商用車市場簡訊第523期
發(fā)布時間：2014-07-04 16:17:52 瀏覽量：1974次
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新聞詳情 |
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| 1.體驗冷鏈定制 福田商務汽車打造專用車標桿品牌 |
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繼廣東定制體驗行活動后，6月29日，福田商務汽車攜旗下冷鏈行業(yè)定制冷藏車首次在上海與消費者見面，攜手中國冷鏈聯(lián)盟、現(xiàn)代物流報打造冷鏈物流平臺,并提出城市冷鏈物流配送定制化解決方案。活動現(xiàn)場福田商務汽車蒙派克E推出的“柴油雙雄”產品也將面向全國地區(qū)正式發(fā)售。
隨著人們生活水平的提高及對食品安全的重視，冷鏈產業(yè)的發(fā)展被廣泛看好。“十二五”之后，國家加大了對冷鏈產業(yè)的政策扶持，行業(yè)也在加緊制定冷鏈服務相關國家標準。冷藏車的巨大缺口給商用車企業(yè)提供了機遇。本次福田商務汽車冷鏈行業(yè)冷藏車揮師上海排兵布陣，力求通過技術與服務來樹立行業(yè)的全新標準。
福田商務汽車為打通專用車市場的快速通道，在冷鏈行業(yè)深耕細作打造出冷鏈行業(yè)定制冷藏車。該車采用意大利發(fā)泡技術，質地更輕，美觀大方，防震、強隔熱性與抗擾性，憑借實用性與審美價值迅速上位冷鏈市場，同時配備領先的保溫箱體制作工藝，擁有完美的保鮮性能，超強的承載力良好的保障行車的穩(wěn)定安全,無疑是福田商務汽車體驗行銷領域的又一里程碑。
隨著物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，催生了汽車行業(yè)內部的市場細分，專屬定制就成了滿足市場需求的絕佳途徑。此次，福田汽車推出的“福田商務汽車冷鏈行業(yè)定制冷藏車”，結合之前醫(yī)療、旅游等行業(yè)專屬定制車型，共同打造商務汽車定制行業(yè)標桿產品。本次“冷鏈行業(yè)定制冷藏車”與“城市冷鏈物流配送解決方案”產品與服務的雙管齊下，意味著福田商務汽車將橫掃冷鏈物流行業(yè)，進一步拓展專用車市場。
目前，如火如荼的冷鏈物流市場是一塊不斷做大的蛋糕，而想獨占鰲頭的絕不止福田商務汽車一家。激烈的市場競爭是一把雙刃劍，能促進企業(yè)與客戶的雙提升。無疑，在冷藏車市場升級的進程中，福田商務汽車將是一個極具建設性的推動者。
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| 2.江淮將只賣國四輕卡 國三車返廠 |
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江淮率先承諾停止國三輕卡的生產與銷售，只賣國四車，成為行業(yè)內首家做出“國三車停產”承諾的企業(yè)。
“江淮今后在國內不再接受非國四輕卡訂單，也不再制造、銷售非國四輕卡，現(xiàn)有庫存國三車必須返廠升級整改再銷售。”在7月1日的“向污染宣戰(zhàn)，江淮輕卡全面推進國四新品”誓師大會上，安徽江淮汽車股份有限公司總經理項興初親自宣布了這一重大決定。
對于江淮輕卡而言，這一決定可謂意義非凡，既高調回應了前不久的“假國四”傳聞，也明確地告訴經銷商今后只能銷售并訂制到國四車，更是給用戶吃下定心丸可放心購買國四車。
只賣真國四 利用多種手段來推行
江淮輕卡為何要做出這樣的決定？又將通過什么措施來保證只賣“真國四”呢？
“無論尿素不到位，還是車管所不規(guī)范上牌等多少不利環(huán)境因素的存在，但政府及環(huán)保部門已經從政策層面全面推動國四排放法規(guī)的實施，全面實施國四已經 不可避免。那么，我們作為一家企業(yè)，就必須去適應這樣的競爭環(huán)境，這也是企業(yè)的生存之道。” 在項興初看來，守法經營是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的底線，在標準沒有調整之前，任何的變通都會付出代價。
項興初在強調企業(yè)必須以依法守則來發(fā)展外，還在致辭開篇中花了近10分鐘來強調國家實施國四排放法規(guī)的必要性。“排放已經不是簡單的大氣污染問題了，現(xiàn)在已經關系到社會民生及未來環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。”
誓師大會上，江淮輕卡還與其發(fā)動機配套企業(yè)、相關零部件供應商和全體經銷商簽署《環(huán)保一致性承諾書》，而帥鈴、駿鈴、好運三家營銷公司總經理則在現(xiàn)場公開簽署承諾書，內容包括“保證銷售的汽車產品符合國家法規(guī)和當?shù)嘏欧耪摺薄ⅰ叭娣獯媾欧挪贿_標車輛”等6項公開承諾。
除了從上到下簽署承諾書外，項興初在會上明確表示，江淮今后只銷售國四輕卡，庫存國三車將返廠升級符合排放要求后再做銷售，并將通過五方面的具體工作來加快國四輕卡的產品推廣。 |
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| 3.中重卡力拓國際市場迎淡季 |
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數(shù)據(jù)顯示，5月，中型卡車（含非完整車輛）銷量為19015輛，環(huán)比下滑27.94%，同比下滑29.9%。5月，中型 卡車（含非完整車輛）銷量前5的企業(yè)依次是：東風汽車，銷量為6244輛；一汽解放，銷量為3492輛；中國重汽，銷量為2737輛；重慶力帆，銷量為 1497輛；慶鈴汽車，銷量為1496輛。5家企業(yè)累計銷售15466輛，占中型卡車（含非完整車輛）總銷量19015輛的81.34%。中卡的情況比重 卡還不容樂觀。5月，中卡銷量前5的企業(yè)環(huán)比、同比均下滑。中卡環(huán)比下滑27.94%，同比下降29.9%的數(shù)據(jù)在4月環(huán)比下滑12.84%，同比下滑 19.31%的基礎上更下一層樓。雖然中重卡市場總體下滑，但個別中重卡企業(yè)的銷量依然保持平穩(wěn)態(tài)勢或穩(wěn)中有升。上汽依維柯紅巖商用車公司5月銷量為 2310輛，同比微增0.35%。福田中重卡（含非完整車輛）銷量為12479輛，同比增長3.01%。中國重汽集團濟南卡車股份有限公司發(fā)布的公告顯 示，5月銷售重卡8731輛，同比微降0.38%。
5月中重卡銷量下跌并非出人意料。每年的5月都是中重卡第一個銷售高峰即將結束，市場開始迎接淡季的時候，所以今年5月，中重卡市場轉淡實屬正 常。但今年5月銷量環(huán)比下跌的幅度高于去年，甚至同比也有較大幅度下跌，則主要和國四排放升級有關。5月之前，用戶購買的國三車在大多數(shù)地區(qū)依然可以上 牌，所以不少用戶透支了需求，造成今年1~4月中重卡市場的繁榮。但從5月開始，由于央視對“假國四”的報道等因素，各地加強了對“假國四”的管控力度， 用戶購車必須購買真國四車，由于成本原因，加上觀望氣氛嚴重，市場需求大幅下跌。
5月來臨后，國內市場將迎來傳統(tǒng)淡季。東方不亮西方亮，在這種情況下，到海外市場尋找出路就成為重卡企業(yè)的一致選擇。今年以來，陜汽、華菱、重 汽等企業(yè)在旺季時便未雨綢繆，緊鑼密鼓地擴大海外出口市場。5月7日，中國重汽董事長馬純濟出訪非洲時，與尼日利亞 Dangote集團簽署合作協(xié)議，雙方共同出資設立“丹格特中國重汽西非商用車有限公司”，項目總投資1億美元,，預計2015年一季度建成投產，工廠致 力于在尼日利亞散件組裝中國重汽產品，規(guī)劃年產能為5000輛重卡，建成當年預計年產3000輛重卡。中國重汽力爭以尼日利亞為支撐，逐步建立覆蓋西非地 區(qū)的重卡生產基地。據(jù)中國重汽宣傳部相關人士透露，重汽已通過技術、品牌授權和實物出資等多種方式已在非洲合作建立了3家組裝工廠，此次建設的工廠是中國 重汽在非洲的第4家工廠。
陜汽進出口公司在西安召開 商務會議，重點部署5月后國內市場進入淡季后的出口工作。該公司市場部工作人員透露，陜汽出口業(yè)績今年不如去年，但也出口了5000輛。“淡 季即將來臨，集團將更加重視進出口業(yè)務板塊。”這位工作人員告訴記者。華菱汽車今年在國內市場的銷售業(yè)績不佳，但在東南亞市場卻很受歡迎，保持了在馬來西 亞一枝獨秀的地位。據(jù)了解，雖然近期越南的局勢對華菱卡車的出口造成一定的負面影響，但華菱今年仍會將包括越南在內東南亞市場作為主攻方向。
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| 4.五大突破 歐曼GTL超能版重卡登陸京津冀市場 |
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由中美德三方采用行業(yè)領先技術，歷時5年，針對全球45個區(qū)域的重卡用戶深度調研，以歐洲標準聯(lián)合打造的歐曼GTL超能版繼4月8日美國首發(fā)，6月7日全球上市之后，受到國內外行業(yè)媒體及用戶的廣泛關注與翹首期待。
7月1日，搭載康明斯ISG超能動力的歐曼GTL超能版攜五大突破登陸京津冀市場，再度掀起世界級高端重卡價值體驗風暴。來自福田戴姆勒汽車、康明斯、物流行業(yè)協(xié)會及媒體代表，重點行業(yè)客戶等300多人共同參與福田戴姆勒汽車歐曼GTL超能版京津冀區(qū)域上市活動。參會嘉賓不僅掌握了歐曼GTL超能版的各項突破性技術，還通過試乘試駕深度體驗了產品帶來的全新價值。
隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展及國內物流運輸環(huán)境的改善，用戶對物流裝備升級的渴望愈發(fā)強烈，迫切需要一款高出勤率、長壽命、低油耗、低運營成本的高品質重卡。然而長期以來，中國的重卡用戶接觸到的國內重卡，有的是從國外引進已經趨于落后的產品和技術，雖然價格低但普遍存在著“代差”，有的是在前期引進的基礎上升級，嚴重的市場不適應癥狀使得越升級問題越多。對于國內大部分用戶來而言，一款“進口品質、國內價格”的重卡亟待出現(xiàn)。
在這種前提下，歐曼GTL超能版應運而生。據(jù)悉，配裝康明斯ISG超能動力的歐曼GTL超能版以歐洲重卡為研發(fā)標桿，承襲戴姆勒品質基因，鏈合美國康明斯動力技術，結合中國實際道路情況及用戶駕駛習慣，以歐美品質實現(xiàn)“節(jié)油、安全、可靠、舒適、運營成本”五大突破。
首先，歐曼GTL超能版動力和整車系統(tǒng)優(yōu)化匹配，有著科技性的節(jié)油突破：歐曼GTL超能版低速大扭矩實現(xiàn)運營效率最大化，能在1000-1400的低速經濟油耗區(qū)，同時輸出最大扭矩；2000巴超高壓噴射的高效節(jié)油技術，燃燒更充分，節(jié)油效果顯著；其獨有的智能轉速控制技術，讓用戶可在更低的轉速下?lián)Q擋，隨時隨地的虛擬節(jié)油教練指導用戶省油駕駛。
同時，歐曼GTL超能版在安全性、可靠性上也實現(xiàn)了行業(yè)突破，其獨步業(yè)界的iBrake發(fā)動機壓縮制動技術，制動效率提升50%，安全更高效，并可延長剎車片壽命3-4倍；創(chuàng)新納米專利濾清技術延長使用壽命，實現(xiàn)10萬公里換油間隔；同時整車模塊化、平臺化的設計，發(fā)動機零件減少50%，可靠性更強，維修更便捷；最大扭矩2300N.m，起步快，加速快，動力可靠；還有零下35攝氏度以上的極限環(huán)境下不需要外部輔助啟動。
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| 5.陰極電泳線即將投用，中通客車實力更勝一籌 |
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2014年是中國客車行業(yè)面臨極具挑戰(zhàn)的一年，國內經濟形勢遭遇了嚴峻的困難和挑戰(zhàn)，公路客車市場已在高鐵、動車等交通方式的沖擊下出現(xiàn)了嚴重下滑，國內整體客車市場不容樂觀，面對行業(yè)的市場變革和重重壓力，客車企業(yè)遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。中通客車則是逆勢而上，不斷通過市場戰(zhàn)略布局和技術水平的提高贏得市場，并繼續(xù)在客車產品品質和技術水平不斷提高的道路上努力著。
據(jù)了解，陰極電泳最早由美國PPG公司開發(fā)，因其超高的防腐性能，目前已在轎車領域成熟應用，但在大型客車領域卻一直未得以普及。2008年，國內擁有第一條大型客車整車陰極電泳生產線，但受制于客車電泳因槽體容積巨大、各個連接系統(tǒng)復雜而帶來的高昂投資費用，陰極電泳工藝在我國客車制造業(yè)還尚未取得突飛猛進的發(fā)展。但是，由于陰極電泳的防腐效果非常突出，能夠使客車耐用性能大大提高，對于產品品質的提升效果尤為明顯，近幾年，我國的主流客車企業(yè)也開始逐漸引進陰極電泳生產線，并使其成為我國客車制造業(yè)提升產品品質的一種發(fā)展趨勢。
在對市場進行充分把握的基礎上，中通客車早在兩年前，就已確定了引入整車電泳線的計劃，并決定將其設立在中通客車新廠區(qū)內，經過充分的準備和落實，中通客車新生產基地于2013年底投產，與此同時，中通整車陰極電泳線的建設也取得了很大進展，目前，中通客車整車陰極電泳線建設和調試已經完成，并將投入生產。
對于整車陰極電泳線，中通客車如此悉心布置與設計，也正是源于電泳工藝的高要求和高效果。據(jù)了解，作為目前涂裝領域最為領先的工藝，整車陰極電泳線對設備的配置、電泳處理流程等環(huán)節(jié)的處理要求極為嚴格。據(jù)中通相關負責人介紹，中通電泳漆使用的是美國的PPG第七代電泳漆，其設備及相關零部件都是完全純進口引入。除電泳及轉移槽外全部采用不銹鋼槽體，其耐用性及槽液穩(wěn)定性顯著增強；車身流轉采用智能雙軌小車，PLC微電腦高精度控制，運行穩(wěn)定可靠；袋式過濾器采用美國FSI速開啟設備、旋液分離器采用德國沃爾夫（WOLFTECHNIK）品牌、并引進日本三進公司OZ油水分離器及FK全自動磷化除渣機、電泳泵則采用德國凱士比（KSB）產品，各功能單元優(yōu)選國際一流高端品牌，確保槽液各項指標始終處于最佳的可控狀態(tài)，原料的采用和設備的高要求使中通整車陰極電泳線的流程非常完善，充分保證了電泳涂裝的高品質。
陰極電泳線的種種優(yōu)勢將大大提高客車產品質量的事實毋庸置疑，在此基礎上，中通客車整車電泳線又完全優(yōu)于行業(yè)電泳水平，無疑，該生產線的投用必將成為中通客車提升產品品質的又一個"硬實力"，為中通客車開拓市場進行更好的奠基。
據(jù)了解，當前，在客車行業(yè)步入下滑趨勢的大背景下，中通客車卻實現(xiàn)了產銷量的雙雙增長，其"逆勢而上"的市場態(tài)勢著實讓人驚喜。如今，其整車陰極電泳線的即將投產又將成為中通客車進一步搶占市場的助推器，助力中通繼續(xù)保持領先的市場增長態(tài)勢。
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| 6.西沃新品600i下線 |
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近日，西沃公司經過9個月的努力，現(xiàn)推出一款8.99米中型客車產品---西沃600i。從2013年下半年開始調研、籌備到分析、設計，在公司上下各個部門和環(huán)節(jié)的緊密配合下，西沃600i系列首臺樣車在2014年6月成功下線。
作為西沃公司將產品線從大型延伸到中型客車市場的里程碑，西沃600i系列將滿足客運、旅游、團體、城際等市場需求。西沃600i系列產品包含2個型號：XW6900A（柴油）和XW6900AL（LNG），從等級上來看，可滿足中型高一級和中型高二級的要求。
西沃600i系列產品外觀造型豪華大氣，在內飾上推陳出新，用低調、質感的內飾給乘客提供了溫馨舒適的乘坐環(huán)境。該系列產品在設計之初就將安全性和經濟性作為設計的重點，一方面繼續(xù)沿用西沃產品的全承載結構，提高了安全性能；另一方面通過輕量化的設計實現(xiàn)燃料經濟性的優(yōu)化，最大限度地降低客戶的使用成本。安全是客車行業(yè)最為關注的品質。西沃公司作為擁有20年的制造經驗的客車生產單位，為了使西沃600i產品能夠達到并超越市場上同類產品的水平，接下來將會進行一系列的試驗驗證工作，不僅要對各項安全指標進行嚴格的驗證，同時也要進行實際運行路況模擬驗證，為第四季度順利進入批量化的生產打下堅實的基礎，也為下一步的市場開拓做好必要的準備。
創(chuàng)新是一個企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力源泉，此次西沃600i系列產品在產品設計、和制造工藝中也加入了很多新的嘗試，西沃公司銳意進取、勇于探索的精神也將在全新的600i系列產品中充分體現(xiàn)。
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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