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日前，國外媒體曝光了凱迪拉克全新CTS-V的最新諜照，這款車最快將可能會在2015年上半年亮相。
諜照中的測試車帶有針對全新CTS-V打造的全套空氣動力學套件，包括全新設計的前保險杠、后擾流板、大尺寸合金輪圈和雙邊共四出排氣管都讓這款車具備了極為動感的視覺效果。
動力方面，預計全新CTS-V將搭載6.2L V8機械增壓發動機，其最大功率將可以達到650馬力，最大扭矩為880N·m。這款車將以寶馬M5和奧迪RS 6為主要競爭對手。
日前，海外媒體捕獲到了一組最新的路虎發現運動版的路試諜照，之前我們曾報道路虎全新一代神行者預計將被這款發現運動版車型所取代。據悉，這款車型將于2015年正式發布。
外觀方面，由于路虎發現運動版仍處于偽裝當中，我們僅可以看出，新車整體造型符合時下路虎家族式設計理念，碩大的前中網進氣格柵與多邊形前大燈融合的恰到好處，其前保險杠下部網狀格柵也依稀可見。尾部方面，路虎發現運動版配備了一個后擾流板，尾燈造型與其他路虎車型非常相似。此外，該車還配備了雙邊共兩出的排氣布局。 內飾部分，路虎發現運動版配備了三輻式多功能方向盤，儀表盤兩側為表底，中央或配備一個尺寸較大的液晶屏。另外，新車中控臺最上方可以看到另一個液晶屏，中部為空調出風口以及控制區域。通過內飾諜照我們還可以看到，路虎發現運動配備了諸如一鍵啟動、旋鈕式換擋以及電子手剎等配置。
據悉，路虎發現運動版將基于攬勝極光平臺打造而來。動力系統方面，據悉路虎發現運動版預計將搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機。傳動系統，與這臺發動機匹配的很可能是9速自動變速箱。
日前，斯柯達在英國市場推出了明銳和Yeti等車型的黑色版本，新車型的車身均使用黑色元素設計，感覺上很有神秘感。
從斯柯達方面公布的官方圖片來看，黑色版的明銳和Yeti使用了黑色高光澤車漆，包括格柵、后視鏡蓋以及輪圈都使用了黑色元素。 配置方面，黑色版的斯柯達明銳和Yeti配備了全真皮內飾、衛星導航系統、巡航控制系統等。
近日，我們從官方獲悉，賓利新款歐陸GT Speed敞篷版（歐陸GT極速敞篷版）正式上市銷售，其官方指導價為463.8萬元。
賓利新款歐陸GT Speed敞篷版在老款車型的基礎上針對細節做出了改進，前大燈組內采用熏黑涂裝，前保險杠造型更具運動性，同時新車前翼子板貼有鍍鉻“Speed”徽標。
內飾方面，新車座椅、車門均采用了菱形格紋裝飾，座椅頭枕上縫有“Speed”標識，同時新車內飾采用了雙色搭配。
動力方面，新款歐陸GT Speed敞篷版搭載的是6.0L W12雙渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大功率為635馬力，最大扭矩為820牛·米。據官方表示，新款歐陸GT Speed敞篷版最高時速為327km/h。
綜合外電報道，豐田旗下豪華品牌雷克薩斯擬進一步推進SUV產品小型化，考慮打造一款規格低于雷克薩斯NX的SUV。而該品牌大型車輛則不太可能采用四缸發動機，而是有望應用燃料電池。 考慮推小型SUV 雷克薩斯歐洲副總裁Alain Uyttenhoven日前向媒體披露稱，由于公司著眼于產品陣容進一步下探，因而可能發布比新款雷克薩斯NX更小的SUV產品。其表示對于雷克薩斯而言，推出小型SUV“并非不可能”，這種車輛對該品牌非常有意義。 一直以來，雷克薩斯都希望通過產品小型化增加銷量，并降低對北美市場的依賴程度。當前雷克薩斯全球年銷量在500,000輛左右，北美占據其中一半。Alain Uyttenhoven解釋稱小型SUV，在歐洲、中國和日本市場走俏，雷克薩斯或將按照這一消費傾向擴大產品陣容。 Uyttenhoven列舉數據稱，豪華車小型化程度日漸明顯，歐洲如今60%左右的豪華車售價都不到40,000歐元，“豪華車市場開始從小如奧迪A1的車型起步。” 目前大眾化品牌已經紛紛拿出小型SUV產品，例如別克昂科拉、雪佛蘭創酷、福特翼搏、本田繽智、日產Juke等。從2016年開始，奧迪將推出奧迪Q1小型SUV，豪華品牌也將逐漸掀起小型SUV浪潮。 但Uyttenhoven并未言明是否確認投產小型SUV，只是表明了可能性和公司的意愿。 大型車或搭載燃料電池 隨著燃油經濟性和排放法規的收緊，汽車內燃發動機小型化是宏觀趨勢。但Uyttenhoven指出，在雷克薩斯產品陣容另一端，LS大型豪華車不會考慮采用四缸發動機，而是有可能通過燃料電池提升燃油經濟性。
【簡評】燃料電池的一大缺陷在于造價高昂。
綜合外電報道，大眾汽車計劃仿效IT巨頭的產品更新節奏，縮短產品周期加速推出新車型，為車輛采用最新智能技術，應對消費者的需求變更。 大眾欲學習蘋果 上周，大眾汽車CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）發表內部演講時表示，當前車聯網和電氣化等技術發展迅速，汽車行業傳統的7年產品周期需要大幅縮減，以跟上市場節奏。大眾將以蘋果公司等作為參考對象，提高發布新車和技術更新的速度。 為了加快汽車產品研發的步伐，大眾汽車未來數月內將組建一個全新團隊，包括40至60名高層管理人士，團隊的任務是判斷縮短產品開發周期的需求。 文德恩稱：“我們該如何縮短今天的車型周期，并使得汽車的技術靈活性遠勝當前？消費電子行業采用最新技術、推出最新產品，設立了節奏的榜樣。” 該項發展策略還將涉及大眾削減成本規劃。文德恩指出：“為了有能力承擔這些（開發新車），我們如今需要創立經濟基礎。倘若沒有相應的財政技術，任何戰略都將會并且必然會失敗。” 大眾正在推行開支削減規劃，目標是到2017年之前為大眾乘用車品牌節約50億歐元成本。人力資源成本控制屬于重點內容，一方面是由于勞動成本日漸提升，另一方面大眾擁有汽車行業最大的員工規模，全球總計575,000人。而此次大眾為了加速產品更新組建，不惜投入成本組建新團隊，充分體現出重視程度。 重視快速研發和智能技術的不僅僅是大眾。7月15日，美國總統奧巴馬贊揚了美國車企的最新技術研究工作，這些技術可以讓車輛彼此之間相互關聯溝通，從而減少交通擁堵和車禍。 日產汽車負責自動駕駛項目的研究主管Maarten Sierhuis認為，希望將自動駕駛車投入實用的車企應當重視軟件設計開發工作，將其置于和機械工程相當的地位。
【簡評】近年來，大眾汽車集團每一年都在全球推出40至60款新車及改款車
全國乘用車市場信息聯席會
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