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近日，我們從官方獲悉，眾泰汽車(chē)預(yù)計(jì)在今年9月份推出T600 2.0T車(chē)型（目前在售的T600車(chē)型僅搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)）。據(jù)官方表示，這款新車(chē)針對(duì)外觀(guān)以及配置方面都進(jìn)行了升級(jí)。

   據(jù)官方表示，眾泰T600 2.0T車(chē)型的外觀(guān)方面相比T600 1.5T車(chē)型，新車(chē)裝配有新型銀色行李架，后視鏡下方裝有照地?zé)簦瑫r(shí)新車(chē)還將裝有全新樣式的18英寸輪圈（輪胎規(guī)格為235/60 R18）。此外，T600 2.0T車(chē)型還將裝有全新樣式的后擾流板以及排氣口裝飾。

   內(nèi)飾方面，眾泰T600 2.0T的中控臺(tái)、車(chē)門(mén)以及方向盤(pán)均采用了真皮包裹，并以灰色與暗金色搭配。配置方面，新車(chē)裝有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛座椅、4向電動(dòng)調(diào)節(jié)的副駕駛座椅、帶防夾功能的電動(dòng)車(chē)窗、360°倒車(chē)影像系統(tǒng)、全景天窗、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，感應(yīng)式雨刷等。

   動(dòng)力方面，眾泰T600 2.0T車(chē)型搭載的是航天三菱4G63S4T系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出為177馬力（130kW），最大扭矩為250牛·米。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是手動(dòng)或自動(dòng)變速箱。

日前 ，我們從相關(guān)渠道了解到，華泰新圣達(dá)菲將于今年10月正式上市，新車(chē)先期將僅推出1.5T汽油手動(dòng)舒適版以及1.5T汽油手動(dòng)豪華版兩款車(chē)型。未來(lái)，新圣達(dá)菲將包含6款細(xì)分車(chē)型，分別為1.5T汽油手動(dòng)舒適版、1.5T汽油手動(dòng)豪華版、1.5T汽油自動(dòng)尊貴版、2.0T柴油手動(dòng)舒適版、2.0T柴油手動(dòng)豪華版以及2.0T柴油自動(dòng)尊貴版。

   華泰新圣達(dá)菲曾于2014年4月的北京車(chē)展正式發(fā)布，新車(chē)外觀(guān)相比老款車(chē)型有了較大調(diào)整，其前臉采用了華泰最新的家族式盾形前臉設(shè)計(jì)，前大燈組造型犀利。據(jù)悉，新圣達(dá)菲將根據(jù)車(chē)型的不同配備不同樣式的前進(jìn)氣格柵供消費(fèi)者選擇。

   據(jù)悉，華泰新圣達(dá)菲懸架系統(tǒng)將采用前麥弗遜獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架形式。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高尺寸分別為4426/1862/1683mm，軸距為2640mm。

   動(dòng)力系統(tǒng)方面，華泰新圣達(dá)菲將搭載1.5T汽油或2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大輸出功率為156馬力，峰值扭矩為215牛·米；后者最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為310牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是5速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。

日前，汽車(chē)之家網(wǎng)友向我們提供一組華晨金杯全新MPV在三亞地區(qū)的路試諜照，這款測(cè)試車(chē)相比此前的偽裝有所減少，由此我們可以提前看到這款新車(chē)的外形輪廓。

   通過(guò)諜照來(lái)看，華晨金杯全新MPV的車(chē)身線(xiàn)條十分飽滿(mǎn)，前臉采用了三條幅的進(jìn)氣格柵，大燈內(nèi)部還加入燈眉設(shè)計(jì)，增添了不少時(shí)尚感。而從其側(cè)面看，新車(chē)使用了側(cè)滑門(mén)的設(shè)計(jì)，輪圈也是全新造型，而尾燈組內(nèi)的燈帶則有些寶馬的設(shè)計(jì)元素。

   這款華晨金杯全新MPV最大亮點(diǎn)在于動(dòng)力系統(tǒng)，其會(huì)使用來(lái)自寶馬的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)其最大功率輸出為184馬力，最大扭矩為270牛·米。

近日，記者從相關(guān)渠道獲悉，眾泰汽車(chē)將與湖南大學(xué)成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，主攻新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)和量產(chǎn)優(yōu)化。其重點(diǎn)是電動(dòng)汽車(chē)的輕量化設(shè)計(jì)、耐撞安全性的提升、以及電池布局優(yōu)化等方面的研發(fā)與量產(chǎn)合作。

   記者了解到，眾泰是中國(guó)第一家實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化量產(chǎn)的企業(yè)，而湖南大學(xué)在中國(guó)汽車(chē)學(xué)術(shù)領(lǐng)域處于一線(xiàn)陣營(yíng)，因此此次合作可謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。更重要的是，這個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室不僅旨在純粹的學(xué)術(shù)研究，其創(chuàng)新成果將直接應(yīng)用到眾泰汽車(chē)的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)中。記者多方查證了解到，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)與大學(xué)建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室并不鮮見(jiàn)，而只針對(duì)于新能源汽車(chē)的輕量化設(shè)計(jì)與量產(chǎn)研發(fā)似無(wú)先例。因此，眾泰汽車(chē)此舉開(kāi)創(chuàng)了一條新能源汽車(chē)發(fā)展的新思路，也將推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)向更環(huán)保、更安全的方向發(fā)展。

   作為國(guó)內(nèi)發(fā)展新能源最早的汽車(chē)企業(yè)，眾泰一直立足于電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域默默深耕，共獲得了63項(xiàng)國(guó)家級(jí)新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)利。同時(shí)，眾泰還是中國(guó)量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)最多的企業(yè)，先后推出了2008EV、5008EV、M300EV、知豆等多款純電動(dòng)汽車(chē)。多方消息顯示，眾泰將于近期再推出一款全新的A00級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)，目前正處于上市前的緊張準(zhǔn)備中。就記者掌握的情況，這款純電動(dòng)轎車(chē)，有可能就是此前熱傳的眾泰云100。

   而湖南大學(xué)在汽車(chē)設(shè)計(jì)與制造工程領(lǐng)域具有鮮明的特色，在中國(guó)汽車(chē)學(xué)術(shù)與研發(fā)領(lǐng)域享有盛譽(yù)，已建成汽車(chē)車(chē)身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、汽車(chē)電子與控制技術(shù)教育部工程研究中心等汽車(chē)研發(fā)體系，在汽車(chē)車(chē)身制造關(guān)鍵技術(shù)、汽車(chē)安全技術(shù)、新能源“三電”技術(shù)的研發(fā)方面，都擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

   一位汽車(chē)行業(yè)分析師表示，眾泰汽車(chē)與湖南大學(xué)在新能源領(lǐng)域的合作，將進(jìn)一步推動(dòng)自主品牌在新能源領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力與產(chǎn)品科技含量，在眾多合資企業(yè)虎視眈眈、大舉圍攻中國(guó)新能源市場(chǎng)之際，能使民族產(chǎn)業(yè)占有一席之地，為中國(guó)消費(fèi)者提供更安全、更有性?xún)r(jià)比的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。

【簡(jiǎn)評(píng)】輕量化普及之路不輕松。

球場(chǎng)上，“主場(chǎng)”不僅是客隊(duì)千方百計(jì)想攻下的城池，更是主隊(duì)全力以赴要捍衛(wèi)的榮耀。車(chē)市中，“主場(chǎng)”同樣是天下車(chē)企必爭(zhēng)之地。曾經(jīng)，這個(gè)焦點(diǎn)在北京、上海、廣州和武漢，但當(dāng)所謂的傳統(tǒng)一線(xiàn)城市日漸飽和，限購(gòu)政策橫空出世，曾經(jīng)的主場(chǎng)已經(jīng)很難滿(mǎn)足車(chē)界新王的胃口。

   為此，所有人將目光投向了一座西部地區(qū)的城市。居民消費(fèi)力驚人，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和總量位列全國(guó)前列，市場(chǎng)包容性極強(qiáng)……對(duì)車(chē)商而言，成都正是待開(kāi)掘的富礦。

   僅用7年從零制造到年產(chǎn)百萬(wàn)

   國(guó)內(nèi)的其他汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地一般要花費(fèi)20年-40年時(shí)間，而成都從零制造到年產(chǎn)百萬(wàn)，僅僅用了7年時(shí)間。如今，成都的汽車(chē)年產(chǎn)量已經(jīng)突破140萬(wàn)輛，距離下一個(gè)百萬(wàn)距離已經(jīng)不遠(yuǎn)。

   曾幾何時(shí)，成都一直是各大廠(chǎng)商眼中的二三線(xiàn)城市，新車(chē)上市首發(fā)很小選擇成都，資源力度也很小投向成都。如今，成都早已變身各大車(chē)企市場(chǎng)戰(zhàn)略中最重要的核心區(qū)域之一，通用、奔馳、寶馬、大眾、本田等主流廠(chǎng)家紛紛將西區(qū)大本營(yíng)設(shè)在成都，輻射管理整個(gè)中國(guó)西部或西南片區(qū)。成都車(chē)展更是成為各大廠(chǎng)商必爭(zhēng)的一線(xiàn)車(chē)展。

   “成都購(gòu)”

   眾多第一頭銜在這里誕生

   與“成都造”飛速增長(zhǎng)相呼應(yīng)的是“成都購(gòu)”，自2013年以來(lái)，成都一直保持工作日新車(chē)上牌量近2000臺(tái)的恐怖數(shù)據(jù)，是全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)和私家車(chē)保有量前三的常客。更有趣的是，成都市場(chǎng)的包容度非常高，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)、合資、還是進(jìn)口車(chē)都能找到數(shù)量可觀(guān)的用戶(hù)群，在成都，你或許很難想象不少品牌的全國(guó)乃至全球銷(xiāo)量第一的頭銜都在這里：輝騰全球銷(xiāo)量第一城市是成都，奧迪全球銷(xiāo)量第一的4S店在成都，長(zhǎng)城哈弗車(chē)型銷(xiāo)量第一也在成都……增長(zhǎng)極核打造國(guó)際級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。

   按照成都相關(guān)規(guī)劃，再用10年至20年時(shí)間，成都將成為中國(guó)重要的轎車(chē)產(chǎn)業(yè)基地、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地、汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)基地、汽車(chē)服務(wù)業(yè)基地，進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群高端行列，最終建成世界知名、中國(guó)一流的成都國(guó)際汽車(chē)城和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要增長(zhǎng)極核。

   如同今年的世界杯主場(chǎng)在巴西，成都將在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間成為中國(guó)車(chē)市的主場(chǎng)。

【簡(jiǎn)評(píng)】 成都被稱(chēng)為“私家車(chē)第三城”，以前與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)聯(lián)最密切的是汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域，龐大的市場(chǎng)以及對(duì)所有新車(chē)型的包容，讓這里成為汽車(chē)消費(fèi)的“活力之都”。

在國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)在年內(nèi)沖關(guān)700萬(wàn)輛之際，長(zhǎng)安福特打算小試牛刀發(fā)起一場(chǎng)量身定制的產(chǎn)品攻略。明年上半年有望投放市場(chǎng)的全新中級(jí)車(chē)Escort“福睿斯”，就是這家近三年來(lái)狂飆突進(jìn)的合資公司即將使出的“殺手锏”。

   占據(jù)國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量近三分之一的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，增長(zhǎng)最快競(jìng)爭(zhēng)也最激烈早已被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“紅海”，蛋糕足夠大誘惑足夠多，但市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)同樣如影隨形。福睿斯瞄準(zhǔn)的正是這片機(jī)會(huì)誘惑巨大但又充滿(mǎn)變數(shù)的市場(chǎng)。

   幸好，長(zhǎng)安福特在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)并非初來(lái)乍到，福睿斯聯(lián)手在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)征戰(zhàn)多年的“兄弟”車(chē)型福克斯，打造類(lèi)似“速騰 寶來(lái)”這樣的中級(jí)車(chē)“兄弟連”，無(wú)疑是長(zhǎng)安福特最佳選擇。對(duì)于在中國(guó)市場(chǎng)摸爬滾打已超過(guò)十載的長(zhǎng)安福特而言，福睿斯“佯攻”中級(jí)車(chē)之戰(zhàn)志在必得。

   “如果福睿斯在中國(guó)作為全球首發(fā)市場(chǎng)大獲成功，這款產(chǎn)品將很快推向全球。”已經(jīng)在福特體系工作超過(guò)25年的長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理劉宗信近期接受經(jīng)濟(jì)觀(guān)察報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)透露，福睿斯是福特全球中級(jí)車(chē)戰(zhàn)略在中國(guó)的開(kāi)路先鋒，在正式征戰(zhàn)全球之前，福睿斯有必要在中國(guó)證明它的成功。

   “佯攻”與陽(yáng)謀

   “這是一款更貼近本土消費(fèi)者需求，同時(shí)也滿(mǎn)足福特全球化標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)車(chē)產(chǎn)品，新車(chē)搭載1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，瞄準(zhǔn)26-35歲年輕顧客的家庭用車(chē)需求，預(yù)計(jì)售價(jià)10萬(wàn)-15萬(wàn)元。”在向記者描述福睿斯的產(chǎn)品定位時(shí)，劉宗信力求做到既精準(zhǔn)又簡(jiǎn)潔。

   盡管長(zhǎng)安福特官方一再?gòu)?qiáng)調(diào)福睿斯是專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)“量身打造”，并且率先在中國(guó)“全球首發(fā)”。但不可否認(rèn)的是，以Escort之名“開(kāi)花結(jié)果”的中級(jí)車(chē)產(chǎn)品，早已揚(yáng)名美國(guó)本土和海外市場(chǎng)。而長(zhǎng)安福特即將投產(chǎn)的福睿斯，無(wú)疑是福特最新一代Escort在中國(guó)市場(chǎng)的“代言人”。

   梳理一下福睿斯的血統(tǒng)，就不難理解為何劉宗信要將其成為福克斯的“兄弟車(chē)型”。公開(kāi)資料顯示，福睿斯是福特最新的緊湊型中級(jí)車(chē)平臺(tái)（海外一般將蒙迪歐所處B級(jí)車(chē)稱(chēng)之為中級(jí)車(chē)）C1MCA誕生的首款車(chē)型，該平臺(tái)前身即C1平臺(tái)則誕生了福克斯、翼虎、馬自達(dá)3和沃爾沃S40等風(fēng)格各異“姊妹”車(chē)型。

   從這個(gè)意義上講，福睿斯的確與福克斯有“打斷骨頭連著筋”的血緣關(guān)系。長(zhǎng)安福特4S店的銷(xiāo)售人員只要掌握足夠的話(huà)術(shù)，就能輕而易舉地將福睿斯與福克斯的定位差異，言簡(jiǎn)意賅地告訴不同目標(biāo)客戶(hù)。而在劉宗信眼里，這種差異與生俱來(lái)——福睿斯主打家用和大空間，福克斯主打運(yùn)動(dòng)和操控。

   由于目標(biāo)客戶(hù)存在明顯的差異，福睿斯在產(chǎn)品定位上盡可能照顧到功能與實(shí)用性。例如，新福克斯搭載1.6升和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，而福睿斯先期入市的只有1.5L排量車(chē)型，在保證動(dòng)力足夠用同時(shí)更兼顧家用轎車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性；軸距上，福睿斯2687毫米也比新福克斯2648毫米長(zhǎng)了近40毫米，后排乘客空間更寬松。

【簡(jiǎn)評(píng)】作為福特中國(guó)“1515”戰(zhàn)略關(guān)鍵棋子，福睿斯承擔(dān)的是做強(qiáng)福特在華中級(jí)車(chē)這一歷史使命。

借助德國(guó)總理墨克爾訪(fǎng)華之際，戴姆勒在華落子四年的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目——“騰勢(shì)”終于有機(jī)會(huì)站在了舞臺(tái)的中央。

   7月8日，德國(guó)總理默克爾與工信部部長(zhǎng)苗圩（點(diǎn)擊查看最新人物消息）一同出現(xiàn)在清華大學(xué)出席中德電動(dòng)車(chē)充電項(xiàng)目?jī)x式，戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司（奔馳母公司）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官唐仕凱、比亞迪董事長(zhǎng)王傳福（點(diǎn)擊查看最新人物消息）以及騰勢(shì)品牌CEO廉玉波（點(diǎn)擊查看最新人物消息）分列左右，而戴姆勒與比亞迪打造的首款電動(dòng)車(chē)騰勢(shì)作為中德兩國(guó)首次聯(lián)手打造的產(chǎn)品則站在了舞臺(tái)的中央。

   在中德電動(dòng)車(chē)充電項(xiàng)目?jī)x式上，中德兩國(guó)宣布將在電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)充電標(biāo)準(zhǔn)方面開(kāi)展合作，中德電動(dòng)汽車(chē)的充電接口將完全統(tǒng)一。作為戴姆勒在華布局純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵棋子，騰勢(shì)項(xiàng)目早在四年前就開(kāi)始啟動(dòng)，這一做法不僅比奧迪、寶馬更快一步，而且獲得更多來(lái)自政府層面的支持。

   戴姆勒這種“更懂中國(guó)國(guó)情”的做法顯然為騰勢(shì)“先發(fā)”贏(yíng)得了優(yōu)勢(shì)，“因?yàn)轵v勢(shì)是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的，在后續(xù)至關(guān)重要的充電及使用環(huán)節(jié)會(huì)符合中國(guó)市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，不會(huì)因?yàn)槭褂铆h(huán)節(jié)的不便而造成推廣的阻礙。”騰勢(shì)汽車(chē)市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理胡曉慶在接受經(jīng)濟(jì)觀(guān)察報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

   站隊(duì)

   業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦中德兩國(guó)將在電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)充電標(biāo)準(zhǔn)方面開(kāi)展合作，目前備受爭(zhēng)議的電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題將得以緩解。屆時(shí)，騰勢(shì)亦將成為受益者之一。

   胡曉慶透露，“騰勢(shì)的股東方本身就有（電動(dòng)車(chē)充電接口）新建標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)的成員，因此騰勢(shì)也在積極推進(jìn)電動(dòng)車(chē)使用充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。從宏觀(guān)層面來(lái)講，（電動(dòng)車(chē)）充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一是一件好的事情，這意味著電動(dòng)車(chē)消費(fèi)的‘最后一公里’已經(jīng)快要打通，將選擇權(quán)交還消費(fèi)者。”

   為推進(jìn)騰勢(shì)進(jìn)入私人消費(fèi)市場(chǎng)，比亞迪戴姆勒選擇與電力和自動(dòng)化技術(shù)集團(tuán)ABB合作，按照戰(zhàn)略合作協(xié)議，ABB在未來(lái)6年內(nèi)向前者提供直流快速充電樁。

   經(jīng)濟(jì)觀(guān)察報(bào)記者根據(jù)公開(kāi)資料整理發(fā)現(xiàn)，騰勢(shì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了4種充電解決方案，分別為公共充電、家庭充電（家用插座、ABB充電柜）、商業(yè)充電（ABB超級(jí)充電器）。其中，壁掛式充電樁可安裝在家中或辦公場(chǎng)所，充電時(shí)間為1-7小時(shí)不等。

   騰勢(shì)內(nèi)部人士透露，ABB主要為騰勢(shì)提供快速充電方式。按照比亞迪戴姆勒內(nèi)部的說(shuō)法，預(yù)計(jì)到2020年，騰勢(shì)與ABB將合作建成全球最大的快速充電網(wǎng)絡(luò)。盡管如此，但打開(kāi)騰勢(shì)的官網(wǎng)，卻看不到任何關(guān)于充電樁地點(diǎn)的可利用信息。

   對(duì)此，胡曉慶表示，“我們有關(guān)于充電樁地點(diǎn)的地理位置與數(shù)量的統(tǒng)計(jì)，但是目前并不是所有的充電樁都能供騰勢(shì)使用。一旦電動(dòng)車(chē)充電接口的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，通過(guò)通信協(xié)議的軟件升級(jí)，所有國(guó)家在建的充電設(shè)施，騰勢(shì)都可以使用。而騰勢(shì)與ABB合作建成的快速充電網(wǎng)絡(luò)也是不排外的。”

【簡(jiǎn)評(píng)】 新能源市場(chǎng)仍面臨諸多不穩(wěn)定以及未知因素，騰勢(shì)能否“獨(dú)善其身”，仍然考驗(yàn)著母公司戴姆勒與比亞迪的經(jīng)營(yíng)智慧。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)