經(jīng)歷了2019年的車市寒冬后，2020年一季度，在新冠疫情影響下，中國車市持續(xù)低迷。
1-2月車市深度負(fù)增長
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1-2月狹義乘用車零售市場197萬輛，同比下滑41%，創(chuàng)近幾年同期歷史新低。其中1月零售171萬輛，同比下滑21%，2月疫情爆發(fā)，僅實現(xiàn)零售25萬輛，同比增速跌落-80%，不及往年正常一周的銷量。
除終端需求外，疫情的影響也同時波及汽車整體產(chǎn)業(yè)鏈，上游零部件、整車廠商產(chǎn)能空置率高企，成本上升，資金壓力驟升。下游經(jīng)銷商展廳客流恢復(fù)緩慢，新增訂單同比下降超80%。
3月車市低位徘徊，緩慢恢復(fù)
3月以來國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好，國內(nèi)車市呈現(xiàn)一些復(fù)蘇跡象，但整體恢復(fù)速度仍待觀察，對于市場恢復(fù)情況持謹(jǐn)慎態(tài)度。
1.廠商3月銷售情況
受此前疫情的影響，廠商更為審慎地制定銷售策略。根據(jù)經(jīng)銷商調(diào)研，3月廠商目標(biāo)同比下降38%，2019年調(diào)研樣本量占總體市場比例約為81%，通過該比例可以初步估算，3月狹義乘用車零售市場大數(shù)在103萬輛左右，同比約下滑41%。
2.3月第一周走勢分析
據(jù)流通協(xié)會調(diào)研，3月上旬經(jīng)銷商綜合復(fù)工率約為50%，預(yù)計到月底綜合復(fù)工率有望達(dá)到7成以上。以2019年3月銷量作為基準(zhǔn)推算周度走勢。車市第一周零售同比下降54%，與綜合復(fù)工率數(shù)字正相關(guān)，隨著銷售節(jié)奏的逐步恢復(fù)，預(yù)計第四周同比增速在-30%左右，從周度走勢可推算總體市場3月完成103萬輛。另一方面，歷年春節(jié)前后月份的市場環(huán)比損失/恢復(fù)率約為40%，由此推算，如2月受阻的70萬輛需求能夠在3月正常釋放，總市場將超過百萬。
3. 一季度影響因素
3月第一周，國內(nèi)生產(chǎn)量同比去年下滑78%，與零售情況相比更加不容樂觀。同時調(diào)研顯示，2月底經(jīng)銷商庫存300萬輛左右，環(huán)比1月基本持平，3月的經(jīng)銷商補庫存也面臨著巨大的壓力。此外，盡管政府?dāng)M出臺車市刺激政策，但實際落地生效預(yù)計要到二季度，同時公共出行逐步恢復(fù)，但消費者購車信心在3月底內(nèi)很難回歸正常。相比去年一季度的509萬輛零售市場，今年的銷量下滑估計在210萬輛左右，因此預(yù)計2020年一季度銷量約為299萬輛。
綜上，3月市場預(yù)計降幅環(huán)比2月將有所好轉(zhuǎn)，預(yù)計狹義乘用車零售銷量103萬輛，同比-41%左右，車市仍在低位，預(yù)計在4-5月份之后才會逐漸回暖。今年是我國全面建成小康社會的關(guān)鍵之年，我們也期待疫情之后國內(nèi)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展將平穩(wěn)推進(jìn)，汽車市場能夠回復(fù)生機(jī)。 （作者：無為謂 來源：乘聯(lián)會）
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