新聞標題
新聞詳情
加拿大卡車市場在經歷跌宕起伏之后于6月再次回暖。4-8級卡車6月銷量4057輛，同比增長24.6%。其中4-7級卡車6月累計銷售 1301輛，同比增長15.2%。除了4級卡車6月銷量同比下跌35.4%，其他5-7級卡車銷量的增幅都達到兩位數。 重卡領跑加拿大卡車增長勢頭。加拿大重卡6月份銷售2756輛，同比增長29.6%。沃爾沃以793輛的銷量，同比激增68.1%領銜銷量排行榜。而卡車行業的領頭人戴姆勒卡車銷量增幅也達到了兩位數，同比增長19.3個百分點排在第二位。 6月卡車市場表現良好，加拿大卡車上半年銷量累計20527輛，同比上漲0.5個百分點。
華菱重卡的廣告在央視播放了很長一段時間了，那輛模仿痕跡明顯的新車一直以來都是以電腦制作動畫出現在我們視線里，而真車卻遲遲不見蹤影。不過前幾天，重型車論壇里的一個帖子卻為我們公布了華菱這款新車的真實面貌。從發表的照片來看，這款卡車離我們已經很近了。 華菱重卡這款新車的參考對象是奔馳新款Actros。不過從現在的進度看起來，華菱已經領先奔馳率先將這個造型帶到國內市場。不過電腦動畫與實車的差距還是有區別的，最明顯的莫過于反光鏡的造型，實車使用的是最普通的鏡架。其它方面實車基本上延續了動畫的風格，進氣格柵，下保險杠，側導流槽都在像新款Actros靠攏。 如果不出意料，這款新車將被命名為漢馬。在車前進氣格柵上方有明顯的“漢馬”字樣。眾所周知，漢馬是華菱自己生產的發動機產品，既然這款新車都以這個發動機命名，那么動力源必然是華菱自產自銷。 除了普通的6x4牽引車之外，國內特色的前4后4牽引車也必不可少，華菱畢竟進軍國內重卡行業10年有余，消費者喜歡什么樣的車型，廠家當然會跟風生產。 8x4載貨車底盤亦將同時推出。有意思的是，載貨車的大燈設計與牽引車有所不同，大燈造型更加中庸、霧燈尺寸也更大。除此之外，燈光外部還額外加裝了防護網。讓人很容易區分華菱漢馬車系的牽引車與載貨車。除了上述的細節區別，照片中的載貨車駕駛室還取消了遮陽板，加裝了射燈。暫時不清楚上市時這個射燈是否會作為選裝配置。
柴油機“國四”自其推行之日起便是在各種質疑和擔憂中步步驚心的前行，從飄忽不定的執行時間到油品質量問題，再到“假國四”所引起的行業嘩然，“國四”一直是一個不缺少新聞的詞語。今天國家權威部門就用事實說話，告訴每個人國四來了。 日前，工信部發布公告，該公告稱，為落實《節能減排“十二五”規劃》和《大氣污染防治行動計劃》，促進大氣污染防治，減少汽車尾氣排放，保護消費者權益，工信部定于2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準柴油車產品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產品將不得銷售。 公告同時還要求各生產企業積極做好產品排放升級生產準備，合理安排國三柴油車產品庫存銷售，做好車輛生產一致性管理工作。該公告的正式宣布表明，我國國三柴油機已經結束了其歷史使命，全國迎來了真正的國四時代。
近日，納威司達開始在其萬國DuraStar和WorkStar兩款卡車上為客戶裝配帶有SCR后處理的9.3L柴油發動機。納威司達的內部測試情況表明，采用SCR選擇性催化還原技術較此前不帶SCR系統的EGR技術發動機燃油燃油效率要提升8%。 這款排量為9.3L發動機是一款直列六缸發動機，有N9和N10兩個型號，也被稱為MaxxForce9和MaxxForce10，這兩個型號分別對于高功率和低功率兩個發動機版本。 納威司達的第一臺使用SCR系統的發動機是排量為12.4L的MaxxForce13發動機，該發動機在2013年年初推出，又被稱為N13發動機，其SCR后處理系統采用了康明斯的排放解決方案。在納威司達內部，帶有SCR系統的發動機更喜歡被稱為N系列發動機。 納威司達北美卡車及零部件公司總裁 Bill Kozek表示，帶有SCR技術的發動機在客戶實際使用中能夠進一步改善燃油經濟性。N9和N10發動機具有很強的動力性和很好的耐用性，該發動機在極端環境，如阿拉斯加，科羅拉多州和亞利桑那州進行了實地測試。 據悉在納威司達萬國DuraStar可搭載275-330馬力的N9發動機，而WorkStar的動力配置就更為豐富一點，該車可搭載275-350馬力的兩個版本的9.3L發動機。同時帶有SCR系統的康明斯ISB6.7L重型柴油發動機也會裝配在DuraStar卡車上。 需要指出的是，和國內目前普遍流行的SCR技術不同的是，北美地區的商用車此前更為普遍是使用EGR+后處理的技術途徑。
7月11日上午10點12分，隨著陣陣鞭炮聲響起，四川神通電動汽車有限公司正式入駐四川坤鼎車業有限公司，意味著坤鼎車業公司新能源項目將進入一個新的發展階段。 坤鼎車業公司自去年9月與神華神通公司洽談收購事宜以來，經歷近10個月的時間，雙方經過多次的洽談和磋商，最終達成了共識，并于7月10日簽訂了收購轉讓協議。神通公司入駐后將抓住國家對新能源汽車生產制造出臺的一系列優惠政策，力爭在遂寧實現年產新能源客車兩萬輛、年產值400億元的目標。 同時，神通公司的成功入駐，將與坤鼎車業公司合作致力于新能源客車產業的科技成果轉化和規模化生產應用，主要以從事電動汽車為主，配套研發生產電池、電機、電控等系列產品。
一款微車，可以變成警車、餐車、房車，如此“變臉”著實考驗想象力，但最為考驗的是這款微車的綜合實力。 開瑞優優在同級車型中以擅長“變臉”而著稱，它是開瑞汽車于2009年推出的旗艦微車，產品歷經數年的市場考驗，車型已升級至第二代，并衍生出加長版、柴油版等產品，全系實力在多領域得到充分體現。 上市多年，開瑞優優的品質經受住多領域用戶的考驗，能從一款微車“變臉”成為威武的警務用車。據了解，自2012年起新疆政法系統已連續三年，累計采購上千臺開瑞優優用于警務巡邏。 另外，開瑞優優的空間利用率高的特點，使其成為迷你房車、特種用車的改裝首選。用開瑞優優系列車型改裝成的餐車，廣泛用于城市便民早餐工程。部分開瑞優優用戶，將車的內部進行改造創意為房車，用于走向青藏高原的長途旅游并在車友中廣為流傳，也為開瑞優優的品質、性能做了極好的證言。 目前，開瑞優優已升級至第二代，其加長版、柴油版上市后，車系更完備，滿足用戶的本領更出眾。 警車、房車使用頻率高，安全、扎實是第一要務。開瑞優優全系車型采用高強度轎車用鋼板，籠型車身結構，底盤兩縱九橫、頂部六或七道鋼梁，車門加裝防撞鋼梁，底盤前麥弗遜懸掛、后懸掛六層高強度彈簧鋼板，整車做工扎實、厚重。 優優2代作為主流微客，在搭載全國十佳發動機，擁有大功率、低油耗的先進動力技術；其在微車中首創助力轉向，智能轉向大燈，搭載轎車變速箱，操控接近轎車的感受；開瑞優優加長版在保持優優的既有優勢，以2.8m超長軸距、4700L承載空間，創造同級車最大的空間優勢；優優柴油版在同級中首創應用高壓共軌技術的柴油引擎，動力充沛、低燃油消耗超乎想象。
全國乘用車市場信息聯席會
全國乘用車市場信息聯席會
