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最近，有海外媒體曝光了豐田Auris在紐博格林測試的諜照，該測試車擁有更高車身，很有可能是Cross版本車型，或于明年推出。
從諜照來看，相比于豐田Auris，Cross版本車型的車身高度有所增加并且采用了尺寸更大的輪胎，此舉將使該車具有更好的通過性。由于采用了較嚴格的偽裝，所以其他方面的改變需等待后期的更多諜照。
在動力上，豐田Auris Cross很有可能會搭載一款1.6L四缸汽油發(fā)動機，該發(fā)動機的最大功率或為132馬力，峰值扭矩為160牛·米。從目前的消息來看，該車采用了前輪驅動形式，但其在未來也很有可能配備四驅系統(tǒng)。 這款車將會在明年正式推出，據(jù)海外媒體消息，該車在海外市場將會與本田HR-V/Vezel展開直接競爭。
近日，據(jù)海外媒體報道，作為寶馬Z4的繼任車型，寶馬Z5車型或將在2017年推出。
據(jù)了解，寶馬Z5將基于寶馬和豐田聯(lián)合研發(fā)的全新跑車平臺打造，并且新車將經(jīng)過輕量化設計。此外，寶馬Z5或將不再采用與Z4車型相同的硬頂敞篷設計，取而代之的是軟頂敞篷設計。 動力方面，寶馬Z5或將搭載2.0L渦輪增壓四缸發(fā)動機，根據(jù)不同調校，這臺發(fā)動機的最大功率分別為192馬力、248馬力和273馬力。此外，寶馬還或將推出一款Z5 M高性能版車型，其將搭載一臺渦輪增壓六缸發(fā)動機，最大功率或將達到431馬力。關于寶馬Z5的更多詳細信息，我們也將持續(xù)關注。
日前，馬自達正式發(fā)布了新一代馬自達2（海外也稱Demio）的官圖。新車外觀基本延續(xù)了Hazumi概念車的設計風格，未來新一代馬自達2最快將于今年10月開幕的巴黎車展正式發(fā)布。
外觀方面，新一代馬自達2采用了馬自達家族“魂動”設計理念，前進氣格柵采用盾形設計，其邊緣進行了鍍鉻處理，前大燈組造型時尚，使新車從前臉看起來非常有神。
車尾部分，新車尾部設計緊湊，并配備有小型擾流板，全新尾燈組設計很好的與前大燈相互呼應，整體來看非常動感。此外，新車還配備了全新的雙五輻輪圈。
內飾方面，新車內部設計采用馬自達最新設計理念，設計非常簡潔。內飾整體采用雙色材質搭配，中控臺配備有獨立液晶顯示屏，儀表盤部分采用單炮筒式和電子液晶顯示屏的組合式設計。此外，新車還配備了多功能方向盤、真皮座椅和人機交互系統(tǒng)。 動力方面，新一代馬自達2將搭載三款發(fā)動機，分別為1.3升SKYACTIV四缸汽油發(fā)動機、1.5L四缸汽油發(fā)動機和一臺全新的1.5升SKYACTIV柴油渦輪增壓發(fā)動機。傳動方面，與發(fā)動機匹配的或將是6速手動和6速手自一體變速箱。
近日，據(jù)海外媒體報道，特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk（埃隆·馬斯克）表示，特斯拉入門級車型將被命名為“MODEL III”，同時據(jù)了解，這款新車或將在2016年發(fā)布，預計2017年正式上市銷售。
據(jù)此前信息，特斯拉這款入門級車型將基于全新平臺打造，但為控制成本，這款MODEL III入門級車型車將不會采用與MODEL S相同的鋁制車身技術。據(jù)了解，特斯拉這款入門級車型推出后將鎖定寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4等車型為主要競爭對手。 此外，MODEL III所搭載的電池組也將經(jīng)過重新設計。在滿電狀態(tài)下，其最大續(xù)航里程在322公里（200英里）左右，同時Elon Musk還表示，未來特斯拉還將推出新一代電池組，搭載這套新電池組后，新車的最大續(xù)航里程或將達到644公里（400英里）左右。
綜合外電報道，寶馬集團日前宣布在全球范圍內召回160萬輛舊款3系，原因是高田公司供應的安全氣囊存在隱患。從去年開始，高田氣囊故障在全球范圍內導致的汽車召回總量突破1,200萬輛。 寶馬再召回上百萬輛3系 當?shù)貢r間7月16日，寶馬發(fā)布了全球范圍內的召回通知，總計涉及160萬輛3系轎車，車輛生產(chǎn)時間介于1999年5月和2006年8月之間，屬于3系的第四代車型。不過目前寶馬尚未給出具體涉及的過國家和區(qū)域市場范圍。 寶馬表示，本次召回涉及的車輛采用了高田供應的氣囊。前排安全氣囊在車輛碰撞時可能會失效。此時，安全氣囊中氣體發(fā)生器內壓異常上升，金屬容器可能破損并濺出碎片，氣體發(fā)生器中的高溫氣體可能發(fā)生泄漏，甚至導致車輛起火，存在安全隱患。 目前，寶馬尚未收到有關氣囊故障造成撞車事故的報告，修復該缺陷大約需要1小時左右。寶馬稱，召回并替換故障部件屬于主動預防措施，目標是將故障氣囊的風險降至最低。 上個月，豐田、本田和日產(chǎn)等在全球因高田氣囊缺陷召回了超過500萬輛汽車。而2013年年中，寶馬曾因高田氣囊缺陷召回240,000輛汽車。寶馬指出，之前召回的車輛本次無需再度修復。 累計召回突破1,200萬輛 上月底，本田、日產(chǎn)等車企日前宣布因高田氣囊故障在全球范圍內召回近300萬輛汽車，加上去年召回車輛，當時各大車企已經(jīng)因高田氣囊累計召回上千萬輛汽車。 當?shù)貢r間6月23日，本田和其他日本車企再度召回氣囊可能存在安全隱患的車輛。本田在全球范圍內召回203萬輛汽車，為2000年至2002年款。日產(chǎn)召回755,000輛，馬自達召回159,807輛。以上合計超過290萬輛。
【簡評】 目前大召回造成的經(jīng)濟損失額度尚不得而知，去年4月召回340萬輛汽車導致高田損失3億美元。
7月11日，沃爾沃汽車集團宣布，旗下沃爾沃XC90第一代車型已經(jīng)在瑞典工廠停產(chǎn)，不久將轉產(chǎn)新一代XC90車型。而第一代XC90有望很快轉交沃爾沃中國大慶工廠制造，未來面向俄羅斯等市場出口。 XC90生產(chǎn)換代 沃爾沃汽車集團當天公布了第一代XC90款SUV在瑞典托斯蘭達（Torslanda）工廠停產(chǎn)的消息，舊款車將為新一代XC90騰出空間。最后一輛在哥德堡下線的XC90將直接駛往當?shù)氐奈譅栁植┪镳^。 XC90最早可追溯到1998年8月，當時沃爾沃汽車工程總監(jiān)漢斯·威克曼（Hans Wikman）接到任務，將打造一款現(xiàn)代化七座SUV，尺寸不宜過大。該項目工程代號P28，以當時預計2002年發(fā)布的沃爾沃S80平臺為藍本。 2002年1月7日，第一代沃爾沃XC90在底特律北美車展亮相，之后在瑞典投產(chǎn)。該車計劃每年銷售50,000輛。實際上在2004至2007年的巔峰年份，每年可銷售85,000輛。美國是XC90最大的用戶，2004年銷量達到38,800輛，2005年為36,200輛。 1999年5月4日，沃爾沃XC90在美國亞利桑那州菲尼克斯沃爾沃汽車賽道進行展示，經(jīng)受了41攝氏度高溫的考驗。 雖然當時有觀點批評沃爾沃進入SUV細分市場偏晚，但沃爾沃XC90提出一系列解決方案獨樹一幟，包括在前排座椅后方設有平坦貨物地板的潛力，駕駛性能和常規(guī)汽車相當，同級別車中燃油經(jīng)濟性領先等。
【簡評】沃爾沃計劃將中國打造為出口基地，利用兩座在華工廠，實現(xiàn)對美國、俄羅斯以及東南亞等其他市場的出口。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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