商用車市場簡訊第525期
發布時間：2014-07-15 16:38:21 瀏覽量：1628次
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新聞詳情 |
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| 1.北汽昌河景德鎮基地奠基 產能利用課題待解 |
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7月14日，北汽集團昌河汽車景德鎮新基地培土奠基。項目總投資140億元，規劃年產能45萬輛整車和30萬臺發動機，第一期工程將于2015年底前竣工投產，預計到2017年底新建年產能30萬輛乘用車、30萬臺發動機廠房及生產線，到2018年底在新增年產15萬輛整車廠房及生產線。
與項目基地配套投產的新產品也將同步推進，屆時，景德鎮基地產品品種將全面覆蓋交叉型乘用車、A0、A級至B級轎車、SUV、MPV、新能源汽車等類別車型。
2013年11月，北汽集團與江西省政府簽署了戰略合作協議，根據協議，北汽出資8000多萬元持有昌河70%股份，北汽承諾將昌河汽車打造成集整車及發動機產、供、銷、研于一體的北汽南方基地。
此次昌河景德鎮基地的奠基，是北汽重組昌河后的第一個落地項目，也標志著北汽“南方基地”戰略的全面啟動。
按照規劃，景德鎮基地產品品種將全面覆蓋交叉型乘用車、A0、A級至B級轎車、SUV、MPV、新能源汽車等類別車型。但據北汽相關負責人向騰訊汽車介紹，目前并不能透露具體的產品規劃，未來景德鎮基地生產的產品僅限于昌河品牌還是會包括北京汽車旗下品牌，目前也沒有可公開的消息。
在產品定位上，昌河汽車是北汽乘用車的第二大品牌，按照雙品牌戰略，定位上將有別于北京汽車的公務型乘用車定位，昌河汽車的產品為家用型乘用車，以“年輕、時尚、溫馨、動感”為品牌個性，并將按照昌河鈴木、昌河商用、昌河乘用三大子品牌譜系來規劃和構建。
自去年北汽重組昌河收官，北汽在全國的布局基本完成，目前已擁有北京、黃驊、株洲、重慶、增城、鎮江、景德鎮、九江等生產基地，規劃產能達到250萬輛。而上半年除昌河汽車外，北汽股份公布的自主品牌銷量首次突破15萬輛。
而隨著各地基的相繼竣工投產，如何將產能利用成為北汽的課題。
據北汽內部人士介紹，目前眾多生產基地中只有株洲工廠處于滿負荷生產狀態，為了平衡各生產基地的生產資源，北汽或考慮將部分在株洲生產的威望品牌車型轉移至重慶銀翔基地；D60未來放到廣州增城工廠；今年9月，鎮江基地也將建成投產，具體生產車型還未公布。
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| 2.解放第600萬輛卡車下線 第5萬輛國Ⅳ車型交車 |
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2014年7月15日，一汽解放迎來61年華誕。61年里，解放人用智慧和汗水不斷續寫新的篇章，以“傳承 傳奇 傳遞夢想”為主題的一汽解放第600萬輛卡車下線慶典暨解放國Ⅳ第5萬輛交車儀式，在一汽解放長春基地世界級總裝線舉行。
從解放CA10到J6世界重卡，從第一輛解放卡車到第600萬輛的下線，解放的輝煌源于幾代解放人“牢記使命干自主，勇擔責任爭第一”的精神傳承和不懈追求。60年間，解放以其遠見卓識的戰略發展，在一汽集團四次創業的宏圖中，肩扛自主、突破創新。用600萬輛的碩果和6代卓越產品，為國家的發展、經濟的繁榮和百萬用戶的富裕生活奮斗不止。
從第一輛國產解放牌汽車開創中國汽車工業的歷史，到解放第二代CA141將中國汽車工業帶入嶄新的階段；從解放第四代產品構建中型、重型、輕型產品全面發展的格局，到第六代高端重卡誕生，推動中國汽車工業向世界級品牌邁進；一汽解放始終高擎自主創新大旗，以“爭第一、創新業、擔責任”為核心價值，不斷創造著一個又一個傳奇。
2014年，面對中國商用車“國Ⅳ”時代的來臨，解放直面挑戰、把握先機。立足“聚力突破 深化品系 做強服務 勇爭第一”的戰略思想，充分考慮中國的國情，以用戶價值為先導，以技術創新為突破，全力打造解放“國Ⅳ”不挑油、真節油的產品優勢。解放獨有的FEUP+SCR的技術路線，油品適應性優于機械泵，可以充分滿足中國的油品現狀，最大限度的節約用戶的維護成本；以共軌+SCR為主的技術路線，結合解放技術最成熟的四氣門、頂置凸輪軸發動機和解放獨有的整車及總成的電控數據標定，繼續鞏固解放節油的標兵地位，為解放的廣大用戶營造出更大的創贏空間。
解放國IV 5萬輛的背后是解放精準化營銷，“一對一”服務的強大保障體系。解放世界級的制造工藝和全品質關愛戰略下的感動服務，為解放用戶的安全運營保駕護航，覆蓋全國的上千家服務終端，技師充足、專業過硬，超過1300種5200多萬元的“國IV備品儲備” 在 “快檢快修”中為用戶的高效運營提供堅實的支撐。
隨著解放600萬輛的下線和“國Ⅳ”5萬輛的交付，解放J6P智能渣土自卸，J6F高價值輕卡、J6豪華版牽引車，JH06輕量化、高效能全新物流重卡等“國Ⅳ”新品陸續上市，以解放卓越的科技品質為用戶的財富夢想和事業升級助力騰飛。
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| 3.戴姆勒卡客車在華合作伙伴發布 |
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由梅賽德斯-奔馳提供底盤的SLC80 和A30兩款全新客車產品在浙江上虞發布，這兩款產品的車身由浙江金港汽車有限公司制造。
 
A30 SLC80
戴姆勒卡客車（中國）有限公司總裁兼首席執行官羅伯特先生表示：“建立與本土汽車制造企業的長期合作關系是戴姆勒卡客車在華以及世界其它地區未來戰略的一個重要支柱。”
戴姆勒卡客車還為中國客戶提供奔馳品質的進口客車產品
上虞-7月13日，由梅賽德斯-奔馳提供底盤的兩款客車產品SLC80和 A30在浙江省上虞隆重發布，這兩款客車的車身由戴姆勒卡客車在華首個梅賽德斯-奔馳授權客車車身制造合作伙伴——浙江金港汽車有限公司制造提供。兩款新 產品的發布成為戴姆勒在華發展旗下梅賽德斯-奔馳客車業務的全新起點，同時體現了公司未來的客車業務戰略。
“能為客戶制造并超越他們期待的優質客車產品使我們深感自豪。建立與本土汽車制造企業的長期合作關系是戴姆勒卡客車在華以及世界其它地區未來戰略的一個重 要支柱，”戴姆勒卡客車（中國）有限公司總裁兼首席執行官羅伯特先生表示：“作為戴姆勒卡客車在華首個梅賽德斯-奔馳授權的客車車身制造合作伙伴，浙江金 港汽車有限公司將為我們逐步深化在中國客車市場的發展奠定重要基礎。”
從梅賽德斯-奔馳位于西班牙薩瑪諾底盤制造工廠進口的奔馳BF 機場巴士底盤與金港汽車有限公司生產的鋁合金輕量化車身完美結合，作為二者結合的一個典范，于今天發布的A30系列產品是一款滿足細分市場需求的產品，將 主要用于機場地面交通運輸。該車型搭載奔馳柴油發動機，并達到歐五排放標準。于當天發布的另一款產品SLC80配備梅賽德斯-奔馳Atego 818 底盤，將為中國高端商務客車市場樹立全新標準。
基于戴姆勒卡客車與浙江金港汽車有限公司的合作，戴姆勒卡客車將能夠憑借在高端商務車制造方面尖端的工藝以及不斷擴大的售后服務網絡，進一步滿足中國客戶 的多元化需求。除與本土車身制造商建立合作外，戴姆勒卡客車還為中國客戶提供奔馳品質的進口客車產品，主要滿足長途客運及特殊用途領域的需求。
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| 4.創新設計開發 陜汽新M3000項目推進中 |
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為了降低產品成本，盤活子公司資產，汽車工程研究院積極推動新M3000項目。這是研究院首次進行整車外飾正向開發的一個項目，它的完成標志著研究院不再依賴設計公司或供應商進行開發。
陜汽德龍新M3000重卡
按照整車開發流程，研究院在項目初期制定了詳細的開發計劃，對每個時間節點進行精準控制。由于模具制作是第三方供應商完成的，不可控因素較多，項目組就這一問題制定了詳細的開發預案，并派遣專人到模具制作現場進行跟蹤。
在新M3000項目推進過程中，研究院派出大批經驗豐富的工程師，對寶華公司進行技術支持，梳理新M3000駕駛室的3D數據及明細，編制焊裝工藝、裝配工藝等相關技術文件，提升了寶華設計人員的技術水平。同時，研究院苦練內功，建立了一套適合自己的正向開發流程，幫助子公司提升技術能力，整合并有效利用子公司資源，創造性地開啟了設計開發的新模式。
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| 5.江西多家車企“逐鹿”新能源汽車市場 |
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近期，新能源汽車領域又迎來新一輪補貼政策的落地。江西省科技廳在2014年7月9日發布的《江西城市群新能源汽車推廣應用管理辦法》中提到，江西省消費者購買新能源汽車將享受財政補助、充電半價等優惠政策。
在多項利好政策密集落地的背景下，為搶占新能源汽車市場，多家江西本土車企開始有了大動作，欲抓住機遇分得蛋糕份額。
7月9日召開的國務院常務會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。
同日，江西省科技廳公布了《江西城市群新能源汽車推廣應用管理辦法》，自2014年1月1日起實施，有效期至2015年12月31日。《管理辦法》提出，推廣應用新能源汽車，汽車生產企業可獲得財政補貼，支持充、換電站運行享受電價優惠政策，還建議相關業務廳局對新能源汽車路橋通行費用減免。
此外，早前《江西城市群新能源汽車推廣應用實施方案》中提出，到2015年底，5300輛新能源汽車將在江西省城市公交、出租車、中短途客運、個人乘用購車、公務用車、郵政快遞及城市物流、市政環衛用車、電力電信燃氣水業等領域推廣應用，并建設4座純電動汽車充換電站、30個電池配送站、680個純電動汽車充電柱和20家維修服務網點，形成較為完善的配套服務體系。
江西知名客車制造廠家的上饒客車廠，在搶占新能源汽車市場蛋糕上也毫不示弱。目前，上饒客車廠已有5個車型進入新能源公告車型目錄中。2014年8月將向上饒公交總公司交付38臺新能源客車。
上饒客車廠行政中心主任陳德勝介紹，跟傳統客車生產廠家比，上饒客車廠不占優勢。而國家給予新能源汽車多項的優惠政策，讓所有廠家站在同一起步線上，上饒客車廠希望借著政策的東風，能在新能源客車領域有所作為。
江鈴汽車股份有限公司計劃部相關人士也透露，目前，江鈴正醞釀一個純電動乘用車項目，進展順利，將于近期進行碰撞等一系列測試。
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| 6.市場證明ISG插電式新能源客車是成熟可靠的產品 |
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近年來，國家一直在加大新能源客車的政策支持力度。2014年5月，習近平主席在上海汽車集團技術中心調研時說，汽車行業是市場很大、技術含量和管理精細化程度很高的行業，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點。7月9日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。
新能源的利好政策頻出，一方面推動了客車廠商大力發展新能源客車，加大新能源客車研發生產力度，積極追求新能源先進技術，生產出穩定性和節能性俱佳的新能源客車。例如客車主流生產廠家海格客車，在行業內最早采用最先進的ISG插電式混合動力客車技術，不但節能效果可達到40%，減排效果可達到90%以上，而且在車輛穩定性方面，通過各地的運營和試運營，客戶普遍反饋穩定性與傳統柴油車相當，不存在因車輛故障停運現象。
另一方面，也促進了市場大力采用新能源客車的積極性。據記者了解，自2014年初，全國各地的試運營如火如荼。海格市場相關負責人表示，海格新能源客車應客戶邀請，已在全國15個城市進行了試運營，目前試運營活動還在進行中。在試運營活動中，海口、贛州、湘潭、上饒、北京、蘇州、順德、湛江等各個城市都獲得了很好的試運營效果。在贛州試運營中，海格插電式新能源客車節能率達40%以上，沒有出現因為車輛故障停班的現象。客戶普遍認為，插電式新能源客車已是非常成熟穩定的客車。
在客戶實際使用過程中，插電式新能源客車也以實際運營效果獲得各地公交公司的認可和青睞。常州市公共交通集團公司于2014年1月26日，采購10輛12米海格插電式混合動力客車投放到常州14路公交線上，每車每天運營4圈，單圈里程17.3公里，設有32個站點。途經火車站、服裝城、商業廣場，并經過3家醫院和多個社區，運營線路為城市最繁忙路段。
近半年下來，這批車輛的表現令常州公交集團十分滿意。其中最突出的當屬車輛穩定性和油耗指標。采用新能源客車，最擔心的應該是車輛穩定性，公交屬于公共服務，如果出問題會影響市民乘坐體驗，公司也會遭到市民投訴的。
關于油耗指標，燃油消耗是公共交通企業支出成本的大頭，常州每年的油耗支出占總支出的45%。海格插電式新能源客車在不充電的情況下，與12米大巴的油耗相比，百公里平均下降30%， 100輛車一年就可省下15萬元。而100輛這個數字，僅占常州公交總量的3.8%。如果全部采用海格ISG插電式混合動力車，節約下來的成本將十分可觀。
在操作方面，新能源客車讓司機的操作變簡單了：駕駛柴油車時，司機每天要踩離合器約2000次，換擋約2000次。駕駛海格插電式混合動力車，踩離合器和換擋的次數為零。司機勞動強度的降低，直接意味著行車安全提高。
市場是最好的練兵場，大量的市場運營證明，采用ISG技術的海格插電式新能源客車運行穩定，品質可靠，節能減排效果顯著。且不受充電設施的限制，有充電樁、車載充電器、便攜充電機三種充電方案可供選擇。相信隨著各地新能源細則的落地，節能減排的新能源客車必將受到市場的青睞。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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