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   剛建成不久的成都大運(yùn)汽車經(jīng)開區(qū)新基地，今年6月成都大運(yùn)新工廠竣工試生產(chǎn)，本月開始小批量生產(chǎn)，年內(nèi)計(jì)劃下線8000輛卡車，明年整個(gè)工業(yè)園完工后，將形成年產(chǎn)6萬輛卡車的產(chǎn)能，后年產(chǎn)值可達(dá)100億元。

    一條300米長的總裝線上，白色、紅色、藍(lán)色駕駛室的“祺運(yùn)”輕卡向車間延伸，一眼望去十分壯觀。這是剛建成不久的成都大運(yùn)汽車經(jīng)開區(qū)新基地，今年6月成都大運(yùn)新工廠竣工試生產(chǎn)，本月開始小批量生產(chǎn)，年內(nèi)計(jì)劃下線8000輛卡車，明年整個(gè)工業(yè)園完工后，將形成年產(chǎn)6萬輛卡車的產(chǎn)能，后年產(chǎn)值可達(dá)100億元，成都大運(yùn)的百億夢起航。

    作為行業(yè)第一家純民營卡車生產(chǎn)企業(yè)，大運(yùn)汽車從2009年收購四川銀河汽車后，就將成都基地的發(fā)展放到重要的位置。如今，在成都新基地建成投產(chǎn)的重要時(shí)刻，又傳來一個(gè)振奮人心的消息：現(xiàn)在的成都大運(yùn)正在轉(zhuǎn)變“身份”，由生產(chǎn)基地升格為大運(yùn)汽車總部。

    “這條生產(chǎn)線設(shè)計(jì)的最佳產(chǎn)能，為3.5分鐘一輛輕卡。”成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理謝平站在剛剛竣工的總裝車間內(nèi)介紹說，“目前正在調(diào)試各類生產(chǎn)設(shè)備，在運(yùn)行中不斷改進(jìn)調(diào)整，以達(dá)到設(shè)計(jì)的速度。”

    這條生產(chǎn)線不僅生產(chǎn)輕卡，中卡和重卡也能生產(chǎn)，生產(chǎn)線上的小車是可以活動(dòng)的，所以車架的長短可以調(diào)整。據(jù)介紹，今年9月大運(yùn)汽車在成都的車架生產(chǎn)車間也將投產(chǎn)，屆時(shí)大運(yùn)汽車的車架部分也將自主生產(chǎn)，“這樣在卡車生產(chǎn)上會(huì)獲得更大的靈活度，集團(tuán)訂單客戶的產(chǎn)品也可定制。”

    成都大運(yùn)汽車工業(yè)園總投資為22億元，截至當(dāng)前一期竣工投入了12.74億元。在明年底工業(yè)園全面竣工達(dá)產(chǎn)后，一年可生產(chǎn)6萬輛卡車，包括輕卡3.5萬輛、中卡1.5萬輛、重卡1萬輛，“這里將生產(chǎn)全系的卡車，這一項(xiàng)目也填補(bǔ)了經(jīng)開區(qū)卡車生產(chǎn)的空白。”已竣工的一期項(xiàng)目，計(jì)劃在今年內(nèi)生產(chǎn)8000輛卡車，公司的計(jì)劃是完成三種卡車的生產(chǎn)，再理順生產(chǎn)線，最后再?zèng)_量。

    成都大運(yùn)項(xiàng)目的順利投產(chǎn)只是經(jīng)開區(qū)（龍泉驛區(qū)）項(xiàng)目促建工作的一個(gè)縮影。今年上半年，以一汽鑄造為首的汽車零部件企業(yè)，以一汽國際物流為首的汽車物流企業(yè)等紛紛建成投運(yùn)，進(jìn)一步壯大經(jīng)開區(qū)汽車關(guān)鍵零部件、汽車物流、汽車研發(fā)的發(fā)展隊(duì)伍，整車企業(yè)配套半徑得以縮短，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展后勁十足。

   2014年7月17日，南京依維柯在南京本部舉行高端輕卡“上柴動(dòng)力”上市發(fā)布會(huì)。來自全國各地的經(jīng)銷商代表、用戶代表以及媒體，共同見證了搭載VM發(fā)動(dòng)機(jī)的南維柯“超越”C系列高端輕卡正式發(fā)布。

    南京依維柯近期在輕卡市場的擴(kuò)展可謂動(dòng)作迅猛，新品也頻頻發(fā)布。繼去年的“超越”系列的C100、C300、C500陸續(xù)在珠海、敦煌、漠河三地分別發(fā)布以來，又一次對(duì)“超越”系列的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)展，整合集團(tuán)優(yōu)勢，打造輕卡動(dòng)力鏈的核心競爭力。

    南京依維柯楊軍勇總經(jīng)理、上柴姜?jiǎng)P總經(jīng)理等嘉賓共同啟動(dòng)“全新動(dòng)力、全線出擊”的新品上市活動(dòng)儀式。

    全新一臺(tái)好的高端輕卡不僅需要時(shí)尚靚麗的外形，更需要一顆強(qiáng)勁和可靠的心臟。這一次南京依維柯的“超越”C系列高端輕卡所增加的VM發(fā)動(dòng)機(jī)，共有2.5升和2.8升兩種不同的排量，先期投放市場的2.8升將率先匹配在“超越”C100、C300這兩款車型上，進(jìn)入城區(qū)配送和城市近效的快運(yùn)車型高端市場。

    VM發(fā)動(dòng)機(jī)來源于意大利，是歐洲知名的輕型發(fā)動(dòng)機(jī)，它的產(chǎn)品曾經(jīng)裝配過很多名貴車型。包括阿爾法羅密歐、路虎衛(wèi)士、JEEP切諾基等車型。上柴將VM引進(jìn)國內(nèi)以后，為南維柯量身定型的這款SC28R125Q4輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到125馬力，最大扭矩為330牛米

    電控高壓共軌及EGR和后處理技術(shù)，讓它不需要額外使用尿素溶液就能滿足國四的排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，該款發(fā)動(dòng)機(jī)原型即歐六標(biāo)準(zhǔn)，這意味著它也具備了今后升級(jí)國五國六的技術(shù)儲(chǔ)備。

    該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了頂置雙凸輪軸、四氣門結(jié)構(gòu)，值得一提的是，VGT變截面渦輪增壓器、免維護(hù)的液壓挺桿等先進(jìn)技術(shù)也出現(xiàn)在VM發(fā)動(dòng)機(jī)上。它們意味著這款發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，不僅具有良好扭矩表現(xiàn)，甚至連氣門間隙也可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整，讓我們今后不再為氣門間隙變化所帶來“噠噠”的噪音而煩惱。

    搭載典型歐洲風(fēng)格的VM發(fā)動(dòng)機(jī)的“超越”C系列輕卡上市發(fā)布，更加準(zhǔn)確地詮釋了南維柯輕卡歐系輕卡的風(fēng)格，也讓我們卡友有了更多“超越”輕卡VM發(fā)動(dòng)機(jī)的詳情，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注卡車之家的相關(guān)報(bào)道。

   康明斯公司日前宣布了其正在研發(fā)的新型卡車用2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r。消息稱這款名為康明斯ETHOS的2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，和相同基準(zhǔn)的汽油動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其減少二氧化碳的排放多達(dá)80%。據(jù)悉，該發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目是由康明斯和美國加州能源委員會(huì)（CEC）聯(lián)合注資進(jìn)行開發(fā)的。
           
    康明斯ETHOS 2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)使用E-85型的燃料，該燃料是由85%的乙醇和15%的汽油混合而成。為了充分利用E-85燃料的燃燒特性并挖掘其潛力，該發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的氣缸壓力和柴油機(jī)的氣缸壓力類似，并且采用了先進(jìn)的火花塞點(diǎn)火技術(shù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率高達(dá)250馬力，其峰值扭矩則高達(dá)610牛米。這個(gè)動(dòng)力水準(zhǔn)如果和目前國內(nèi)的主流2.8L輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)相比，那可是相當(dāng)?shù)目植赖摹＠缈得魉笽SF2.8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率約為160馬力，峰值扭矩為360牛米。

    同時(shí)為了進(jìn)一步的降低油耗和排放，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了集成的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，同時(shí)配有一個(gè)強(qiáng)勁的起動(dòng)機(jī)和智能交流發(fā)電機(jī)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)正常工作。變速箱采用了艾里遜2000自動(dòng)變速箱。

    據(jù)悉，參與該項(xiàng)目的還有Valvoline，他為該項(xiàng)目提供了專門為降低二氧化碳排放而設(shè)計(jì)的NextGen發(fā)動(dòng)機(jī)油，福萊納則提供了一個(gè)以MT45為原型的面包車。

  西沃600i是西沃客車全新推出的一款滿足中短途客運(yùn)、旅游、團(tuán)體、城郊運(yùn)輸?shù)仁袌鲂枨蟮闹行涂蛙嚒Ｔ摦a(chǎn)品的成功面世是西沃公司將產(chǎn)品線從大型延伸到中型客車市場的里程碑。

    西沃600i在設(shè)計(jì)上整體延續(xù)了西沃產(chǎn)品質(zhì)量、安全、環(huán)保、高性價(jià)比的核心理念，同時(shí)把安全性、輕量化和經(jīng)濟(jì)性作為設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。
          
    西沃600i采用全承載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及強(qiáng)度分析將使整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，受力點(diǎn)分布均勻，車身骨架更加牢固，減輕了整體重量，但其整車強(qiáng)度卻提高到普通客車的三倍。西沃600i全承載車車身底架仍然采用上海寶鋼的16錳鋼，最大程度上保證了骨架原料的優(yōu)良性，提高了承載能力，保證了產(chǎn)品的安全性能。

    在輕量化設(shè)計(jì)上，西沃600i 在車身頂蒙皮上采用鋁板及鋁式零部件，既能又能防銹又使車身更輕，延長了車輛的使用壽命。此外，在風(fēng)道行李架上采用一種以輕量化為特點(diǎn)的汽車分體式風(fēng)道行李架，該部件結(jié)構(gòu)簡單，組裝快捷，大幅度的降低了產(chǎn)品本身的自重，節(jié)省了車內(nèi)空間占有率；同時(shí)，由于制作工藝簡單，也大大的降低了維護(hù)的難度。西沃600i通過輕量化的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)燃料經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化，整備質(zhì)量與同類型車型相比輕了一噸，實(shí)現(xiàn)至少省油5%，最大限度地降低客戶的使用成本。

    西沃600i系列產(chǎn)品外觀沿承流線形設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)目的在于減少迎風(fēng)面積，降低阻力系數(shù)，從而降低油耗。前臉立體感突出，高端大氣，內(nèi)飾選材上采用低調(diào)、質(zhì)感的材料給予乘客安然無虞之旅。

    西沃600i以安全至上的設(shè)計(jì)理念為您的旅程保駕護(hù)航；用輕舞飛揚(yáng)的設(shè)計(jì)為您展現(xiàn)一款時(shí)尚與經(jīng)濟(jì)兼具的新款中型客車。

  近日，作為6米以下銷量第一的五菱校車，在2014年產(chǎn)品汽油校車產(chǎn)品全新升級(jí)的基礎(chǔ)上，加推Q430系列全新柴油動(dòng)力校車：L6520XQ幼兒專用校車、GL6521XQ（19座）小學(xué)生專用校車以及GL6522XQ（16座）小學(xué)生專用校車。此次推出的柴油動(dòng)力校車，五菱校車仍然堅(jiān)持走“最適用校車”路線，是全線產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)的又一力作。
         
                      柴油動(dòng)力新品

    根據(jù)當(dāng)前中國教育事業(yè)的實(shí)際現(xiàn)狀，中國校車市場主要集中在私立幼兒園、民辦學(xué)校、貴族學(xué)校以及城鄉(xiāng)集合部的農(nóng)村市場，無論是學(xué)校規(guī)模還是農(nóng)村道路條件，輕型校車更加適應(yīng)市場需求，特別是6m以下19座校車備受市場的熱捧。

    柳州五菱汽車工業(yè)有限公司正是瞄準(zhǔn)了這一細(xì)分市場，從2010年起就一直致力于研發(fā)、制造相關(guān)車型。2013年，五菱校車首批推出符合國家新法規(guī)的車型，校車業(yè)務(wù)全年同比增長77%，領(lǐng)跑國內(nèi)6米以下校車市場。2014年，五菱校車在保持原有優(yōu)勢的同時(shí)，產(chǎn)品全新升級(jí)：整車外觀、整車油漆、內(nèi)飾及操控性均大幅提升。7月加推柴油動(dòng)力校車，在增加用戶可選性之余，為用戶降低使用成本做了充分考慮，其動(dòng)力系統(tǒng)更是率先行業(yè)，達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

    五菱校車此番推出的柴油產(chǎn)品，將改變客戶對(duì)傳統(tǒng)柴油車笨重、噪音大、冒黑煙、震動(dòng)大的印象。其發(fā)動(dòng)機(jī)是昆明云內(nèi)動(dòng)力與德國FEV公司合作開發(fā)的云內(nèi)D19TCI柴油機(jī)，采用電控直噴、高壓共軌、中冷渦輪增壓、EGR廢棄再循環(huán)等領(lǐng)先技術(shù)，小排量（1.9L），大功率（82kw），動(dòng)力強(qiáng)勁。被認(rèn)定為國家重點(diǎn)新產(chǎn)品，由于其優(yōu)越的性能，廣泛應(yīng)用于多款熱銷SUV、MPV上。用戶實(shí)測油耗約7.6-7.8L/100km，經(jīng)濟(jì)省油，運(yùn)行成本比同類競品低30%以上；其次，五菱柴油動(dòng)力校車在同類級(jí)別車型，空間利用最高，核載人數(shù)達(dá)19人，實(shí)現(xiàn)B證駕駛可搭載人數(shù)最多，降低運(yùn)營成本。

    據(jù)悉，五菱柴油動(dòng)力校車在安全系統(tǒng)全線升級(jí)：采用美式長頭造型，發(fā)動(dòng)機(jī)倉配備自動(dòng)滅火彈，在車輛發(fā)生整面碰撞時(shí)、車輛發(fā)生最大限度吸收撞擊能量，配備了油箱防爆、自動(dòng)破窗器等安全裝置。全車采用高強(qiáng)度鋼骨架，車身結(jié)構(gòu)安全性能更強(qiáng)，獨(dú)有的短前懸長軸距設(shè)計(jì)令整車載荷分配科學(xué)合理，有效保持車內(nèi)平衡。

    2012年，五菱校車以其良好的操控性、適應(yīng)性受到全國首個(gè)關(guān)注農(nóng)村留守兒童基金會(huì)---湖南惠民基金和湖南衛(wèi)視芒果V基金的青睞，首批35臺(tái)五菱校車投入到湖南邵陽。同年8月，河南伊川商業(yè)銀行購入35臺(tái),捐贈(zèng)伊川地方學(xué)校使用。10月，福建省泉州公交先期購入40臺(tái)，服務(wù)福建區(qū)域，解決當(dāng)?shù)貙W(xué)生上下學(xué)問題。

    2013年5月，五菱校車以志愿者身份加入由北京青年海海發(fā)起的“金子和海海發(fā)現(xiàn)之旅”民間公益活動(dòng)，途經(jīng)廣西、貴州、云南、四川、青海、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古七個(gè)省及自治區(qū)，行程一萬多公里，將社會(huì)愛心人士捐贈(zèng)的物資送到貧困孩子手中，將愛心播灑到貧困山區(qū)的每個(gè)角落。同年7月，五菱校車卓越的性能和優(yōu)秀的運(yùn)營實(shí)踐也得到了權(quán)威部門的肯定，榮膺中國汽車技術(shù)研究中心“最適用校車”大獎(jiǎng)。

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