新聞標題
新聞詳情
近日海外媒體曝光了寶馬i9車型的更多信息，據了解，這款新車將于2016年寶馬公司成立100周年時發布。新車將采用插電式混合動力系統，未來，其或將以限量形式推出。
據了解，由于寶馬i9采用排量更大的汽油發動機，其整體重量將比i8車型稍高一些（寶馬i8整車重量為1490公斤），但為彌補動力系統帶來重量增加，寶馬i9將采用大量碳纖維材質打造，并保持整車前后50:50的重量分配。 動力方面，據海外媒體稱，寶馬i9將采用插電式混合動力系統，新車將采用比i8車型排量更大的汽油發動機，電動機的功率輸出也將比i8車型所搭載的電動機更大，在混合動力模式下新車的0-100km/h的加速時間將在4秒以內。 作為對比，寶馬i8混合動力系統是由1.5T雙渦輪增壓汽油發動機和電動機組成，其混動模式下的綜合功率為362馬力，最大扭矩為570牛·米。
據彭博社報道，特斯拉日前暫停了位于美國組裝廠的生產業務，以便對該工廠的產能進行提升，同時為電動SUV MODEL X的投產做準備。
7月21日，特斯拉開始對其位于加利福尼亞州的工廠車間進行重新配置，目標是將工廠的產能提升25%。此次升級主要涉及到工廠的車身及總裝線，預計將于8月4日完成并恢復運營，項目耗資大約1億美元。 “這代表著特斯拉工廠自投入運營以來接受的規模最大的單項投資，將為我們帶來更高的產量規模”，特斯拉發言人Simon Sproule表示：“此次升級將使我們做好在相同生產線上投產MODEL X及MODEL S車型的準備。”
據了解，MODEL X采用雙電機全輪驅動，該車將配備60kWh或85kWh電池組。官方稱，其0-96公里/小時加速時間在5秒內。目前，在特斯拉中國的官方網站上已經出現了MODEL X的預訂信息，上面顯示，該車將會在2015年春季交付用戶。
近日，有海外媒體報道未來雷克薩斯全新一代LS將有望于2016年正式發布，新車的外觀或將采用豪華四門轎跑的設計風格。
外媒援引一位雷克薩斯內部人士的消息，新一代LS的外觀或將顛覆以往老款LS莊重大氣的設計風格，轉而采用類似捷豹XJ或保時捷Panamera的豪華四門轎跑的運動風格。
動力方面，新車將搭載全新的5.0升V8發動機，而混動車型或將采用一臺全新的V6發動機與電機相組合。此外，的新一代LS或將推出其高性能版LS F，并搭載一臺V8雙渦輪增壓發動機，其最大功率或將達到600馬力。
日前，有海外媒體曝光了一組大眾高爾夫GTD旅行版的諜照，新車搭載一臺2.0TDI發動機，并有望于今年年內正式發布。
新車前臉設計與普通高爾夫GTD基本保持一致，整體造型十分運動，前臉進氣格柵采用蜂窩網狀設計，保險杠兩側開口更加犀利，前大燈組融入了LED日間行車燈。
車身方面，新車采用旅行車車身設計，在保留性能的同時增加了實用性，車尾部分，新車配備有小型擾流板，并采用了單邊共兩出排氣。
另外，從內飾諜照中我們看出，新車轉速表標底僅為6000rpm（汽油版車型轉速最高為8000rpm），由此可以確定新車是搭載柴油發動機的高爾夫GTD。外媒預計新車將搭載2.0TDI發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩390牛·米。傳動方面，與新車匹配的或將是一臺6速手動變速箱。
7月23日，戴姆勒集團發布了其今年上半年財務數據，在新一代S級推動下，上季度常規業務（Ongoing Business）利潤增長；但營業利潤和凈利潤都大幅滑坡。在華業務營收則同比大漲三成。 匯率變動導致利潤滑坡 常規業務增長 2014年第二季度，戴姆勒集團營業收入為315.44億歐元，較之2013年第二季度的296.92億歐元，同比增長6.2%。如果考慮匯率變動情況，則上半年營收同比增幅將達到11%。 第二季度，息稅前利潤EBIT（視為營業利潤）為30.95億歐元，2013年第二季度為52.42億歐元，同比驟跌41.0%。營業利潤率從17.7%下降為9.8%。 上季度戴姆勒創下凈利潤21.96億歐元，在2013年第二季度45.83億歐元基礎上，同比驟降52.1%。凈利潤率從15.4%下降為7.0%。每股凈收益從2.65歐元下跌25.7%至1.97歐元。歸于戴姆勒股東的凈利潤從28.34億歐元同比下跌25.8%至21.04億歐元。 常規業務方面，戴姆勒第二季度息稅前利潤從21.92億歐元同比增長12.4%至24.63億歐元。分析機構指出，新一代梅賽德斯-奔馳S級旗艦車需求高漲，推動上述指標上行。而匯率變動尤其是和巴西等新興市場相關的浮動，導致總利潤下降，僅第二季度這一方面就導致戴姆勒損失2.60億歐元利潤。 戴姆勒第二季度用于研究開發的投入為13.16億歐元，較之去年同期的13.71億歐元，同比下跌4.0%；占據營收比重從4.6%下降為4.2%。 今年上半年，戴姆勒集團營業收入為610.01億歐元，較之2013年上半年的557.94億歐元，同比增長9.3%。如果考慮匯率變動情況，則上半年營收同比增幅將達到14%。 上半年，戴姆勒息稅前利潤EBIT為48.82億歐元，2013年上半年為61.59億歐元，同比下跌20.7%。營業利潤率從11.0%下降為8.0%。 上半年戴姆勒創下凈利潤32.82億歐元，在2013年同期51.47億歐元基礎上，同比驟降36.2%。凈利潤率從9.2%下降為5.4%。每股凈收益從3.16歐元下跌7.3%至2.93歐元。歸于戴姆勒股東的凈利潤從33.70億歐元同比下跌7.1%至31.31億歐元。 常規業務方面，戴姆勒上半年息稅前利潤從31.41億歐元同比增長44.4%至45.35億歐元。 戴姆勒上半年用于研究開發的投入為26.67億歐元，較之去年同期的27.31億歐元，同比下跌2.3%；占據營收比重從4.9%下降為4.4%。 在華業務營收猛增 中國業務對戴姆勒和奔馳重要性有所提升。今年第二季度中國業務為戴姆勒貢獻32.27億歐元，較之去年同期的28.19億歐元提高14.47%；上半年從49.71億歐元同比攀升30.8%至65.04億歐元。
【簡評】 姆勒上半年在華營業收入占據全球營收的10.7%比重。近年來，該比例一般在10%左右。
據路透社報道，起亞汽車目前正在同墨西哥當局進行洽談，商討在當地投建整車廠的事宜，投資金額據悉將達到15億美元以上。 墨西哥新萊昂州（Nuevo Leon）政府官員Rolando Zubiran日前表示，關于起亞在墨西哥建廠的洽談正在進行當中，參與方包括起亞、墨西哥聯邦政府以及新萊昂州政府。Rolando Zubiran還指出，起亞此次投資金額將超過15億美元，協議預計將在8月份上半月達成。 消息人士之前曾透露，起亞在墨西哥的新工廠將擁有30萬輛/年的產能，地址可能選在墨西哥東北部的蒙特雷市（Monterrey）。 起亞在美國佐治亞州（Georgia）設有一座工廠，投產的車型除了索蘭托外，還包括現代Optima中級車及勝達SUV。此外，現代汽車在亞拉巴馬州還設有一座工廠，這兩座工廠目前都處于滿負荷運轉。目前美國車市正在穩步回升，但現代和起亞在當地的市場份額卻在不斷下滑。 此次起亞考慮在墨西哥建廠部分是為了緩解北美地區的產能緊缺，據消息人士透露，墨西哥新工廠建成后，初期將投產兩款小型車，而本田、馬自達等車企也都針對墨西哥制定了投產新款小型車的計劃
【簡評】除了更好地應對美洲地區持續的供應緊缺，也是為了確保起亞品牌未來的增長。
全國乘用車市場信息聯席會
<source id="4a2ya"></source>
全國乘用車市場信息聯席會
