車市掃描-2014年第43期
發(fā)布時間：2014-11-12 16:14:16 瀏覽量：4181次
本周車市概述
1.10月批發(fā)達到163萬臺，同比增長10%
2.10月零售達到158萬臺，同比增長13%
3.合資企業(yè)的資產負債率已經走高
4.外資零部件連鎖專營將受益政策最大
5.互聯(lián)網時代的實體店仍有新機遇
新品、降價掃描
1.騰勢北京正式上市售價36.90-39.90萬元
2.奇瑞eQ電動車上市售15.99萬-16.49萬元
3.上汽MGGT正式上市售9.59-14.99萬元
4.福迪攬福上市售10.98萬-14.88萬元
5.納智捷5Sedan舞動版上市售11.88萬-13.58萬元
6.寶馬316Li上市售29.68萬-32.18萬元
7.上汽通用五菱寶駿730ESP版上市售7.58萬-8.28萬元
宏觀環(huán)境和政策信息
1.李克強：打好發(fā)展持久戰(zhàn)保持經濟處于合理區(qū)間
2.大氣污染防治形勢嚴峻能源結構亟待調整
3.發(fā)改委：整車合資股比堅守
4.發(fā)改委：10月以來批復基建投資6,933億
5.發(fā)改委：汽、柴油價每噸分別下調245元和235元
6.工商總局：要求各地加強汽車市場監(jiān)管
7.工信部：第二批免征購置稅新能源車目錄
8.國務院：加緊在上海自貿區(qū)開展汽車平行進口試點
9.匯豐銀行：10月匯豐服務業(yè)PMI創(chuàng)三個月新低
10.人民幣中間價四連跌創(chuàng)近三個月新低
11.統(tǒng)計局：10月制造業(yè)采購經理指數(shù)為50.8%。
12.《細則》出臺推動LNG分布式能源發(fā)展
13.安徽：黃標車淘汰列出時間表
14.包頭：黃標車老舊車年內淘汰萬臺
15.金華：機動車將喝上國四柴油
16.商務部細解《關于加強進口的若干意見》
17.煙臺：新能源車輛開“綠色通道”
18.天津：提高營運大型客貨黃標車提前淘汰補貼標準
19.安徽：黃標車淘汰列出時間表
新車信息
1.11月7日亮相華晨發(fā)布華頌7官方圖片
2.2015年上市起亞全新Sedona國內實車圖
3.奔馳將推GLA跑車版
4.本田雅閣混動版或于2016年國產
5.比亞迪S3將于明年推出
6.標致408將搭1.2T引擎+微混系統(tǒng)油耗僅5L
7.東風雪鐵龍C3-XR將于12月21日上市
8.東南DX7諜照曝光
9.或2015年底上市比亞迪將推出混動版M6
10.或廣州車展亮相新款悅翔V3諜照曝光
11.明年1月上市福睿斯廣州車展公布預售價
12.配1.5T+CVT英致全新MPVM301最新諜照
13.啟辰全新SUV申報圖曝光
14.有望11月發(fā)布曝福特國產全新銳界實車
15.軸距加長48mm東風英菲尼迪Q50L將下線
16.凱翼C3將于11月22日上市
企業(yè)動態(tài)
1.一汽-大眾華東基地青島開工
2.一汽解放青島新基地落成
3.長安福特第三整車工廠投產
4.昂科威上市策略遭質疑欲挑戰(zhàn)途觀助陣通用銷量戰(zhàn)
5.北京奔馳注重供應商培養(yǎng)奔馳新C國產化率達60%
6.本土車企研發(fā)費投入偏低：加計扣除執(zhí)行僅三成
7.產能規(guī)化臃腫銷售未見改觀華泰汽車押寶新車脫困
8.東風入股PSA顯效應 神龍收編進口車業(yè)務
9.哈弗H8上市再掀波瀾否認借道澳洲
10.福田與北京公交集團簽10億元新能源汽車大單
11.廣汽奇瑞A0級平臺或落戶吉奧廣汽再發(fā)力大自主戰(zhàn)略
12.吉利斥資33億建新工廠將投產全新A級車
13.力帆汽車或放棄俄羅斯建廠計劃
14.江淮揚州皮卡基地建成投產年產10萬輛
15.起亞7款T引擎計劃曝光在華全面增壓化
16.神龍汽車將總經銷標致雪鐵龍品牌進口車
17.通用提高補償額度歐寶中國與多數(shù)經銷商和解
18.沃爾沃籌謀新車開發(fā)周期將縮短至20個月
19.新增30萬產能海馬新工廠將于明年竣工
行業(yè)動態(tài)
1.寶馬集團CEO：寶馬在華將告別高速發(fā)展
2.林肯重返中國自降身價品牌重塑渠道建設任重道遠
3.大眾新能源戰(zhàn)略押寶模塊化2016年將國產A6L插混
4.大眾正式國產DQ380變速箱
5.ACEA：中國取代歐洲成為最大汽車制造區(qū)
6.本田10月在華銷量同比下滑5.8%
7.北京法院醞釀拍賣帶牌車
8.車齡漸出保修期博世售后瞄向特許加盟
9.第二批18款車型零整比數(shù)據出爐自主車型最低、進口車型最高
10.第二批汽車零整比系數(shù)曝光售后暴利略有收窄
11.國內油價七連跌北上廣進入"6元時代"
12.汽車電商終迎破冰之旅首次實現(xiàn)用戶可在線全款購車
13.淘寶宣布汽車O2O戰(zhàn)略進軍后市場
14.新汽車合資公司未來難獲批將限制外商投資
15.一嗨租車14日上市最高融資2億美元
16.召回批次速騰已無現(xiàn)車在售銷量排名已下滑
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.大眾奔馳難容谷歌主宰汽車欲造獨立平臺爭奪控制權
2.現(xiàn)代起亞將大幅降低新車油耗 2020年燃效提升25%
3.美僅四分之一銀行從事次級汽車貸款業(yè)務
4.北美汽車產量持續(xù)攀升零部件供應或面臨短缺
5.大眾俄羅斯工廠因制裁和熊市停產
6.法拉利品牌將獨立馬爾喬內繼續(xù)任董事長
7.捷豹路虎英國發(fā)動機工廠開張年產能將達30萬臺
8.克萊斯勒10月美國銷量漲22%Jeep猛漲五成
9.雷諾擬將達西亞引入澳大利亞Duster打頭陣
10.日本兩大車企2014財年上半年創(chuàng)佳績
11.鈴木專注降低新車油耗鞏固印度市場領跑地位
12.歐盟2030碳排放目標革新車企面臨新挑戰(zhàn)
13.歐盟規(guī)定本月起新車必須搭載ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)
14.日本研究團隊發(fā)明汽車車身透明技術
15.豐田稱無意向供應商轉移成本壓力預期利潤新高
本周車市概述
1.10月批發(fā)達到163萬臺，同比增長10%
10月初有長假，因此這個月的乘用車市場銷量一向是先低后高的特征，這個逐步升高的市場勢頭將與11月初的市場相銜接。10月的乘用車市場銷量預測比較簡單， 10月工作日的平均批發(fā)銷量會比9月份高，由于10月份工作日比9月份少，總銷量也會比9月份略少，這就是所謂“銀十”的理論根據。由于目前我國的國民經濟在谷底有回升跡象，因此10月份的同比增長率10%比9月份的增速稍高是正常的，這說明了我國車市運行是基本正常的。10月走勢超出我們月初的預期近3萬臺，這主要是自主品牌和日系的較強表現(xiàn)的推動。
金九銀十的逆轉。進入第四季度的企業(yè)年度目標完成可行性基本明朗，部分年目標進度較好的領軍廠家在10月銷量普遍穩(wěn)健收縮；而部分前期年度目標進度稍慢的廠家在主動調整年度目標后，10月又開始向新的目標努力；11月企業(yè)平均油耗管理新政即將實施，近期的SUV車型扎堆推出和豪車國產化浪潮，也拉動銷量增量。10月自主品牌和日系環(huán)比9月增量較大，由此推動金九銀十逆轉的走勢，也使自主品牌份額連續(xù)兩個月同比回升1個點左右。自主品牌自強的表現(xiàn)獲得國內市場認可，雖然10月的乘用車出口仍在下滑，但自主品牌靠國內零售的增長，提升了國內市場份額2個點，彌補了出口的丟量損失。
由于10月的車市批發(fā)增長稍超預期，11月初的廠家銷量也是起步放緩明顯，11月第一周的銷量較13年同期下滑6%，這也是廠家10月努力增量后的月初恢復期增大的結果。
2.10月零售達到158萬臺，同比增長13%
10月的車市零售環(huán)比增長1.3%，也體現(xiàn)了銀九金十的消費浪潮后移的特征，這也是去年節(jié)能車補貼退出帶來的9月基數(shù)高和10月基數(shù)暫時偏低的結果。同時今年也是10月的增長動力強于9月，9月是節(jié)能車補貼的啟動月，10月逐步走強，形成差異化的走勢。
11月的車市起步增長較弱，同比增速僅有-5%，但13年同期的增速也較低，這可能是月初的波動干擾
3.合資企業(yè)的資產負債率已經走高
合資企業(yè)近期盲目擴建，迅速建設大規(guī)模的新基地，其投資相對巨大，而隨著行業(yè)競爭激烈，這些固化的成本是較危險的。今年1-9月的合資企業(yè)資產負債率是超過60%，比去年同期增加1個多百分點。
4.外資零部件連鎖專營將受益政策最大
近日看到博世售后服務不再滿足原有的維修、保養(yǎng)店經營模式，近期開啟了特許加盟業(yè)務，這樣的服務很有吸引力。消費者看到這樣的名牌零部件的連鎖很多容易信任。這樣的信任會推動連鎖的高速發(fā)展。
交通部想為自己體系的維修廠分割利益的政策反而推動外資連鎖的發(fā)展，這是極其可悲的政策導向。
5.互聯(lián)網時代的實體店仍有新機遇
隨著雙十一的到來，經銷商也是有一定的機會的，實現(xiàn)互聯(lián)網汽車服務，強化網絡的互動。尤其是基于車載檢測設備的維護保養(yǎng)，強化與客戶聯(lián)系，提早了解客戶車輛狀態(tài)，實現(xiàn)客戶的貼心保姆。強化與保有客戶的聯(lián)系，實現(xiàn)及時的換車服務，為客戶更多定制服務方案。
我感覺越是互聯(lián)網時代，越是需要差異化的專業(yè)服務。尤其是經銷商內部業(yè)務管理與消費者信息互通，實現(xiàn)預約服務和提早診斷等，這也是提升客戶滿意度和效率的較好方式。
新品、降價掃描
1.騰勢北京正式上市售價36.90-39.90萬元
10月31日，騰勢DENZA電動汽車在北京正式上市。新車首推時尚版、尊貴版共2款車型，價格分別為36.9萬和39.9萬。其擁有北京享受新能源汽車獨立搖號、上海和深圳免費上牌等政策優(yōu)惠，并有中央補貼5.7萬元及地方補貼4-5.7萬元；以及10%的汽車購置稅減免。
雖然和比亞迪有著千絲萬縷的關系，但是騰勢無論是外觀還是內飾，它擺脫了此前比亞迪新能源車設計不夠成熟的感覺，做工有不小的提升，設計也有一定進步。當然，有些局部設計也值得商榷，作為與戴姆勒這樣車企合作打造的合資品牌產品，騰勢首款商品車還有可以提升的空間。
騰勢的內部更像是一部普通的燃油汽車，它并沒有其他國產電動車那種簡單的有些不適應的設計，而且方向盤上還集成了多功能按鍵，頗有一番中高端汽車的勢頭。此外，騰勢還配備了ESP和多氣囊系統(tǒng)，觸摸控制的音響與空調系統(tǒng)看上去也非常顯檔次，高配車型還裝備了哈曼?卡頓音響，帶隨動轉向的氙氣大燈等裝備，家用毫無問題。
動力方面，騰勢電動車是一款致力于零排放的新能源車型，永磁同步電機需要從47.5kwh的磷酸鋰鐵電池組獲得驅動力，并以前驅的方式提供行進，最大功率86kw，最大扭矩290N?m，官方提供的最長續(xù)航里程為300km。
分析：滕勢上市此前比亞迪新能源車設計不夠成熟？我覺得都不錯。
2.奇瑞eQ電動車上市售15.99萬-16.49萬元
11月5日，奇瑞eQ電動車上市，新車共推2款車型，售價區(qū)間為15.99萬-16.49萬元。如果消費者所在城市有針對電動車的地方補貼，則奇瑞eQ在享受國家補貼（4.75萬）和地方補貼（各地方城市補貼不同，最高不能超過車價的60%）后的售價統(tǒng)一為5.98萬-6.48萬元；如果消費者所在城市沒有地方補貼，奇瑞將給予消費者部分補貼，補貼后的新車售價為6.98萬-7.48萬元。
奇瑞eQ基于新QQ打造，其2,340mm的軸距在與幾個潛在競爭對手相比中不落下風。該車前排儲物空間比較豐富，但后排車缺乏儲物格。另外，奇瑞eQ的后備廂只能用鑰匙開啟，而且其開口較高，同時玻璃材質的尾門也讓人覺得有些脆弱。
動力方面，新車搭載一臺永磁同步電機，其最大功率為41.8kw、最大扭矩為150N?m，并配備了容量為22.3kwh的鋰離子電池。在滿電情況下該車最大續(xù)駛里程為200公里（開空調180公里），其快速充電（專用充電樁）30分鐘即可充滿，如果是慢充（家用220V電源）則需要8-10小時。外觀方面，新車基于奇瑞QQ打造，在車頭日間行車燈和車尾倒車燈、霧燈的飾條，以及輪圈配色上，提供了藍色涂裝樣式可選。另外，車身共六種配色可選。
內飾方面，新車延續(xù)了QQ的整體設計，根據電動車特點在儀表盤設計上進行了調整。
配置方面，新車標配電動可調外后視鏡、前后門電動車窗、前排雙安全氣囊、織物座椅、快速補胎工具等配置。
動力方面，新車搭載42kW永磁同步電機，匹配單速變速箱，滿電續(xù)航里程超200km。
分析：有了高補貼，車價也不能便宜。
3.上汽MGGT正式上市售9.59-14.99萬元
11月1日，上汽集團旗下MG品牌宣布MGGT正式上市，4,612/1,804/1,488mm，軸距為2,650mm，新車將推出9款車型，有1.5T和1.4TGI兩個動力可選，它們的售價區(qū)間為9.59-14.99萬元。詳細售價請見下表：
外觀方面，MGGT采用了MG家族最新的設計理念，整體造型與MG5非常相似。內飾方面，新車內飾設計依然采用了MG家族一貫的簡潔設計風格，與目前在售的MG5有些相似。動力方面，MGGT將搭載1.5T和1.4TGI兩款發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機最大功率為95kw，峰值扭矩210N?m，傳動方面，與發(fā)動機匹配的是6速手動或6速自動變速箱。此外，MGGT還將搭載一臺全新的1.4TGI發(fā)動機，其最大功率為110kw，峰值扭矩235N?m，與發(fā)動機匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱。
分析：這樣車型最好只在海外上市。
4.福迪攬福上市售10.98萬-14.88萬元
11月4日，福迪攬福上市，新車共推6款車型，售價區(qū)間為10.98萬-14.88萬元。
外觀方面，新車大氣豪邁，采用直瀑式的進氣格柵，搭配銳利的前大燈，車身線條筆直剛毅，有硬派SUV風格。
內飾方面，新車造型富有層次感，中控臺頂部配有觸摸屏，中控面板大量采用硬質材料，方向盤帶有簡單的音響和藍牙電話控制鍵。
動力方面，新車搭載2.4L汽油發(fā)動機和1.9T柴油發(fā)動機，匹配5MT變速箱。
分析：柴油版達標三階段，汽油版1800公斤車型，10.3升，超標近20%，這樣的車型未來面臨油耗限值的巨大壓力，但柴油版的油耗較好也是緩沖。
5.納智捷5Sedan舞動版上市售11.88萬-13.58萬元
10月4日，納智捷5Sedan舞動限量版上市，新車共推3款車型，售價區(qū)間為11.88萬-14.58萬元。
外觀方面，新車與普通車型基本一致，新增了晶鉆灰車身顏色。
內飾方面，新車中控臺和車門內飾板用碳纖維質感裝飾，并配備了LED迎賓踏板。
配置方面，新車相比普通版增加了Nakamichi環(huán)繞音響、活氧空氣凈化器等配置。
動力方面，新車搭載1.8T發(fā)動機，匹配5MT和5TIP變速箱。
分析：O3活氧空氣凈化器也是很實用的裝置。霧霾天開車最安全，而造成霧霾并非車的因素。
6.寶馬316Li上市售29.68萬-32.18萬元
11月1日，華晨寶馬316Li上市，新車共推2款車型，售價區(qū)間為29.68萬-32.18萬元。外觀與內飾方面，新車與普通車型基本一致。
配置方面，新車配備iDrive及6.5英寸顯示屏、手機藍牙免提功能、多功能方向盤、駕駛者座椅記憶功能等。動力方面，新車搭載1.6T發(fā)動機，匹配6MT和8TIP變速箱。
分析：價格競爭已經激化，奔馳GLA也是很便宜的，寶馬3所在細分市場的市場壓力急劇加大。
7.上汽通用五菱寶駿730ESP版上市售7.58萬-8.28萬元
11月5日，寶駿730ESP版上市，新車共推2款車型，售價區(qū)間為7.58萬-8.28萬元。
外觀與內飾方面，新車與普通車型基本一致。
配置方面，新車相比普通車型增加了ESP電子穩(wěn)定程序，另外，豪華導航ESP版還增加了GPS導航系統(tǒng)。
動力方面，新車搭載了1.5L發(fā)動機，匹配5MT變速箱。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.李克強：打好發(fā)展持久戰(zhàn)保持經濟處于合理區(qū)間
11月3日，中共中央政治局常委、國務院總理李克強主持召開座談會，就當前經濟形勢和下一步經濟工作，聽取專家學者和企業(yè)負責人的意見建議。李克強強調，我國作為發(fā)展中大國，必須堅持發(fā)展是第一要務，以經濟建設為中心，緊緊抓住重要戰(zhàn)略機遇期，打好發(fā)展“持久戰(zhàn)”。李克強在座談會上表示，要保持經濟運行處于合理區(qū)間的判斷，基于經濟增長能夠實現(xiàn)比較充分的就業(yè)和物價基本穩(wěn)定，在發(fā)展中使居民收入增加、生態(tài)環(huán)境改善，質量和效益不斷提高。
分析：穩(wěn)增長是長期戰(zhàn)略。
2.大氣污染防治形勢嚴峻能源結構亟待調整
10月30日，十二屆全國人大常委會第十一次會議分組審議了全國人大常委會執(zhí)法檢查組關于檢查大氣污染防治法實施情況的報告。報告對目前國內大氣污染防治現(xiàn)狀給予了全面評價，對當前所存在的問題并未諱言，直陳“形勢依然嚴峻”。
報告中梳理了造成大氣污染的諸多因素，其中能源結構不合理是重要一項，國內燃煤污染的問題很突出。未來應大力發(fā)展清潔能源，積極推廣風能、太陽能、核能等新能源和可再生能源的應用，加強電網建設，落實全額保障性收購制度。此外，加大中小企業(yè)節(jié)能減排的力度，不要僅僅局限在抓重點企業(yè)、重點領域和重點地區(qū)，還要把中小企業(yè)的節(jié)能減排放在非常重要的位置。
分析：限牌一半和停產仍是重污染，課題嚴峻。
3.發(fā)改委：整車合資股比堅守
11月4日，國家發(fā)展改革委發(fā)布了《外商投資產業(yè)指導目錄》修訂稿，并向社會公開征求意見。在本次《目錄》修訂稿中，汽車整車制造被劃歸到了限制外商投資的類別當中，這意味著未來新汽車合資公司的建立將受到限制。
在本次《目錄》修訂稿中，汽車整車、專用汽車和摩托車制造都被歸入了限制外商投資的產業(yè)目錄當中，同時還規(guī)定中方股比不低于50%，同一家外商可在國內建立兩家（含兩家）以下生產同類（乘用車類、商用車類、摩托車類）整車產品的合資企業(yè)，如與中方合資伙伴聯(lián)合兼并國內其他汽車生產企業(yè)可不受兩家的限制。
分析：未來整車合資還是會有的，畢竟商用車差距太大了，乘用車合資是比較成功的。
4.發(fā)改委：10月以來批復基建投資6,933億
11月5日，根據發(fā)改委公布數(shù)據顯示，自10月1日至今，發(fā)改委所批復的機場、鐵路項目共達到了6,933.74億元。其中，10月份一個月批復機場鐵路項目投資達4,935.14億元。
分析：這也是穩(wěn)增長的好措施。
5.發(fā)改委：汽、柴油價每噸分別下調245元和235元
10月31日，國家發(fā)改委發(fā)布通知稱，自10月31日24時起國內汽柴油價將分別下調245元/噸和235元/噸，折合93號汽油下調0.19元/升，0號柴油下調0.20元/升。
分析：油價與國際接軌的效果很好。
6.工商總局：要求各地加強汽車市場監(jiān)管
11月2日，國家工商總局發(fā)出通知，要求各地將日常監(jiān)管與專項整治相結合，切實加強汽車市場監(jiān)管。據介紹，汽車產業(yè)鏈長，牽扯面廣，涉及多個部門。隨著汽車消費不斷升溫，在汽車市場經營活動中，生產、銷售、使用假冒偽劣汽車配件，虛假宣傳，欺詐消費者等現(xiàn)象時有發(fā)生。
工商總局要求各地工商機關，加大對損害競爭和消費者及其他汽車市場主體合法權益的壟斷協(xié)議、濫用市場支配地位、商業(yè)賄賂、違法有獎銷售、虛假廣告宣傳、銷售侵權和假冒偽劣商品、不公平合同格式條款、網絡交易違法行為等突出問題的整治力度。
分析：關鍵是假冒偽劣缺乏處罰，反而搞成等質零件，更讓消費者不敢信任社會備件。
7.工信部：第二批免征購置稅新能源車目錄
11月4日悉，工信部、國稅總局公布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二批）》，北京現(xiàn)代、北汽福田、東風悅達起亞、華晨寶馬、比亞迪等30家車企、118款車型入選。與第一批公布的免征車輛購置稅相同，新能源汽車分為純電動汽車和插電式混合動力汽車兩種，涵蓋乘用車、客車、專用車三種車型。
在目錄中，北京汽車、北汽福田、北京現(xiàn)代、東風、東風悅達起亞、華晨寶馬等30家車企入圍，不少汽車企業(yè)有多款車型入選，其中包括，北京汽車威旺307EV、北京現(xiàn)代首望500e、東風汽車E30L、東風悅達起亞華騏、華晨寶馬之諾1E等。
分析：大部分車型入選主要是概念宣傳，沒有太大的銷售意義。
8.國務院：加緊在上海自貿區(qū)開展汽車平行進口試點
11月6日，國務院辦公廳11月6日發(fā)布關于加強進口的若干意見。意見指出，實施積極的進口促進戰(zhàn)略，加強技術、產品和服務進口。
此外，意見提出，調整汽車品牌銷售有關規(guī)定，加緊在中國（上海）自由貿易試驗區(qū)率先開展汽車平行進口試點工作。適時調整自動進口許可貨物種類，加快自動進口許可管理商品無紙化通關試點。不斷優(yōu)化海關稅收征管程序。
分析：現(xiàn)在平行進口已經有較大規(guī)模，未來大幅擴張的難度大。
9.匯豐銀行：10月匯豐服務業(yè)PMI創(chuàng)三個月新低
11月5日，匯豐銀行公布數(shù)據顯示，10月匯豐服務業(yè)PMI由上月的53.5回落至52.9，創(chuàng)今年7月以來新低。新增訂單分項由9月的53.2回落至53.1，但是就業(yè)和積壓庫存分項出現(xiàn)了回升。服務業(yè)增速進一步放緩，加大中國政府推行全面寬松刺激的壓力。
10.人民幣中間價四連跌創(chuàng)近三個月新低
11月4日，中國外匯交易中心公布數(shù)據顯示，銀行間外匯市場人民幣對美元匯率中間價報6.1543，較上一交易日下跌18個基點，連跌4個交易日，并創(chuàng)9月5日來新低。上日中間價為6.1525。
分析：下跌貶值是好事。
11.統(tǒng)計局：10月制造業(yè)采購經理指數(shù)為50.8%
11月1日，國家統(tǒng)計局公布數(shù)據顯示，中國制造業(yè)采購經理指數(shù)（PMI）為50.8%，雖比上月回落0.3個百分點，但仍高于臨界點，表明我國制造業(yè)總體上繼續(xù)保持平穩(wěn)增長態(tài)勢。
分析：微弱的增長也是不好說趨勢了。
12.《細則》出臺推動LNG分布式能源發(fā)展
11月5日悉，日前國家發(fā)改委、住房和城鄉(xiāng)建設部、國家能源局三部委聯(lián)合印發(fā)特急文件《天然氣分布式能源示范項目實施細則》，就天然氣分布式能源示范項目的申報、評選、實施、驗收、后評估，以及激勵政策等做了一系列比較全面的規(guī)定，旨在完善天然氣分布式能源示范項目審核、申報等管理程序，推動天然氣分布式能源快速、健康、有序發(fā)展。
此次印發(fā)的《細則》距《指導意見》的發(fā)布已有三年，在此期間，隨著天然氣價的持續(xù)上漲，原本極受業(yè)界推崇的天然氣分布式發(fā)展步履維艱。在當前國家力推大氣污染防治、節(jié)能減排的大背景下，《細則》的發(fā)布再次表明中央政府積極支持天然氣分布式，將有效提振產業(yè)的發(fā)展信心。
分析：本來就不應該指望天然氣價格與油價差距大，總想投機的企業(yè)還肯定被動。
13.安徽：黃標車淘汰列出時間表
11月3日悉，安徽省政府辦公廳印發(fā)《安徽省加快黃標車及老舊車淘汰工作方案》。方案提出的目標任務是，年內確保淘汰黃標車和老舊車26萬輛，爭取淘汰30萬輛；2015年底前淘汰2005年底前注冊營運的黃標車；2017年底前淘汰全省范圍內的黃標車。
根據同步出臺的2014年各市淘汰任務分解表，任務量排在前三位的是阜陽市、六安市、合肥市，確保淘汰任務分別是39,561輛、34,866輛、31,211輛。據悉，省政府將黃標車及老舊車淘汰納入大氣污染防治工作的督查重點和考核內容，將嚴格實行考核問責。
14.包頭：黃標車老舊車年內淘汰萬臺
11月4日悉，為切實做好包頭市大氣防污治污工作，進一步改善空氣環(huán)境質量，加快“黃標車及老舊車”淘汰步伐，市交管支隊已制訂方案，全面開展淘汰黃標車及老舊車工作，確保按時完成淘汰任務，同時加強了針對“無標車、黃標車”的路檢路查工作。
按照要求，包頭市在今年年底前要淘汰黃標車及老舊車11,293臺。市車管所已對全市機動車進行全面排查篩選、對照分析、摸清底數(shù)，將符合條件的機動車建立淘汰檔案，為路檢路查提供翔實的車輛信息，按時限完成黃標車及老舊車的淘汰工作。
15.金華：機動車將喝上國四柴油
11月3日悉，金華市商務、環(huán)保、市場監(jiān)管、質監(jiān)、物價等5部門新近聯(lián)合下發(fā)《金華市車用汽柴油標準升級保供方案》，決定自2015年1月1日起全市供應國四標準柴油，2016年1月1日起全市提前供應國五標準汽油、柴油，徹底完成油品升級計劃。
根據金華市大氣污染防治行動實施方案（2014～2017年）提出的總目標，力爭到2016年城市細顆粒物濃度（pm2.5）比2013年下降20%以上，2017年pm2.5比2013年下降26%以上，aqi指數(shù)優(yōu)良率比2013年提高25%，年優(yōu)良天數(shù)達263天以上，全市重污染以上天氣大幅減少，生態(tài)環(huán)境質量有效改善。
16.商務部細解《關于加強進口的若干意見》
國務院辦公廳近日印發(fā)《關于加強進口的若干意見》(以下簡稱《意見》)，部署實施積極的進口促進戰(zhàn)略，進一步優(yōu)化進口管理，推進貿易便利化，改善貿易環(huán)境，鼓勵擴大先進技術設備和關鍵零部件進口，降低企業(yè)成本，提升企業(yè)競爭力；穩(wěn)定國內需要的資源進口，促進節(jié)能減排；合理增加消費品進口，滿足國內生產生活需求，促進國內經濟轉型升級和結構調整。具體意見共有八點：一、繼續(xù)鼓勵先進技術設備和關鍵零部件等進口。二、穩(wěn)定資源性產品進口。三、合理增加一般消費品進口。四、大力發(fā)展服務貿易進口。五、進一步優(yōu)化進口環(huán)節(jié)管理。六、進一步提高進口貿易便利化水平。七、大力發(fā)展進口促進平臺。八、積極參與多雙邊合作。
我國進口商品由資本品、中間品和消費品3大類構成，主要由國內投資、生產配套和消費，以及加工貿易所需進口等因素拉動，進口需求由市場決定。《意見》中的各項政策措施，遵循以市場需求為導向的原則，著力發(fā)揮進口對優(yōu)化結構和創(chuàng)新升級的促進作用，強調發(fā)揮滿足居民消費需求和繁榮國內市場的作用。《意見》主要包括8個方面的政策措施：一是鼓勵先進技術設備和關鍵零部件進口。二是穩(wěn)定資源性產品進口。三是合理增加一般消費品進口。四是大力發(fā)展服務貿易進口。五是進一步優(yōu)化進口環(huán)節(jié)管理。六是進一步提高進口貿易便利化水平。七是大力發(fā)展進口促進平臺。八是積極參與多雙邊合作。包括加快推進“一帶一路”建設，鼓勵企業(yè)到沿線國家投資加工生產并擴大進口。
《意見》在鼓勵先進技術設備和消費品進口方面有一些具體措施。將鼓勵先進技術設備和關鍵零部件進口作為重點，明確提出適時調整《鼓勵進口技術和產品目錄》。加強信貸支持，鼓勵中國進出口銀行充分發(fā)揮優(yōu)惠利率進口信貸作用。加快與相關國家就水產品、水果、牛羊肉等產品簽訂檢驗檢疫協(xié)議，積極推動合格的加工企業(yè)和產品備案注冊。推動在中國(上海)自由貿易試驗區(qū)率先開展汽車平行進口試點工作。
17.煙臺：新能源車輛開“綠色通道”
11月6日悉，煙臺市交通運輸系統(tǒng)積極協(xié)調公安、環(huán)保等相關部門，扎實推進營運黃標車淘汰工作。截止到10月20日，全煙臺市累計淘汰營運黃標車3,327輛，占全年淘汰任務的70%。
煙臺市制定下發(fā)《煙臺市治理淘汰營運黃標車工作實施方案》，進一步明確職責，統(tǒng)一部署，強化領導。《方案》強調，對新進入營運市場的車輛和在用車轉籍過戶的，嚴格把關，對黃標車或無標車不予核發(fā)《道路運輸證》，對能耗低、污染輕的新能源車輛開通快查驗、快許可、快辦證的“綠色通道”，引導企業(yè)加速更新黃標車。
18.天津：提高營運大型客貨黃標車提前淘汰補貼標準
10月27日，天津市環(huán)保局、市商務委、市公安局、市財政局和市交通運輸委等五部門聯(lián)合發(fā)布《關于繼續(xù)實施黃標車淘汰補貼政策并提高營運大型客車、重型貨車淘汰補貼標準的通告》。
《通知》明確，天津市黃標車提前淘汰補貼受理截止時間將從2014年9月30日延長至2015年3月31日。營運大型客運和重型貨運（含半掛牽引車）黃標車的補貼標準有所調整。此外，非營運黃標車以及營運中型（不包含半掛牽引車）、輕型、微型載貨車，營運中型、小型（含轎車)、微型（含轎車）載客車補貼標準仍按照現(xiàn)執(zhí)行的《通告》相關標準執(zhí)行。
分析：黃標車也是很好的資格，否則不值錢的。
19.安徽：黃標車淘汰列出時間表
11月3日悉，安徽省政府辦公廳印發(fā)《安徽省加快黃標車及老舊車淘汰工作方案》。方案提出的目標任務是，年內確保淘汰黃標車和老舊車26萬輛，爭取淘汰30萬輛；2015年底前淘汰2005年底前注冊營運的黃標車；2017年底前淘汰全省范圍內的黃標車。
根據同步出臺的2014年各市淘汰任務分解表，任務量排在前三位的是阜陽市、六安市、合肥市，確保淘汰任務分別是39,561輛、34,866輛、31,211輛。據悉，省政府將黃標車及老舊車淘汰納入大氣污染防治工作的督查重點和考核內容，將嚴格實行考核問責。
新車信息
1.11月7日亮相華晨發(fā)布華頌7官方圖片
日前，我們獲得了華晨華頌品牌首款MPV車型--華頌7的官圖，這款車將會在11月7日正式亮相。
外觀方面，我們看到華頌7配備了帶有LED燈組的氙氣大燈，前進氣格柵采用了三橫幅設計，格柵上還配備了全新的華頌品牌LOGO。官圖中還出現(xiàn)了發(fā)動機艙的圖片，我們看到華頌7的發(fā)動機裝飾蓋上標有英文“SupportedbyBMWGroupTechnology”，表明了其動力源自寶馬集團。據悉華頌7將搭載寶馬的2.0TN20B20C系列發(fā)動機，其將有高低功率兩個版本可選，低功率版最大功率為204馬力，高功率版最大功率為242馬力。
2.2015年上市起亞全新Sedona國內實車圖
日前我們獲得了一組起亞全新Sedona在國內的實車圖，根據此前消息顯示，該車將于明年第二季度正式上市，該車入華后將和GL8競爭。
起亞全新一代Sedona于今年4月的紐約車展首發(fā)，該車可以視為起亞嘉華的繼任車型，但未來入華后是否依然會國產，我們還不清楚。
外觀方面，全新一代Sedona的前臉設計有了顛覆性的變化，前進氣格柵改為家族虎嘯式設計，前大燈組造型犀利，并加入LED日間行車燈。尾部方面，新車的尾燈組也經過重新設計。
動力方面，據我們了解，這款測試車采用的是柴油發(fā)動機，除了柴油發(fā)動機外，新車預計還有3.3升V6汽油發(fā)動機可選。未來全新一代Sedona入華后，將和別克GL8等車型競爭商務MPV的市場。
3.奔馳將推GLA跑車版
近日從德國媒體了解到，奔馳未來還有望基于GLA推出跨界產品，并將與未來寶馬所推出的X2車型競爭。
在外觀方面，GLACoupe整體造型更為動感。全新設計的頭燈并未采用現(xiàn)有奔馳家族較為圓滑的設計，而是突出線條感。另外包括前進氣格柵和前保險杠的造型均應用了硬朗的設計風格，棱角分明。尾部造型上，同樣更為修長的尾燈與頭燈相呼應，同時新設計的四邊形排氣管增加了尾部造型的立體感。
在動力上，GLACoupe有望與普通版車型搭載相同的1.6T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，其中前者最大功率115kw，最大扭矩250N?m；而后者則為奔馳2.0T系列引擎的高功率版本，最大功率155kw，最大扭矩則達到了350N?m。
4.本田雅閣混動版或于2016年國產
雅閣Hybrid混合動力轎車將于2016年左右國產，新車的每百公里油耗約為4-5L。現(xiàn)在本田正在國內做測試。在這次研討會上，本田還帶來了搭載i-MMD混動系統(tǒng)的雅閣，配備兩臺電動機和一臺汽油發(fā)動機。不僅讓更多人體驗到本田混動技術帶來的省油經濟性，而且加速更迅猛，強調駕駛樂趣。這也是本田今后所走的混動路線，節(jié)油和性能體驗雙管齊下。
分析：價格要低，不能虛高價格干擾行業(yè)信心。
5.比亞迪S3將于明年推出
目前，一張比亞迪全新SUV——比亞迪S3的諜照曝光，其定位于一款緊湊級SUV車型，將低于比亞迪S6。據之前官方消息稱，該車將于明年推出。
外觀方面，從諜照來看比亞迪S3采用了雙腰線設計，看上去設計比較流暢。此外，車頂也配備了行李架設計。整體尺寸看來，比亞迪S3確實要比S6略小一些。據報道，比亞迪S3長寬高將分別為4,380/1,820/1,690mm，軸距2,639mm，最小離地間隙190mm，這些參數(shù)還有待來自官方的日后證實。
動力方面，比亞迪S3預計將提供2.0L/1.5T發(fā)動機可選。傳動系統(tǒng)，與之匹配的是6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。此外，比亞迪S3還將會推出插電式混合動力版本車型。
6.標致408將搭1.2T引擎+微混系統(tǒng)油耗僅5L
日前，東風標致總經理李海港表示：“全新408將在明年推出搭載1.2THP的車型。”該款車型采用排量更小的三缸THP發(fā)動機，這款引擎與微混系統(tǒng)相結合，使新車百公里油耗降至5升。
東風標致推進以“高效（Efficiency）、經濟（Economy）、環(huán)保（Environmental）”為核心理念的“E動戰(zhàn)略”，彰顯了東風標致在動力總成方面技術的全面提升。在“E動跨越”的發(fā)布會上，東風標致發(fā)布了1.2THP的小排量增壓發(fā)動機。該款發(fā)動機采用了D-CVVT連續(xù)雙可變進排氣正時系統(tǒng)，能實現(xiàn)對氣門提前或延時關閉的效果，發(fā)動機就可根據轉速和工況的不同進行調節(jié)，使得發(fā)動機在高低速下都能獲得理想的進、排氣效率。東風標致新一代408會在明年推出采用1.2THP發(fā)動機的車型，這將使新車在保證動力的同時進一步提升效率并降低能耗。“1.2THP+STT”的動力組合在新車使用后，將使東風標致在競爭日趨激烈的A+級轎車市場擁有更大的競爭力。
分析：不錯的動力組合。
7.東風雪鐵龍C3-XR將于12月21日上市
東風雪鐵龍C3-XR將于12月21日上市，預售價區(qū)間為10萬-16萬元。
外觀方面，新車延用了C-XR概念車設計，采用最新家族式前臉設計，并使用家族風格的進氣格柵，整車線條飽滿，輪眉、輪圈以及前后燈組等細節(jié)增添了一些運動時尚的元素。
內飾方面，新車延續(xù)了雪鐵龍家族式設計風格，以黑色為主，細節(jié)處增加鍍鉻裝飾，整體簡潔富有科技感。
配置方面，新車配備STT智能啟停系統(tǒng)、全景玻璃頂、銀色車頂行李架等。
動力方面，新車搭載1.6L和1.6T發(fā)動機，匹配4AT和6TIP變速箱。
8.東南DX7諜照曝光
日前，東南DX7諜照曝光。
外觀方面，新車前臉運用了東南最新的家族式設計，樣式獨特的前格柵與兩側帶有透鏡的前大燈相連，前保險杠底部為多邊形格柵設計，兩側還配備有圓形霧燈等；尾部方面，新車尾部造型較為飽滿，后尾燈富有層次感。另外，新車后保險杠底部為黑色涂裝，排氣為雙邊雙出布局。
配置方面，新車將配備360度全景影像系統(tǒng)、并線輔助、全景天窗、感應式尾門等配置。
動力方面，新車預計將搭載1.5T和2.0T發(fā)動機。
9.或2015年底上市比亞迪將推出混動版M6
近日，我們從比亞迪相關人員獲得消息稱，比亞迪目前正在進行比亞迪M6DM的研發(fā)工作，這款車最快將會在2015年底正式上市。
比亞迪M6DM是一款基于比亞迪M6打造的混動版MPV車型。據悉，這款車將維持比亞迪M6的整體外觀設計，但是在很多細節(jié)尤其是前臉的設計上會有很大的改變。在動力上，比亞迪M6DM將搭載比亞迪雙模混動技術，不過其動力參數(shù)等目前尚不明確，接下來請關注我們的后續(xù)報道。
10.或廣州車展亮相新款悅翔V3諜照曝光
近日，國內媒體曝光了一組新款悅翔V3的諜照，據悉，這款車將會在本月開幕的廣州車展上正式亮相。從曝光的諜照來看，新款悅翔V3的前臉有一定的改變，采用了全新的進氣格柵設計，雙幅式黑色格柵配上以黑色為底色的大燈，讓這款車的前臉看上去更加富有激情。同時，新車的前保險杠也將發(fā)生一定的改變，霧燈框的形狀也有所調整。
在動力上，新款悅翔V3將依舊搭載1.3L自然吸氣發(fā)動機，在傳動系統(tǒng)上，除了搭載現(xiàn)有的5速手動變速箱以外，還有可能會增加自動變速箱來提高這款車的競爭力。
11.明年1月上市福睿斯廣州車展公布預售價
日前，有國內媒體報道稱，長安福特全新三廂緊湊型車“福睿斯”將于11月開幕的廣州車展正式公布預售價，隨后，新車有望于2015年1月20日正式上市。該車推出后預計定位要低于福克斯，主打家用車市場。2014年4月的北京車展上，福特正式發(fā)布了福睿斯車型，新車作為福特Escort概念車的量產版身份出現(xiàn)。這款車是基于福特C1的改進型平臺C1MCA打造，其長寬高尺寸分別為4586/1820/1487mm，軸距為2687mm，未來其競爭對手將鎖定在寶來、朗逸等合資緊湊型家用車市場上。
動力系統(tǒng)方面，福特福睿斯將搭載的是一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大輸出功率為110馬力，峰值扭矩為140牛?米。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是5速手動或6速自動變速箱。據之前報道，未來福睿斯還將推出搭載1.0T發(fā)動機的車型，與之匹配的是6速雙離合變速箱。
分析：福睿斯的定位模糊，上下均有影響。
12.配1.5T+CVT英致全新MPVM301最新諜照
日前，我們獲得了英致最新MPV車型M301的更多信息，未來該車將推出搭載1.5T+CVT動力組合的車型。據最新了解，該車將于明年正式上市。
外觀方面，英致M301采用了雙幅式格柵設計，格柵兩側還有一個上揚的設計。側面看上去新車比較穩(wěn)重，車頂還配有行李架。該車尾部設計比較簡潔，尾燈組還采用了LED光源。
13.啟辰全新SUV申報圖曝光
近日，國內相關媒體曝光了一組啟辰全新SUV車型的申報圖，新車基于日產逍客打造，從尾部的標識來看，該款SUV車型或定名為T70，將在廣州車展正式首發(fā)。
啟辰SUV新車的腰線與逍客有幾分相似，營造了一種刀鋒般銳利的形象，但車體的整體尺寸看起來比逍客更長。尾部的造型也比逍客更加豐滿，而且富有層次感，從申報圖片看可以看到，啟辰SUV前臉依然延續(xù)了啟辰品牌的“弈”造型概念，大氣的橫條進氣格柵鑲嵌啟辰五星標。
動力方面，將會搭載1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動機，1.6L發(fā)動機最大功率為89kw；2.0L發(fā)動機最大功率為106kw，匹配手動及CVT變速箱。
14.有望11月發(fā)布曝福特國產全新銳界實車
日前，我們獲得了一組福特國產全新銳界的國內路試實車照，這款車有望于今年11月的廣州車展正式發(fā)布。據之前消息，福特國產全新銳界將于2015年正式上市。在2014巴黎車展上，福特全新銳界量產版正式發(fā)布，而該車的國產版本早已經在國內開始路試。通過最新的路試諜照，我們可以看到，福特國產全新銳界與海外車型造型基本保持一致，六邊形中網中央配有雙橫幅條格柵設計，帶有LED日間行車燈的前大燈與其完美融合，新車前保險杠兩側還配有多邊形霧燈。
尾部方面，福特國產全新銳界尾部造型豐滿，尾燈為雙色設計，雙邊共兩出排氣布局嵌入后擴散器中。除此之外，新車頂部還配有車頂行李架。
動力系統(tǒng)方面，未來國產全新銳界預計將搭載2.0T或2.7T渦輪增壓發(fā)動機。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的則是6速手自一體變速箱。據悉，國產全新銳界將推出兩驅版與四驅版車型可選。
15.軸距加長48mm東風英菲尼迪Q50L將下線
11月6日上午，東風英菲尼迪將在湖北襄陽工廠舉行國產Q50L的下線儀式，預計下線時間在10:00—10:45分。國產Q50L于成都車展首發(fā)，在此次下線之后，該車將會在11月17日正式上市。
外觀方面，東風英菲尼迪Q50L的造型與進口版Q50大致一致，只不過新車尾部的“東風英菲尼迪”以及“Q50L”標識直接說明了該車的身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4840/1823/1456mm，軸距為2898mm，與進口版本相比長度、高度以及軸距分別增加了50mm、6mm和48mm。
內飾方面，國產Q50L的內飾設計與進口版車型依舊保持一致。動力系統(tǒng)方面，東風英菲尼迪Q50L將搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為211馬力，峰值扭矩為350牛?米。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是7速自動變速箱。
此外據我們之前從官方渠道了解到，國產Q50L長軸距車型上市后，在售的標準軸距進口Q50將取消2.0T車款，只保留現(xiàn)款3.7L和混合動力車型。
16.凱翼C3將于11月22日上市
凱翼C3將于11月22日上市，新車前臉造型圓潤，將搭載1.5L發(fā)動機。
企業(yè)動態(tài)
1.一汽-大眾華東基地青島開工
11月3日，一汽-大眾華東基地在青島正式開工。華東基地建設周期為36個月。項目建成后，將形成年產30萬輛整車的能力，生產轎車和SUV產品。華東基地位于青島即墨市龍泉鎮(zhèn)，包括主機廠、零部件園區(qū)、物流園區(qū)、商品車物流區(qū)、整車廠發(fā)展用地等，整個基地占地約650萬平方米，預計于2017年建成投產。
分析：估計投資也是近200億的，大眾的效益也面臨壓力。
2.一汽解放青島新基地落成
11月2日，一汽解放青島新基地落成暨JH6、J6F高端卡車投放推介活動在青島即墨舉行。青島新基地一期項目建筑面積約28萬平方米，總投資26.8億元，設計年產商用車10萬輛。新建沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、車架聯(lián)合車間等主要車間。
分析：重卡面臨較大壓力。
3.長安福特第三整車工廠投產
11月4日，長安福特重慶第三整車工廠落成投產。該工廠斥資6億美元投建，將使長安福特整體產能增加36萬輛。新工廠將投產福睿斯及多款車型，福特福睿斯是專門針對中國消費者量身打造的中級家用轎車。長安福特在杭州的第四個整車工廠也將于2015年建成投產。到2015年末，福特將在中國市場推出15款新產品，其中的大部分車型將在長安福特生產。
分析：福特新車會有較好的增量效果。
4.昂科威上市策略遭質疑欲挑戰(zhàn)途觀助陣通用銷量戰(zhàn)
有業(yè)內人士認為，昂科威應該一次性就推出全系車型，而不是一開始就把購買漏斗做小再逐漸放大,這也許會削弱對市場的沖擊力。
10月20日，別克中型SUV昂科威推出4款28T車型，售價區(qū)間為26.99萬—34.99萬元。昂科威的上市采用了先推出高配動力，拉高車系定位和形象；再推出低配動力，降低門檻和提高銷量的策略。有業(yè)內人士認為，針對這樣的競爭態(tài)勢，昂科威應該一次性就推出全系車型，讓目標客戶都先進入到購買漏斗內，然后再對客戶進行細分化。而不是一開始就把購買漏斗做小，之后再逐漸放大,這也許會削弱昂科威對市場的沖擊力。
分析：昂科威的品牌希望走得更高一些，宣傳的偏高了。
5.北京奔馳注重供應商培養(yǎng)奔馳新C國產化率達60%
11月3日，梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心正式在北京揭幕。在關閉了位于東京的研發(fā)中心后，戴姆勒將中國研發(fā)中心與之整合，擴大規(guī)模以及將資源和人力優(yōu)化，成為戴姆勒實現(xiàn)國際化研發(fā)戰(zhàn)略中重要的一部分。該中心占地1萬平方米，投資約1.05億人民幣，內部包括五個專項研發(fā)部門和一所高級設計中心。
11月6日悉，奔馳新C級車的國產化率已經達到60%，與之前國產的產品相比有了很大的提高，這和北京奔馳對供應商的培養(yǎng)密不可分。他們把技術人員包括來自戴姆勒的專家派到供應商那里進行駐地指導，以便更快地實現(xiàn)投產和“爬坡”。
分析：國產化也有較大的質量風險，前期的異味等也是警示。
6.本土車企研發(fā)費投入偏低：加計扣除執(zhí)行僅三成
所謂加計扣除政策，按照稅法規(guī)定就是，企業(yè)在開發(fā)新技術、新產品、新工藝發(fā)生的研究開發(fā)費用的實際發(fā)生額基礎上，再加成一定比例，作為計算應納稅所得額時扣除數(shù)額的一種稅收優(yōu)惠政策。比如，稅法規(guī)定研發(fā)費用可實行150%加計扣除政策，如果企業(yè)當年開發(fā)新產品研發(fā)費用實際支出為100元，就可按150元（100×150%）在稅前進行扣除，以鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入。目前汽車行業(yè)加計扣除政策執(zhí)行率較低的原因主要有三個。一是研發(fā)費歸集口徑問題。目前，國家有關部門文件關于研發(fā)費的歸集有三個口徑：其一是財務核算口徑；其二是高新技術認定的研發(fā)費歸集范圍；其三是加計扣除政策范疇的研發(fā)費核算口徑。“三個口徑中，以加計扣除政策范疇的研發(fā)費核算口最窄。在汽車研發(fā)費中，占較大比重的如與汽車節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適等性能相關的研發(fā)設施建筑、試制產品檢驗費、申請和保護知識產權等費用，在實際執(zhí)行時，房屋折舊費、試制產品檢驗費、知識產權管理費等與研發(fā)直接相關的費用均不在享受加計扣除范圍之內，這是該政策執(zhí)行率較低的最主要原因。其次，由于汽車產業(yè)集約化程度越來越高（目前前10家汽車企業(yè)的市場集中度為90%），為實現(xiàn)平臺化規(guī)模發(fā)展和提高研發(fā)效率，大部分車企集團在集團總部設立研發(fā)中心實行集中研發(fā)，研發(fā)費支出在母公司，但因集團總部是管理型的職能機構，沒有相應的營業(yè)收入和直接稅前所得來支撐其享受扣除優(yōu)惠，所以以一汽、長安、廣汽為首的幾大車企集團的加計扣除政策執(zhí)行率都較低。
而一個有趣的現(xiàn)象是，從市場表現(xiàn)看，目前車企的研發(fā)費用似乎與銷量還沒有形成正比關系。據同花順iFinD數(shù)據統(tǒng)計，2013年23家整車上市公司中，上汽的研發(fā)費用總額最高，為53億元，是長城汽車的三倍多，但目前長城汽車的實際銷量卻遠遠大于上汽的自主車型。
分析：燒錢是傷感的。國企的研發(fā)費用和效果差異很大，國企主要考慮效率問題，扣稅問題不影響國企的表現(xiàn)差異化。
7.產能規(guī)化臃腫銷售未見改觀華泰汽車押寶新車脫困
日前，記者從相關渠道獲悉，華泰汽車計劃將總部從北京遷往天津濱海高新區(qū)。此前，由于旗下多款車型銷售不佳，華泰汽車的兩家工廠目前基本處于停產狀態(tài)。在國內自主品牌普遍低迷的環(huán)境下，華泰汽車主打的“先技術，再整車“理念，讓這家不同于其他自主車企的企業(yè)背負了巨大的資金壓力。為了走出泥潭，華泰汽車重金打造了新車型圣達菲，但業(yè)內認為，如果新車型不能迅速打開局面，那么華泰汽車靠地方補貼的發(fā)展模式也將越走越艱難。根據華泰汽車公開消息，天津基地落成后不久，華泰汽車總部將搬遷至濱海高新區(qū)。華泰汽車天津基地啟動后，將形成以整車生產為中心的山東榮成基地、以動力總成產品生產為中心的內蒙古鄂爾多斯基地和以海外出口為中心的天津基地的整體產業(yè)布局。雖然設想很好，但現(xiàn)實情況卻是，由于華泰汽車北京總部的員工多為北京人，大部分人并不愿意隨總部去天津。
分析：尊重人才的基礎就是在大城市建研發(fā)和銷售，很多國企也不尊重研發(fā)人才。
8.東風入股PSA顯效應 神龍收編進口車業(yè)務
作為東風入股PSA后達成的戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議重要內容，10月30日，神龍公司與標致雪鐵龍集團（簡稱PSA）正式簽訂總經銷（中國）標致及雪鐵龍進口車合作協(xié)議。根據協(xié)議，從2015年1月1日起，神龍汽車有限公司將成為標致雪鐵龍集團標致品牌和雪鐵龍品牌乘用車在中國的獨家進口總經銷商。這意味著PSA在華進口車業(yè)務（不含DS）將轉移到神龍汽車公司。根據計劃，2015年將有標致4008、標致RCZ、雪鐵龍C4Aircross、雪鐵龍新C4PICASSO四款進口車型在東風雪鐵龍和東風標致網點銷售。
近幾年多數(shù)國際品牌在華投產后，國內合資公司開始也獲得了進口車總代理權，實現(xiàn)渠道并網，如奧迪、奔馳、因菲尼迪、日產、菲亞特均是如此。此做法有利于杜絕進口車和國產車相似車型的內耗，而且擴大了雙方經銷商的銷售車型種類。過去，標致品牌和雪鐵龍品牌在中國的進口車業(yè)務是由標致雪鐵龍集團亞洲運營部負責，神龍公司雙品牌東風標致和東風雪鐵龍部分網點并網銷售進口車。
9.哈弗H8上市再掀波瀾否認借道澳洲
據澳大利亞媒體報道稱，長城汽車將在今年底向當?shù)厥袌鰧氪笮蚐UV哈弗H8、小型SUV哈弗H2和大型SUV哈弗H9三款車型，以進行擴張。消息一出，立即引起業(yè)界嘩然。長城汽車相關負責人在接受時代周報記者采訪時否認了這一說法，“我們目前并沒有這個計劃”。
在9月舉行的長城汽車科技節(jié)上，長城汽車董事長魏建軍首度就此回應了各方的疑問，稱H8推遲上市的原因就是后軸技術問題，目前公司已委托國際零部件商進行開發(fā)，開發(fā)完成后將進行相關實驗驗證工作。而這一過程將耗時多久，至今仍未有一個明確的說法。
分析：澳洲對華并不友好，當年的石棉事件讓中國車遭遇劇烈下滑。
10.福田與北京公交集團簽10億元新能源汽車大單
11月3日，福田發(fā)布公告，與北京公交集團簽訂632輛歐輝純電動客車銷售合同。這一訂單的總金額預計在10億元左右。福田汽車透露，預計未來還將有70輛純電動公交車投放到懷柔區(qū)運營，懷柔區(qū)將成為北京市首個純電動公交規(guī)模示范運營區(qū)。
分析：純電動公交的使用效果較差，北方使用效果一般。
11.廣汽奇瑞A0級平臺或落戶吉奧廣汽再發(fā)力大自主戰(zhàn)略
廣汽乘用車一位高層向記者透露，“未來廣汽傳祺將放棄廣汽集團和奇瑞汽車合作開發(fā)的A0級平臺，主要是因為使用這一平臺將帶來供應商體系的變更，導致成本增加。”未來廣汽和奇瑞合作開發(fā)的A0級平臺很可能將落戶廣汽吉奧。未來廣汽傳祺和廣汽吉奧將在產品定位、銷售區(qū)域、銷售渠道等領域形成互補。”
未來廣汽傳祺的A0級平臺將自主研發(fā)，不再借用廣汽集團和奇瑞汽車共同開發(fā)的A0級平臺。共同開發(fā)的A0級平臺是基于奇瑞汽車的同級別車型平臺二次開發(fā)而來，意味著廣汽乘用車將大范圍引入奇瑞汽車的供應商。然而目前廣汽乘用車已經形成了符合廣汽傳祺生產模式的供應商體系，其中歐美供應商占40%，國內供應商占40%，日韓供應商占20%。
未來廣汽傳祺不管是產品還是品牌都要向上走。今年底前，GA5的轎跑車型GA6將正式上市，明年6月廣汽傳祺的首款C級車傳祺GA7將正式上市；2016年還將推出定位高于GS5的兩款SUV車型GS7和GS9。在廣汽傳祺發(fā)力高端之時，廣汽吉奧引入廣汽集團與奇瑞汽車共同開發(fā)的A0級平臺，發(fā)力中低端車型，這無疑將和廣汽傳祺形成互補。同時，廣汽和中興合資之后的首款車型小型SUV也有望在今年的廣州車展上市。這也是廣汽傳祺未曾進入的細分市場。
分析：廣汽乘用車的高端化必然帶來油耗偏高，且自主產品高端后月銷量一般是兩位數(shù)，SUV的順利容易沖昏。
12.吉利斥資33億建新工廠將投產全新A級車
吉利正規(guī)劃在河北張家口建設一家新的整車工廠，用于投產全新A級車。吉利汽車“張家口分公司整車項目”總投資33.46億元，占地面積77.989萬平方米，新建沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間，配套物流倉庫、聯(lián)合站房、油化庫、辦公樓及食堂等設施，待正式投產后，該工廠可具有雙班年產12萬輛CS11系列車型整車的能力。根據所披露的信息顯示，新車的項目代號為“CS11”，其將基于CMA平臺打造。CMA模塊化平臺擁有出眾的產品擴展性、全面的動力系統(tǒng)選擇，高度零部件的共同性，衍生新能源車型等四大柔性化特點。這款代號為CS11的全新A級車，未來將成為吉利第二代產品的領軍者，同時其也是吉利基于CMA平臺打造的首款車型。
此前，基于CMA技術平臺打造的吉利車型只規(guī)劃在臺州路橋基地進行投產，而當河北張家口整車項目正式落成后，該模塊化平臺也將在吉利汽車更多工廠得以運用。
按照企業(yè)此前所制定的相關規(guī)劃，未來吉利汽車將依托KC、FE以及CMA三大整車平臺進行新車型的研發(fā)，其中KC平臺將主要投產B級以上（含B級）產品，F(xiàn)E則是負責開發(fā)A-到A級車。至于CMA平臺將會與沃爾沃共享，主要將用于生產A+級以上車型，同時該平臺還可開發(fā)轎車以外的SUV車型。
13.力帆汽車或放棄俄羅斯建廠計劃
11月6日悉，力帆公司原計劃在俄羅斯境內建造年產數(shù)萬輛汽車的制造廠，預計投入1.5億美元。制造廠最初定在俄羅斯卡盧加州建設。然而，經力帆公司代表與卡盧加州州長仔細商討后，雙方一致認為，建廠會造成嚴重虧損，對雙方均不利。因此，力帆公司放棄該計劃。
14.江淮揚州皮卡基地建成投產年產10萬輛
近日，江淮汽車揚州年產10萬輛皮卡基地建成投產，當天上午一代皮卡產品在歡呼聲中順利下線。江汽揚州年產10萬輛皮卡項目是江淮汽車轉型提速的重要內容，位于揚州市江都經濟開發(fā)區(qū)。總投資已達10億元，占地面積480畝，建筑面積11.6萬平方米，按年產10萬臺皮卡及SUV。
15.起亞7款T引擎計劃曝光在華全面增壓化
由于全球各國對于汽車平均燃耗標準的日益嚴苛，小排量增壓化成為了各車企重要的應對手段。以起亞為例，目前在中國已推出1.6T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，并且還將繼續(xù)擴大旗下“T”引擎的陣容。對此東風悅達?起亞汽車有限公司副總經理、銷售本部長林鐘憲先生表示：“起亞正在對于包括1.0T在內的多個排量渦輪增壓引擎進行開發(fā)，未來在華推出的多款產品均將應用增壓發(fā)動機。”而根據東風悅達?起亞的動力戰(zhàn)略規(guī)劃，未來渦輪增壓引擎的陣容將增至七款，排量覆蓋1.0L到3.5L。
根據東風悅達?起亞的資料顯示，其未來所推出的增壓發(fā)動機序列將包括1.0T、1.2T、1.4T、1.6T、2.0T、3.0T以及3.5T在內的7款發(fā)動機。其中前三款發(fā)動機有望搭載到諸如K2、K3等緊湊型以下（含緊湊型）產品中，另外K4等定位稍高的產品也有望搭載。1.6T和2.0T兩款發(fā)動機則搭載到起亞中型產品，如：K5和索蘭托等。排量略大的3.0T和3.5T發(fā)動機則有望成為起亞未來旗艦產品的動力配置，其中便包括K9和霸銳。
分析：動力體系太密集，估計不會這樣多的增壓車型。
16.神龍汽車將總經銷標致雪鐵龍品牌進口車
10月30日，神龍公司與標致雪鐵龍集團正式簽訂總經銷（中國）標致及雪鐵龍進口車合作協(xié)議。根據協(xié)議，從2015年1月1日起，神龍汽車有限公司將成為標致雪鐵龍集團標致品牌和雪鐵龍品牌乘用車在中國的獨家進口總經銷商。
17.通用提高補償額度歐寶中國與多數(shù)經銷商和解
11月4日悉，面對經銷商的強烈反抗，歐寶最終做出了讓步。在還有兩個多月就將自動解除協(xié)議之際，大多數(shù)經銷商和歐寶達成了協(xié)議。據悉，通用中國對經銷商的補償已達到了數(shù)百萬元，而且與多家經銷商達成了和解，歐寶品牌在退出中國后，其售后服務工作仍將延續(xù)。
分析：通用的戰(zhàn)略很好，對上海通用發(fā)展有利。
18.沃爾沃籌謀新車開發(fā)周期將縮短至20個月
11月5日悉，沃爾沃汽車集團正在制定快速發(fā)展戰(zhàn)略，希望到2020年將新車研發(fā)周期（從概念到初級產品）縮短到20個月。為達到大幅縮短開發(fā)周期的效果，沃爾沃將借助虛擬數(shù)字工具替代真實物理測試、通用結構及獨立設計工程學和取消原型車測試等手段。
分析：技術缺乏，研發(fā)加速，風險聚集。
19.新增30萬產能海馬新工廠將于明年竣工
11月4日悉，海馬汽車銷售公司副總經理劉海權先生表示：“明年下半年，海馬汽車鄭州生產基地的全新工廠將正式竣工投產。屆時，該工廠產能將達到30萬輛。”這也預示著海馬汽車正在逐步完成著自己的“十二五”規(guī)劃。
行業(yè)動態(tài)
1.寶馬集團CEO：寶馬在華將告別高速發(fā)展
盡管從去年開始，寶馬就一直宣稱，10%左右的增速將是未來很長一段時間的發(fā)展常態(tài)，但一直到現(xiàn)在寶馬才正式做好了準備，并獲得了德國總部董事會的許可。
11月4日，寶馬集團董事長兼首席執(zhí)行官羅伯特?雷瑟夫（NorbertReithofer）表示，預期今年在中國的銷量增幅略高于10%，并稱前些年較高的增速不會再現(xiàn)。他說，中國市場將趨向正常化，情況將更像美國市場。安格表示，增速調整到10%之后，“這讓我們有余地去專注于品質方面的課題，而且10%的增速從相對概念來說并不低，它比歐洲不少市場要高很多。”他甚至并不回避，在40%的野蠻增長下，寶馬前些年不得不將業(yè)務重心放在快速擴張的經銷商上，但對數(shù)量的追求有時很難保證品質的統(tǒng)一。
從戰(zhàn)略進攻轉向戰(zhàn)略防守，需要進行大量的調整和準備。如果將整個轉型分為三個階段，那么現(xiàn)在僅僅算是進入第二階段的初期。即完成了第一階段的戰(zhàn)略布局和人事調整，在過去一年多的時間內，有多位VP級高管，因業(yè)務調整或主動或被動的從寶馬離開，轉投競爭對手。進入第二個階段之后，其在華戰(zhàn)略也僅僅是經過了德國寶馬總部董事會的認可，下一步將進行生產節(jié)奏的調整和新業(yè)務的全面鋪開，它將牽涉到整個寶馬的產品供應鏈。
分析：寶馬相對保守了，但其他廠家應該更激進，畢竟后來者有很好的吧機會。
2.林肯重返中國自降身價品牌重塑渠道建設任重道遠
2005年林肯首次進入中國，然而，銷量不佳讓其在2008年選擇退出中國市場，時隔六年，林肯攜中型豪華轎車MKZ與緊湊型豪華SUVMKC再次回歸中國市場。其中，MKZ售價為31.58萬元-39.58萬元，MKC售價為33.98萬元-43.88萬元。林肯希望得到在中國市場復興的機會。而從不少豪華品牌的發(fā)展可以看出，捉住了中國市場就捉住了品牌更上一個臺階的機會。從加長版禮賓車到民用品牌，對于最晚進入中國市場豪車市場的林肯來說，這需要一個過程。而渠道布局上的遲緩同樣會影響到林肯的發(fā)展，11月6日，首批共三家林肯經銷店將在北京、上海和杭州三地同時開幕。林肯的計劃是，到2016年在全國50個城市布局60家經銷商店。
福特高層人士透露，集團計劃投入50億美元復興林肯汽車，目標是打造可與德系ABB媲美的豪華品牌。林肯品牌復興計劃的近期目標為2020年全球銷量達到30萬輛，長遠目標是恢復此前作為高端汽車品牌的影響力。
分析：林肯還是應該走高端線路
3.大眾新能源戰(zhàn)略押寶模塊化2016年將國產A6L插混
2018年底前，大眾汽車集團（以下簡稱大眾集團）將向中國市場投放超過20款新能源產品，其中大部分為國產車型。其中，插電式混合動力車型將成為重點。這是大眾集團最新發(fā)布的新能源戰(zhàn)略的核心內容，也是其“2018戰(zhàn)略”的重要組成部分。汽車行業(yè)分析人士表示，但短期內插電式混合動力的市場規(guī)模還有待觀望，因此大眾不會急于上量。
分析：前期的混動車型引進后就停產了，關鍵是零部件本土化和低價格，大眾的估計也是擺設。
4.大眾正式國產DQ380變速箱
2014年11月4日,大眾汽車自動變速器（天津）有限公司（以下簡稱大眾天津工廠）正式宣布投產。該工廠是大眾汽車集團的全資子公司。海茲曼介紹，該項目總投資10億歐元，先期投資2.65億歐元。初期年產能45萬臺，計劃到2016年年產能將增至120萬臺。該工廠是大眾在全球第一家生產DQ380變速箱的企業(yè)，未來還將在此基礎上投資生產DQ500。DQ380變速器主要特點是能耗低、效率高，未來將應用在大眾旗下多款車型中，包括帕薩特、奧迪、斯柯達以及上海大眾的新車凌渡。海茲曼表示，大眾預計達2016年將零配件供應的本土化比例從目前的61%提升至90%。對于大眾之后在中國的發(fā)展和未來，這一點至關重要。今年前三季度大眾在華汽車交付量達207萬臺，占大眾在亞太地區(qū)交付量的93.2%、全球總交付量的45%。
分析：選擇天津工廠的獨立生產核心零部件將控制南北大眾的未來發(fā)展。
5.ACEA：中國取代歐洲成為最大汽車制造區(qū)
11月3日消息，歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA日前表示，去年中國生產了1,800萬輛汽車，明顯超過歐洲的1,460萬輛。去年歐洲產量幾乎沒有增長，因此中國得以超越，將歐洲擠落為亞軍。
分析：中國的新車還應包含進口車，比1800萬要多幾十萬。
6.本田10月在華銷量同比下滑5.8%
11月4日，本田中國公布了今年前10月在華銷量數(shù)據，10月在華國產車銷量為70,802輛，同比下跌5.8%，廣汽本田已經開始止跌回升，東本頹勢依然。主力車中，CR-V仍然同比滑坡近三成，但雅閣則高出去年10月25.8%。本田在華兩大合資子公司中，上月銷量呈現(xiàn)“廣本漲東本跌”態(tài)勢，廣汽本田在雅閣的帶領下止跌回增。
本田汽車在周二把中國市場的銷售目標降低了超過10%，新的預期是全年售出80萬輛車，低于早前提出的90萬輛。本田的這個數(shù)字僅僅包括乘用車。本田新聞發(fā)言人朱林杰說，與年初時候提出的數(shù)字相比有很大變化，全行業(yè)來看，新車銷售的增長已經明顯放緩。
同日，在華位居日系車銷售榜首的日產也下調了目標，將2014年的中國銷售目標從140萬輛降低到127萬輛。日產方面解釋，中國經濟增長的放緩以及越來越激烈的競爭是造成這一局面的主要原因。2013年前十個月中，日產中國銷售增長率是3.5%，達到983,500輛。
面對日系車陣營中其他兩位隊友下調銷售預期，豐田中國新聞發(fā)言人牛煜5日稱，暫無修改今年銷量的計劃。
分析：本田是有調整能力的，東夲未來仍有很大潛力。
7.北京法院醞釀拍賣帶牌車
據報道，北京首次“帶牌拍賣”車輛確實正在醞釀啟動。屆時，符合北京市小客車配置指標申請條件的人，無需搖號便可通過司法拍賣的形式“無指標購車”。
據了解，初定可能會在11月13日發(fā)布公告，26日啟動拍賣，但不排除具體時間安排會有變動。參與競拍北京市號牌小客車，確實能夠成為“搖號”之外另一條獲得購車資格的途徑。
一些法院人士表示，此前在北京實行小客車嚴格限購的背景之下，司法拍賣“裸車”流拍率相當高。若小客車流拍，而申請執(zhí)行人沒有購買小客車的指標，申請執(zhí)行人無法通過以物抵債的方式將小客車過戶到自己名下，從而實現(xiàn)自身合法權益。法律還規(guī)定，如果申請執(zhí)行人在流拍后不同意以物抵債，該財產將返還給被執(zhí)行人。帶牌拍賣若實施，“搖號大軍”里不少人會參與競拍，可改變流拍率嚴重的局面。公車拍賣是公車改革一個重要環(huán)節(jié)。北京清理公車后是否會采取拍賣的形式，目前并無定論。但北交所8月宣布，年內將拍賣5,000輛中央公車。
分析：很危險的天價拍賣。
8.車齡漸出保修期博世售后瞄向特許加盟
作為領先的汽車零部件生產商及售后服務經營商，博世售后服務不再滿足原有的維修、保養(yǎng)店經營模式，近期開啟了特許加盟業(yè)務。全新的特許加盟網絡未來將采用“博世車聯(lián)”作為中文名字，為多品牌和車型提供專業(yè)、可靠的一站式汽車維修和保養(yǎng)服務。記者了解到，其中“車聯(lián)”兩個字共有三種意思：1、博世與特許加盟商的聯(lián)合、聯(lián)盟；2、所有加盟店之間的聯(lián)合、聯(lián)盟；3、與其他優(yōu)質零部件產品供應商的聯(lián)合、聯(lián)盟。
博世車聯(lián)”將以統(tǒng)一的標準，為全國范圍內的汽車用戶提供一站式高標準汽車服務。今年10月份，項目得到了政府機關和行業(yè)部門的批準，11月3日，項目正式啟動。此外，北京直營店在兩年的運營中取得令人滿意的效果，共服務超過52個品牌車型，維修車輛達1.3萬多臺，準時交車率達95%，客戶滿意率超過98%。
得益于博世在汽車技術領域128年的積累，博世汽車服務在全球市場擁有超過90年的汽車服務專業(yè)經驗，開設了16,500家維修站，已成為全球獨立汽車售后市場最大的服務網絡之一。自2001年起，博世就開始為中國汽車用戶提供涵蓋檢測與保養(yǎng)、常規(guī)機修、輪胎與懸架維修及發(fā)動機管理等全方位汽車維修和保養(yǎng)服務。憑借對中國汽車服務領域的深入了解及兩家博世直營店的成功運營經驗，博世將攜手合作伙伴，通過對特許加盟網絡的建立和發(fā)展，更好地服務于日益成熟的中國汽車售后市場。
分析：外資連鎖經營的品牌信譽好，消費和會追捧。
9.第二批18款車型零整比數(shù)據出爐自主車型最低、進口車型最高
10月30日，第二批18款車型零整比情況。該批僅有3款車的零整比在國外平均水平線300%以下，而該3款車均為自主車型。零整比最高的2款車型均為進口車。
分析：進口車的車價看來是過低了
10.第二批汽車零整比系數(shù)曝光售后暴利略有收窄
從第一批18款常見車型零整比12倍懸殊，到第二批18款車型零整比最高7倍多。根據汽車廠家零件配件的調價情況，再次追蹤了第一批發(fā)布的18款車型的零整比變化。研究發(fā)現(xiàn)，其中5款車型的零整比微漲，兩款車型基本穩(wěn)定，11款車型零整比下降，比如奔馳W204目前最新的零整比是1172%。下降最多的是卡羅拉，由625%下降到387%。通過測算，全部18款車型零配件降價的平均幅度約為5.72%。數(shù)據顯示，高值低頻降價幅度為0.0153%，而低值高頻降價幅度為6.2755%。
分析：保險業(yè)對汽車行業(yè)的主導地位和話語權增大，行業(yè)間利益沖突加劇。
11.國內油價七連跌北上廣進入"6元時代"
10月31日24，汽、柴油價格每噸分別降低245元和235元，調整后的90號汽油好0號柴油(全國平均)每升分別降低0.18元和0.20元。近年來國內對于石油的依存度高達60%左右，所以國際油價的價格及行情變化對國內也有一定影響。高盛報告預測，明年第二季度布倫特原油將跌至每桶80美元，較五個月前的高位價格低30%，相當于到明年二季度油價還會在當前基礎上再跌10%。高盛也成為繼花旗、德意志銀行等投行外又一家唱空油價的機構。
分析：國際化是有實在的利益，油價連跌，但其他資源價格不跌。
12.汽車電商終迎破冰之旅首次實現(xiàn)用戶可在線全款購車
從11月11日零點起，用戶在汽車之家可以以超低價購車，同時可在線支付全部購車款。線下“合縱連橫“的工作才是重點，要與各廠商和經銷商進行不斷的溝通，尤其是線上線下的價格、渠道體系等。據汽車之家相關負責人透露，截至目前，確認參加雙十一活動的品牌有奧迪、寶馬、英菲尼迪、福特、大眾、馬自達等69家；其中68個品牌均有車型支持全款購車。
值得一提的是，車企中也冒出了更進一步者，雙龍汽車直接將汽車之家列為汽油版愛騰的全國唯一銷售渠道，取消了線下銷售渠道。此外，還提供專屬車型的送貨上門。
各種品牌車已經各就各位，最終的銷售價“將在雙十一當天揭曉“。而且，在線全款購車的用戶可享受各種優(yōu)惠后現(xiàn)金再減3000元政策。完成購車上傳發(fā)票后的用戶，還有多重禮物饋贈。由此不難看出，汽車之家在積極推動用戶在線支付全款。
據了解，去年雙十一，汽車之家的瘋狂購車節(jié)主打的是“便宜“，今年主打的則是“真實“。“今后我們不再重點關注PV、UV、時長等指標，我們最關注的是真實成交量。哪怕初期成交量很少，對我們都有著重要意義“，秦致強調。
阿里巴巴除了向各媒體發(fā)出商標法律文件阻止汽車之家雙十一廣告上線之外，還在百度、360等平臺，以大客戶的身份阻止汽車之家購買雙十一期間的優(yōu)質廣告資源。
分析：全款購車的意義不大，廠家不容許汽車之家搞亂價格體系，熱鬧一下把。
13.淘寶宣布汽車O2O戰(zhàn)略進軍后市場
11月3日，淘寶聯(lián)手北京、上海等200余城市線下超過3萬汽修服務網點，進入“汽車后服務”市場，為國內6000萬私家車主提供線上線下一體化的汽車維修到日常保養(yǎng)。屆時，車主可直接在線購買各種汽車配件，并直接預約線下就近汽修服務點的相關服務。
分析：這也是很有意義的方式，但誠信仍很難。
14.新汽車合資公司未來難獲批將限制外商投資
11月4日，國家發(fā)展改革委發(fā)布了《外商投資產業(yè)指導目錄》（以下簡稱《目錄》）修訂稿，并向社會公開征求意見。在本次《目錄》修訂稿中，汽車整車制造被劃歸到了限制外商投資的類別當中，這意味著未來新汽車合資公司的建立將受到限制。
在本次《目錄》修訂稿中，汽車整車、專用汽車和摩托車制造都被歸入了限制外商投資的產業(yè)目錄當中，同時還規(guī)定中方股比不低于50%，同一家外商可在國內建立兩家（含兩家）以下生產同類（乘用車類、商用車類、摩托車類）整車產品的合資企業(yè)，如與中方合資伙伴聯(lián)合兼并國內其他汽車生產企業(yè)可不受兩家的限制。
據了解，在2007年修訂的《目錄》中，汽車整車制造被歸入鼓勵類條目當中，并且標明外資比例不高于50%，而在2011年修訂的目錄中，將汽車整車制造從鼓勵類中刪除。
分析：汽車行業(yè)需要充分的競爭，限制合資不影響乘用車，但對卡車行業(yè)的發(fā)展影響較大。
15.一嗨租車14日上市最高融資2億美元
11月14日一嗨租車將在紐交所上市、最多發(fā)行1150萬股美國存托股(ADS)(美國存托股票)、發(fā)行價區(qū)間12-14美元、最高融資2億美元。一嗨租車更新了招股書，以發(fā)行價區(qū)間上限每股美國存托股14美元(每股普通股7美元)計算，一嗨租車上市后市值約為7.96億美元。一嗨租車最新版招股書還顯示，德意志銀行已從承銷商中退出。
16.召回批次速騰已無現(xiàn)車在售銷量排名已下滑
由于裝有扭力梁非獨立后懸架的速騰屢遭投訴，今年5月，一汽大眾開始將新出廠的速騰重新恢復為多連桿式獨立懸架，這也是為什么大眾將召回速騰的生產時間截止到今年5月。
據知情人士透露，恢復前的速騰在今年四五月份時的優(yōu)惠力度很大，綜合優(yōu)惠高達3萬元以上，裸車現(xiàn)金優(yōu)惠也在1.5萬元左右，為的就是及早將庫存清空，為5月調整的速騰的銷售做好準備。目前，受訪的多家一汽大眾經銷商均表示店內已無“召回”速騰，僅有更新后的速騰在售。雖然今年10月17日一汽大眾即宣布召回，但此次召回真正實施的日期卻要從2015年2月2日開始。如今，距離這一日期仍有3個月的時間，面對中間這段空當期，很多消費者為了行車安全，都想盡快加裝防護板。
對此，多家一汽大眾4S店給予答復是：召回范圍內的速騰車主在接到正式召回通知前并不能來店安裝后懸架金屬襯板，即使車主提出自費安裝的要求，4S店也不能受理，一切以一汽-大眾在明年2月發(fā)出的正式通知為準。“我們目前還未收到廠家發(fā)送的配件，所以無法提供加裝防護板服務，需統(tǒng)一等至2015年2月2日后進行維修。”
分析：這也是很復雜的測試和工藝調整等工作，應該是安全的。
車市信息摘要
1. 為維護汽車消費者合法權益和公平競爭的市場秩序，國家工商總局２日發(fā)出通知，要求各地將日常監(jiān)管與專項整治相結合，切實加強汽車市場監(jiān)管。據介紹，汽車產業(yè)鏈長，牽扯面廣，涉及多個部門。隨著汽車消費不斷升溫，在汽車市場經營活動中，生產、銷售、使用假冒偽劣汽車配件，虛假宣傳，欺詐消費者等現(xiàn)象時有發(fā)生。工商總局要求各地工商機關，加大對損害競爭和消費者及其他汽車市場主體合法權益的壟斷協(xié)議、濫用市場支配地位、商業(yè)賄賂、違法有獎銷售、虛假廣告宣傳、銷售侵權和假冒偽劣商品、不公平合同格式條款、網絡交易違法行為等突出問題的整治力度。
2. 昨天，國家質檢總局在官網公布對汽車GPS導航產品的質量抽查結果，不合格產品檢出率為16.2%，共發(fā)現(xiàn)有13批次不合格GPS導航產品，且全部是“輻射騷擾”這一項不達標。本次共抽查了80家企業(yè)生產的80批次導航產品，約占全國生產企業(yè)總數(shù)的4/5，結果有13種不合格。包括深圳市石銀數(shù)碼科技有限公司8寸大眾寶來專用DVD導航；深圳市名途貿易有限公司“起亞K2”專用的智能影音導航系統(tǒng)；深圳市同暢達科技有限公司“城e通”GPS衛(wèi)星導航儀(含數(shù)碼播放功能)等。
3. 今年以來，在乘用車品牌銷量排名中，速騰一直穩(wěn)中有升，曾從1月份的第8位升至8月份的第2位。但在步入“銀九月”的銷售旺季后，速騰銷量雖實現(xiàn)環(huán)比增加1300輛，但排名卻下滑至第4位。
4. 據普華永道預計，從2013年到2020年，中國豪華車的復合年增長率預計為11.5%，這幾乎是非豪華普通車型的兩倍；而豪華SUV的同期增長率則更高，為19.8%。
5. 北京新能源汽車應用推廣喜憂參半。一方面，截至10月底全市純電動汽車上牌數(shù)從上半年的600多輛激增至2500輛；另一方面，消費者依然對新能源汽車信心不足，首批中簽的1428個新能源個人購車指標中，980人選擇放棄。為何近七成中簽者放棄購買新能源車？主要因為充電問題難以解決，市場上可供選擇的純電動車型也價格偏高。
6. 近日，工信部網站公布了第二批新能源汽車免購置稅目錄名單，此次共有28款乘用車入圍(包括部分改款車型)，相較8月底公布的第一批17款車型，入圍車款數(shù)目大為增加。據了解，此次入選目錄的車型中，純電動乘用車28款車型上榜，純電動客車57款，純電動貨車1款，純電動專用車19款；在插電式混合動力車型有13款客車上榜。
7. 面對經銷商的強烈反抗，歐寶最終做出了讓步。日前，記者從相關渠道獲悉，在還有兩個多月就將自動解除協(xié)議之際，大多數(shù)經銷商和歐寶達成了協(xié)議，相比車企最初提出的少得可憐的補償，經銷商最終得到的賠償金額相對豐厚。據透露，通用中國對經銷商的補償已達到了數(shù)百萬元，而且與多家經銷商達成了和解，歐寶品牌在退出中國后，其售后服務工作仍將延續(xù)。
8. 據悉，謳歌在去年就已確定了國產的大致進程：于2016年實現(xiàn)國產，將由廣汽本田來負責生產，首款國產的量產車將以去年全球首發(fā)的AcuraConceptSUV-X為基礎開發(fā)。而至2015年，謳歌也將全面更新旗下所有車型的動力總成。
9. 11月4日，長安福特重慶第三整車工廠落成投產。該工廠斥資6億美元投建，將使長安福特整體產能增加36萬輛。長安汽車方面透露，新工廠擁有最先進的柔性化生產線，能夠同時生產多款車型。重慶第三整車工廠的投產將進一步增強長安福特在中國市場的整體競爭力。據悉，新工廠將投產福睿斯及多款車型，福特福睿斯是專門針對中國消費者量身打造的中級家用轎車。
10. 北汽集團計劃到2017年末計劃向昌河汽車累計投資約130億元，實現(xiàn)整車產能50萬輛，全產業(yè)鏈年營業(yè)收入達到500億元，并帶動汽車服務貿易、汽車金融業(yè)的快速發(fā)展。到2020年，北汽還將繼續(xù)擴大昌河汽車的產業(yè)規(guī)模，建設合資新基地和自主品牌戰(zhàn)略基地，使昌河達到產銷整車100萬輛、實現(xiàn)全產業(yè)鏈1000億元的營業(yè)收入，進入“百萬千億”企業(yè)級別。
11. 日前，工信部、發(fā)改委等五部委發(fā)布了《關于加強乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》(以下簡稱《通知》)，提出將對“達不到車型燃料消耗量目標值車型停產、限產”等五項處罰措施。該《通知》從11月1日開始執(zhí)行。此舉是為了保證實現(xiàn)之前定下的“到2015年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至6.9L/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9L/百公里以下”的目標。
12. J.D.Power報告顯示，2014年中國新車質量繼續(xù)保持提升態(tài)勢，在用戶滿意度的具體排名上，較之去年，豪華車品牌方面變動明顯，其中最大的變化就在于沃爾沃汽車排名大幅提升，僅稍稍落后于保時捷屈居第二位，實現(xiàn)對傳統(tǒng)豪車三強ABB（奧迪、奔馳、寶馬）的全面超越。而沃爾沃XC60更是在細分市場的排名中折桂，將寶馬X3、奔馳GLK、奧迪Q5等甩在身后。
13. 在中國車市增速整體放緩的情況下，日系車在10月未能創(chuàng)造銷售奇跡，本田汽車和日產汽車基于在未來兩個月無法完成年初制定的銷售目標，在周二分別宣布將2014年在中國銷售預期降低至80萬輛和127萬輛。目前，日系三強中唯有豐田堅持進攻110萬輛的年銷售目標。
14. 云100最令人關注的是價格的下探。目前，云100的指導價為15.98萬元，湖南省補貼后的市場售價為4.98萬元。這一價格不僅刷新了在售純電動車的價格新低，并且已進入低速電動車的價格區(qū)間。這意味著擁有生產資質的汽車企業(yè)開始向低速電動車的“灰色地帶”發(fā)起挑戰(zhàn)。
15. 今年10月中旬召開的全球汽車論壇上，大眾汽車集團（中國）大中華及東盟地區(qū)首席營銷官胡波曾表示：“今年的‘雙十一’將會是互聯(lián)網營銷的一個拐點。”據大眾汽車調查，70%的中國消費者有網購汽車的意愿，而在美國這一比例僅為34%，德國只有36%，韓國48%。
16. 數(shù)據顯示，今年前三季度，MG品牌累計銷售4萬輛左右，其中約六成銷量集中于小型車MG3。上汽此次推出GT車型，與其他企業(yè)對于GT車型的定位有所不同，并非一款主銷細分市場的補充車型，而是直擊主流中級車市場的走量車型。據了解，10月10日開始預售的MGGT目前訂單已經超過了3000個。
17. 據韓國媒體報道，起亞汽車今年同韓國工人薪資談判進展不順，直至近日方達成協(xié)議。期間工人罷工造成損失超過10億美元，因而CEO引咎下臺，原CFO接替其職務。
18. 根據LMCAutomotive公司日前發(fā)布的數(shù)據，今年9月全球輕型車總銷量約為743萬輛，同比增長3%，從8月份1%的低谷中走出。不過中國車市增速放緩仍然是全球汽車銷量增長慢于上半年的原因。
19. 據《美國汽車新聞》報道，10月30日，捷豹路虎位于英國伍爾弗漢普頓（Wolverhampton）的發(fā)動機工廠正式開張，并將在該工廠投產其自主研發(fā)的Ingenium系列發(fā)動機。工廠未來將雇傭1,400名員工，發(fā)動機產能將達到30萬臺/年。而在新工廠全面投產之后，捷豹路虎依然會向福特采購部分大排量發(fā)動機，其中將包括用于路虎的4.4升柴油發(fā)動機。
20. 法國汽車制造商協(xié)會CCFA（ComitédesConstructeursFran?aisd'Automobiles）日前公布，受制于持續(xù)疲軟的經濟形勢，今年10月份法國車市的復蘇態(tài)勢再度遇挫，乘用車注冊量同比下跌了3.8%
21. 大眾集團旗下斯柯達日前公布，該公司今年前三季度的營業(yè)收入勁增兩成，營業(yè)利潤與營業(yè)利潤率較去年同期更是獲得大幅提升。今年前三季度中，斯柯達累計營業(yè)收入由去年同期的73.7億歐元攀升至87.8億歐元，增幅達到19.3%；營業(yè)利潤則延續(xù)了七成以上的強勁增勢，同比猛漲75.5%至6.5億歐元；該公司前三季度營業(yè)利潤也由去年同期的5.0%驟增到了7.4%。
22. 當?shù)貢r間11月3日，大眾汽車發(fā)言人宣布，從當天至11月7日，位于俄羅斯卡盧加（Kaluga）將連續(xù)關停五個工作日，從而調整產出規(guī)模，“適應俄羅斯宏觀經濟市場環(huán)境”。主要原因是俄羅斯受到西方經濟制裁，并且盧布走弱沖擊車市需求。
23. 當?shù)貢r間11月3日，現(xiàn)代-起亞同美國當局達成一致，將為燃油經濟性虛高支付3.50億美元罰款。加上去年年底賠償消費者的3.95億美元，現(xiàn)代總計因該案損失7.45億美元。相關官員稱，在美國《清潔空氣法案》（CleanAirAct）下，現(xiàn)代受到了金額最大的一次該類罰單。
24. 據《底特律新聞》報道，福特汽車11月4日針對北美發(fā)起了五起召回，總計涉及20余萬輛汽車，召回原因包括氣囊故障及起火隱患。
25. 福特汽車公司日前公布了10月份在美國本土的銷售數(shù)據，整體銷量比去年同期有所下滑，旗下福特品牌持續(xù)下跌，林肯品牌則保持了上漲態(tài)勢。今年10月份，福特在美國本土的銷量總計達到188,654輛，比去年同期下跌了1.7%；其中福特品牌下跌了2.7%，共售出179,771輛；林肯品牌同比增長了24.6%，10月份共售出8,883輛新車。
26. 據路透社報道，日產汽車日前針對其兩款混動車發(fā)起了召回，故障原因分別包括變速箱與電動機軟件問題，在全球總計涉及到近1.6萬輛。
27. 根據德國機動車輛管理局KBA（Kraftfahrt-Bundesamt）公布的數(shù)據，在經濟形勢依然疲軟的情況下，德國車市10月份仍然實現(xiàn)了增長，新車注冊量較去年同期攀升3.7%。各車企10月份在德國總計售出275,320輛新車，較去年同期上漲3.7%；該國前十個月新車注冊量累計達2,556,991輛，累計銷量增幅達到3.0%，其中在4、6和8月份出現(xiàn)下滑。KBA指出，10月份德國車市的增長主要由SUV與豪華車的強勁需求帶動，其中Jeep和保時捷實現(xiàn)了強勁增長，單月銷量增幅分別同比驟增了64.8%和35.8%。
28. 綜合外電報道，迄今已有10家主流車企被卷入日本高田公司缺陷氣囊案，累計被召回的汽車多達1,700萬輛。高田“氣囊門”依然在不斷發(fā)酵，本田甚至因涉嫌隱瞞相關事故傷亡而遭美國當局調查。
跨國集團和海外市場
1.大眾奔馳難容谷歌主宰汽車欲造獨立平臺爭奪控制權
綜合外電報道，大眾和奔馳日前號召車企為汽車打造獨立的數(shù)據平臺，避免將客戶敏感信息交給車載網絡體系打造者谷歌公司。在IT巨頭隱隱主導車載網絡發(fā)展趨勢之時，車企欲爭奪控制權的態(tài)度逐漸明朗化。
上周一場行業(yè)峰會上，大眾汽車集團CEO馬丁?文德恩（MartinWinterkorn）呼吁汽車制造商建立獨立數(shù)據平臺，而不是一味依賴谷歌：“我們（車主）尋求關聯(lián)到谷歌數(shù)據系統(tǒng)，但我們依然希望是自己汽車的主人。圍繞數(shù)據可獲得性的潛在矛盾將越發(fā)突出。”
隨著消費者越來越多地希望實現(xiàn)無縫網絡連接，汽車制造商為車輛配備了更多互聯(lián)網功能設備，并為汽車安裝能夠彼此互聯(lián)的系統(tǒng)。
谷歌和蘋果等IT巨頭將車載系統(tǒng)視為向汽車行業(yè)擴張的契機，各自開發(fā)車谷歌安卓汽車（AndroidAuto），以及蘋果CarPlay，使得駕乘汽車時能夠享受網絡功能。
對于文德恩的表態(tài)，戴姆勒/梅賽德斯-奔馳CEO迪特?蔡澈（DieterZetsche）持相似立場，并透露汽車制造商正在討論自行開發(fā)新系統(tǒng)，用于處理并存儲汽車數(shù)據，避免過度依賴“第三方”。這一構想在蔡澈等汽車制造商高管看來“是極好的”。蔡澈在研討會上表示：“這將在我們同谷歌合作時鞏固我們的地位。”
在IT企業(yè)中，谷歌無疑是對汽車行業(yè)最為野心勃勃者，并不局限于樂意扮演車載界面和地圖導航設施供應商角色。谷歌甚至在自動駕駛/無人駕駛領域跑在諸多車企前面，今年公開了“蛋式”造型的自動駕駛車。該車取消了方向盤和剎車踏板，看起來更像一個可移動的莢艙，這同傳統(tǒng)車企強調舒適性和駕乘愉悅的思路南轅北轍。
蔡澈指出：“谷歌試圖同人們整天相伴左右，從而制造數(shù)據并用于獲得經濟利益。如今已經到了同谷歌矛盾一觸即發(fā)的關頭，而這矛盾是先天注定的。這也是我們（車企）需要協(xié)商的要點。”
2012年，蘋果公司宣布準備將Siri語音系統(tǒng)整合到汽車中，最初通用、本田等八大車企響應，之后增加到12個汽車品牌。如今，搭載Siri功能的汽車已經問世。甚至還有說法蘋果將推出“i-car”。福特和微軟共同開發(fā)SYNC功能，打造MyFordTouch觸屏系統(tǒng)，提高了福特車輛的自動化智能特性。而克萊斯勒等企業(yè)也采用了來自于黑莓公司的QNX軟件，這和Linux系統(tǒng)系出同源。
2014年1月6日，谷歌公司宣布成立“開放汽車聯(lián)盟”（OpenAutomotiveAlliance，簡稱OAA）汽車聯(lián)盟，和通用汽車、本田汽車、奧迪汽車、現(xiàn)代汽車4家車企，以及芯片制造商英偉達（Nvidia）合作。6月25日，谷歌宣布推出安卓汽車系統(tǒng)AndroidAuto，將同蘋果公司新開發(fā)的CarPlay系統(tǒng)展開競爭，大眾、福特和現(xiàn)代等多家車企將應用該系統(tǒng)。同時谷歌還表示OAA聯(lián)盟已經擴大到40多家企業(yè)，大部分為車企。
分析：汽車行業(yè)的確很危險，類似諾基亞、三星一樣的逐步受制于谷歌等公司。大眾的擔憂是合理的。
2.現(xiàn)代起亞將大幅降低新車油耗 2020年燃效提升25%
綜合外電報道，現(xiàn)代-起亞在美國遭遇“燃效虛高門”之后，準備大幅提升車輛的燃油經濟性，到2020年將比當前提升25%。
“2020年（單位燃油）行駛里程提升路線圖”。現(xiàn)代-起亞將大幅改善動力總成產品陣容的燃油經濟性，并削減汽車重量，顯著削減油耗；同時還將發(fā)布一系列環(huán)境友好型車輛，包括混動車、電動車和氫燃料電池車，目標是到2020年前后將燃油經濟性較當前提高25%。
在汽油發(fā)動機領域，現(xiàn)代和起亞將針對現(xiàn)有的Nu和Kappa兩大發(fā)動機家族進行升級改進。Kappa發(fā)動機系列排量在1.0至1.25升之間，主要用于小型發(fā)動機，而Nu發(fā)動機系列排量在1.8至2.0升之間，多用于中級車。
除了這些發(fā)動機，現(xiàn)代-起亞表示將開始打造更多帶渦輪增壓的動力系統(tǒng)，以更小的發(fā)動機排量實現(xiàn)強大的動力輸出。
柴油發(fā)動機也是重點，現(xiàn)代-起亞準備用一款全新的發(fā)動機取代R系列柴油發(fā)動機，而R家族業(yè)已因為高效環(huán)保特性和動力性能而受到好評。
從傳動系角度而言，現(xiàn)代當前的6速和8速自動變速箱也將得到提升，從而適應更加強勁的動力輸出，提高動力總成效率。現(xiàn)代還屬于最早提出開發(fā)10速變速箱的整車企業(yè)之一。
現(xiàn)代計劃將汽油發(fā)動機效率提高11至13%，將柴油發(fā)動機效率提高16至18%，通過更強的變速箱將單位油耗里程提高2至9%。為了同動力總成配合，現(xiàn)代和起亞還準備為車輛采用更多高強度鋼，讓汽車更加安全和輕盈。當前33%至52%的現(xiàn)代-起亞車輛在結構中采用了高強度鋼，到2018年比例將提升至48至62%。
分析：油耗降低必然帶來新車的產品系列更豐富。
3.美僅四分之一銀行從事次級汽車貸款業(yè)務
據美聯(lián)儲周一公布的高級貸款官員調查報告顯示，美國國內的銀行僅有四分之一在從事發(fā)放次級汽車貸款的業(yè)務。報告發(fā)現(xiàn)，在美國國內的76家銀行中，僅有19家從事這項業(yè)務。這些銀行報稱，今年它們并未放寬次級貸款的放貸標準。美聯(lián)儲稱，來自于這些銀行的數(shù)據表明整體汽車貸款“今年迅速增長”。據該報告顯示，銀行仍在繼續(xù)放寬面向企業(yè)的貸款標準，但這些公司的承銷要求仍在某種程度上比過去10年中的平均水平嚴格。報告還稱，在過去三個月時間里，僅有一小部分大型銀行放寬了針對優(yōu)質住房抵押貸款的標準。
分析：美國的金融安全性較好
4.北美汽車產量持續(xù)攀升零部件供應或面臨短缺
據《美國汽車新聞》報道，美國咨詢公司IRN最近的一項調查顯示，如果北美的汽車產量在未來一年中持續(xù)攀升，一些零部件供應商可能面臨現(xiàn)貨供應短缺問題。
IRN公司在今年9月至10月對100多家供應商進行了調查，其中42%的調查對象表示，如果接下來的12個月中北美輕型車產量超過1,700萬輛，他們將無法提供足夠的產能，其中產能短缺最明顯的將會是底盤和懸架部件制造商。而根據IRN公司預測，北美今年全年的輕型車產量將會達到1,680萬輛，明年則會提升到1,730萬輛。在經歷了2009年的低谷之后，北美的汽車產量5年來保持了穩(wěn)定的增長，IRN預計增長態(tài)勢還會持續(xù)兩到三年。
IRN副總裁MelissaAnderson表示，有不少供應商目前是在勉強應對，其中一些調查對象已經開始擴大產能，采取行動解決產能短缺問題。但是供應商面臨的另一個問題是，北美汽車產量增長速度可能放緩，到底是否有擴大產能的必要。
分析：北美的競爭力提升明顯，應該擴產。
5.大眾俄羅斯工廠因制裁和熊市停產
據路透社報道，鑒于俄羅斯受西方經濟制裁，以及當?shù)剀囀械兔裕蟊娖嚰瘓F安排俄羅斯工廠停產數(shù)日。
分析：俄羅斯的發(fā)展必然面臨更大風險。
6.法拉利品牌將獨立馬爾喬內繼續(xù)任董事長
11月4日消息據美國汽車新聞網報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司首席執(zhí)行官馬爾喬內日前表示，在拆分法拉利品牌后，他將繼續(xù)擔任法拉利董事長。
分析：馬爾喬內的確是很神奇人物。
7.捷豹路虎英國發(fā)動機工廠開張年產能將達30萬臺
據《美國汽車新聞》報道，10月30日，捷豹路虎位于英國伍爾弗漢普頓（Wolverhampton）的發(fā)動機工廠正式開張，并將在該工廠投產其自主研發(fā)的Ingenium系列發(fā)動機。該廠發(fā)動機產能將達到30萬臺/年。
8.克萊斯勒10月美國銷量漲22%Jeep猛漲五成
克萊斯勒集團日前公布，今年10月份，克萊斯勒集團美國銷量同比增長22%，其中Jeep品牌勁增五成，達到歷年最高10月銷量。
9.雷諾擬將達西亞引入澳大利亞Duster打頭陣
綜合外電報道，雷諾澳大利亞子公司近日透露，該公司正在考慮將旗下子品牌達西亞引入澳大利亞，很有可能選擇下一代DusterSUV于2016或2017年進入該市場。
10.日本兩大車企2014財年上半年創(chuàng)佳績
日本兩大汽車生產企業(yè)豐田汽車和日產汽車分別于5日和4日發(fā)布財務報告。受日元匯率大幅度貶值幫助提高海外盈利水平等利好因素提振，2014上半財年（始于2014年4月1日）兩家公司均創(chuàng)得佳績，凈利潤額和營運利潤額同比均獲得增長。
日本第一大汽車生產商豐田汽車5日發(fā)布的財報顯示，上半財年，隨著公司削減成本的努力取得成果，以及在北美地區(qū)市場的需求旺盛抵消了日本本土的銷售疲軟，該公司凈利潤額和營運利潤額分別同比增長12.6%和7.7%至1.13萬億日元（1美元約合115日元）和1.35萬億日元，均創(chuàng)下歷史最高值。與此同時，豐田汽車銷售額也同比增長3.3%，至12.95萬億日元。
而日本第二大汽車生產商日產汽車于4日發(fā)布的財報也顯示，由于在北美、歐洲和中國市場的銷售額穩(wěn)固增長抵消了本土需求低迷，同期該公司凈利潤額同比增長24.9%至2370億日元，營運利潤額也同比增長了18%至2619.4億日元，銷售額則上漲8.2%，來到5.14萬億日元。
展望未來，豐田汽車將公司2014財年營運利潤額預期從此前的2.3萬億日元上調至2.5萬億日元，凈利潤額預期也從此前的1.78萬億日元上調至2萬億日元。與此同時，豐田汽車還預計本財年銷售額將達到26.5萬億日元。不過，由于本土市場持續(xù)疲軟以及在部分海外市場銷售展望不佳等原因，豐田將全球銷量預期下調到了905萬輛。
而日產汽車則期望該公司在2014財年全年獲得4050億日元凈利潤額，并能夠達到5350億日元的營運利潤額。與此同時，日產汽車還將銷售額預期從此前的10.79萬億日元上調至10.8萬億日元。而由于中國市場對商用汽車需求減緩以及來自其他汽車品牌的激烈競爭，日產汽車同樣將本財年銷售量預期進行了下調，預計將為545萬輛。
11.鈴木專注降低新車油耗鞏固印度市場領跑地位
據印度《經濟時報》報道，為了在印度市場進一步鞏固領先地位，瑪魯?shù)兮從居媱澙^續(xù)發(fā)揮在燃油經濟性方面的優(yōu)勢，最新系列車型的油耗較之前年款得到進一步下降。
瑪魯?shù)兮從窘谕瞥隽诵驴钣暄啵裼桶嫒加徒洕笜藶?5.2kmpl，與老款相比提升了10%；而汽油版雨燕的燃油經濟性則提升了9.67%，達到20.4kmpl。
此外，新款奧拓K10近期也將上市，通過搭載輕量化的發(fā)動機和更先進的線控技術，新款車型的燃油經濟性提升了15%。
瑪魯?shù)兮從居《裙緢?zhí)行董事CVRaman表示，該公司通過提高熱效率、降低摩擦損耗以及使用低粘度機油等方式來提高每升油的行駛里程，在不改變空氣動力性能的前提下，通過改善發(fā)動機就提高了燃油經濟性。
分析：中國的鈴木沒有低油耗的感覺，技術落后。
12.歐盟2030碳排放目標革新車企面臨新挑戰(zhàn)
11月1日悉，歐盟2030新碳排放目標：讓成員國自己決定是否將汽車尾氣排放納入碳排放交易系統(tǒng)（ETS）。此舉將迫使燃油供應商加入交易系統(tǒng)總量管制與排放交易系統(tǒng)，這也許意味著燃油費用的上漲將會轉嫁到消費者身上。
13.歐盟規(guī)定本月起新車必須搭載ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)
綜合外電報道，歐盟日前宣布，從2014年11月1日（周六）開始，所有在歐盟范圍內銷售的新車都必須標配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，即ESP（ElectronicStabilityProgram）。
歐盟新規(guī)同北美的相關法律相呼應。從2011年9月開始，美國和加拿大市場上，所有的車輛總重量在4.5公噸以下的汽車都被強制要求配備ESP。澳大利亞和以色列也頒布了類似的ESP強制標準。另外，未來數(shù)年內，日本、韓國、俄羅斯和土耳其也將相繼加入ESP強制標配的行列。
值得引起重視的是，類似ESP等技術是構建汽車主動安全的基礎，也是未來自動駕駛車的根基所在。ESP防滑系統(tǒng)如今被視為僅次于安全帶之后最重要的汽車安全組件，在博世等利益相關方看來ESP甚至重要程度更勝于安全氣囊。博世從1995年開始投產ESP，迄今累計產量超過1億套系統(tǒng)。
14.日本研究團隊發(fā)明汽車車身透明技術
據國外媒體報道，日前一支日本研究團隊發(fā)明了一輛“透明汽車”，汽車上安裝了一個由電腦、投影儀、相機和特殊鏡面組成的系統(tǒng)，將車身外的景象投影在車身內部。有了這個影像，駕駛員可以看清車身周圍甚至身后盲點發(fā)生的狀況。
該項目由來自日本慶應義塾大學研究生院的SusumuTachi和MasahikoInami發(fā)明，旨在幫助駕駛員了解車子周圍的環(huán)境。事實上，這種光學偽裝技術并不是一項新技術，它已經存在了一段時間，但現(xiàn)在被壓縮運用到汽車上。該系統(tǒng)會捕捉車身外部的實時影像投射至后座上，讓駕駛員感覺坐在一輛透明汽車中一般。
研究人員表示，這種技術已經被運用在一輛豐田普銳斯上，幾乎透明的車后座讓駕駛員在倒車時看清車后發(fā)生的一切。研究人員還將繼續(xù)改進完善此項技術，以便駕駛員可以在汽車儀表盤上就能直觀的看到車外全景，而非有悖常理的回頭盯著車后座看。他們正在嘗試與一些汽車制造商和汽車電子公司合作，希望能盡快將這項技術發(fā)展起來。
15.豐田稱無意向供應商轉移成本壓力預期利潤新高
據《日本經濟新聞》日前報道，豐田汽車宣稱本財年下半年（2014年10月至2015年3月）不會尋求壓低零部件供應商價格，并預計將再創(chuàng)利潤新高。在遭遇全球經濟危機期間，豐田曾要求供應商削減價格3%。過去幾年中，壓價幅度大約為1%。今年4至9月份（本財年上班財年）削減幅度不到1%，豐田表示供應商可將多余資金為員工加薪。
分析：豐田財報顯示，其利潤率近年呈上升趨勢，由于日元走弱，豐田預計將從出口中受益，再創(chuàng)利潤新高很有可能。
