本周車市概述：
1. 6月廠家銷量結構性回升
5月的乘用車市場狀態仍體現了較大的壓力。在5月作為日系產銷谷底的形式下，6月的市場結構性回升。
6月開局的廠家銷量仍不理想。雖然日均總量比5月同期增長，但如剔除5月初放假廠家的零基數后，第一周的同比增長18%，環比5月同期下降6個百分點。環比下降既有正常的市場原因，同時也是有放假周期的原因。6月端午放假在4-6日，而5月是1-2日放假，上月經銷商在月初有喘息時間，本月初壓力大。
6月第二周由于端午因素少一天工作日，廠家日均銷量較第一周增長26%。6月第二周相對5月第二周增長7%，但剔除上月初停產的廠家銷量，未受地震缺件影響的廠家銷量與5月同期持平，增量主要是日系企業的復產增量。
6月第三周進入正常產銷周期，廠家日均銷量較第二周增長2%。6月第三周相對5月第三周增長1%，同比10年6月的第三周增長16%。
6月第四周產銷正常，廠家日均銷量較第三周增長15%。6月第四周相對5月第四周增長4%，同比10年6月的第四周增長2%。
6月第五周進入半年末沖刺，廠家日均銷量較第四周增長58%。6月第五周相對5月第五周下降17%，同比10年6月的第四周增長14%。
從本周走勢看，預計6月的廠家銷量應該達到96萬臺，同比增長12%左右，這較上周的預計又調升2萬臺。其原因主要是日系的復產超預期，其他廠家的月末批發走強也超預期一些。
2. 廠家與市場走勢形成反差
歷年的汽車市場走勢是上半年廠家努力生產和銷售，市場零售平穩。進入夏季后的市場緩慢回落，而廠家借助高溫休假檢修，同時借此消化一定庫存。今年的6月市場走勢體現出廠家走勢強，市場走勢弱的反向特征。雖然歷年都有6月壓庫實現半年任務的特色，但今年情況更復雜。
由于市場的零售較低迷，而廠家的產量和渠道的庫存在逐步建立，誰跑的更快，就能更多抓住現實的需求。因此形成其他車系力爭市場零售最大化，不給日系追回零售丟單的機會，日系強力谷底加速追趕，幾股勢力強力競爭的局面。
而日系產品大都屬于上市較久，即使促銷力度大而對品牌傷害也小，歐系的新品只能通過加速滿足現有訂單來實現銷量與品牌形象的平衡。
3. 車市可能形成假底
作為周期性行業，汽車市場的增長被期待為周期性回暖的標志。目前很多觀點看經濟與企業利潤回落將逐步確認,通脹高峰即將過去,未來政策維穩甚至放松是大概率事件，這在宏觀面可能是成立的。
近期的車市很熱鬧，而車市關聯的外部預期也是不斷調整。目前看似乎要形成車市的底部，也就是市場增長的谷底提早出現，而未來的市場隨著政策面的改善而走強。我個人感覺這是假底，并非市場的真實底部，表面看是5月的狹義乘用車產銷增長偏低，6月似乎增速明顯改善，而后面似乎又有政策鼓勵（網上報道），底部特征明顯。但核心問題是市場的矛盾仍未有效化解，而且是壓力逐步堆積，真正的市場底部還需要一段市場的驗證。我感覺汽車行業需要復雜的探底過程。
4. 近期消息比較亂
近期的市場消息復雜，很多不太靠譜的利好消息充斥，而且被炒作成行業焦點。乘用車市場走勢不好，大家心里壓力都比較大，因此特別期待好消息。而前兩年的市場超強走勢有很大的政策面貢獻，政策的利好是大家認為的最大利好。但政策面需要與行業基本面配合，單一的政策面難以強力扭轉市場壓力。近期的取消限購等小道消息值得反思，這樣的缺乏可行性的政策很難出臺。但消費者和股民需要信心和理由，消息面有成為鼓動市場人氣的炒作工具嫌疑。
5. 比亞迪被惡炒很有危險
近期的A股市場在底部醞釀反彈，而比亞迪的股票成為炒作的目標。作為低調穩健的企業，比亞迪此次的上市價格相對較低，其希望股價穩定走強的想法較明顯。
但隨著比亞迪上市，其被惡炒，這樣對企業的傷害很大，被過分惡炒的市場可能面臨外部的做空力量。惡炒后的企業沒有得到更多的募資，游資獲得豐厚的利潤，股民被套在半空。而炒作的新能源車概念目前處于降溫和調整期，被惡炒說明新能源的概念很有誘惑力。被惡炒后的股票需要更高的盈利期望值，這對企業的品牌提升帶來更大壓力。如此兇悍的游資炒作與汽車政策利好的傳播有不確定的關聯。畢竟3月的日本地震帶來的炒鹽也是例子。
6. 高鐵超速給汽車行業帶來更大機會
近期京滬高鐵開通，這也是鐵路史上的重大事件，體現了鐵路發展的階段性成果。鐵路的兩個發展方向是貨運和客運。鐵路的優勢是貨運的低能耗和長途重載運輸，因此在貨運方面有巨大的發展機會。
鐵路客運主要是密布的網絡帶來的客運效率高速度快。而大城市間的客運有多重方式，飛機、火車、長途大巴的競爭很充分。
高鐵的強勢發展把大量的貸款投資轉向與航空爭市場，運行成本奇高，甚至天津就有兩個京滬高鐵站。由于貸款過多帶來貨運的貸款投資后繼乏力，這為長途貨運帶來持續的發展機會。同時由于鐵路貨運的漲價還貸壓力，未來的公路運輸成本劣勢也是明顯改善。因此對汽車尤其是貨車市場的近期發展不應太悲觀。而狹義乘用車雖然長途減少，但擁有車的要求不會因高鐵而改變。而中小城市更快發展，也對汽車發展帶來巨大的機會。
7. 汽車鼓勵政策應少說多做
汽車行業的鼓勵政策是要改善購買預期，促進銷量提升，其核心是讓消費者看到真正的利益。而目前的炒作是把政策預期調高，似乎政策是萬能的，而且是必然要出的。這樣的炒作有利于股市的游資炒作，但不利于消費者購車，甚至是讓消費者等待更好的政策出臺，使目前的淡季消費群體更加等待觀望，這樣的炒作對市場健康發展很不利。。
8. 中國汽車出口高增長已經有壓力
近期的中國汽車出口增長很快，而出口的國家比較集中，尤其是北非政局動蕩，南美等市場增長就尤為可貴。近期爆發出越南對進口車的控制政策，巴西和阿根廷等南共市主要成員國在會議上強烈呼吁加強對進口產品的限制，尤其是中國產品的限制。
我們也必須有效防范這樣的風險，當年的俄羅斯市場就是這樣一夜間消失的。世界大部分國家不會類似中國這樣鼓勵進口車的持續高增長，依靠部分國家間脆弱的貿易協議很難持久。
一、新品、降價掃描
1. 奇瑞瑞虎1.6DVVT正式上市8.98-9.78萬。
6月30日，搭載1.6 DVVT發動機的瑞虎精英版在沈陽車展正式上市。此次上市的瑞虎1.6DVVT共分為舒適型和豪華型兩款，其價格分別為8.98萬元和9.78萬元。DVVT發動機采用雙可變進排氣門技術和獨特的VIS可變長度進氣歧管系統，最大功率93KW/6150rpm，最大扭矩160N•m/3900rmp，相比普通1.6L發動機，瑞虎1.6DVVT油耗降低20%，動力提升6%。
分析：。奇瑞的技術領先需要產品驗證，此次的DVVT發動機適合中國的低速行駛路況，節油效果要比測試的標準路況更好。我個人認為DVVT發動機是目前的低成本節油最佳方式之一。
2. 奇瑞旗云1數智版正式上市售4.52萬元。
奇瑞汽車官方宣布，旗云1數智版正式上市，該車采用1.0升發動機，新增可視倒車影像等電子配置，售價為4.52萬元。旗云1數智版是在現款手動舒適型上進行的升級，新增可視倒車影像系統、GPS導航儀、前霧燈、數字儀表、折疊鑰匙等科技人性化配置。
分析：。旗云1的產品系列高端化趨勢較明顯，電子配置強化給消費者帶來直接的利益提升。
二、宏觀環境和政策信息
1. 中德發表建立電動汽車戰略伙伴關系的聯合聲明
6月28日，中國和德國在柏林發表《中德關于建立電動汽車戰略伙伴關系的聯合聲明》?！堵暶鳌繁硎?，電動汽車領域合作涉及雙方多個部門。為進一步統籌協調并發揮各自資源和優勢，有序、高效開展相關產業和技術的全面合作，協調當前和今后政府間雙邊合作項目，中德建立電動汽車戰略伙伴關系。
中國政府制定了相關技術的研究開發計劃和新能源汽車發展規劃，旨在加快結構調整，推動產業升級，更好地應對氣候變化和實現節能減排。
德國政府制定了國家電動汽車發展戰略，旨在構建氣候友好型的交通體系，將可再生能源融入供電系統，通過建立國家電動汽車平臺，匯聚各重要利益相關方的資源。。
分析：。兩國的出發點不同，德國的電動車與電網等關聯密切。
2. 國務院牽頭商議 或將出汽車消費鼓勵政策
一個小范圍的，由國務院牽頭，召集了工信部、發改委等幾個相關部委參與的汽車產業專題會議已經在近期召開?！皶h主要還是針對中國汽車產業的未來發展，關于限購，可能的結果就是——短期內北京市的限購政策應該不會取消，但也不鼓勵其他城市學習北京這種相對較嚴格的限購令。，“商議鼓勵政策”是這次會議的另一個主要內容，“為了抵消限購帶來的影響，近期政府將會有新的汽車消費促進政策出臺，具體是什么政策大家都在猜測，但目的很明確，是遏制住目前汽車消費的下滑趨勢，保證中國汽車產業健康有序地發展?！薄?/P>
分析：。前兩年刺激政策的效果充分體現，因此市場不好時就要求政策了，這樣的心態很危險。
3. 兩部委啟動節能減排示范工程 八城市將獲財政支持
財政部、發改委日前印發了《關于開展節能減排財政政策綜合示范工作的通知》，決定于“十二五”期間，在北京、深圳、重慶、杭州、長沙、貴陽、吉林和新余等八個城市開展節能減排財政政策綜合示范工作，并加大對這些城市的財政支持力度。
據了解，節能減排財政政策綜合示范工作主要包括六個方面：一是淘汰落后產能和設備，支持重點企業實施節能技術改造，大力推廣應用先進節能環保技術，加快發展戰略性新興產業。二是大力推廣使用節能與新能源汽車，鼓勵公交優先和各種公交便利化，倡導綠色出行。三是積極發展綠色建筑，推動既有居住建筑以及公共建筑節能改造。四是著力打造服務業聚集圈(帶)或聚集園區，大力發展社區服務、家政服務、再生資源回收利用等面向民生的服務業。五是建設完善的城鎮污水處理設施配套管網，全面實現生活垃圾無害化處理，大力發展循環經濟。六是積極推進太陽能、風能、生物質能、地熱能等可再生能源規模化利用。
分析：。汽車行業因此獲得一些的補貼資金。
4. 6月份PMI指數為50.9% 連續三個月回落。
6月，中國制造業采購經理指數（PMI）為50.9%，環比回落1.1個百分點。該指數繼續保持在50%以上，反映出當前經濟繼續保持增長，但增速回落態勢仍在延續。從各分項指數來看，只有產成品庫存指數有所上升，上升1個百分點，其余各指數均不同程度回落。其中生產指數、新訂單指數、積壓訂單指數、采購量指數、購進價格指數、原材料庫存指數回落幅度超過1個百分點，尤其以購進價格指數回落幅度為最大，達到3.6個百分點。。
分析：。6月份PMI指數繼續回調，主要是由于庫存調整，6月份購進價格指數明顯降低，原材料庫存指數也降低。表明基于通脹預期改變的庫存調整已經開始，并將影響經濟增長回調。由于庫存調整是短期現象，如果僅因此引起經濟下行，預計不會很深，也不會持續很久。關鍵還要看投資、消費、出口這三大需求變化趨勢，其對經濟增長的影響會更大。
5. 去年中央公共財政赤字8000億。
27日，財政部部長謝旭人說，2010年中央公共財政收支總量相抵，赤字8000億元，比預算減少500億元。全年中央公共財政收入42488．47億元，完成預算的111．6％，與向十一屆全國人大第四次會議報告的預算執行數比較，中央公共財政收入增加17．95億元，主要是在決算清理期間，增加了一些專項收入、行政事業性收費等非稅收入。
分析：。由于地方財政的壓力很大，中央財政的負擔也會加重。
6. 中央“三公”經費首次公布支出合計94.7億元。
6月30日，全國人大常委會表決通過關于批準2010年中央決算的決議，經財政部匯總，2010年中央行政單位、事業單位和其他單位“三公“支出合計94.7億元，其中公車購置費61.69億。另外，決算報告還公布了匯總2010年中央行政單位（含參照公務員法管理的事業單位）履行行政管理職責、維持機關運行開支的行政經費，合計887.1億元。。
分析：。這個預算公布后的公車支出費用控制壓力加大，但過去購車檔次嚴重偏高，降低采購價格后的購買數量還有增長空間。
7. 環?！笆濉笨萍及l展規劃出爐
6月，環保部印發《國家環境保護“十二五”科技發展規劃》。該規劃通過依托重大專項建立產業化平臺、支持關鍵技術、裝備和產品研發與環境服務業支撐技術研究等多項措施，加強戰略性新興環保產業的科技支撐。未來，環保部還將通過“水專項”及其他各類科技專項、科技計劃的實施，大力開展環境保護先進技術、裝備和產品的研發和推廣，引導和培育戰略性新興環保產業的健康發展。
分析：。。
8. 個稅免征額升至3500元 9月1日起施行
會議表決通過全國人大常委會關于修改個人所得稅法的決定。根據決定，工薪所得減除費用標準由每月2000元提高至3500元；工薪所得稅率結構由9級超額累進稅率修改為7級，并將第一級稅率由5%降至3%。修改后的個人所得稅法自9月1日起施行。
財政部稅政司副司長王建凡介紹，下一步將繼續抓緊研究完善個人所得稅稅制，積極創造條件，推進綜合與分類相結合的個人所得稅稅制改革。
分析：。在最終的方案在顯著降低中低收入人群稅負的同時明顯增加了高收入人群的稅負。。
9. 地方政府性債務逾10萬億元 市政債或漸行漸近
審計署
分析：。這些債務風險較大，未來的地方投資應該冷靜。
10. 北京研究新能源汽車整體工作方案等事項。
分析：。北京新能源車的私車發展很難突破。
11. 南美貿易保護主義升級 中國產品或遭強烈沖擊
第41屆南方共同市場(南共市)首腦會議
根據巴西政府向南共市貿易委員會提交的建議，南共市應允許各成員國調整關稅，根據本國情況對于地區外進口商品提高關稅，以保護本國產業。南共市另一個重要成員國阿根廷也在會議期間提出類似建議。阿根廷工業部長德沃拉·希奧爾希在發言中指出，南共市成員國應采取進口替代政策，采取共同行動抵制來自其他地區產品的不正當競爭。這位阿政府高級官員甚至還將矛頭直指中國產品。她呼吁南共市其他成員國要重新審視和中國的貿易關系，警惕中國產品對南共市成員國工業體系造成“嚴重沖擊”。
分析：。中國汽車出口在南美高增速增長，肯定會帶來矛盾。
三、新車信息
1. 東風雪鐵龍新一代C4 今年底正式國產上市
雪鐵龍新一代C4將于年底正式國產。尺寸方面，歐洲版本的新C4整車尺寸為4330/1790/1490mm，但國內版本的新C4將在長度方向加長350mm，達到與標志408長度一致。動力方面，PSA武漢技術中心開發的全新1.8L發動機將裝配在國產化C4上，擁有可變氣門正時技術、電控燃油多點順序噴射技術，最大功率155馬力，并搭配6擋手自一體變速器。
新款C4更加重視排放環保和經濟省油，新款VTI發動機具備起停技術，包括最大功率70kw的1.4L 機型和88kw的1.6L 機型，相比現款國產世嘉配置的78kw N6A 10XA3A 1.6L發動機的性能強勁了不少。。
分析：。。
2. 海外定名為Rapid？斯柯達緊湊型車消息
范安德表示，“這款緊湊級新車將于2013年年初正式上市，其價格與晶銳接近，但空間要更為寬大，而且還將是一款三廂轎車。值得一提的是，這款新車還將在全球范圍內推出”。
關于這款斯柯達新車的消息早有傳聞。早在2009年，我們便已曝出上海大眾將投產Model A的消息，文中的Model A正是上海大眾與斯柯達聯合開發的全新車型。消息人士表示，Model A尚處于保密階段，即便是上海大眾員工，知曉詳情的人也少之又少。
作為全球車型，Model A早已在熱帶國家印度顯露足跡。印度當地消息表示，這款全新轎車內部代號為SK251（晶銳的內部代號為SK250），將被定名為Rapid，是一款基于大眾PQ25平臺的全新車型。若不出意外，將國產的這款斯柯達新車正是新一代POLO三廂版的姐妹車型，兩者將共享底盤及動力系統。
分析：。推出的速度較慢。
3. 首推兩個排量 全新一代邁騰7月28日上市
全新一代邁騰在原先德國大眾PASSAT B7的基礎上特別針對中國市場將軸距增加到了2812mm，增加了100mm以滿足后排空間的需求。在經過加長之后，新車的軸距甚至比全新一代帕薩特更長。全新邁騰延續了現款邁騰的工藝水準，43米全車激光焊接（現款為42米）、安全配置上，標配了電子手剎（EPB），AUTOHOLD自動駐車功能，電動調節、可加熱外后視鏡、ESP、兒童安全座椅接口等現款擁有的配置。后備箱蓋遙控全開啟，在線智能防盜系統等是全新配置。
從獲得的配置來看，全新邁騰先期推出兩個排量的車型，分別是1.8TSI和2.0TSI兩款，傳動系統方面，1.8 TSI車型搭載的是7速DSG變速器。而2.0 TSI車型則搭配6速DSG變速器。。
分析：。大眾新邁騰的上市時的環境壓力不小。
四、企業動態
1. 在華高層連續換將范安德放權上海大眾斯柯達
6月30日，斯柯達全球董事會主席范安德與上海大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑等高層召開商務會議，晚些時候宣布了斯柯達在華的新人事任命和發展戰略。7月1日起，格瑞特·馬克思(Dr.GerritA.Marx)將擔任斯柯達中國總裁一職。保羅·威利斯(PaulWillis)新任上海大眾斯柯達品牌事業部首席運營官兼銷售與市場總監。范安德當日明確表示，未來考慮把斯柯達在中國的權利和主要職能放在上海大眾。而此次重新任命斯柯達中國高管，或只是為了強化和上海大眾斯柯達的信息溝通。。
分析：。：斯柯達在上海大眾的體系下表現突出，這也體現了德國人的尊重。
2. 斯柯達將國產A級車 與上海大眾共同研發
在經歷今明兩年的新車斷檔期之后，上海大眾斯柯達將在2013年迎來產品集中投放期，其中全新車型就包括兩款。除了Yeti車型之外，斯柯達汽車和上海大眾高層上周聯合宣布，計劃導入的另外一款新車是介于明銳和晶銳之間的一款三廂緊湊型轎車。據上海大眾銷售與執行經理賈鳴鏑介紹，這款計劃于后年投產的A級車是斯柯達與上海大眾合作開發，共享知識產權研發的車型，其合作模式與帕薩特十分相似。“特別是該車型的前期消費者調研也是在中國完成的，可以說這是一款完全為中國消費者量身定做的車型。。
分析：。：上海大眾對斯柯達的發展有很強的控制能力，德國人也是無奈。
3. 2013年推東風牌 “帕拉丁”換標不換代
現懸掛NISSAN標志帕拉丁將在2013年左右停產，平臺和技術將被鄭州日產吸收消化后移植到一款掛東風標的SUV上，實際上可看作“帕拉丁”的換代產品，但不會再延續原有名字，預計能拉低價格門檻。鄭州日產將在年底引入日產高端SUV途樂，借此提升品牌形象，為2013年新品投放蓄力。
分析：。：鄭州日產具有很好的潛力，畢竟沒有哪個合資企業類似鄭州日產的產品薄弱。
4. 東風日產發力四五線城市
東風日產啟動了‘縱橫中國’中小城市營銷項目，并推出‘都市新快線’這一創新營銷道具，與15家戰略合作經銷商集團簽訂營銷項目。都市新快線”將通過與總部、大區、終端專營店合力，打造東風日產的“流動專營店。
“縱橫中國”強調以口碑提升品牌，以體驗促進銷售?！氨就粱薄ⅰ皠撔禄奔啊俺掷m化”則是“縱橫中國”的三大核心舉措。松元史明表示，中國汽車市場與社會發展密不可分，經濟水平、文化水平及汽車消費理念的差異直接導致了中小城市汽車市場發育的不平衡。因此，東風日產在開發四五線城市市場時，務必堅持本土化戰略，根據所處城市或區域的特色來培育消費者，形成品牌親和力。
品牌傳播大篷車——“都市新快線”很吸引眼球?！岸际行驴炀€”是由大型貨柜車改裝而來，展開后則是一個宣傳平臺。“都市新快線”是由大型貨柜車改裝而來，改裝技術領先國內平均水平1.5年，每臺車耗資百萬，被譽為“東風日產的變形金剛”。它獨創全自動化液壓舉升雙重復式結構，完全展開后可形成車展級巨型LED廣告屏、100㎡寬敞表演舞臺、封閉式NISSAN科技展示長廊、可容納20人的獨立商務洽談室、半開放式吸煙區以及賞車平臺。而整個拆搭過程僅需5小時，且移動靈活，使用成本低廉。借助“都市新快線”，東風日產可以在各中小城市的人流密集區域舉辦各類品牌體驗活動。
分析：。：日產本土化的思想不錯，這個大型路演車有很多專業改裝公司做，大眾朗逸就有這樣的路演車。由于購買和使用成本高，只有大集團才能承受。
5. 長安鈴木35億元建二工廠預計年產30萬輛
長安鈴木第二工廠擬定在重慶，但具體地址在巴南區還是在兩江新區尚未確定，長安鈴木內部已經成立了籌備委員會負責該重大工程。該工廠總投資將達35億元。預計將年產30萬輛整車和30萬臺發動機。未來長安鈴木的產能將達到50萬輛。
分析：。：終于落戶重慶，但投資較精簡，估計也是分批推進。
6. 陳睿奇正式出任上海通用副總經理
7月1日，上海通用任命陳睿奇（Rajeev Chaba）為上海通用汽車公司副總經理，與蔡賓共同負責上海通用汽車在市場營銷方面的相關工作。通用汽車中國公司同時任命陳睿奇為通用汽車中國市場營銷副總裁。
分析：。：上海通用的新體系逐步建立。
7. 紅旗品牌復出有了時間表
一汽將投資17.85億元擴充原有廠房，用于投產H平臺C131項目建設。擴產完成后，2013年將達到年產C131新車型3萬輛的生產能力。H平臺C131項目就是新紅旗品牌。紅旗品牌將再度復出。
分析：。各大集團都想發展高端轎車，一汽的領軍地位需要強化。
8. 牽手吉利萬里揚進軍乘用車變速器市場
6月24日，萬里揚與臺州吉利豪鑫汽車變速器有限公司、浙江吉利控股集團有限公司在浙江臺州簽訂了戰略合作框架意向書。三方同意將共同投資組建設立合資公司，專業從事乘用車MT變速器的制造與銷售。。
分析：。：。吉利與零部件協同發展，沒有可以強化自己的獨立體系，這值得學習。
9. 歐盟禁售精靈 意大利官司不影響長城業績
近日，長城汽車發布公告，已經收到了意大利都靈法院的判決書，長城汽車因仿冒或涉嫌仿冒菲亞特所持有的外觀專利設計，將禁止在歐盟境內銷售精靈型號汽車。長城汽車新聞發言人商玉貴表示，現在都靈法院是一審判決，長城汽車正在研究是否上訴，但不會對銷售業績造成影響。據悉，長城汽車與菲亞特的知識產權糾紛已經維持多年，2008年都靈法院曾臨時裁定長城汽車敗訴，但當年12月河北省高院終審長城汽車勝訴，同時國家知識產權局認定精靈專利權有效。。
分析：。海外的判決更有影響，但精靈早已停產，這樣的小車在中國也水土不服。
五、行業動態
1. 上汽大通V80今日下線
6月29日，上海汽車商用車有限公司無錫分公司掛牌成立，上汽商用車在該廠投產的大通(M A X U S)品牌首款寬體輕型客車V 80今天將正式下線，并于8月底在國內正式上市并同步登陸國際市場。。
分析：。：這是國產高端的歐系輕客的新軍。
2. 長安PSA自主品牌初步規劃產輕型商用車
在伴隨著項目獲得國家發改委審批通過和經銷商招募的啟動，長安PSA將開始步入更為實質性的發展階段。從該公司高層處獲悉，長安PSA自主品牌初步規劃是生產輕型商用車。
分析：。：。江鈴的好日子主要靠全順，長安要復制成功模式。
3. 朱福壽祭出東風大自主戰略 沖擊200萬輛
朱迅速提出了包含三個層次的乘用車“大自主品牌戰略”。第一個層次是完全的東風品牌乘用車?！斑@是最主要的戰線。在2015年計劃達到超過120萬輛的規模?！痹谶@條主線上，朱福壽將東風風神和東風小康作為兩個主戰場，把鄭州日產和東風柳汽作為兩個輔助戰場?！罢麄€東風風神將以基本型車型為主線，以跨界車型為輔助，而微型車將以東風小康為載體。在輔助戰場，將以多功能的跨界車型為主要細分市場來延伸一些乘用車車型。與臺灣裕隆集團合作的東風裕隆，是第二層次自主品牌。今年9月，東風裕隆首款產品納智捷大7SUV即將上市。計劃東風裕隆在2015年達到20萬輛以上的銷量規模。第三個層次則鎖定了合資自主品牌。朱福壽希望東風日產、神龍公司和東風本田的合資自主品牌車型，在2015年達到超過40萬輛的銷量規模。
“我們希望東風的‘大自主’乘用車‘十二五’時期能達到180萬輛至200萬輛的規模?！薄笆濉逼陂g自主品牌乘用車國內市場份額要超過50%的目標。這也將是東風的底線。。
分析：。：宏偉而艱巨的任務。但東風裕隆的品牌是否歸合資企業所有值得討論，如果是合資企業所有，就必然是自主品牌。
4. 改制方案獲批 一汽集團或于明年整體上市
一汽夏利發布的公告稱，6月30日，公司接到控股股東中國第一汽車集團公司的通知，一汽集團主業重組改制，以其持有的公司股份及其他資產出資，聯合其全資子公司一汽資產經營管理有限公司共同發起設立中國第一汽車股份有限公司。一汽轎車同時公告了相關內容。一汽轎車資產也被注入一汽股份，改制后，一汽股份直接持有公司8.63億股股份，占公司總股本的53.03%，成為公司的控股股東。
分析：?；痉锨捌诘念A期。
5. 上市遠水難解自主近渴 北汽四處“吸金”
“今年在自主品牌項目上的總體投入為100億元以上，現在通過與銀團簽訂協議，包括組建北汽股份時融資25億元，加上各地方政策的應用，能夠解決今明兩年的資金需求?！?。而據北汽集團相關負責人透露，包括湖南株洲基地在內的幾大整車工廠，以及位于北京通州的動力總成公司的投建均有中行、工行、農行等“銀團”作為資金后盾。
自主品牌發展需要大量資金，按照北汽計劃，除了上市之外，北汽主要通過以下途徑實現融資目的，首先是爭取北京市政府部門的支持，比如在新能源示范運行、新技術開發等領域，從北京市科委、工信部、發改委爭取資金，解決部分資金問題。其次，爭取地方政策的支持，北汽在全國進行戰略布局的前提是當地在產品、成本、政策方面有優勢，這些因素作為北汽擴張的基本條件，通常北汽可以獲得當地政府的免費土地，“廠房建設給補貼，只要投入技術和產品就可以，是一種融資渠道?！?6月28日，據外電報道，北京汽車正從七家銀行獲得28億元銀團貸款，包括北京銀行和花旗銀行，以及中國農業銀行、中國工商銀行、中國銀行、華夏銀行和上海浦東發展銀行，以此增強公司業務。
韓永貴也曾表示，北汽股份的上市預計需要兩年左右，在正式上市前，北汽股份將主要通過定向增發和私募基金等形式募集資本型資金。
分析：。從資金來源項目看，新能源車補貼可能是資金支持的好方式。但可持續的資金發展難度很大。
6. 與去年持平 本田將在華銷量目標降至65萬輛
從本田中國處獲悉，受到日本地震的影響，本田在華的年銷量目標將從年初制定的73萬輛降低至65萬輛，銷量目標與去年銷量持平。年初制定的73萬銷量目標包括廣汽本田和東風本田的44萬和28萬以及一部分進口車，朱林杰坦言：“要維持年初73萬在華銷量目標有一定的難度，但我們會向著這個方向努力，但今年至少與去年65萬輛年銷量持平。本田在華工廠產能將在7、8月份恢復到地震前的水平。
分析：。豐田和日產均表示目標不變，本田的中國銷量目標調低力度較大，這也體現了態度差異。
7. 日產：明年在華產能將達120萬輛
6月28日，日產汽車公司發布了名為“Nissan Power 88”6年計劃。戈恩預計，到2016財年，全球市場的汽車總銷量將達到9000萬輛。8%的全球市場份額意味著720萬輛的銷量，與上一財年的418.5萬輛相比，銷量提高了70%。
日產表示，中國將成為日產汽車最大的區域市場，2012年在中國的總體產能將可達到120萬輛，實現10％的市場份額。日產將在未來的6年之內，繼續在中國市場擴充產能，在目前120萬輛的產能基礎上，擴充到180萬輛。
分析：。：估計這要到12年底，而隨后的產能還會快速擴張，至少3年內到150萬才是合理目標。6年后的180萬太保守。
8. 廣東南海本田勞資糾紛1年后為工人漲薪
6月25日，南海本田資方同意為一線工人每月增加611元工資收入，比原先工資1921元增加了32%。
分析：。：工資的暴增對日系的盈利更是雪上加霜。
9. 業績飄紅促雷諾重拾信心 不久或將國產
記者從東風集團（以下簡稱東風）獲悉，雷諾與東風合資進程的一個重要障礙即將被掃清———1994年組建的三江雷諾資產在幾周前進入清理程序，停產11年后，三江雷諾將解散。雷諾計劃四五年后在中國實現國產，并將在中國遠期銷量鎖定在了100萬輛。而合作伙伴和合資地點，則仍希望是東風與花都。。
分析：。：高潮時決定進來，到時一般是退潮時，跨國集團的眼光也是很短的，很風險。但雷諾日產的中國總勢力可能將超越豐田。
10. 戴姆勒與北汽將投資28億美元在中國擴產。
6月28日，戴姆勒汽車集團與北汽集團簽署了一份投資擴產協議，雙方將共同投資20億歐元(折合28.7億美元)在中國擴大生產規模，項目包括投產四款新車型，提高在中國市場的汽車引擎產能和組建一家新的研發中心。
分析：。：北汽的壓力巨大，跟進投資或者讓步都很辛苦。
11. 大眾佛山儀征兩新廠獲批產能各30萬輛。
6月28日，大眾汽車集團董事會主席文德恩博士與上汽集團董事長胡茂元、一汽集團董事長徐建一簽署了聯合聲明。大眾汽車在佛山、儀征投資建設的新工廠已正式獲得批準。一汽-大眾的新工廠坐落在廣東佛山，而位于江蘇儀征的新工廠將是上海大眾的第五工廠，廣東項目和江蘇項目已經分別于去年夏天簽約。佛山、儀征兩個新工廠設計年產能各為30萬輛。大眾汽車(中國)總裁兼CEO倪凱銘博士在柏林表示：“新工廠是我們在中國的重要投資，將幫助我們和合作伙伴一起在中期內將在華產能提高到每年300萬輛。。
分析：。：產能提升是重大的利好，也是溫總理訪德的重要成果。
12. 原奔馳設計師張帆就任廣汽造型設計總師
原德國奔馳外觀造型高級設計師張帆從7月起就任廣汽造型設計總師兼概念與造型設計中心主任職務，負責主持廣汽自主品牌車型開發的造型設計工作。。
分析：。：這是寶貴的財富，設計師的變化對產品影響巨大。
13. 廠家謀舊車市場大眾建二手車批發分銷中心
6月22日，大眾汽車與中進汽貿聯手打造的首家二手車批發與分銷中心在北京花鄉二手車交易市場開幕，大眾汽車二手車品牌Das WeltAuto同時導入中國。大眾汽車集團(中國)執行副總裁蘇偉銘表示，“二手車批發與分銷中心”是大眾汽車結合多年的國際經驗，為中國市場量身打造的全新商業模式，在這套商業模式中，新車銷售、二手車權威認證、二三級市場品牌二手車銷售等不同形態的業務實現了有機整合，建立起了一套良性的二手車商業循環體系，并且可以有效促銷大眾旗下的新車銷售。。
分析：。：這不算廠家，應該是國際車企的核心動作。
14. 中國電動汽車標準之失:新利益集團的博弈
在新能源汽車的標準制定方面，已發布實施了40多項標準，最近急需的15項標準也在加緊推進，新能源汽車的標準法規體系已初步建立。然而，涉及某一單一的技術標準，無論是起草還是通過均相對比較順利，但一旦涉及跨企業、跨行業的標準推進工作則驟然遲緩下來。
分析：。：新能源車的產業鏈利益與土地、流通網點等利益密切相連，強勢的電力等壟斷企業必然插足而混亂，還是讓市場起到應有的作用。
15. 河南最大動力鋰離子電池，生產基地在洛陽、焦作落成
6月28日，中航鋰電（洛陽）有限公司高新產業園啟用，當日中航鋰電（洛陽）有限公司1.2億安時大容量鋰離子動力電池生產線順利投產。
6月29日，多氟多新能源公司年產1億安時動力鋰離子電池部分投產，正常生產后，這里將是我省最大的鋰離子電池生產基地。。
分析：。：。這兩個項目應該不一致，投資小見效快，但一致性等指標仍有差距。
16. 游資當推手 比亞迪漲破券商“目標價”
在大多數券商給出的估值低于23元情況下，比亞迪股價首日卻“意外”地收在了25.45元，盤中摸高到了26.19元，第二天更是站上了28元高位。而在比亞迪A股大漲的帶領下，周四，比亞迪股份（01211.HK）全天也大漲5.67%，收于25.15港元，折合人民幣20.89元。上市首日，流通盤為6400萬股的比亞迪換手率達到87.96%，全天成交量達到了5629多萬股，成交額達到了13.49億元。而上市第二天，比亞迪換手率也達到了52.44%，成交量達到了3356萬股，成交額達到了89868萬元。。
分析：。：國內股市氣氛很不正常，這種環境下期望實業能務實發展很難。
六、車市信息摘要
德國寶馬汽車公司日前宣布，該公司將在美國市場召回約1000輛柴油引擎版本寶馬X5，以對這些車型存在缺陷的汽車零部件進行更換，該缺陷有可能會導致動力轉向裝置失控。
德國大眾汽車巴西分公司（Volkswagen do Brasil）日前宣布，該公司將投資1.2億歐元（約折合1.7億美元）用于組建兩家水力發電工廠，這兩家發電廠將能為大眾汽車巴西公司提供40%的電能供應。
德國豪車制造商寶馬汽車公司(BMW)一名高管日前在接受記者采訪時表示，該公司預計，今年在巴西市場的汽車銷量將維持兩位數的增速。同時，他還稱，寶馬可能會在巴西設立一家汽車組裝工廠。
俄羅斯最大的汽車制造商高爾基集團（Gaz Group）總裁安德森（Bo Andersson）6月28日向路透社透露，該公司2010年錄得凈利潤21億盧布（約合7434萬美元）。
法國標致雪鐵龍公司（PSA Peugeot Citroen）首席執行官菲利普·瓦蘭確認，日本3.11特大地震和海嘯災害給標致雪鐵龍公司在上半年內造成了1.5億歐元（約合2.12億美元）的相關損失。
韓國現代起亞公司于6月30日宣布，該公司計劃于2011年在美國市場售出106萬輛汽車，銷量相比于2010年提高18.2%。
雷諾-日產首席執行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）向分析師作報告時表示，雷諾汽車公司可能將其在俄羅斯汽車制造商伏爾加汽車公司（AvtoVAZ）的持股比例提升至35%，而其盟友日產汽車公司則可能持有伏爾加15%的股權。
美國福特汽車公司（Ford Motor Co.）日前表示，該公司計劃在未來5年內向英國子公司投資15億英鎊（24億美元）。福特公司將出資一半以上，剩余的資金來源包括歐盟撥款以及來自英國政府的3.4億英鎊保證金。
美國福特汽車公司俄羅斯部門日前表示，該公司位于俄羅斯的汽車生產基地Vsevolozhsk工廠已經停產，預計該工廠將于7月15日夏日假期結束后恢復生產活動。
美國福特汽車首席財務官（CFO）劉易斯·布斯（Lewis Booth）日前表示，該公司計劃將生產于其南非工廠的福特Ranger皮卡出口至148個國家。
美國通用汽車公司日前表示，由于該公司旗下的雪佛蘭汽車6月份在美國市場的銷量繼續增長，該品牌2011年上半年在美國市場的份額達到了二十年以來的最高水平。
美國政府上周提議推出一項新規定：到2025年，美國市場的汽車必須達到56.2英里每加侖的新燃油效率標準。按照該要求，通用汽車公司和豐田汽車公司等在美汽車經銷商或將不得不提升轎車和小型載重卡車的燃油效率，
日本豐田汽車公司計劃擴大其在印度汽車市場的份額，為達到這個目標，該公司將在印度招募約2000名員工以擴大汽車產能。豐田汽車公司計劃未來數個月里在印度小型車市場投產多款新車型，以在該細分市場抗衡目前統治印度市場的鈴木、塔塔和現代汽車公司。
日本豐田汽車公司日前表示，考慮到其在印度市場推出的Etios轎車面臨著極大的市場需求，該公司計劃于2012年上半年將其在印度市場的汽車年產能提升至21萬輛。
日本富士重工責任有限公司（Fuji Heavy Industries）日前公布，2011年5月份該公司旗下斯巴魯品牌汽車全球產量為34150輛，較去年同期的43719輛同比下跌21.9%。
日本鈴木汽車公司（Suzuki Motor Corp）于當地時間2011年6月27日（周一）表示，該公司已經和意大利菲亞特汽車公司達成協議，今后將從菲亞特動力系統部門購買1.6升柴油引擎，裝配在鈴木公司計劃于2013年在匈牙利投產的一款新車上。
日本馬自達汽車公司6月28日公布了該公司今年5月份的汽車產銷情況。根據馬自達公布的數據顯示，受東日本大地震影響，該公司5月份全球汽車總產量為82,574輛，較去年同期下滑15%。。
日本馬自達于6月30日發布了旗下重新改款的馬自達2（Demio）緊湊型車，作為首款搭載馬自達新型節能引擎的車型，該車型無需使用昂貴的電動馬達即能達到混合動力車型的燃油經濟性。
日本汽車工業協會經研究后對其主要會員，如豐田，本田，日產等大型汽車生產商提出，7月到9月采取“四五休息”模式。即各工廠7至9月的休息日將由雙休日調整至周四周五，意在電力需求相對較少的周末生產從而控制平日的峰值電量。
日本日產Navaras皮卡為英國市場最暢銷的4X4皮卡，日產汽車公司通知車主們立即將車輛帶至經銷處進行維修，以排除車輛輪轂帶來的安全隱患，召回車型生產于2005年6月1日到2008年7月3日之間。
日本日產汽車公司（Nissan Motor Co.）日前表示，該公司計劃今年將其旗下英菲尼迪品牌汽車的在華銷量提升一倍。2010年英菲尼迪品牌汽車在全球的銷量為16萬輛，而其競爭對手豐田汽車公司旗下的豪車品牌雷克薩斯的全球銷量為40萬輛。
日本日產汽車公司日前宣布，該公司將在巴西組建其首家汽車工廠，該工廠將在六年內投入運營，汽車年產能將達到20萬。在日產六年擴張計劃中，包括巴西在內的新興市場將是其發展的重心。
日本日產汽車公司首席財務官CFO池文彥（Fumihiko Ike）日前表示，考慮到日元走強以及原材料成本的上升，該公司之前對2012財年盈利做出的預期并不保守。本田汽車公司之前曾預計，該公司2012財年（2011年4月-2012年3月）的營業利潤將同比下滑65%，至2000萬日元（約折合24.9億美元）。
上海汽車MG6 Magnette在位于英國伯明翰的歐洲研發中心近日正式下線。從2007年開始，上海汽車力排眾議組建歐洲研發中心，同步國際研發理念，之后旗下榮威和MG品牌的產品均由歐洲團隊主創。
越南政府針對進口車銷量增長過快而出臺的一項新政策已于6月26日生效，受此影響，6月份前半個月進口車銷量相比于5月份同期增長了42%，銷量達到了3133輛。受此影響，6月份前半個月進口車銷量相比于5月份同期增長了42%，銷量達到了3133輛。
七、跨國集團和海外市場
1. 美國政府擬將汽車燃油效率標準提至56英里每加侖
6月22日，美國政府分別與美國汽車行業三巨頭福特、通用和克萊斯勒汽車公司進行了洽談，要求他們就政府計劃設立的56.2英里每加侖的新燃油效率標準的影響進行分析?！兜滋芈尚侣劸W》報道稱，新的燃油效率標準相當于要求底特律三大在美銷售的汽車自2016年開始，平均要達到35.5英里每加侖的燃油效率標準，并以約5%的幅度逐年提升燃油效率。到2025年，美國市場的汽車必須達到56.2英里每加侖（約百公里4.18升）的新燃油效率標準。
分析：。這應該是很艱難的討價還價過程。但我們也需要考慮未來的中長期油耗目標，企業需要較穩定的長久指標預期。
2. 日產擬6年內將在華年產能提高60萬輛
日產汽車公司（Nissan Motor Co.）首席執行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表示，該公司計劃在未來六年內將其在中國的汽車年產能提高60萬輛，以便該公司進一步拓展中國市場。據報道稱，戈恩日前在橫濱接受采訪時表示，日產計劃在海外建立一家專門生產其英菲尼迪品牌豪車的工廠，而中國和北美是可能性較大的“兩大主要設廠候選地點”。日產在公布其最新中期發展計劃時表示，該公司計劃于2016財年（2016年4月-2017年3月）將在其全球汽車市場的份額由2010財年的5.8%提升至8%。同時，該公司還稱，到2016財年，擬將其在中國汽車市場的市場份額由目前的6.2%提升至10%。
分析：。這個產能規劃是很保守的，無法實現10%的市場份額目標。國產化應該有利于英菲尼迪改變與凌志的弱勢地位。
3. 金融時報全球500強上市企業 入圍車企一覽
英國《金融時報》（Financial Times）于近期公布了2011年全球500強上市企業名單。上汽集團是唯一一家進入該榜單的中國車企，該公司市值達260.4億美元，排在第351位。
據了解，公司市值是英國金融時報500強榜單的評比標準，以今年3月底收盤價乘上總發行股數，然后幣值一律轉成美元，以做比較。日本豐田汽車公司以1393.67億美元的市值位居汽車行業第一位，位居全行業榜單第35位，全行業排名相比于2010年下降了3位。此外，日本三大車企排名較2010年均有所下滑，本田汽車公司位居全行業榜單第99位，排名下跌了12位，日產汽車公司排名下滑了23位，居202位。
汽車行業位居二、三位的公司為的德國戴姆勒汽車集團和大眾汽車集團，戴姆勒排在全行業榜單第90位，排名上升了44位。大眾汽車集團位居全行業榜單第92位，2010年該公司的排名為154位。
福特、寶馬、現代、起亞汽車公司排名均有所上升，分列榜單的第125、第141、第196和第365位。于2010年年底重新的上市的美國通用汽車公司則重返該榜單，位居第164位。
分析：。中國股市的股價偏高由此可見一斑。國外企業是研發、品牌銷售的完整統一體，我們的集團與國際差距很大。
4. 薩博再獲2500萬歐元融資 稱有能力恢復生產
薩博汽車旗下位于瑞典工廠在過去三個月的大部分時間內處于停產狀態，停產原因為薩博無力支付拖欠零部件供應商的貨款，導致零部件供應商停止供貨。薩博汽車公司于6月23日宣布無力支付旗下員工工資后，在一周內獲得了三次融資，總金額達6600萬歐元。
一家中國公司匿名向薩博汽車公司預定了582輛價值1300萬歐元（折合1840萬美元）的薩博汽車，并且將此批貨款提前支付給了瑞典汽車公司。此外，由瑞典投資商Hemfosa Fastigheter領頭的房地產投資財團將出資2.55億瑞典克朗（約折合3960萬美元）收購薩博50.1%的房產。根據售后回租協議，薩博將在未來十五年內將房產回租使用。
還獲得了由巴哈馬對沖基金Gemini Investment Fund提供的2500萬歐元（折合3590萬美元）的過橋貸款（bridge loan）。。
分析：。資金壓力越來越大，國內購買方也無奈。而薩博的房產僅值0.8億美元，這也是很低的價格。中外的投資理念和資產價值反差較大。
5. 越南出臺新政策限制進口車銷量過快增長
越南政府出臺的進口車限制令需要九座以下車型的進口車經銷商證明他們獲得了國外車企的授權，并且授權文件必須得到越南外交代表的公證，這項政策預計將會減緩汽車進出口出現的貿易逆差。越南進口車公司Tradoco的經理Pham Huu Tam表示，越南政府的新政策將會讓進口車銷量出現下滑，Tradoco公司目前并沒有獲得許可文件。Tam透露：“我們甚至不知道怎樣獲得這個門票?！痹侥蠂医y計局（General Statistics Office）之前曾公布數據顯示，2011年1月-5月，越南市場的進口汽車銷量達到了2.69萬輛，相比于去年同期增長了45.7%。。
分析：。這種方式類似中國的品牌特許專賣，對中國車企影響較小。
