根據乘聯會數據，2020年3月份皮卡市場銷售3.35萬輛，同比下滑30%。相對于2019年的3月同比增長3%，由于疫情因素導致今年同比下滑較大。
皮卡成為乘商結合的消費的新熱點，近期相對表現較強。近期皮卡主力車企強勢提升，3月西南地區銷量很好，長城等主力廠家的皮卡表現很好。
一、皮卡市場總體分析
1、全國皮卡市場1-3月走勢對比
近幾年皮卡走勢持續走弱，2018年皮卡銷量增長10%。2019年1~12月份皮卡累計銷量44萬輛，累積同比下降3%。
今年皮卡相對于傳統輕卡的表現較強，但疫情影響較大。
2、歷年皮卡市場逐月走勢
2020年皮卡批發市場走勢相對起步較低，相對于2018年和2019年的3月表現大幅下降，這也是由于2020年疫情因素的干擾。
皮卡屬于生產資料車型，在春節之前購買皮卡相對較少，春節之后皮卡銷售進入旺季。
2019年的春節銷量相對較2018年改善。2020年的3月份應該說銷量是有很好的推動基礎的，但由于疫情影響，在3月份出現了劇烈的暴跌情況。
二、皮卡市場環境分析
1、皮卡市場取消營運證的利好
皮卡市場的外部政策環境隨著輕卡的改善而大幅提升，很好的促進消費需求。2018年12月24日，交通運輸部下文宣布2019年1月1日起取消4.5噸以下的普通貨運車輛取消營運證和駕駛員從業資格證。通知中明確規定：2019年1月1日取消4.5噸及以下雙證并且相關部門不能駕駛員以“無證經營”和“未取得相應從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰。
具體為：（1）取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛《道路運輸證》（2）取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛駕駛人員《從業資格證》從2019年1月1日，在全國范圍內取消4.5噸以下輕卡用戶的營運證和從業資格證。也就是說，藍牌輕卡用戶從此以后只需要帶著駕照就可以上路了，再也不用擔心沒有營運證和資格證而被罰。
對于輕卡用戶而言，以后購買藍牌輕卡的確可以不用再選擇掛靠了，能免去不少的費用。取消營運證，營運車可以改為非營運，，由于非營運車輛的保金明顯少于營運車輛，所以取消營運證后，購買非營運保險的成本大幅降低。
2、皮卡反光條取消
在發改委等十部委發布《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案》，其中明確提出，在評估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆6省區放開皮卡進城限制試點政策效果的基礎上，穩妥有序擴大皮卡進城限制范圍。一系列政策方案的推出，讓皮卡進城成為了可能，同時也帶動了皮卡銷量的快速提升。
在國內皮卡車要按照貨車進行管理，實行貼反光條、車身噴字等規定。這是一個“顏值即正義”的時代，皮卡噴上大字貼上反光條看著也像城鄉小貨車。在發布的新GB7258中，皮卡車被定義成了多用途貨車，不再被強制要求粘貼反光條標志，和貨運車輛區分開來。這也是利好。
3、開通皮卡車高速ETC優勢
在高速公路中，ETC快速專用車道一直是乘用車的專利，由于皮卡車屬于多用途貨車，在高速公路上只能被迫在人工通道中通行。這對于很多皮卡車主來說，不僅排隊耗時而且非常不方便。在皮卡車ETC通道普及之后，必然能縮短車主通行收費站的時間。有利于皮卡的消費文化。
三、中國皮卡市場競爭分析
1、皮卡廠家表現分析
2020年皮卡市場主力廠家表現較好，長城汽車皮卡保持平穩的絕對優勢地位，江西五十鈴近期走強，上汽大通、長安汽車等新勢力快速崛起。3月的北汽福田、中興汽車等表現相對較穩，江淮汽車出現較大增長。
2、皮卡廠家年度份額走勢
2020年皮卡市場依舊保持1+2+n的走勢特征，但逐步體現分化的趨勢。長城汽車的皮卡銷量一枝獨秀，近幾年長城皮卡銷量份額持續提升，2019年保持皮卡總量的34%的銷量，今年達到46%。
2019年其他3家份額是30%，后面一些廠家的總體份額是40%。皮卡市場份額10%以上的廠家還有江鈴和鄭州日產，這兩家都是歷史上相對強勢的傳統廠家。江鈴汽車份額逐步下降，鄭州日產份額保持相對穩定。
由于今年疫情影響，3月份市場需求不足，所以未來皮卡車市場仍有較大的波動。
3、皮卡廠家月度走勢
近期部分皮卡企業的表現相對較強，2019年5-7月的長城和江鈴皮卡走勢稍有回落，上汽大通和長安汽車的皮卡走勢較強。2019年9-12月長城皮卡表現優秀，成為大幅走強的廠家。
2020年2月市場缺乏參考性。3月相對屬于新勢力的上汽大通和長安汽車的皮卡表現較強，尤其是長城的皮卡表現很好，江鈴皮卡的回暖速度較快。
四、皮卡車型市場走勢
1、皮卡車型月度走勢
根據乘聯會的皮卡市場跟蹤，皮卡走勢中的長城皮卡占據絕對主導地位，前期是風駿5皮卡表現較好，近期是風駿7表現突出，長城炮和風駿7成為市場的主力。
2、主力廠家皮卡車型月度走勢
A.長城汽車
主力廠家長城的表現優于行業走勢，長城皮卡技術儲備較強，提早準備國六調整，實現了較好的產品對應，長城在12月的銷量收縮，1月環比12月相對平穩，而其他廠家20年初是深度調整。3月的長城銷量創出新高。
B.江鈴汽車
2020年江鈴皮卡隨著車市的動蕩而銷量調整較大。
前期江鈴皮卡也是處于國六調整過程中，19年前期銷量主動調整，后期9-12月開始逐步恢復，未來回升潛力很大。
前期江鈴皮卡因國六產品遲滯、寶典退市等原因暫時陷入銷售低谷，自從去年9月國六車型逐步推出，今年3月的市場表現持續走強。
C.鄭州日產
鄭州日產的皮卡相對較強。此次疫情之下對車輛的需求相對較大，尤其行業用戶購車需求相對較高，因此鄭州日產在3月份的皮卡市場表現是最不錯。
D.上汽大通
上汽大通的皮卡市場持續走強，2017年持續拉升，2018-2019年平穩走強。尤其是2020年在市場下行壓力下，上汽大通表現較強。
目前，T60皮卡與長城炮、鄭州日產納瓦拉是市場上最為暢銷的三款高端皮卡產品。MAXUS皮卡海外出口表現較好，是目前國產皮卡對外出口的主力品牌。
2020年3月的大通皮卡走勢穩健，后期仍有較大潛力。(來源：崔東樹 乘聯會）
