商用車市場簡訊第530期
發(fā)布時間：2014-07-22 17:01:35 瀏覽量：1890次
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新聞詳情 |
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| 1.福汽集團進一步掌控金龍汽車 |
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金龍汽車董事會近日審議通過決議，選舉了福汽集團董事長廉小強為上市公司新任董事長。此外，福汽集團黨組成員吳宗明也順利當選董事。這意味著，在實現股權掌控后，福汽集團正在進一步強化對金龍汽車經營上的控制。
在海翼集團向福汽集團無償劃轉金龍汽車部分股權后，福汽集團已經實現了自身的控股地位。因此，對金龍汽車的董事會結構進行變革也是順理成章的事情。
7月2日，金龍汽車原董事長谷濤辭職，董事郭清泉、王昆東也一并辭職。與此同時，金龍汽車董事會提名廉小強、吳宗明為第七屆董事會董事候選人。而這兩人正是來自福汽集團。
資料顯示，廉小強為研究員級高級工程師，現任福汽集團黨組書記、董事長。吳宗明現為福汽集團黨組成員、總會計師兼財務部總經理。
作為金龍汽車的投資者，最關心的無疑是廉小強的到來，可以給上市公司帶來何種變化。而一些券商機構比較看重新董事長操刀之下的福汽集團旗下產業(yè)融合。
昨日，國泰君安發(fā)布了題為《新董事長上任帶來基本面向上拐點》的研究報告。國泰君安表示，廉小強的首要工作是提高金龍汽車對下屬子公司的管控力。隨著金龍汽車將正式納入福汽集團的大平臺，商用車和乘用車之間的技術平臺共享、采購共通，以及金龍汽車與福建奔馳(輕型客車)之間的融合都是未來值得期待的。
此外，國泰君安認為，金龍汽車是新能源汽車大趨勢下被市場忽略的標的。之前公司處于整合期，市場對其戰(zhàn)略認識不清，現在新董事長上任后勢必進行戰(zhàn)略明晰，當前背景下大力發(fā)展新能源客車是必然選擇。
根據金龍汽車此前的公告，海翼集團所持公司股權將無償劃轉給福汽集團，相關事項已取得國務院國資委批準。接下來，只要證監(jiān)會對福汽集團豁免要約收購義務，此次股權劃轉就全部完成。屆時，福汽集團將正式入主金龍汽車，上市公司的實際控制人也將由廈門市國資委“升級”為福建省國資委。
按照福汽集團的規(guī)劃，在入主金龍汽車后將完成以福建奔馳、東南汽車為核心的轎車和高端輕型客車生產基地、以金龍汽車為中心的大、中型客車生產基地和以新龍馬汽車為中心的微客、重中輕卡生產基地三大產業(yè)集群的產業(yè)布局。
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| 2.電池重兩噸 雷諾D系純電動卡車開始測試 |
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即此前不久宣布配備天然氣和生物柴油發(fā)動機的雷諾全新D系列卡車投入運營后，雷諾近日又開始在巴黎檢驗測試完全純電動的雷諾D系統(tǒng)卡車。
雷諾D系純電動卡車
據悉該車車輛總重為16.3噸，載重量約為6噸，軸距為4.7米。該車的動力由一臺103 kW/400V LQ 160P的異步電動機來提供動力，與之匹配的是一臺ZF 6S800 TSO手自一體變速器。
該車由額定容量為170kWh的兩組鋰離子電池組來提供所需的能量，這兩組電池的重量達到了兩噸重，這套電源系統(tǒng)的充電可以采用380V/64A的電源插頭進行充電，此外該車還可以通過制動能量回收系統(tǒng)進行充電。據悉，該車的續(xù)航里程為120公里，而這套系統(tǒng)完全充滿電則需要7小時。
據悉參與這項測試的有著名的化妝品制造商法國嬌蘭公司，這臺雷諾D系列的純電動卡車將負責配送中心至嬌蘭精品店的配送工作，其運輸里程超過了200公里，所以該車在每天需要充電多次。
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| 3.一汽通用中高端輕卡“公獅Gawsy”8月發(fā)布 |
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從一汽通用汽車內部獲悉，繼高端輕卡解放速豹發(fā)布后的又一重量級新品，正式定名為“公獅”，將全力沖擊國內自主品牌的高端輕卡市場。“公獅”給人的第一感覺就是威猛、雄壯、充滿力量感，這也正是一汽通用汽車命名的初衷，讓一部好車有一個好名字。英文“Gawsy”，中文意為生機盎然、前程無限美好之意，寓意新一代中高端解放輕卡。
解放公獅是一汽通用汽車集成中國一汽與美國通用汽車的技術優(yōu)勢正向開發(fā)的一款產品，嚴格按照通用汽車產品開發(fā)流程GVDP，通過立項、工程研發(fā)、三輪PPV樣車試制、非可售車生產NS階段、可售車生產S階段、批量生產SOP階段、正式銷售STC階段等開發(fā)流程。累計57臺試驗車輛、累計試驗里程200多萬公里、累計參與中美工程師235人、累計研發(fā)時長30個月，遠高于國內輕卡產品的研發(fā)周期。在嚴格的開發(fā)流程和生產品質的控制下，解放公獅終于面世，即將接受市場和用戶的檢閱。
解放“公獅”作為中高端輕卡的新標桿和行業(yè)典范，被定義為“全能物流領航者”，即在多行業(yè)、多區(qū)域、多工況下的全能表現，為現代物流提供一攬子的解決方案，提高運營效率，提升盈利能力。解放公獅具有以高速重載為代表的五大“領航優(yōu)勢”，同時創(chuàng)立了中高端輕卡全新的“七大標準”。以技術引領行業(yè)的升級換代，以高于市場期待的服務，為用戶價值創(chuàng)造保駕護航，創(chuàng)造更大的經濟效益、環(huán)境效益、社會效益。
作為一汽通用汽車中高端輕卡戰(zhàn)略車型，解放公獅產品舒適、可靠、節(jié)能、環(huán)保，引領行業(yè)新動向，樹立國內中高端輕卡行業(yè)新標桿。這款產品注重人性設計、應用世界上的尖端科技，實現了潮流與品質的完美組合。
如同一汽通用汽車的口號“全球實力，成功助力”，公獅的名字汲取了一汽通用汽車集成全球最先進的技術，為用戶提供最優(yōu)秀產品的精神，更傳承了創(chuàng)造無限可能的勇氣。盡管競爭白熱化的中高端輕卡市場兵重難攻，解放公獅卻以一往無前的氣魄砥礪前行。一場新的格局之戰(zhàn)已經打響，一個更具品牌魅力和用戶價值的“公獅”值得市場期待。
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| 4.解放上半年銷中重卡9.5萬輛 JH06新品10月上市 |
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7月15日，一汽解放在長春總裝車間內舉行了“一汽解放第600萬輛卡車下線慶典暨解放國Ⅳ第5萬輛交車儀式”。
一汽解放第600萬輛卡車下線慶典現場現場展示的重卡產品，其中紅色重卡為JH06新品
今年上半年，在國內經濟增速放緩的背景下，解放抓住國Ⅳ排放升級、國家治理黃標車等市場機遇，銷量明顯好于年初預期，保持了良好的發(fā)展勢頭。
上半年解放中重卡銷量完成了9.5萬輛，市場份額同比提升一個百分點，達到17.2%。“其中，J6重卡對公司盈利能力的貢獻越來越大，今年1-5月，J6重卡產品銷量占到總銷量的47%，接近一半。”
據了解，今年解放全年的中重卡銷量目標是18萬輛，國內市場份額提升到18%（去年全年份額為17.1%）。一汽解放汽車銷售有限公司總經理荊青春坦言，“對于完成全年目標，市場還存在不確定性因素”。
“一是國家和各地方政府的黃標車淘汰政策，在下半年的推行力度存在不確定性；二是國家對渣土車、自卸車的升級改造會嚴格到何種程度，對下半年國內中重卡市場的影響非常大。我們會時刻關注市場變化，捕捉機遇，來實現今年銷量和份額的全面提升。”荊青春表示，“下半年，我們總體上會延續(xù)全年的戰(zhàn)略推進，進一步突破短板，推進深化品系的深入；同時，解放還會重點開展‘精準化營銷’，對客戶進行‘一對一’的服務和營銷。”
談到JH06重卡在北京車展亮相后遲遲沒有上市的原因，一汽解放汽車有限公司總經理、黨委書記許憲志表示，目前JH06正在進行技術方面的改進，預計今年10月正式上市。 “在國內幾家重卡企業(yè)與外商合資后，我們不僅在市場方面感覺到了壓力，在技術方面也感覺壓力很大。我們希望做出一款大家都滿意的、更好的產品。”
據許憲志介紹，在動力系統(tǒng)方面，JH06重卡采用的是錫柴CA6DL2-37E4型發(fā)動機，排量8.6升，輸出功率為370馬力；變速箱采用一汽12擋變速箱；駕駛室采用手電一體的液壓舉升裝置，方便車輛檢修；采用空氣彈簧懸置，可以提升駕乘的舒適度。
在輕量化方面，JH06同樣做了很多努力。“JH06 6x4的牽引車自重在8.2噸左右，這在國內同類產品中也是比較輕的。
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| 5.長安輕型車第66家形象店聯合開業(yè) |
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2014年7月19日，在萬眾期待并且萬眾矚目中，長安輕型車全國66家形象店聯合統(tǒng)一開業(yè)。這一盛勢壯舉讓長安輕型車品牌形象在全國范圍內全面樹立。在石家莊與全國活動同步進行的，是位于南二環(huán)花鄉(xiāng)二手車市場西側的“石家莊敬珍汽貿4S店”。“敬珍汽貿4S店”作為石家莊市的長安輕型車專業(yè)形象店，同樣在慶典活動的影響下人聲鼎沸，盛極一時。
本次開業(yè)慶典活動伴隨著“長安睿行品鑒會”共同開啟。活動中長安睿行作為長安輕型車主要車型之一，以其“全新外觀、群能空間、全面節(jié)油、全享駕乘、全程安全”等諸多特點。
長安輕型車已經完成三大車型的布局。定位于全功能輕客的長安睿行，主要面向城市物流、客運及家用需求的車主，有這方面需求的顧客也不妨考慮下這款全功能輕客。長安睿行擁有轎車化的雕塑式車身，這種設計帶來的不僅是美觀，更多的是降低風阻系數，從而提升了節(jié)油性，達到了美觀與實用的平衡。最令長安睿行值得稱道的是最大6立方米的有效容積，全面超越了大微客的主流空間，寬大的空間讓您裝載再多的貨物也信心滿滿。同時也不用擔心油耗的增加，長安睿行搭載比較成熟的三菱4G15S發(fā)動機，工信部百公里油耗僅8.0L，相比金杯海獅五代每年可節(jié)省萬元的油費。
有著“黃金性價比輕客”的新長安星光4500，其最大的特點就是“對開式后背門的設計”，這也是星光4500廣受顧客青睞的最重要原因，270°的對開式設計可用叉車輕松裝卸貨物，效率的提高帶來的是更多的生意機會。長安輕型車另一款明星車型---物流小卡領導者長安神騏，其最大的特點是采用同級車中屈指可數的輕卡底盤，與五菱榮光小卡及馭菱等微卡相比，不僅承載的更多，安全性也得到了大大的提升。
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| 6.青年8米微型城市客車造王牌載客解決方案 |
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隨著城市與交通規(guī)劃的不斷發(fā)展，越來越多的支線區(qū)域和居民社區(qū)難以被公共交通有效覆蓋，居民居住點或活動區(qū)域遠離公交、地鐵、輕軌等公共交通站點。微循環(huán)公交，作為乘客“最后一公里”的一種公交增效方案，由此應運而生。
青年JNP6800GY微型城市客車
如今，城市主干道四周的小微街道星羅棋布，但這些地方路面普遍較狹窄，不適合大型公交車的開行。因此，公交企業(yè)只能通過采購小型車輛來解決這些區(qū)域居民的出行問題。微循環(huán)公交線路以路程短、站點少、速度快、客流相對集中為顯著特點，往往用于從公共交通主干道出口到市民聚居區(qū)或工作單位的接駁運輸，是現有公共交通出行方式的有效補充，其與主干道接駁交相輝映，共同組成了現代有機公共交通網絡，提高了乘客出行與公交運營效率。由于客流限制，微循環(huán)公交線路上往往使用較小的車型，它們便于在較窄的道路行駛，路權占用少，單車運送效率高，與傳統(tǒng)公交相比，能高效應對交通擁堵，并快速疏散密集客流。
超凡脫俗的新穎外型，不可思議的超大容量，青年JNP6800GY微型城市客車從提升公交形象和接駁效率入手，充分吸收當前歐洲客車界流行的設計因子，充滿想象力的仿生學流線車身造型展示出十足的個性，體現出現代都市的大氣和時尚，市民出行更有檔次。作為一款微型城市客車，青年開拓性的采用短前后懸設計和具有國際領先水平的發(fā)動機后橫置發(fā)動機布局，5100mm超長軸距有效增大了車廂低地板區(qū)域面積，最大限度增加了車輛的站乘空間，最大限度的增加了車輛的站乘空間;低入口、一級踏步、前后雙開乘客門設計方便快速上下車，有利于充分發(fā)揮高效接駁的優(yōu)勢。據了解，JNP6800GY最大載客量可達69人，與10米常規(guī)公交車相當，單車接送效率更高。
安全、舒適的到達目的地是人們最簡單樸實的出行愿望。一直以來，青年客車都將提升車輛的被動安全性放在客車生產中的首要位置。青年客車傳承德國Neoplan逾80年全承載車身制造技術的精髓，計算機通過對客車骨架強度進行精密的分段計算，分析客車在滿載彎曲、懸空扭轉、緊急制動、緊急轉彎和頂部受壓等工況下的應力和位移分布，保證每個弧梁在受外力情況下的承載能力。青年全承載車身骨架選用德國進口高強度異形結構管材，有效提升了車身抗拉強度，車身具備極強的碰撞安全性。青年JNP6800GY微型城市客車采用Neoplan專利的獨立懸掛前、后橋獨立設置以及特別設計的前臉骨架，更加有效的保障駕乘人員的安全。同時，四氣囊空氣懸掛系統(tǒng)搭配筒式雙向液壓減震器，確保車輛行駛中振動較小，有效提升了乘坐的舒適性。
隨著國家大力推行公交優(yōu)先政策，越來越多的城市開始大力建設公交系統(tǒng)，微循環(huán)公交系統(tǒng)作為應對“最后一公里”難題的利器，無疑將成為城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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