yè)環(huán)比、同比均下滑。中卡環(huán)比下滑27.94%，同比下降29.9%的數(shù)據(jù)在4月環(huán)比下滑12.84%，同比下滑 19.31%的基礎(chǔ)上更下一層樓。雖然中重卡市場(chǎng)總體下滑，但個(gè)別中重卡企業(yè)的銷量依然保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)或穩(wěn)中有升。上汽依維柯紅巖商用車公司5月銷量為 2310輛，同比微增0.35%。福田中重卡（含非完整車輛）銷量為12479輛，同比增長3.01%。中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司發(fā)布的公告顯 示，5月銷售重卡8731輛，同比微降0.38%。
5月中重卡銷量下跌并非出人意料。每年的5月都是中重卡第一個(gè)銷售高峰即將結(jié)束，市場(chǎng)開始迎接淡季的時(shí)候，所以今年5月，中重卡市場(chǎng)轉(zhuǎn)淡實(shí)屬正 常。但今年5月銷量環(huán)比下跌的幅度高于去年，甚至同比也有較大幅度下跌，則主要和國四排放升級(jí)有關(guān)。5月之前，用戶購買的國三車在大多數(shù)地區(qū)依然可以上 牌，所以不少用戶透支了需求，造成今年1~4月中重卡市場(chǎng)的繁榮。但從5月開始，由于央視對(duì)“假國四”的報(bào)道等因素，各地加強(qiáng)了對(duì)“假國四”的管控力度， 用戶購車必須購買真國四車，由于成本原因，加上觀望氣氛嚴(yán)重，市場(chǎng)需求大幅下跌。
5月來臨后，國內(nèi)市場(chǎng)將迎來傳統(tǒng)淡季。東方不亮西方亮，在這種情況下，到海外市場(chǎng)尋找出路就成為重卡企業(yè)的一致選擇。今年以來，陜汽、華菱、重 汽等企業(yè)在旺季時(shí)便未雨綢繆，緊鑼密鼓地?cái)U(kuò)大海外出口市場(chǎng)。5月7日，中國重汽董事長馬純濟(jì)出訪非洲時(shí)，與尼日利亞 Dangote集團(tuán)簽署合作協(xié)議，雙方共同出資設(shè)立“丹格特中國重汽西非商用車有限公司”，項(xiàng)目總投資1億美元,，預(yù)計(jì)2015年一季度建成投產(chǎn)，工廠致 力于在尼日利亞散件組裝中國重汽產(chǎn)品，規(guī)劃年產(chǎn)能為5000輛重卡，建成當(dāng)年預(yù)計(jì)年產(chǎn)3000輛重卡。中國重汽力爭(zhēng)以尼日利亞為支撐，逐步建立覆蓋西非地 區(qū)的重卡生產(chǎn)基地。據(jù)中國重汽宣傳部相關(guān)人士透露，重汽已通過技術(shù)、品牌授權(quán)和實(shí)物出資等多種方式已在非洲合作建立了3家組裝工廠，此次建設(shè)的工廠是中國 重汽在非洲的第4家工廠。
陜汽進(jìn)出口公司在西安召開 商務(wù)會(huì)議，重點(diǎn)部署5月后國內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)入淡季后的出口工作。該公司市場(chǎng)部工作人員透露，陜汽出口業(yè)績今年不如去年，但也出口了5000輛。“淡 季即將來臨，集團(tuán)將更加重視進(jìn)出口業(yè)務(wù)板塊。”這位工作人員告訴記者。華菱汽車今年在國內(nèi)市場(chǎng)的銷售業(yè)績不佳，但在東南亞市場(chǎng)卻很受歡迎，保持了在馬來西 亞一枝獨(dú)秀的地位。據(jù)了解，雖然近期越南的局勢(shì)對(duì)華菱卡車的出口造成一定的負(fù)面影響，但華菱今年仍會(huì)將包括越南在內(nèi)東南亞市場(chǎng)作為主攻方向。
|
|
|
| |
| 4.五大突破 歐曼GTL超能版重卡登陸京津冀市場(chǎng) |
| |
|
由中美德三方采用行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，歷時(shí)5年，針對(duì)全球45個(gè)區(qū)域的重卡用戶深度調(diào)研，以歐洲標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合打造的歐曼GTL超能版繼4月8日美國首發(fā)，6月7日全球上市之后，受到國內(nèi)外行業(yè)媒體及用戶的廣泛關(guān)注與翹首期待。
7月1日，搭載康明斯ISG超能動(dòng)力的歐曼GTL超能版攜五大突破登陸京津冀市場(chǎng)，再度掀起世界級(jí)高端重卡價(jià)值體驗(yàn)風(fēng)暴。來自福田戴姆勒汽車、康明斯、物流行業(yè)協(xié)會(huì)及媒體代表，重點(diǎn)行業(yè)客戶等300多人共同參與福田戴姆勒汽車歐曼GTL超能版京津冀區(qū)域上市活動(dòng)。參會(huì)嘉賓不僅掌握了歐曼GTL超能版的各項(xiàng)突破性技術(shù)，還通過試乘試駕深度體驗(yàn)了產(chǎn)品帶來的全新價(jià)值。
隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展及國內(nèi)物流運(yùn)輸環(huán)境的改善，用戶對(duì)物流裝備升級(jí)的渴望愈發(fā)強(qiáng)烈，迫切需要一款高出勤率、長壽命、低油耗、低運(yùn)營成本的高品質(zhì)重卡。然而長期以來，中國的重卡用戶接觸到的國內(nèi)重卡，有的是從國外引進(jìn)已經(jīng)趨于落后的產(chǎn)品和技術(shù)，雖然價(jià)格低但普遍存在著“代差”，有的是在前期引進(jìn)的基礎(chǔ)上升級(jí)，嚴(yán)重的市場(chǎng)不適應(yīng)癥狀使得越升級(jí)問題越多。對(duì)于國內(nèi)大部分用戶來而言，一款“進(jìn)口品質(zhì)、國內(nèi)價(jià)格”的重卡亟待出現(xiàn)。
在這種前提下，歐曼GTL超能版應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)悉，配裝康明斯ISG超能動(dòng)力的歐曼GTL超能版以歐洲重卡為研發(fā)標(biāo)桿，承襲戴姆勒品質(zhì)基因，鏈合美國康明斯動(dòng)力技術(shù)，結(jié)合中國實(shí)際道路情況及用戶駕駛習(xí)慣，以歐美品質(zhì)實(shí)現(xiàn)“節(jié)油、安全、可靠、舒適、運(yùn)營成本”五大突破。
首先，歐曼GTL超能版動(dòng)力和整車系統(tǒng)優(yōu)化匹配，有著科技性的節(jié)油突破：歐曼GTL超能版低速大扭矩實(shí)現(xiàn)運(yùn)營效率最大化，能在1000-1400的低速經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)，同時(shí)輸出最大扭矩；2000巴超高壓噴射的高效節(jié)油技術(shù)，燃燒更充分，節(jié)油效果顯著；其獨(dú)有的智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)，讓用戶可在更低的轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，隨時(shí)隨地的虛擬節(jié)油教練指導(dǎo)用戶省油駕駛。
同時(shí)，歐曼GTL超能版在安全性、可靠性上也實(shí)現(xiàn)了行業(yè)突破，其獨(dú)步業(yè)界的iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)效率提升50%，安全更高效，并可延長剎車片壽命3-4倍；創(chuàng)新納米專利濾清技術(shù)延長使用壽命，實(shí)現(xiàn)10萬公里換油間隔；同時(shí)整車模塊化、平臺(tái)化的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)零件減少50%，可靠性更強(qiáng)，維修更便捷；最大扭矩2300N.m，起步快，加速快，動(dòng)力可靠；還有零下35攝氏度以上的極限環(huán)境下不需要外部輔助啟動(dòng)。
|
|
|
| |
| 5.陰極電泳線即將投用，中通客車實(shí)力更勝一籌 |
| |
|
2014年是中國客車行業(yè)面臨極具挑戰(zhàn)的一年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)遭遇了嚴(yán)峻的困難和挑戰(zhàn)，公路客車市場(chǎng)已在高鐵、動(dòng)車等交通方式的沖擊下出現(xiàn)了嚴(yán)重下滑，國內(nèi)整體客車市場(chǎng)不容樂觀，面對(duì)行業(yè)的市場(chǎng)變革和重重壓力，客車企業(yè)遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。中通客車則是逆勢(shì)而上，不斷通過市場(chǎng)戰(zhàn)略布局和技術(shù)水平的提高贏得市場(chǎng)，并繼續(xù)在客車產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)水平不斷提高的道路上努力著。
據(jù)了解，陰極電泳最早由美國PPG公司開發(fā)，因其超高的防腐性能，目前已在轎車領(lǐng)域成熟應(yīng)用，但在大型客車領(lǐng)域卻一直未得以普及。2008年，國內(nèi)擁有第一條大型客車整車陰極電泳生產(chǎn)線，但受制于客車電泳因槽體容積巨大、各個(gè)連接系統(tǒng)復(fù)雜而帶來的高昂投資費(fèi)用，陰極電泳工藝在我國客車制造業(yè)還尚未取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展。但是，由于陰極電泳的防腐效果非常突出，能夠使客車耐用性能大大提高，對(duì)于產(chǎn)品品質(zhì)的提升效果尤為明顯，近幾年，我國的主流客車企業(yè)也開始逐漸引進(jìn)陰極電泳生產(chǎn)線，并使其成為我國客車制造業(yè)提升產(chǎn)品品質(zhì)的一種發(fā)展趨勢(shì)。
在對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行充分把握的基礎(chǔ)上，中通客車早在兩年前，就已確定了引入整車電泳線的計(jì)劃，并決定將其設(shè)立在中通客車新廠區(qū)內(nèi)，經(jīng)過充分的準(zhǔn)備和落實(shí)，中通客車新生產(chǎn)基地于2013年底投產(chǎn)，與此同時(shí)，中通整車陰極電泳線的建設(shè)也取得了很大進(jìn)展，目前，中通客車整車陰極電泳線建設(shè)和調(diào)試已經(jīng)完成，并將投入生產(chǎn)。
對(duì)于整車陰極電泳線，中通客車如此悉心布置與設(shè)計(jì)，也正是源于電泳工藝的高要求和高效果。據(jù)了解，作為目前涂裝領(lǐng)域最為領(lǐng)先的工藝，整車陰極電泳線對(duì)設(shè)備的配置、電泳處理流程等環(huán)節(jié)的處理要求極為嚴(yán)格。據(jù)中通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中通電泳漆使用的是美國的PPG第七代電泳漆，其設(shè)備及相關(guān)零部件都是完全純進(jìn)口引入。除電泳及轉(zhuǎn)移槽外全部采用不銹鋼槽體，其耐用性及槽液穩(wěn)定性顯著增強(qiáng)；車身流轉(zhuǎn)采用智能雙軌小車，PLC微電腦高精度控制，運(yùn)行穩(wěn)定可靠；袋式過濾器采用美國FSI速開啟設(shè)備、旋液分離器采用德國沃爾夫（WOLFTECHNIK）品牌、并引進(jìn)日本三進(jìn)公司OZ油水分離器及FK全自動(dòng)磷化除渣機(jī)、電泳泵則采用德國凱士比（KSB）產(chǎn)品，各功能單元優(yōu)選國際一流高端品牌，確保槽液各項(xiàng)指標(biāo)始終處于最佳的可控狀態(tài)，原料的采用和設(shè)備的高要求使中通整車陰極電泳線的流程非常完善，充分保證了電泳涂裝的高品質(zhì)。
陰極電泳線的種種優(yōu)勢(shì)將大大提高客車產(chǎn)品質(zhì)量的事實(shí)毋庸置疑，在此基礎(chǔ)上，中通客車整車電泳線又完全優(yōu)于行業(yè)電泳水平，無疑，該生產(chǎn)線的投用必將成為中通客車提升產(chǎn)品品質(zhì)的又一個(gè)"硬實(shí)力"，為中通客車開拓市場(chǎng)進(jìn)行更好的奠基。
據(jù)了解，當(dāng)前，在客車行業(yè)步入下滑趨勢(shì)的大背景下，中通客車卻實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷量的雙雙增長，其"逆勢(shì)而上"的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)著實(shí)讓人驚喜。如今，其整車陰極電泳線的即將投產(chǎn)又將成為中通客車進(jìn)一步搶占市場(chǎng)的助推器，助力中通繼續(xù)保持領(lǐng)先的市場(chǎng)增長態(tài)勢(shì)。
|
|
|
| |
| 6.西沃新品600i下線 |
| |
|
近日，西沃公司經(jīng)過9個(gè)月的努力，現(xiàn)推出一款8.99米中型客車產(chǎn)品---西沃600i。從2013年下半年開始調(diào)研、籌備到分析、設(shè)計(jì)，在公司上下各個(gè)部門和環(huán)節(jié)的緊密配合下，西沃600i系列首臺(tái)樣車在2014年6月成功下線。
作為西沃公司將產(chǎn)品線從大型延伸到中型客車市場(chǎng)的里程碑，西沃600i系列將滿足客運(yùn)、旅游、團(tuán)體、城際等市場(chǎng)需求。西沃600i系列產(chǎn)品包含2個(gè)型號(hào)：XW6900A（柴油）和XW6900AL（LNG），從等級(jí)上來看，可滿足中型高一級(jí)和中型高二級(jí)的要求。
西沃600i系列產(chǎn)品外觀造型豪華大氣，在內(nèi)飾上推陳出新，用低調(diào)、質(zhì)感的內(nèi)飾給乘客提供了溫馨舒適的乘坐環(huán)境。該系列產(chǎn)品在設(shè)計(jì)之初就將安全性和經(jīng)濟(jì)性作為設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，一方面繼續(xù)沿用西沃產(chǎn)品的全承載結(jié)構(gòu)，提高了安全性能；另一方面通過輕量化的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)燃料經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化，最大限度地降低客戶的使用成本。安全是客車行業(yè)最為關(guān)注的品質(zhì)。西沃公司作為擁有20年的制造經(jīng)驗(yàn)的客車生產(chǎn)單位，為了使西沃600i產(chǎn)品能夠達(dá)到并超越市場(chǎng)上同類產(chǎn)品的水平，接下來將會(huì)進(jìn)行一系列的試驗(yàn)驗(yàn)證工作，不僅要對(duì)各項(xiàng)安全指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)證，同時(shí)也要進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行路況模擬驗(yàn)證，為第四季度順利進(jìn)入批量化的生產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為下一步的市場(chǎng)開拓做好必要的準(zhǔn)備。
創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力源泉，此次西沃600i系列產(chǎn)品在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、和制造工藝中也加入了很多新的嘗試，西沃公司銳意進(jìn)取、勇于探索的精神也將在全新的600i系列產(chǎn)品中充分體現(xiàn)。
|
|
 全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)
| | | | |
