車市掃描-2014年第41期
發布時間：2014-10-29 16:07:19 瀏覽量：3759次
本周車市概述
1.10月車市相對平穩
2.10月零售相對低迷
3.插電混動仍是很好的
4.微型城市電動車必然成為主流
5.特斯拉的大玩具特征很危險
6.傳統汽車仍是大有可為的
7.杭州限購后銷量下滑遠大于42%
新品、降價掃描
1.別克昂科威正式上市售26.99-34.99萬元
2.比亞迪S7正式上市售11.99-13.99萬元
3.吉利GX71.8L手動超值天窗版上市售8.99萬元
4.吉利豪情SUV正式上市售12.29-15.29萬
5.奇瑞eQ電動車將于11月5日上市
6.眾泰云100將于明日上市續航里程150km
宏觀環境和政策信息
1.四中全會勾勒法治中國宏偉藍圖
2.亞行行長：未來數年中國GDP增幅將在7%以上
3.安倍經濟學”遭質疑陷進退兩難
4.標普認為歐元區危機尚未結束
5.大宗商品連跌巴西外貿顯頹勢
6.匯豐銀行：10月制造業PMI創三個月新高
7.統計局：1-9月份全國固定資產投資（不含農戶）增長16.1%
8.統計局：2014年前三季度GDP增長7.4%
9.統計局：9月份規模以上工業增加值增長8.0%
10.統計局：9月份社會消費品零售總額增長11.6%
11.統計局：9月份社會消費品零售總額增長11.6%
12.多項物流政策有望落地
13.新汽車銷售辦法欲松綁
14.央行：9月外匯占款轉為正增長
15.前三季度國企利潤1.85萬億元同比增長5.9%
16.人民幣匯率創7個多月新高
17.工信部：若SUV油耗達標出現危機將掛鉤產量
18.廣東：敲定新能源汽車推廣應用目標
19.河北：車用柴油將升至國四
20.呼和浩特：將淘汰16.8萬輛“黃標車”和老舊車
21.交通部：首次確立出租車退出機制
22.京津冀：今明兩年公共交通推廣20,222輛新能源汽車
23.臨沂：新能源車推廣方案兩年新增1,300輛純電動物流車
24.上海：擬監管出租車打車軟件運營商
25.北京：將系安全帶等三項為整治重點
26.長春：機動車尾氣排放超標維修后才能上路
27.鄭州：整頓非法運營車輛最高罰款10萬元
新車信息
1.續航200km奇瑞eQ電動車于11月5日上市
2.2015年亮相一汽吉林全新SUV諜照曝光
3.北汽發布C90EV電動概念車
4.全新一代奧迪A4有望2016年國產
5.寶馬將2015年發售X5e-Drive插電混動SUV
6.特斯拉首款SUV明年將引入中國
7.12月上市鈴木啟悅或將于廣州車展亮相
8.2.0T配四驅國產XC60將于11月9日上市
9.北京現代新款朗動下線
10.大眾兩款新能源車即將國內首發
11.東風本田XR-V路試諜照曝光
12.東風悅達起亞新K2實車照曝光
13.豐田小改款RAV4將于12月3日上市
14.福特新款探險者諜照曝光
15.廣州車展首發啟辰SUV最新諜照曝光
16.奔馳GLA新車信息曝光或售29-40萬元
17.基于老奇駿打造東風風度MX5獨家首曝
18.配后排液晶屏哈弗H9或廣州車展上市
企業動態
1.林杰任吉利銷售總經理
2.北京現代B級車增至3款索八索九同堂銷售
3.比亞迪將推“智能眼鏡+手表”等可穿戴設備
4.大眾因斷軸門召回116萬輛車
5.東風日產大連工廠投產一期產能達15萬輛
6.廣汽傳祺三年后產銷50萬輛明年經銷商410家
7.吉利李書福：傳統汽車工業正走向破產
8.奇瑞捷豹路虎常熟工廠正式投產
9.上海通用汽車2015年將推車載4GLTE服務
10.斯巴魯啟動新平臺戰略
11.雪鐵龍C3-XR新款SUV將落戶武漢
12.尹同躍推進共享汽車計劃首款車型是QQ
13.長安福特將北上哈爾濱建新工廠
行業動態
1.北京新能源車目錄引發車企搶位戰
2.北汽人事變動魏剛任整車事業本部本部長
3.東風特種商用車公司成立
4.上汽集團投14億元建售后服務連鎖企業
5.特斯拉快速進入中國二手車市場
6.通用汽車第三季度凈利潤翻倍累計在華收入近2千億
7.10月滬牌拍賣最低價7.4萬中標率7.01%
8.2014年前三季度主流車企銷量目標完成率
9.4S店商PK汽車電商該怎么玩
10.北京"借名"或"租牌"買車引發案件逐年上升
11.插電混動之辯學北京還是仿上海
12.杭州限牌半年新車銷量下跌近一半
13.現代汽車首領地方罰單
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.奔馳將推全新子品牌MAYBACH
2.奔馳凌特將從德國部分轉產北美降低成本
3.本田明年終結歐洲版雅閣
4.本田新款飛度1年5次召回高管將降薪受罰
5.標致雪鐵龍上季度營收微增1.6%在華業務飆升近四成
6.戴姆勒將拋售所持特斯拉股權預計凈賺7.8億美元
7.豐田擬將泰國部分產能轉移至菲律賓
8.福特電動版福克斯銷量萎靡在美國二度降價
9.捷豹路虎加快全球擴張考慮在美建造整車廠
10.蘭博基尼SUV項目或延遲擔憂超豪華車需求跳水
11.勞斯萊斯SUV項目前途存變數定位主打中國市場
12.雷諾預計在華銷量飆升24倍將國產四款新車
13.歐盟車市回升勢頭趨穩前三季度攀升6%
14.現代汽車第三季度利潤驟跌28%匯率沖擊明顯
15.現代印度面向歐洲出口萎縮重心轉移至新興市場
本周車市概述
1.10月車市相對平穩
9月全國狹義乘用車總體批發159.47萬臺，9月批發較去年同期同比增長7.7%， 9月批發環比上月增長15.7%， 9月出口較去年同期同比增長-5.3%；9月廠家產銷率97%，9月渠道批零率98%；14年1-9月生產累計增幅14.9%，14年1-9月廠家批發銷售累計增幅12.9%。9月批發低于預期一些，本考慮9月季度末的增庫存，但實際成為部分廠家減壓力減渠道庫存的特征，這也是廠家主動調整年度產銷目標的結果，也是考慮經銷商困境的主動調整。
10月初的廠家銷量相對低迷，1-2周的同比增速達到5%，沒有出現9月收縮后的10月初擴張的現象，體現了不樂觀的局面。這種趨勢在10月第三周逐步改善，第三周同比增速7%，增速稍有回升。
2.10月零售相對低迷
9月零售較去年同期同比增長11%；。9月零售環比上月增長17%；基本符合我們的預期。
10月初的零售走勢偏弱，這種走勢相對異常。環比9月增長幾乎為零，同比增長也不足5%。第三周的零售同比增長在6%左右，稍有走好的跡象。
3.插電混動仍是很好的
有報道說目前上海買插電混動車的市民家里幾乎沒有充電樁，95%以上的車主都在以傳統汽油車的模式運行插電混動車，這個現狀完全和我們推行新能源汽車的初衷相背離。”“如果車主完全把插電混動當普通車使用，就完全偏離了財政補貼新能源汽車的方向。插電式混動汽車很容易在技術上造假，即車企只要在傳統的汽油車后軸安裝一個假電動機就能改裝成插電混動，這個電動機既可以用，也可以不用。
以上的分析是針對暫時現象的描述，實際很多人還是想充電的，只是目前小區不給安裝充電樁。而即使不充電的插電混合動力仍是混合動力，仍有怠速啟停等諸多節油效果。而假冒的插電混動目前還沒有出現，由此否定插電混動的補貼也是不合適的，還是應盡量完善基礎設施為好。
4.微型城市電動車必然成為主流
近日的奇瑞EQ和眾泰云100等微型城市電動車逐步推出，這對電動車市場是很好的方向性選擇。畢竟消費者不可能去買一個與主流家用車大小的電動車，電動車就是代步的，車型小、使用便利才是大城市的主流。而比亞迪的E6市場銷量遠低于秦和眾泰、奇瑞等小電動車也是凸顯了方向。
5.特斯拉的大玩具特征很危險
近日特斯拉的二手車淘汰轉換已經是很多的，有錢人購車后的使用感受一般，且長途不便，導致很多人買了特斯拉玩幾個月就換了，說明產品沒有黏人的特性，這是企業較大的風險。中國買特斯拉也是看中一個概念，當看到前面購買的使用效果一般，跟多人也就會不買，租輛車開開也就過癮了。而環保的概念在豪車中是不沾邊的，環保沒有成為社會的共識，激情動力和強越野才是財富人群的偏好。特斯拉的轉手率高是很危險的。
6.傳統汽車仍是大有可為的
傳統乘用車是大有市場的，現在車企還是應該做好自己的產品，不應杞人憂天。互聯網改變社會，也改變汽車，但這也是需要很長的過程。而電動車普及后可能會出現類似的趨勢。現在仍太早。豐田搞混合動力等很不錯，但其股價等也一般。大眾等常規動力車在中國表現超強，近期的神龍也表現不錯，中國市場的常規能源車還有很長的路。消費者買家電常選擇自主品牌的，而汽車選擇的少，顧慮多，說明我們沒做好，眼前需要做好的事情還很多。
7.杭州限購后銷量下滑遠大于42%
今日看到說浙江杭州實行限牌半年來，4-9月杭州新車銷量下降了42.7%，感覺這數字肯定跑偏了，實際下滑應該在60%以上。目前統計的42%估計是包括了卡車和大中輕客等不限牌車輛的整個汽車，數據口徑不對，而且經銷商說杭州在5月集中上牌近2萬臺積壓的限購前訂購的車輛，因此又虛高了數量。目前估計月均萬臺乘用車，較限購前的2.5萬臺，下降60%的預測是準確的。這也說明經銷商的苦日子逐步要過去了，下滑60%都扛住了，未來市場會逐步好的。
新品、降價掃描
1.別克昂科威正式上市售26.99-34.99萬元
10月20日，上海通用別克正式宣布旗下昂科威正式上市，此次上市的車型將全部配備帶自動啟停功能的2.0T渦輪增壓發動機，并根據不同的配置區分為4款車型，售價區間為26.99-34.99萬元不等。
昂科威的推出讓上海通用在售價30萬價位中有了一款可以爭奪中型SUV市場的車型，至少先填補了在這塊市場的空缺，這足以表現出昂科威對上海通用的重要性。
昂科威的長寬高尺寸分別為4,667/1,839/1,696mm，軸距為2,750mm，體型在中型SUV行列中并沒有優勢，除了同級別的競爭對手外，顯然它想迎戰的還包括途觀、翼虎等緊湊型SUV。在競爭對手方面，昂科威的競爭對手包括緊湊型SUV中最具代表性的途觀。盡管昂科威屬于中型SUV，但是其體型要比同級別主流車型要稍小一些，這使得它與緊湊型SUV的距離更近。除此之外，競爭對手還有Q5，新上市的昂科威最主要的賣點就是其營造出來的典雅、豪華的感覺，強勁的動力表現也使得它在面對競爭對手時也毫無懼色。
分析：車型動力超強，屬于高端車型，未來應實現動力系列化，進入主流競爭行列，前景還是不錯的。別克系列的產品名稱還是很具有家族特色的中國系列化，給消費者很明確的產品定位，不會與其他品牌車型混淆，這也是很好的。
2.比亞迪S7正式上市售11.99-13.99萬元
10月20日，比亞迪S7正式上市，此次上市的新車均采用7座布局，動力上搭載2.0T發動機，共有3款車型可選，其售價區間為11.99-13.99萬元。具體售價請見下表：
比亞迪S7的長/寬/高分別為4,835/1,855/1,720mm，軸距為2,730mm。相比于比亞迪S6（豪華型），其車身長度增加了25mm，高度增加了40mm，軸距增加了10mm。在動力上，先期上市的車型均搭載2.0T發動機，這款發動機的最大功率為151kw，峰值扭矩為320N?m，在傳動系統上，與發動機匹配的是6速手自一體變速箱。目前，上市的車型都為兩驅版車型。
比亞迪S7是一款在S6的基礎上研發的全新SUV車型，這款車還將推出搭載1.5T發動機的車型和5座版本車型。
分析：還應有個6座版本較好。車型較大，適合小眾的商務用戶使用，普通消費者用這樣的車有點浪費和便利性差。
3.吉利GX71.8L手動超值天窗版上市售8.99萬元
10月21日，吉利GX7手動超值天窗版上市，新車售價為8.99萬元。外觀方面，新車相比普通車型變化不大，前臉采用了三橫條幅進氣格柵設計，前大燈組采用不規則造型。內飾方面，新車與普通車型基本一致。
配置方面，新車相較手動超值版增加了電動天窗和行李箱可拆卸卷簾式擱架兩項配置。動力方面，新車搭載1.8L發動機，匹配5MT變速箱。
分析：很實惠的價格，體現了改善的愿望。
4.吉利豪情SUV正式上市售12.29-15.29萬
吉利豪情SUV于10月17日率先在天貓、京東和蘇寧易購三家網上商城上市，此次上市的新車共有五款車型，售價區間為12.29-15.29萬，詳細車型價格見下表。
吉利豪情SUV是吉利的一款中型SUV，其長寬高分別為4,844/1,884/1,762mm，軸距為2,804mm。外觀方面，新車的外觀設計整體圓潤飽滿，車身的腰線也非常犀利，讓這款車看起來很有力量感。
吉利豪情SUV最早以帝豪EX8的身份于2008年出現在人們面前，但并沒有實現量產。不過雖然是2008年就已經亮相，但是吉利為豪情SUV賦予了全新的內飾設計和豐富的配置，讓其具備更好的競爭力。
吉利豪情SUV上市后，將進入自主品牌中型SUV市場，未來比亞迪S6、眾泰T600、納智捷大7SUV和榮威W5都將成為其競爭對手。
分析：網絡銷售是很難有銷量的。
5.奇瑞eQ電動車將于11月5日上市
奇瑞eQ電動車將于11月5日上市。外觀與內飾方面，新車與奇瑞QQ保持一致。動力方面，新車搭載永磁電動機，匹配單速無極變速箱，最大續航里程將超過200km。
分析：不錯的代步車，高補貼后的市場價格很親民，會形成小車為主導的新能源車趨勢。
6.眾泰云100將于明日上市續航里程150km
2014年10月24日，眾泰云100將于長沙正式上市。作為純電動車，這款云100的續駛里程可以達到150km。據此前我們報道，該車已經進入國家新能源車推廣目錄，上市后便可以享受新能源車補貼。
外觀部分，眾泰云100的造型小巧，前臉中網的大嘴式設計較為獨特，兩側前大燈采用熏黑設計。據悉，車身尺寸方面，眾泰云100的長寬高分別為3559/1620/1476mm，軸距為2360mm。新車將配備有7英寸彩色顯示屏、安云車載系統、電池管理系統、藍牙、WiFi熱點、行車記錄儀、電動助力轉向、倒車雷達、坡道輔助系統等配置。
動力系統方面，眾泰云100搭載的是一臺交流異步電機，其最大輸出功率為24馬力（18kW），峰值扭矩為120牛?米。傳動系統方面，與電動機匹配的是1擋雙級減速器。官方表示，眾泰云100的最高時速為85km/h，滿電狀態下的最大續航里程在150km。新車可采用220v交流電壓充電時，需要6-8小時可將電池充滿。
分析：這是潮流趨勢。
宏觀環境和政策信息
1.四中全會勾勒法治中國宏偉藍圖
中國共產黨第十八屆中央委員會第四次全體會議，于2014年10月20日至23日在北京舉行。全會由中央政治局主持。中央委員會總書記習近平作了重要講話。
全會聽取和討論了習近平受中央政治局委托作的工作報告，審議通過了《中共中央關于全面推進依法治國若干重大問題的決定》。習近平就《決定(討論稿)》向全會作了說明。
全會提出，全面推進依法治國，總目標是建設中國特色社會主義法治體系，建設社會主義法治國家。
全會明確了全面推進依法治國的重大任務，這就是：完善以憲法為核心的中國特色社會主義法律體系，加強憲法實施；深入推進依法行政，加快建設法治政府；保證公正司法，提高司法公信力；增強全民法治觀念，推進法治社會建設；加強法治工作隊伍建設；加強和改進黨對全面推進依法治國的領導。
全會提出，堅持依法治國首先要堅持依憲治國，堅持依法執政首先要堅持依憲執政。健全憲法實施和監督制度，完善全國人大及其常委會憲法監督制度，健全憲法解釋程序機制。
全會提出，加強重點領域立法，加快完善體現權利公平、機會公平、規則公平的法律制度，保障公民人身權、財產權、基本政治權利等各項權利不受侵犯，保障公民經濟、文化、社會等各方面權利得到落實。
全會提出，健全依法決策機制，把公眾參與、專家論證、風險評估、合法性審查、集體討論決定確定為重大行政決策法定程序，建立行政機關內部重大決策合法性審查機制，建立重大決策終身責任追究制度及責任倒查機制。
全會提出，優化司法職權配置，推動實行審判權和執行權相分離的體制改革試點，最高人民法院設立巡回法庭，探索設立跨行政區劃的人民法院和人民檢察院，探索建立檢察機關提起公益訴訟制度。
全會強調，黨的領導是全面推進依法治國、加快建設社會主義法治國家最根本的保證。
分析：估計行業管理也會進入法制化軌道，減少審批，依法推進。
2.亞行行長：未來數年中國GDP增幅將在7%以上
亞洲開發銀行行長中尾武彥認為，倘若能夠積極推進結構改革，未來數年間，中國的GDP增長率將得以維持在7%或者更高水平。中國的經濟增長可能更多受投資拉動而不是消費拉動，因此可能存在內部增長不平衡。不過中國政府已經認識到這個問題，注重刺激消費，并提升服務業供給，以便在未來幾年調整內部不平衡。
房地產市場問題，中尾武彥說：“我個人不認為中國房地產市場有像美國次貸危機這樣的風險，也沒有像日本上世紀90年代房地產泡沫破裂的風險。”原因在于，首先，中國目前實際增長率在7.5%左右，名義增長率在10%左右，如果對房地產市場管理的好，可以逐步降低房地產在經濟中的比重。美國和日本泡沫破裂的時候，名義增長率大大低于中國目前的名義增長率。第二，目前中國仍然在城市化進程中，大量人口仍然在涌入城市。第三，政府通過一系列政策和法規，對房地產市場的管理已經大大改善。“我認為中國政府應該繼續對房地產市場進行監測，但我不認為中國會像其他國家一樣發生巨大危機。”他表示。
中尾武彥認為，中國取得的成就令人矚目，但是若要成為高收入國家，仍需進一步深化結構改革。“在技術與生產力方面，中國仍與發達經濟體存在較大差距。此外，中國的低成本優勢正在消失，人口紅利走向終結。因此，通過創新和技術升級加快產業轉型至關重要。
第一大挑戰是產業轉型。政府需要轉變產業政策，由當前政府確定企業發展的方式轉成由市場篩選的方式。除了將資金投入公共部門研發，政府還可以引入市場上的先進技術。
第二大挑戰是平衡城鄉發展。民營部門在農業綜合經營領域應發揮更大作用，包括向與全球價值鏈相關的外國直接投資開放農業綜合經營領域。
第三大挑戰是人力資源轉型。創新與知識經濟發展是中國進行產業轉型實現可持續增長的基礎。這需要通過高質量的教育與培訓制度進行人力資源升級，以應對不斷變化的經濟需求。
第四大挑戰是環境保護。只有改進環境數據的質量與公開披露，新《環境保護法》的監督與執行才能落實到位。
第五大挑戰是氣候變化。建議取消化石燃料補貼，以提高能源效率，推廣可再生能源的使用，并為低碳技術引入激勵措施。
第六大挑戰是水安全。水資源是中國當前面臨的唯一最緊迫的資源瓶頸。
第七大挑戰是管理地方政府債務。需要改革政府間財政關系，優化中央與各級地方政府間在提供公共服務方面的責任劃分與稅收收入的分配。此外，還需改善稅收共享制度，進一步平衡政府間財力。
最后一個挑戰是進一步融入全球經濟。中國需要一個清晰一致的國家政策，謀求實現開放的貿易與投資管理制度。
3.“安倍經濟學”遭質疑陷進退兩難
日本財務省22日發布數據顯示，受化石能源進口不斷增長、日元貶值的影響，2014財年上半年日本貨物貿易逆差升至5.4271萬億日元。這一數據創下自1979年有可比數字以來同期貿易逆差額峰值。貿易赤字持續擴大或加劇日本經濟增速放緩的擔憂，這將增加外界對“安倍經濟學”有效性的質疑，并給未來經濟政策的制定帶來更大難度。
日前公布的數據顯示，第二季度日本國內生產總值修正值折合成年率為下滑7.1%，創五年以來最大降幅。美聯社報道稱，經濟增速放緩的部分原因是由于4月國內消費稅上調3%的影響，此舉抑制了國內消費需求。國際貨幣基金組織(IMF)在本月初也大幅下調日本經濟增長預期，從此前的1.6%下調至0.9%，并強調了消費稅上調對經濟造成的負面影響。日本首相安倍晉三近日在接受英國《金融時報》采訪時表示，如果提高消費稅使經濟脫軌或者減速，國家的稅收收入就不會增加，那么此舉就毫無意義。報道指出，安倍或是在暗示他可能推遲上調日本的消費稅。分析人士預計，安倍將在12月參照日本第三季度經濟的復蘇勢頭，就明年是否繼續增稅作出最終決定。
一方面是經濟復蘇的不景氣，另一方面是未來繼續增稅可能打壓消費信心的擔憂，安倍政府目前已陷入進退兩難的尷尬局面。日本經濟觀察人士指出，一方面民眾反對繼續提高消費稅率，許多經濟學者也主張凍結增稅計劃，以免“安倍經濟學”破產；但另一方面，推遲提高消費稅率某種程度上相當于承認“安倍經濟學”失敗，動搖市場對日本財政前景的信心。
分析：貿易逆差也是很危險的。
4.標普認為歐元區危機尚未結束
評級機構標準普爾日前發布報告表示，由于去杠桿化進程持續以及全球經濟疲弱，歐元區可能正進入一個增長遲滯的“頑固期”。歐元區危機似乎進入了一個新的階段，雖然最壞的時期已經過去，但危機尚未結束。
標普分析師指出，阻礙歐洲經濟實現更強勁復蘇的一個主要障礙就是大規模的債務負擔。而隨著近期長期政府債券收益率下降至歷史低位，歐元區一些政府推遲了必要的結構性改革進程。如此看來，近期經濟增長下滑并非意料之外。只有公共和私人債務回到合適水平，需求和經濟增長才能回歸。
標普報告還認為，單純依靠貨幣或財政政策無法持續改善歐元區經濟增長軌跡，貨幣政策能夠在短期內幫助歐元區經濟持穩，但長期而言反而可能成為拖累。歐元區各國必須加快財政改革，為經濟提供內生增長動力。
5.大宗商品連跌巴西外貿顯頹勢
近一段時間以來，國際市場大宗商品價格全線下行，影響巴西主要外貿行業表現。巴西官方和一些咨詢機構的預測均認為，2014年巴西貿易順差急劇下跌，預計明年將轉為逆差，形勢十分嚴峻。
進入新世紀以來，巴西成為國際市場大宗商品繁榮期的一大受益者。巴西是全球咖啡、大豆、玉米、白糖和橙汁等農產品的主要生產國和出口國，在某種程度上彌補了國際市場的短缺，平抑了價格。同時，巴西還是多種金屬產品的生產國和出口國，其中尤其鐵礦石為最。
巴西《環球報》報道，今年以來國際市場上大豆價格已下跌27.4%，一蒲式耳大豆的價格從去年的13美元跌至今年的10美元，而2015年將跌至9美元。此外，鐵礦石價格今年已跌去四成，盡管淡水河谷出產的鐵礦石品質高，但由于運輸成本高，在激烈的國際競爭中仍然十分被動。
巴西央行的數字表明，今年上半年，巴西出口數量增長，但是外貿收入卻反而下降，1月至5月的貿易逆差達49億美元，預計全年將僅能實現20億美元的順差，再探新低。
巴西瓦加斯基金會的經濟學家克萊蒙斯?努內斯認為，由于國際大宗商品基本均以美元進行定價，美元流入減少，對巴西雷亞爾的匯率構成壓力，再加上巴西大選的不穩定因素，最近美元對雷亞爾快速升值，不利于巴西政府控制通脹目標。而包括諾姆瑪證券公司在內的一些機構，已經預測2015年底1美元將能兌換2.85雷亞爾，盡管巴西央行仍然堅持2015年底1美元兌換2.5雷亞爾的判斷。
6.匯豐銀行：10月制造業PMI創三個月新高
10月23日，匯豐銀行發布數據顯示，中國經濟緩慢企穩，制造業PMI繼續站立枯榮線上方。10月匯豐制造業PMI初值50.4，創三個月新高，預期和前值均為50.2。不過，產出分項指數初值降至50.7，創五個月低點，凸顯通縮壓力。
7.統計局：1-9月份全國固定資產投資（不含農戶）增長16.1%
10月21日，國家統計局公布數據顯示，2014年1-9月份，全國固定資產投資（不含農戶）357,787億元，同比名義增長16.1%（扣除價格因素實際增長15.3%），增速比1-8月份回落0.4個百分點。從環比速度看，9月份固定資產投資（不含農戶）增長0.77%。
8.統計局：2014年前三季度GDP增長7.4%
10月21日，國家統計局公布數據顯示，前三季度國內生產總值419,908億元，按可比價格計算，同比增長7.4%。分季度看，一季度同比增長7.4%，二季度增長7.5%，三季度增長7.3%。分產業看，第一產業增加值37,996億元，同比增長4.2%；第二產業增加值185,787億元，增長7.4%；第三產業增加值196,125億元，增長7.9%。
10月21日，國家統計局公布數據顯示，2014年1-9月份，全國固定資產投資（不含農戶）357,787億元，同比名義增長16.1%（扣除價格因素實際增長15.3%），增速比1-8月份回落0.4個百分點。從環比速度看，9月份固定資產投資（不含農戶）增長0.77%。
9.統計局：9月份規模以上工業增加值增長8.0%
10月21日，國家統計局發布數據顯示，2014年9月份，規模以上工業增加值同比實際增長8.0%，比8月份加快1.1個百分點。從環比看，9月份比上月增長0.91%。1-9月份，規模以上工業增加值同比增長8.5%。
10.統計局：9月份社會消費品零售總額增長11.6%
10月21日，國家統計局發布數據顯示，2014年9月份，社會消費品零售總額23,042億元，同比名義增長11.6%（扣除價格因素實際增長10.8%，以下除特殊說明外均為名義增長）。其中，限額以上單位消費品零售額11,582億元，增長8.5%。
11.統計局：9月份社會消費品零售總額增長11.6%
10月21日，國家統計局發布數據顯示，2014年9月份，社會消費品零售總額23,042億元，同比名義增長11.6%（扣除價格因素實際增長10.8%）。其中，限額以上單位消費品零售額11,582億元，增長8.5%。
12.多項物流政策有望落地
10月22日悉，為落實6月國務院常務會議通過的《物流業發展中長期規劃》，相關部門正研究減免商貿物流企業行政事業性收費問題，加快落實物流企業大宗商品倉儲設施用地稅收減半政策。此外，有關部門已制定支持冷鏈物流發展的相關措施，預計很快出臺。
業內人士表示，未來一段時間，相關部門將加大對物流業的扶持力度，促進內貿發展，包括根據各地實際情況，統一規劃、合理安排政策和資金支持商貿物流發展。
分析：物流成本改善對促進消費的作用很大。
13.新汽車銷售辦法欲松綁
10月23日悉，經過多輪商討修訂之后，汽車流通領域最重要的政策即將發布。有消息人士透露，新版《汽車品牌銷售管理實施辦法》將淡化“品牌“概念，或更名為《汽車銷售管理實施辦法》。在第二輪修訂稿中，維持品牌授權經營的核心主旨保持不變的猜測得到證實，不過，《辦法》將通過放寬經銷商建店的硬性要求，以及調整商務政策等多個方面，改善汽車廠商和經銷商的不對等地位。現行的《辦法》已經運行了十年之久，相關政策環境都是在這一基礎上形成的，因此隨著新的《辦法》出臺，需要更新和優化相關的政策配套措施，為新《辦法》提供一個可操作的產業環境。
分析：品牌管理是不可能改變的，松綁的作用不大。
14.央行：9月外匯占款轉為正增長
10月20日悉，根據中國人民銀行公布數據顯示，9月末金融機構外匯占款余額為294,591.70億元。此前6月外匯占款今年首現負增長，減少883億元；在7月轉為正增長378億元后，8月再度減少311億元。
15.前三季度國企利潤1.85萬億元同比增長5.9%
10月24日悉，財政部公布數據顯示，前9月國企營業總收入約35萬億元，同比增長4.9%，較1-8月下降0.6個百分點。其中，央企總收入約21萬億元，同比增長4%；地方國企總收入約13.7萬億元，同比增長6.2%。1-9月，國企利潤總額約1.85萬億元，同比增長5.9%，增速較1-8月大幅下降2.1個百分點，與去年同期10.5%的利潤增幅相去甚遠。其中，中央企業約1.4萬億元，同比增長7.1%；地方國企4,853.8億元，同比增長2.6%
分析：地方企業壓力大
16.人民幣匯率創7個多月新高
10月23日，國家外匯交易中心數據顯示，人民幣兌美元即期匯率盤中升破6.12，收盤報6.1195，再次創下自3月7日以來的7個多月新高。數據顯示，最近一周，人民幣一直徘徊在6.12附近，顯示出偏強勢態。10月以來，人民幣累計升值0.32%。
17.工信部：若SUV油耗達標出現危機將掛鉤產量
10月21日，工信部裝備工業司佘偉珍處長表示，今年中國乘用車平均車重的增量會超過20公斤，不斷增長的車重導致上半年乘用車企業平均燃料消耗量較2013年并無明顯改善。因此，她對2015年乘用車企業平均燃料消耗量能否達到目標心存疑慮。“現在國家能源部門正在研究將節油考核與汽車總量控制相掛鉤，未來如果車企的汽車產品能節油20%，就可以再多生產20%的車型，如果節油考核不過關，就以減少汽車生產為代價。”
分析：這主要是自主的SUV壓力，應該考慮自主的困境。
18.廣東：敲定新能源汽車推廣應用目標
10月24日悉，廣東省政府日前印發《廣東省2014-2015年節能減排低碳發展行動方案》，方案提出，加快推進新能源汽車在公交、出租、公務、環衛、郵政、物流等公共領域的規模化、商業化應用。
方案強調，加大機動車減排力度。2014年10月1日起，在全省全面供應國Ⅴ車用汽油；2015年7月1日起，在全省全面供應國Ⅴ車用柴油。2014年，淘汰黃標車和老舊車56.1萬輛；到2015年底，全省淘汰2005年前注冊營運的黃標車，珠三角地區基本淘汰所有黃標車。大力推進黃標車和無環保標志車輛電子執法，加快柴油車車用尿素供應體系建設。
19.河北：車用柴油將升至國四
10月20日，河北省物價局公布了河北省車用柴油質量升級價格相關政策。按照有關規定，車用柴油（標準品）質量標準升級至第四階段（即國四標準）的加價標準為每噸370元，折升后河北省0號車用柴油加價標準為每升0.32元。
據悉，從10月12日24時起，石家莊、唐山兩市市區完成車用柴油質量升級置換至國四標準的中石化所屬加油站，經有關部門檢驗符合相應升級標準并張貼統一標識后，可按上述加價標準進行油品升級加價。全省國四車用柴油質量升級價格政策于今年12月31日24時起執行。
分析：京津冀一體化。
20.呼和浩特：將淘汰16.8萬輛“黃標車”和老舊車
10月24日悉，呼和浩特自治區公安廳印發了《關于認真做好黃標車老舊車淘汰工作的通知》，對自治區加快淘汰黃標車、老舊車工作作出新的部署。今年全區將淘汰黃標車、老舊車16.8萬輛，以緩解車輛尾氣排放造成的環境污染。
據悉，全區將按照“政府鼓勵、部門協作、市場引導、金融參與”原則，積極推動地方政府出臺提前淘汰激勵補貼政策，對非營運類高污染車輛鼓勵更新、限制使用，對營運類高污染車輛按期報廢、強化監管；積極推動地方政府實行車船稅減免優惠政策，依法推廣在用機動車進行“油改氣”，減少機動車氮氧化物總量的排放。
21.交通部：首次確立出租車退出機制
10月20日，交通運輸部頒布了《出租汽車經營服務管理規定》，《規定》建立了市場退出機制，將經營權到期后能否繼續經營與服務質量信譽考核結果進行掛鉤，體現優勝劣汰導向。
在交通部發文之前，北京、上海、深圳等地已經建立了出租車行業準入和退出機制。出租汽車行業是重要的服務窗口行業，建立出行業退出機制，可以將那些只追求高額利潤，不講社會效益的企業清退出市場，提高行業的服務水平。
分析：很難公平落實，出租市場利益復雜。
22.京津冀：今明兩年公共交通推廣20,222輛新能源汽車
10月23日悉，七部委聯合印發《京津冀公交等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案》推動京津冀公交等公共服務領域新能源汽車應用，今明兩年京津冀公共交通推廣20,222輛新能源汽車。
《方案》指出2014年至2015年，在京津冀地區公共交通服務領域共推廣20,222輛新能源汽車。其中北京市8,507輛，天津市6,000輛，河北省5,715輛，到2015年底，京津冀地區公交車中新能源汽車比例不低于16%，京、津出租車中新能源汽車比例不低于5%，河北省繼續做好示范城市新能源汽車的推廣應用工作，新能源汽車在公交及公共服務領域的應用水平國內領先。
分析：出租的新能源車比例是重大的利好。
23.臨沂：新能源車推廣方案兩年新增1,300輛純電動物流車
10月22日，山東臨沂市出臺《臨沂市新能源汽車推廣應用實施方案(2014-2015年)》，2014年至2015年，臨沂市示范推廣各類新能源汽車5,000輛，其中，將推廣純電動商貿物流配送車1,300輛，市財政按中央財政補貼額的60%予以補貼。臨沂市三年共建設公共交流充電樁3,240個、私用交流充電樁2,000個。
除了國家補貼外，臨沂市也制定了新能源汽車的相關配套政策：城區電動公交車，扣除中央財政補貼后，其余價款由市財政承擔；城鄉電動公交車，扣除中央財政補貼后，由臨沭縣財政每輛補貼10萬元，剩余價款由市交運公司承擔。
24.上海：擬監管出租車打車軟件運營商
10月16日，上海市交通委公布剛剛草擬的《上海市出租汽車調度服務管理規范》，公開征求公眾意見。《規范》對出租汽車調度服務主體的表述，除了“是指具有出租汽車經營資質的企業”外，還加上了“不具備出租汽車經營資質僅提供召車信息的服務商（第三方運營商）”，此舉意味著打車軟件運營商等也被納入了管理范圍。
除了對打車軟件運營商等提供調度服務的企業進行更多規范外，《規范》還對出租汽車駕駛員的行為進行了規范：禁止使用具有議價、加價、顯示乘客目的地、乘客詳細信息等功能的技術產品承接調度服務。
25.北京：將系安全帶等三項為整治重點
10月20日悉，北京交管局在全市范圍內將強力整治機動車違法駛入應急車道、公交專用道和駕乘人員不系安全帶三類違法行為，以保障城市運行的“安全線”、暢通市民出行的“民生線”、維系駕乘人員的“生命線”。
據悉，未來違反以上三類法規不僅僅只是扣分扣錢這么簡單，還會被交管局記錄在案，多次違反以上三類法規的車輛和司機將會成為交管局的“重點教育對象”。同時，交警將嚴格按照交通法規執法以及車上所有人員如果沒有系好安全帶都會被處罰。
26.長春：機動車尾氣排放超標維修后才能上路
10月23日悉，長春市交通運輸和環境保護部門日前決定，在全市實施在用機動車環保定期檢驗與維護制度。凡機動車尾氣超標車輛，必須到市交通運輸和環境保護行政主管部門公布的具備機動車尾氣排放污染治理資質的機構進行維修治理。
長春市交通運輸和環境保護行政主管部門根據《吉林省快修企業技術條件》，對申請承擔機動車尾氣治理的機動車維修治理機構進行復合性審查，分批次向社會公布具備治理資質的機構名單。治理后，車主需要在規定的期限內憑治理機構的有效發票到原環保檢驗機構參加排氣污染復檢，經復檢合格，環保部門方可核發機動車環保檢驗合格標志。
27.鄭州：整頓非法運營車輛最高罰款10萬元
10月22日悉，，鄭州市交通委、公安局將聯合相關單位、部門共同執法，將從11月1日起整頓“黑車”“野車”等非法運營車輛，處罰上限達10萬元，構成犯罪的還將依法追究刑事責任，而限期內自動退出的違法者將免于處罰。
據悉，這次的查處重點是非法營運車輛中的‘套牌車’等違法違規經營行為，一旦發現一律按上限進行處罰。鄭州交通委相關負責人介紹，對套用他人出租汽車牌照、同意他人套用自有出租汽車牌照從事客運出租汽車經營或營運的，除沒收違法所得外，一律按照3萬元的上限處罰。對于未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，將按照最高上限10萬元處罰。
新車信息
1.續航200km奇瑞eQ電動車于11月5日上市
日前，奇瑞新能源汽車官方宣布，旗下奇瑞eQ電動車將于11月5日正式上市。據悉，新車的最大續駛里程將超過200km。
奇瑞eQ電動車是基于奇瑞QQ車型打造而來，新車外觀造型基本與汽油版車型保持一致。據廠商透露，之所以基于成熟車型打造，其目的主要是為了將成本投入于新車續航里程上。車身尺寸方面。新車長寬高分別為3564/1620/1527mm，軸距為2340mm，和QQ完全相同。
動力系統方面，奇瑞eQ搭載的是一臺永磁電動機，其最大輸出功率為57馬力，峰值扭矩為150牛?米。傳動系統與電動機匹配的是單一速比直驅無極變速系統。電池部分，奇瑞eQ配備的是鋰離子電池，普通充電模式下充滿電需要8-10小時，其最大巡航里程將超過200km。
2.2015年亮相一汽吉林全新SUV諜照曝光
日前，國內媒體曝光了一汽吉林全新SUV車型的諜照，據悉這款車的內部代號為R20，其將會在2015年亮相。
從諜照看，這款車的車身并不是很大，預計其將定位于小型SUV。車身的整體線條讓這款車看起來很硬朗，新車還配備有雙橫輻前進氣格柵和大開口的前保險杠。
內飾方面，新車內飾設計較為簡潔并采用三輻式多功能方向盤，中控臺帶有大尺寸液晶屏幕的安裝位，其空調操作區和音響操作區采用分離式設計。
動力方面，根據國內媒體報道，新車將搭載最大功率103馬力的1.6L發動機和最大功率139馬力的1.8L發動機。與發動機匹配的將是5速手動或6速手自一體變速箱。
3.北汽發布C90EV電動概念車
日前，北汽新能源在新能源車展上展示了一款紳寶C90EV電動概念車，這款車將可能會于2016年量產上市。
外觀方面，這款C90EV的外觀設計與在售的北京奔馳E級加長版車型相似，此外，這款車的長寬高為5,050/1,880/1,490mm，軸距為3,025mm，新車還采用后置后驅的布局。由此判斷這款車有可能是以奔馳E級加長版平臺為基礎打造的。
動力方面，這款車搭載功率100kw的電動機，其電池容量為60kWh，續航里程為320km。從現場獲得的信息看，這款車0-100km/h加速時間為7.8秒，最高時速可以達到150km/h。
4.全新一代奧迪A4有望2016年國產
奧迪新一代A4目前正處于工程開發末期，近日，一組全新一代A4車型測試車的諜照被曝光。新車預計將會在2015的法蘭克福國際車展發布，而國產的長軸距車型則有可能會在2016年面世。相比現款奧迪A4，新一代奧迪A4的車身更寬，乘員艙的位置相對也有所后移，同時車身高度有所降低。新一代A4同樣基于奧迪集團的MLB前縱置而不是大眾集團的MQB前橫置平臺。所采用的MLB平臺已經被完全革新，新平臺在結構和材料方面做出了諸多優化，平臺名稱也變更為MLBevo。
MLBevo平臺在維持現有車型結構功能，包括前縱置直列四缸與V6甚至V8發動機，前輪驅動以及quattro全時四驅。在此基礎上，還融合了與插電式混合動力系統。通過新材料以及新技術的使用，MLBevo平臺的量產車型將比現款車型減小100公斤的重量。預計采用入門級動力配置的新一代A4的車身重量僅有1,300公斤。
動力系統方面，小排量與渦輪增壓機仍是主題。新一代A4的入門級動力配置將會是一臺EA2111.4升直列4缸渦輪增壓缸內直噴發動機，該發動機的最大功率為115kw，最大扭矩250N?m，按照市場不同選擇是否搭配ACT閉缸技術。由奧迪進行調教和匹配的EA888evo2機型將至少可以提供180kw。柴油機方面，EA8372.0升直列四缸TDI渦輪增壓發動機也進入下一代產品，新柴油機的升功率將有望達到70kw。除了傳統動力配置外，新一代A4還將擁有一套插電混合動力系統。所有的發動機均可以搭配全新的DQ380/400E7前速濕式雙離合器變速器，并有前驅以及quattro全輪驅動兩種驅動形式。
5.寶馬將2015年發售X5e-Drive插電混動SUV
寶馬在去年9月的法蘭克福車展發布全新一代寶馬X5（代號為F15）之后迅速推出了搭載柴油機的M-Performance車型X5M50d。近日，寶馬曝光了搭載了插電式混合動力系統的X5e-Drive。該車型目前正在各大城市做推廣活動，預計最早會在明年3月的日內瓦車展正式亮相。
寶馬的混合動力系統戰略被明確地分為兩個組成部分：寶馬i品牌以及e-Drive車型。寶馬i品牌強調尖端科技和特殊設計的使用，提升品牌形象，占領混合動力車型高端市場；而e-Drive則大多基于普通寶馬車型，強調實用性。總體的目的則是降低寶馬品牌的燃油消耗量以及排放水平，突出其節能性。
X5e-Drive將繼續會在寶馬在美國南卡羅來納州施帕坦堡Spartanburg的工廠生產，預計量產的時間為2015年年初。但由于基礎設施的限制，寶馬X5e-Drive在發布后將會首先在歐洲以及美國市場上市，隨后推廣至其余重要市場。有消息稱，該車型的預計售價與X5x-Drive35i類似。
6.特斯拉首款SUV明年將引入中國
一直倍受消費者關注的特斯拉品牌，在推出了首款轎跑車—ModelS后，其將進一步擴大產品陣容，根據特斯拉已公布的規劃，該品牌第二款產品將是一款SUV車型，新車將命名為ModelX。ModelX將采用鷹翼車門的設計方式，全系將標配雙電機全輪驅動，并提供60kWh和85kWh兩種電源容量供消費者選擇，該車在滿電的情況下最大續航里程可以達到425公里。因此其車身重量將更大，相比ModelS要重大約200公斤，但是特斯拉將采用鋁材質車身以減輕整體的重量。特斯拉CEO馬斯克在談到該車時表示：“我可以有把握地說，ModelX會是一款在‘還不錯’水準之上的產品。”
7.12月上市鈴木啟悅或將于廣州車展亮相
近日，我們從長安鈴木官方確認，長安鈴木啟悅將會在12月份正式上市。據悉，這款車將很有可能會在11月20日開幕的廣州車展上正式亮相。
長安鈴木啟悅基于鈴木ALIVIO概念車打造，新車前臉設計十分具有層次感，上下進氣口都為倒梯形設計，進氣格柵采用多幅式U形格柵設計，大燈造型也較為犀利。新車尾部設計十分具有有立體感，尾部霧燈框采用了較為個性的飾條裝飾。
在動力上，這款車搭載的是1.6L自然吸氣發動機，傳動系統上則搭載了一臺6速自動變速箱。據悉，這款車0-100km/h加速時間為10.7秒，百公里綜合工況油耗為5.3L。
8.2.0T配四驅國產XC60將于11月9日上市
日前，我們得到消息，國產沃爾沃XC60將會在11月9日正式上市。新車將搭載2.0T發動機，并有四驅系統可選。
國產沃爾沃XC60的外觀與進口車型基本保持一致，只是尾部增加了“沃爾沃亞太”的標識。據了解，該車的長寬高尺寸依次為4644/1891/1713mm，軸距為2774mm，數據上與進口車型相同。動力方面，國產XC60將有兩種2.0T發動機可選，低功率版2.0T直列五缸渦輪增壓發動機最大功率為214馬力，高功率版2.0T發動機為沃爾沃最新的Drive-E系列四缸渦輪增壓發動機，其最大功率為245馬力。另外，高配車型還可選擇四驅系統。
9.北京現代新款朗動下線
10月22日，北京現代新款朗動正式下線，同時這臺新款朗動也是北京現代生產的第600萬輛汽車，未來這款車型將有望于年內正式上市。從經銷商處獲悉，新車上市后的售價將與現款在售車型保持一致。
外觀方面，北京現代新款朗動相比老款車型在外觀細節方面進行了小幅修改，新車前臉采用了全新的鍍鉻單條幅式前格柵設計，造型相比老款更加運動，前保險杠兩側霧燈位置增加有全新的LED日間行車燈，使新車的視覺效果更加時尚。此外，新車還采用了全新設計的輪圈。
內飾方面，新款朗動與老款車型相比并沒有變化，中控臺采用一體式設計，高配車型還配備了中控彩屏。此外，新車根據不同配置還增加了外后視鏡電動折疊、智能鑰匙聯動功能以及主駕駛防夾車窗（帶一鍵升降功能）。
動力方面，目前北京現代尚未正式公布新車的動力系統，預計新款朗動將會延續老款車型所搭載的1.6L和1.8L發動機。傳動方面，與發動機匹配的或將是6速手動和6速手自一體變速箱。此外，未來新車還將推出一款ISG油電混合動力車型。
北京現代朗動于2012年正式在國內上市，它是繼伊蘭特和悅動之后北京現代推出的第三款緊湊型車，其真實身份實際就是海外版的新一代ELANTRA。而隨著時間的推移，上市兩年的北京現代朗動將再次推出新款車型，通過對外觀的小幅修改和增配來提升它的競爭力。
新款朗動定位合資緊湊型車，它將面對國內市場當中很多實力派選手，例如剛剛上市不久的雪佛蘭全新科魯茲，以及福特福克斯和斯柯達明銳等車型。而新款朗動僅在外觀和配置上進行了小幅升級，可以說競爭實力相比對手并不算突出，所以未來新款朗動上市后將面臨不小的競爭壓力。
10.大眾兩款新能源車即將國內首發
日前獲悉，大眾旗下兩款新能源車高爾夫GTE以及高爾夫電動版有望于10月28日國內正式首發。據悉，這些車型預計將于2015年正式上市。
相比普通版車型，高爾夫GTE在一些細節上有所不同，其中新車前中網進氣格柵處標有藍色“GTE”銘牌，而前臉全新的保險杠和日間行車燈設計很獨特，同時還配備一款全新樣式的輪圈。動力系統方面，高爾夫GTE使用了一套插電式混動技術，由一臺1.4T發動機和一臺電動機組成，綜合最大輸出功率150kw，峰值扭矩350N?m，匹配6速DSG雙離合變速器，該車的0-100km/h加速時間為7.6秒，綜合油耗低至1.5L/100km。純電動模式下，高爾夫GTE可行駛50公里。
而大眾高爾夫電動版的整體造型也基本與全新高爾夫相似，新車前進氣格柵底部有一條藍色飾條，整體貫穿中網格柵以及兩側前大燈。另外，新車前保險杠造型獨特，并配備了不同款式的輪圈。動力系統方面，新車搭載的電動機最大輸出功率為86kw，峰值扭矩為270N?m。據悉，該車續航里程達到190km，而家用電源充電時間則需要5個小時。
11.東風本田XR-V路試諜照曝光
日前，一組東風本田XR-V車型路試諜照曝光，這款全新小型SUV與即將在10月25日上的廣本繽智是同一平臺車型。新車或將定名炫威，預計12月上市。
從曝光圖上看，新車進行大量偽裝，預計量產車型與概念車變化不會太大。新車借鑒了CONCEPTV的設計元素，而該款新車與廣汽本田繽智出自同一平臺開發。不過預計量產車型的尾燈、保險杠部分將與概念車有所區別，同時后輪采用五幅條狀輪轂設計。
動力方面，據悉新車將采用1.8L發動機以及地球夢1.5L發動機。其中，1.8L發動機最大功率為104kw。
12.東風悅達起亞新K2實車照曝光
近日，一張東風悅達起亞改款K2的實車照曝光，根據之前的報道，新車將于年底推出，有望在廣州車展上首發。
外觀方面，新K2的頭燈經過重新設計，并采用透鏡鹵素燈，變得更有神。其次是保險杠進氣口發生改變，整體感更強，霧燈看起來更成熟。
動力方面，新車有望延續現款的1.4L和1.6L兩款發動機，最大功率為79kw和90kw。傳動方面將匹配5速手動或4速自動變速箱。
13.豐田小改款RAV4將于12月3日上市
近日獲悉，國產豐田RAV4的改款車型將在12月3日上市，新車為年度小改款車型，預計在外觀和配置上有小幅度變化，價格也將更具競爭力。
全新一代國產RAV4上市以來，月平均銷量在一萬臺左右，市場表現比較優秀。此次改款車型的推出，將不會在外觀和內飾上有太大的變動。目前官方尚未放出新款RAV4的其他消息。
動力方面，新車將繼續延續現款車型的動力配置，依然搭載2.0L及2.5L自然吸氣發動機，匹配6速手動、6速手自一體及CVT無級變速器。
14.福特新款探險者諜照曝光
之前，福特新款探險者的測試諜照曾曝光，不過諜照中測試車采用了嚴格的偽裝。近日，有海外媒體拍到了采用較少偽裝的測試車的諜照。據悉，這款車將會在2015年正式推出。
從最新諜照中看，福特新款探險者的變化多集中在車頭和車尾部分。新車的進氣格柵或發生改變，飾條上點狀的進氣口將改為更大的開口設計，大燈內部燈組也將發生變化。前臉部分的變化還有保險杠部分，新車的保險杠比現款車的設計更加動感，使用了蜂窩狀的進氣格柵和銀色防擦護板。此外，現款車使用的圓形霧燈被取消，取而代之的是位置更靠上的L形日間行車燈。
在側面，新車并沒有太大的變化，新車底部將增加一條鍍鉻飾條，飾條上可能還標有“EXPLORER”字樣，此外，新車還將采用新樣式的雙五輻式輪圈。在尾部，尾燈燈組將發生變化，后保險杠也將采用新的設計。
目前，關于這款車動力上的信息尚未曝光，據悉，這款車將會搭載2.3L或者2.7LEcoBoost發動機，這兩款發動機目前分別搭載在福特Mustang以及F-150兩款車上。
15.廣州車展首發啟辰SUV最新諜照曝光
日前，我們獲得了一組啟辰SUV車型的最新諜照，該車將于11月的廣州車展首發。
從圖中來看，其前格柵的樣式采用了雙橫條幅的設計，顯得很有力量感，和此前我們報道的啟辰SUV造型圖相似。底部保險杠還采用了分體式的設計。
側面來看該車和日產逍客頗為相似，顯得比較飽滿，據此前消息，該車的車身長度將比逍客更長一些。
尾部方面，該車的偽裝比較厚重，還看不太出細節。根據此前消息，啟辰SUV將會在廣州車展亮相，定位于緊湊型SUV，售價預計為11萬元起，動力系統預計匹配1.6L發動機。更多有關該車的消息，我們將繼續關注。
16.奔馳GLA新車信息曝光或售29-40萬元
奔馳全新緊湊型SUVGLA將會在10月27日以進口車的身份率先上市，日前，我們獲得了即將上市的GLA的新車信息，這款車的售價區間預計為29-40萬元左右。
從我們從相關渠道獲得的信息看，即將上市的奔馳GLA200的起售價為29萬左右，而頂配的GLA2604MATIC的售價將在40萬元左右。
車身顏色方面，我們看到GLA有11種車身顏色可以選擇，另外新車還有5種不同的座椅面料和兩種材質的中控臺飾板供消費者選擇。
動力方面，GLA200搭載最大功率156馬力1.6T發動機，GLA2604MATIC則搭載最大功率211馬力的2.0T發動機和4MATIC四驅系統。除了兩款普通版車型外，GLA45AMG4MATIC也將會在10月27日上市，這款車搭載最大功率360馬力的2.0T高功率發動機，其僅需4.8秒便可以完成0-100km/h加速。
17.基于老奇駿打造東風風度MX5獨家首曝
日前，我們獨家獲得了一組東風風度旗下全新SUV車型的諜照，該車基于老款奇駿打造。據我們了解，該車未來將稱為MX5，新車預計將于明年正式發布和上市。
從設計來看，東風風度MX5的整體造型和老款奇駿基本一樣，只是前進氣格柵的造型有所調整，采用了全新的三幅式格柵設計，同時其LOGO換用了東風的雙飛燕車標，而大燈組的造型和老奇駿保持一致。底部保險杠采用了分體式設計，霧燈區域邊框顯得很有力量感。
尾部新車的造型也和老款奇駿基本相同，車尾還加入了一個尺寸較大的擾流板，其尾門底部兩側采用了偽裝，還看不出車型的具體名字，但據了解，該車將劃歸到鄭州日產下旗下自主品牌東風風度銷售，車型名稱為MX5。
此次曝光的還有新車的內飾情況，經過和老款奇駿的對比我們發現，二者依然是相同的。諜照車采用了多功能方向盤和大尺寸中控液晶屏，預計是一款高配車型。從基于老款奇駿打造我們推測，動力方面新車預計將采用2.0L和2.5L發動機，傳動系統匹配6速手動和CVT變速箱。
18.配后排液晶屏哈弗H9或廣州車展上市
日前，國內媒體曝光了哈弗最新中型SUVH9的配置信息，據悉這款車將可能會在11月的廣州車展正式上市。
哈弗H9將配備三色車內氛圍燈，氛圍燈的顏色可以在紅黃藍三色間切換。H9將配備后排雙屏幕娛樂系統，每個屏幕的尺寸為10.2英寸。H9中控臺所配備的多媒體系統由8英寸觸摸液晶屏組成，該系統帶有藍牙功能和智能導航系統。H9還將配備Infinity音響系統，這套音響系統包括10個音響單元。四驅系統方面，哈弗H9將配備博格華納提供的四驅系統，其后橋還配備有伊頓電子差速鎖以及全地形反饋系統。
動力方面，先期上市的哈弗H9將搭載H8上的2.0T發動機，其最大功率為218馬力，最大扭矩324N?m，與發動機匹配的是6速手自一體變速箱。隨后H9還將會配備一款最大功率333馬力的3.0T發動機，與之相匹配的是8速手自一體變速箱。
企業動態
1.林杰任吉利銷售總經理
10月22日，吉利控股集團新聞發言人楊學良表示，根據業務發展需要，吉利控股集團任命林杰先生為銷售公司總經理，孫曉東先生不再兼任銷售公司總經理職務，繼續擔任控股集團副總裁，負責品牌、市場和產品戰略規劃工作，主管戰略市場部。
分析：這也是最劇烈的調整，體現吉利的新思路。
2.北京現代B級車增至3款索八索九同堂銷售
10月24日消息，近日，北京現代常務副總經理劉智豐表示：第九代索納塔于明年推出，此后北京現代B級車陣容將擴充至3款（索八、索九及名圖）。同時這意味著未來索納塔九推出后，將與索納塔八同堂銷售。
分析：現代的新品速度超快，而組合戰略只有中國才能實現。
3.比亞迪將推“智能眼鏡+手表”等可穿戴設備
比亞迪正在研發一款全新的智能手表和一款智能眼鏡。智能手表將搭載液晶顯示屏，并可實現對車輛的遠程控制，而智能眼鏡則可以基于云端技術為用戶帶來不同的使用場景。據悉，比亞迪智能眼鏡已經處于研發之中，將在合適時機推向市場，而智能手表最快將于明年推出并首先通過后裝渠道銷售。
該內部人士表示，最新的智能手表將和過去比亞迪推出的手表最本質的區別在于，過去比亞迪是把鑰匙放入手表，手表的本質沒有變，而此次將推出的智能手表則是一款名副其實的電子設備，并搭載液晶顯示屏。
據介紹，比亞迪最新研發的智能手表將可以實現對比亞迪車輛的遠程控制，包括遠程開關車門、開關空調、遠程啟動發動機等等。該手表將搭載通訊模塊，用戶可以通過手表直接打電話。另外，用戶可以直接將車載屏幕上的信息推送到手表上進行閱讀，也可以在下車時將一天的駕駛行為以及導航等數據傳入手表帶走，方便糾正駕駛習慣，規劃生活路徑。
分析：很有誘惑的特色，但還是要造出豪車才是關鍵。
4.大眾因斷軸門召回116萬輛車
綜合外電報道，因車輛存在后橋斷裂風險，大眾汽車正在全球范圍內召回超過116萬輛速騰等車。大眾10月17日起在全球多個關鍵市場發起召回，以修復車輛后橋斷裂的故障，已經涉及中國、美國、德國等市場，產品涵蓋捷達、速騰和甲殼蟲等暢銷車型，到目前為止累計超過116萬輛。按照大眾向質檢總局提交的技術材料，此次提出的解決方案較為簡易，將由經銷商為缺陷車輛在后軸縱臂上免費安裝金屬襯板。大眾聲稱金屬襯板會使懸架的臨界縱向負荷增加，如后軸縱臂發生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩定性，并會發出持續的警示性噪音。
從技術角度而言，后軸縱臂加裝金屬襯板正如“打補丁”，并沒有通過更換車橋來從根本上解決問題。即便是大眾自己也在聲明中暗示“后軸縱臂發生斷裂”仍有可能，而金屬襯板只是在斷軸后起到臨時替代作用，尤其是在高速行駛狀態下，脆弱性顯而易見。
分析：端州風險還是較少的，補丁方法也是平衡的做法，但對消費者影響是較大
5.東風日產大連工廠投產一期產能達15萬輛
10月18日，籌建28個月的東風日產大連工廠在保稅區正式竣工投產。一期總投資額50億人民幣，年產能15萬輛，第二期建成后產能將達到30萬輛，并將主要生產SUV車型，進入投產的第一款車型為新一代奇駿。
分析：SUV產能大增，對日產利潤有促進。
6.廣汽傳祺三年后產銷50萬輛明年經銷商410家
在速博上市后的專訪環節，廣汽乘用車總經理吳松直言不諱稱，三年后要挑戰最高50萬以上的產品銷量。與產品布局相應對的，還有廣汽傳祺從去年220家、到今年底320家、明年400至410家的經銷商擴充，渠道更多地向縣城、地級市下沉，建立50公里范圍服務圈。底氣來源于兩點：首先是產品線不斷豐富，明年還有兩款比較重磅級的產品上市，一款是A+級的SUV產品，另一款是中高級轎車GA6。其次，傳祺產品的轉介紹率非常高，雖然在知名度方面還有一些要提升和學習的地方。
分析：自主很少有持續超高增長的，需要穩固。
7.吉利李書福：傳統汽車工業正走向破產
10月20日消息，吉利集團董事長李書福日前在武漢舉行的第五屆全球汽車論壇上表示，“傳統汽車工業正在走向破產，已經沒有市場了。”李書福認為，健康、科學和信息技術所代表的新型汽車工業正在崛起，汽車與互聯網的融合將一起為人類共建一個美好的未來。
分析：美國也在制造業回歸，傳統制造業應該能做得更好。
8.奇瑞捷豹路虎常熟工廠正式投產
10月21日，奇瑞捷豹路虎常熟工廠正式開業，其合資公司首款國產車型攬勝極光也隨之下線。據介紹，奇瑞捷豹路虎總投資高達109億元，是由奇瑞汽車、英國捷豹汽車和路虎汽車以及捷豹路虎汽車貿易（上海）有限公司，分別持股50%、5%、20%和25%。作為最新的整車合資項目，奇瑞捷豹路虎成為近年來以最快審批速度獲批，最快建廠投產的合資項目。
按照計劃，工廠將建立整車生產基地、發動機廠和研發中心。常熟工廠占地81.13萬平方米，其中建筑物面積為37.6萬平方米，一期設計產能將達到13萬輛。2016年前奇瑞捷豹路虎將共投放3款捷豹及路虎國產車型，其中第一款車型為攬勝極光，而第二款車型為發現神行。業內普遍認為，奇瑞捷豹路虎國產進程提速，意味著跨國車型的戰略重心向中國轉移，而奇瑞與捷豹路虎的合資也將進入全新的后合資階段。
分析：超快速度，對奇瑞的利潤促進巨大。
9.上海通用汽車2015年將推車載4GLTE服務
10月16日，上海通用宣布將于2015年率先推出車載4GLTE服務，成為國內首家推出車載4GLTE服務的汽車廠家。屆時，配備安吉星車載4GLTE服務的上海通用車主將享受到更加完善的安吉星安全保障服務和高速可靠的信息傳輸技術。
分析：通用的本土化做的不錯。
10.斯巴魯啟動新平臺戰略
10月23日消息，近日斯巴魯發布了最新的中期事業計劃，該計劃將于2016年開始實施，其中包括將推出一個全新的全球化平臺——SGP平臺。斯巴魯商品企劃本部高級項目研發經理內田雅之先生表示：“斯巴魯將于2017年正式在中國市場推出采用這一新平臺的車型。”
11.雪鐵龍C3-XR新款SUV將落戶武漢
10月22日消息，新近問世的小型SUV雪鐵龍C3-XR將于今年12月在華投產，由標致雪鐵龍武漢工廠制造。未來該車專供中國市場。
分析：這對雪鐵龍品牌的促進很大。
12.尹同躍推進共享汽車計劃首款車型是QQ
10月22日消息，近日奇瑞內部人士透露，奇瑞的共享汽車計劃已經出爐，并計劃于年前公布。考慮到入門級消費者更需要共享汽車，所以，奇瑞推出的首款共享汽車將是QQ。
分析：低價車更適合工具性共享方式。
13.長安福特將北上哈爾濱建新工廠
長安福特CEO馬瑞麟曾明確，將沖擊中國車企銷量規模前四的目標提升為行業前三。長安福特沖擊前三勢必在產能上進行擴充。近日，從相關渠道了解到，長安福特將在哈爾濱建設新的乘用車基地，并有望投產嘉年華、翼搏等小型車。
目前，長安福特重慶一、二工廠共有60萬輛的產能，而今年的目標則定在了79萬輛，產能將受到限制，隨著重慶三廠以及杭州工廠的即將投產，其未來產能將增加至120萬輛。對于未來銷量目標超過擠進行業前三來看，其未來勢必將大幅擴充產能。而此次長安福特在哈爾濱建立乘用車基地，該工廠建成后將有效緩解長安福特在產能上受到的限制，屆時將實現全面布局。對于選擇北方建廠可以讓長安福特實現北、中、南三點聯動。據了解，長安福特嘉年華去年在華共實現銷量5萬臺，該車型也被長安馬自達南京工廠代工，不過嘉年華在南京工廠代工截止日期為2014年年底，未來會在長安福特哪個工廠投產成為一個懸念。隨著長安福特新工廠落戶哈爾濱，未來該工廠有望投產嘉年華、翼搏等小型車，為第一工廠、二工廠騰出產能，同時，哈爾濱工廠未來也不排除投產福特廉價車或合資自主品牌車型的可能。。
分析：哈飛也就沒了。
行業動態
1.北京新能源車目錄引發車企搶位戰
新能源車市場的高速發展，讓眾多車企選擇在該領域發力。各大車企均表示，目前已經在對旗下車型進入北京新能源車目錄做最后準備。據一位東風汽車的工作人員透露，目前該品牌旗下的一款新能源車型有望明年初進入北京市場。
《北京示范應用新能源小客車管理辦法》顯示，在北京購買新能源車的補貼與國家相一致，即按照國家和北京市1：1的比例確定補助標準，但只有進入《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》的新能源車才能享受補貼。目前，北京市場共有7款車型進入該目錄，補貼金額為6.65萬-11.4萬元。
分析：北京是固定規模的蛋糕，早進才有市場。
2.北汽人事變動魏剛任整車事業本部本部長
10月23日消息，近日在北汽集團的內部會議上，北汽集團黨委副書記李志立正式宣布聘任魏剛為整車事業本部本部長、北汽（鎮江）汽車有限公司副董事長，聘任童政榮為整車事業本部副本部長，并任命其為整車事業本部黨委委員。
3.東風特種商用車公司成立
10月23日，東風特種商用車有限公司在十堰掛牌成立，新公司注冊資本10億元，由13家子公司和專業廠組成，主要生產基地分布在十堰、武漢、深圳、昆明等地，主營業務涵蓋全系列重、中、輕、微型載貨車、專用車、特種車、客車及駕駛室等總成及汽車零部件生產與銷售。
分析：特種車是新利潤源泉。
4.上汽集團投14億元建售后服務連鎖企業
10月18日，上汽“A車站”正式上線。A車站是上汽集團專門針對售后服務市場推出的售后服務連鎖企業，也是第一家由整車企業推出的售后服務連鎖企業。
根據計劃，A車站未來4年內將在上海開到100家店，全國一線類城市布局1,000家店，暫定的總目標是2,000家店，按照一家店投資70萬計算，上汽A車站總投資額為14億。單店投資額70萬元左右，所需面積約為200平方米，有四個工位、客戶休息接待區和倉儲，結構很緊密，并且不需要像4S店那樣大量準備零部件庫存，這使得A車站的價格比4S店低30%至40%。相反傳統4S業態服務客戶的能力在下降，銷售越來越難，房租和人的成本越來越高，服務客戶的能力在下降。
“當銷售不賺錢時就要通過售后才賺錢，賺錢必須提高服務收費，不斷提高服務, 費就意味著像醫院一樣出現過度醫療多賣藥。”A車站相關負責人認為，從長遠來看，這種模式是不可持續的。而且傳統4S店正以每年10%的遞減速度遷往郊區，在這種情況下，則是為城市社區車輛快修快保店提供了生存空間。
分析：A車站的優勢是由整車廠直接投資，并且是連鎖經營業態，這使消費者能享受到統一的價格和統一的服務水準，提高滿意度。
5.特斯拉快速進入中國二手車市場
近日，有消息稱，特斯拉打算推出“以舊換新”計劃回購ModelS，然后再將其以二手認證車的形式出售，并稱這一計劃已被特斯拉副總裁西蒙?斯普勞爾證實。
對此，特斯拉中國相關人士表示，近期特斯拉在華已啟動二手車業務，不過初期主要針對普通車型置換特斯拉ModelS，以推動新車業務的發展，有關特斯拉二手車的相關回購價格以及評估體系已在醞釀之中，未來不排除推出二手認證車業務的可能性。值得關注的是，在中國市場，特斯拉的部分車主是一些汽車“玩家”，普遍擁有多輛汽車，特斯拉作為他們的“電動玩具”已經進入“失寵期”。使用周期不會太長。
分析：比較危險的轉售，說明車的新引力不足。
6.通用汽車第三季度凈利潤翻倍累計在華收入近2千億
10月23日，通用汽車發布了今年第三季度財務數據。上季度通用凈利潤較去年同期高出一倍，營收也有所增長，不過息稅前利潤和營業利潤下滑。在華業務表現依然強勁，前三季累計營業收入1,930億人民幣，利潤198億元。
分析：利潤率10%是合理的。
7.10月滬牌拍賣最低價7.4萬中標率7.01%
上海10月私車牌照拍賣18日中午揭曉，最低成交價74000元，平均成交價為74075元，比上個月的73875元上升200元。
本月上海私車牌照投放7400張，比上月的8300張減少了900張。本月投標人數僅為105532人，較上月的122219人，減少了16687人，本月中標率為7.01％，較上月6.79％略有上升。本月是二手車牌納入車牌拍賣系統前的最后一次拍牌，11月由于二手車牌將進入拍賣市場，不僅帶來變量，拍牌者也心生疑慮，所以這次觀望者不少。
分析：早拍早主動
8.2014年前三季度主流車企銷量目標完成率
前三季度，國內乘用車市場一直持續快速增長，累計銷售1,313.11萬輛，同比增長13.2%。其中，主流車企銷量多數大幅提升。
簡單來算，前三季度，企業累計銷量應實現全年目標銷量的75%。然而，前三季度能夠完成目標銷量75%的企業相對較少。在統計的24家乘用車企業中，完成率達到75%的僅有7家企業，不到三分之一。這七家分別是長安汽車、上海大眾、一汽大眾、華晨寶馬、上海通用、東風柳州和長安福特。
分派系來看，歐美系完成情況較好，韓系表現平平，日系年目標完成難度大，而自主狀況更是堪憂。
分析：去年銷量增速高導致今年目標偏高。
9.4S店商PK汽車電商該怎么玩
汽車作為為數不多沒有被電子商務攻破的幾個行業之一，目前也好像繞不過去鼠標這道坎了。由于汽車是個需要體驗的大件，線下服務需要持續性，配件與維修資訊的不對稱，信任的缺失，監管部門的不統一，讓電商的標準化服務無法快速形成市場推動力，進來的幾乎全線覆滅。盡管如此，巨大的市場存量和想象空間，仍然吸引著無數各路英雄，飛蛾撲火，向汽車電商發力。
目前來看，有五股力量在發力汽車電商。
一、傳統電商平臺試探。京東、淘寶、天貓等，虎視眈眈，到處拉攏，測試，但由于線下4S模式投資巨大，既得利益與既成事實讓汽車品牌廠家無從下手，只能拿賣不動的車型賺個眼球吆喝。在發達市場，也沒有這樣大雜貨賣場的汽車交易平臺。
二、汽車網站傳統的互聯網時代，依靠流量、眼球、內容、線索四大想象的該娘本質是賣廣告的汽車網站。一直想象自己變為交易平臺，都想和美國的TRUECAR一樣，直接線上進行交易。但由于缺乏足夠的內容支撐，在淘寶上賣交易優惠券也證明是無效的。面臨移動互聯網的沖擊，互聯網的時代和思維能否有效，都值得探討。互聯網巨頭找不到移動互聯網方向，遇到有技術壁壘的項目唯一的處理方法就是一攬子收購。
三、BAT從車聯網倒推汽車電商。依靠在電子商務和互聯網的成功，在移動互聯網的布局已經完成，BAT希望進軍車聯網，再反過來搞定汽車服務和汽車銷售電商。從目前來看，BAT在地圖導航市場上取得了不小地領先。百度欲從車機導航屏幕下手，騰訊免費從OBD入手，阿里則瞄準了高德地圖。他們都想形成自己的客戶黏性，進而影響汽車服務，金融，最后影響整車銷售，控制汽車電商流通領域。
四、汽車廠電商。汽車廠成立了數字營銷部，卻不知如何開展工作，紛紛去做汽車之家和易車。有的還嘗試在淘寶、天貓上賣車。甚至以為開通了微博、微信就是所謂的數字營銷了。目前，由于線下和線上的銷售無法統一，線上只能淪為線下渠道的補充。汽車廠的僵化體制決定了不可能有成功的創新。
五、汽車集團電商。這個目前來看是最有可能成功的，但也是最有可能失敗的。
汽車銷售集團百強名單中上市的有11家。一種模式是大面積快速開店，形成天量流量，走金融模式。遇到資本正常收益率定律問題。汽車銷售進入買方市場，高回報的銷售行情過去，進入售后的長尾理論。
另一種模式是汽車集團的創新，向上下游進軍，遇到的是商業模式與管理的問題。由于極度不對稱的關系，流通商搶不到廠家的利潤，從運費上，財務上可能都受到廠家的剝削。只能向下創新，二手車、租賃、金融、連鎖、用品都是發展方向，同時互聯網、移動互聯網的出現，讓一切皆有可能。每個汽車集團都在閉門造車，發現一個好的想法或者思路，然后集團內的IT部門，運營部門就牽頭自己創新，在集團內由于各種利益協調不到位，項目停滯不前。汽車集團之間也存在競爭關系，所以低段位的所謂創新，網站，商城都在重復建設。
評:汽車電商和4S店使用還是有一定差距的。畢竟汽車不是快消品，不是交易完成就能一勞永逸的，之后還有售后等多個環節需要4s店提供服務。在很長一段時間內，或許會因為盈利壓力增大而進行資源整合，減少4s店數量，改變4s店的職能，但是傳統的銷售模式的地位不會發生動搖，汽車電商無法完全取代4s店的存在模式。
10.北京"借名"或"租牌"買車引發案件逐年上升
自從上牌搖號以來，為了買車，不少人挖空了心思，其中“成功率”最高的當屬“借名”買車或“租牌”買車，然而因此也引發了不少糾紛，不是買車人車財兩空，就是出借人、出租人跟著承擔交通事故責任。 “借名”買車，就是拍到車牌號的人出借名字（身份），實際買車人借用其名義買車或者說借用其指標；“租牌”買車的手段一般是雙方簽訂“陰陽合同”，車輛登記人以租車的名義把車輛或車牌以極低的價格租給實際買車人使用，同時簽訂一份約定車輛所有權及責任承擔的協議，證實車輛實際歸買車人所有。
“案件糾紛主要集中在兩點：登記人反悔，起訴向買車人要車；出事故，買車人把責任推給登記人。”，尤其在一線城市。當然也是鉆了法律的漏洞，在這方面政策制定應該更謹慎。
分析：取消限購是最佳措施，最好放開部分拍賣名額。
11.插電混動之辯學北京還是仿上海
當比亞迪插電式混動車型秦的累計銷量逼近1萬輛時，王傳福認為自己找到了那把啟動新能源汽車市場的“鑰匙”。但也讓部分專家發現了插電混動車的“陷阱”，他們現在突然覺得北京的選擇似乎更科學。我們在調研中發現，目前上海買插電混動車的市民家里幾乎沒有充電樁，95%以上的車主都在以傳統汽油車的模式運行插電混動車，這個現狀完全和我們推行新能源汽車的初衷相背離。”“如果車主完全把插電混動當普通車使用，就完全偏離了財政補貼新能源汽車的方向。插電式混動汽車很容易在技術上造假，即車企只要在傳統的汽油車后軸安裝一個假電動機就能改裝成插電混動，這個電動機既可以用，也可以不用。而北京市政府正是看到了插電式混動可能存在的“陷阱”，至今仍拒絕將其納入目錄。根據國內政策，只有本地生產的插電式混動車才能享受到政府補貼，這使得明年有大批跨國汽車公司開始在中國生產自己的插電式混動車型。
大眾是中國最大的跨國車企，該公司已經宣布計劃，到2018年將向中國市場引入8款插電式混動車型，最早的兩款車型將于明年在中國生產。而早已宣布混動計劃的豐田汽車，也將在明年量產雷凌和卡羅拉的混動車型。
分析：插電和電動都有問題，北京取消目錄是很難的。
12.杭州限牌半年新車銷量下跌近一半
浙江杭州實行限牌半年來，4-9月杭州新車銷量下降了42.7%。近日，杭州市調控辦公布10月小客車申請搖號競價的編碼總數為515,381。短短半年時間，搖號人數已突破50萬。而當月杭州擬配置的增量指標為6,702個，個人總中簽率約為1.17%。“限牌后車價的大幅下跌和民眾對車輛高檔化、大型化的趨勢需求，雙重因素導致民眾地去換車。”吳偉強表示，值得注意的是，目前很多的需求是被限牌激發出來的。杭州限牌一年后其政策或有變動，杭州郊縣或實行單獨號牌，這會帶來車市的新一輪變動。
分析：降一半也是因3月的尾單影響，加之卡車等不限購車輛的影響。
13.現代汽車首領地方罰單
10月16日，工信部、發改委、商務部、海關總署和質檢總局聯合發布了《關于加強乘用車企業平均燃料消耗量管理的通知》（以下簡稱《通知》），對乘用車平均燃料消耗量不達標的車企開出5項懲罰措施，懲罰力度前所未有。就在五部委發出《通知》的同一天，現代汽車因新勝達尾氣排放超標，而被北京市環保局沒收了千萬元收入，成為因汽車尾氣問題而遭受處罰的第一家車企。
分析：現代的罰單應該與油耗無關。
車市信息摘要
1.近日，廣州交警部門透露，根據2013年5月1日起施行的《機動車強制報廢標準規定》，3個周期未年審的車輛將強制報廢。按照最短周期半年年審一次推算，最早于今年11月份將有部分車輛因逾期三個周期未檢驗而將被強制報廢。交警同時提醒，今年9月1日實施的小車6年內免檢新政，并不等同于免年審，車主仍要按時去申領檢驗標志。
2.近日，一汽大眾宣布自2015年2月2日起，在中國召回2011年5月份至2014年5月份生產的新速騰汽車，涉及車輛為563605輛，通過在“在后軸縱臂上安裝金屬襯板”的方法來解決此前消費者集中反映的“斷軸”。然而，一汽大眾公布的解決方案卻引得一片嘩然。據多家媒體報道，多數消費者并不認可該方案，而有業內人士指出，由于成本問題，大眾肯定不愿意按照消費者的要求更換新的獨立懸架，如果將56萬輛車全部更換為獨立懸架，其成本可能高達數十億元。
3.據德國媒體報道，奧迪將在全球范圍內召回85萬輛奧迪A4，其中超過半數在中國市場。召回原因是車輛采用了有缺陷的安全氣囊。
4.據工信部網站消息，近日，工信部等七部委聯合印發《京津冀公交等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案》，提出2014年到2015年，在京津冀地區公共交通服務領域共推廣20222輛新能源汽車，其中北京市8507輛，天津市6000輛，河北省5715輛，到2015年底，京津冀地區公交車中新能源汽車比例不低于16%，京、津出租車中新能源汽車比例不低于5%，河北省繼續做好示范城市新能源汽車的推廣應用工作，新能源汽車在公交及公共服務領域的應用水平國內領先。此外，方案還要求京津冀地區共新建充、換電站94座，充電樁新增1.62萬個。
5.據路透社日前報道，戴姆勒表示將脫手所持有的4%特斯拉股權，因特斯拉股價近年飆升，預計將獲利7.8億美元。
6.日前召開的全市新能源汽車推廣應用工作會議上透露，2013年惠州新能源汽車零部件行業產值達37.3億元。但從推廣應用情況來看，目前全市實際投入運營的新能源汽車僅有83輛。
7.綜合外電報道，豐田汽車10月20日宣布，由于所搭載由高田供應的氣囊存在安全隱患，該公司在美國市場追加召回了24.7萬輛汽車。
8.綜合外電報道，蘭博基尼籌劃SUV項目已有兩年多時間，Urus概念車也多次亮相各大車展，但由于豪華車市場需求存在不穩定性，其母公司奧迪可能將延遲該項目進度。
9.綜合外電報道，日本高田公司向多家汽車制造商提供的安全氣囊存在缺陷，導致大量車輛被召回。根據美國當局統計，去年和今年，高田氣囊故障導致的車輛召回總數已達780萬輛。
10.昨晚，交通運輸部公布《出租汽車經營服務管理規定》。《規定》要求，縣級以上道路運輸管理機構應當按照出租汽車發展規劃，發展多樣化、差異性的預約出租汽車經營服務。預約出租汽車的車身顏色和標識應當有所區別，且只允許接受預約、不得在道路上巡游攬客。該規定自明年1月1日起實施。
11.北汽集團副總工程師林逸在2014新浪財經能源論壇上表示，公司今年純電動車市場取得很大進展，僅10月份的排產計劃比去年全年的銷售量還大，今年北汽新能源的純電動車的市場預計會有幾倍增長速度。林逸介紹，北汽去年銷售了1600輛純電動轎車，在全國純電動轎車中排第一位。今年形勢越來越好，公司在9月份其中一天就有1028輛的訂單。
12.根據日產旗下豪華品牌英菲尼迪官方數據，其9月在中國市場（不含香港、澳門及臺灣市場）銷售了2,508輛汽車，較2013年9月的1,827輛同比大漲37.3%。
13.廣東省政府日前印發《廣東省2014-2015年節能減排低碳發展行動方案》。為強化交通運輸節能降碳，方案提出，加快推進新能源汽車在公交、出租、公務、環衛、郵政、物流等公共領域的規模化、商業化應用。鼓勵企事業單位和個人使用新能源汽車，爭取到2015年底，全省推廣應用新能源汽車超4.5萬輛，其中珠三角地區純電動公交車保有量達4000輛。
14.經濟和商業研究中心（CentreforEconomicsandBusinessResearch）和實時汽車交通數據公司Inrix前不久聯合發布報告，指出美國因為交通堵塞將遭遇巨額經濟損失，原因包括空轉燃燒汽油，以及耽擱商機造成的損失等。按照報告，2013年美國因堵車造成了1,240億美元的經濟損失，平均每戶人家分攤1,700美元。洛杉磯受損最嚴重，達到232億美元，幾乎占全美的五分之一。去年，美國每位司機平均在車里端坐了65小時。到2030年，單年經濟損失可能提高50%至1,860億美元。從2013至2030年，累計損失將高達2.8萬億美元。
15.據印度《經濟時報》報道，在8月底印度競爭委員會（CCI）對14家車企開出反壟斷罰單后，相關企業對此作出反應的期限即將于本月25日結束，而此次14家車企已經結成統一戰線，都已經或者計劃對上述判決進行上訴。
16.據印度《經濟新聞》報道，由于政府為了刺激需求而降低了機動車消費稅，各車企在這一市場已經持續8個月未上調車型售價。
17.日前，中國汽車流通協會（以下簡稱流通協會）的月度信息發布會上，流通協會常務副會長沈進軍向記者透露，降低二手車交易稅的方案或將在年內出臺，建立二手車臨時產權制度的進程也已在加速推進。
18.綜合外電報道，捷豹路虎在華工廠業已投入運行，未來將投產路虎攬勝極光、路虎發現神行等10款車型。本土化生產有望幫助捷豹路虎將車輛價格降低15%，有利于實現占據中國10%豪華SUV市場份額的目標。
19.昨天，記者從市環保局了解到，本市將延長老舊車報廢補助新政策手續辦理時間，只要是回收證明時間在9月15日至10月31日期間，車輛注銷證明時間在9月15日至11月20日期間的車輛，可享受臨時提高的報廢車輛補助。
20.“今年我們是在為明年和未來的增長打基礎，明年會有4款全新車型，每一款新產品都有非常清晰的目標。”任勇強調，此前的目標計劃不會動搖。根據東風日產2011年發布的事業中期計劃，2015年，東風日產將挑戰130萬輛銷量目標。
21.10月16日，國家工業和信息化部、發展改革委、商務部、海關總署、質檢總局等五部門聯合發布通知，要求有關企業做好《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》實施工作。此舉旨在進一步加快汽車產業結構調整和轉型升級，以實現2015年生產乘用車平均能耗降至6.9升/百公里的目標。
22.10月23日，通用汽車發布了今年第三季度財務數據。上季度通用凈利潤較去年同期高出一倍，營收也有所增長，不過息稅前利潤和營業利潤下滑。在華業務表現依然強勁，前三季累計營業收入1,930億人民幣，利潤198億元。
23.根據歐洲汽車制造商協會ACEA公布的數據，得益于各車企的降價促銷以及德國、英國及法國市場的強勁需求，今年9月份歐盟車市成功延續了增長，較去年同期的增幅達到了6.4%。
24.今年9月份，標致雪鐵龍集團在歐盟28國（馬耳他車市銷量暫不可得，實際為27國）的銷量達到了127,366輛，較去年同期的116,003輛上漲9.8%；前三季度中，標致雪鐵龍集團歐盟銷量總計達到1,041,581輛，同比提升4.8%。
25.據《美國汽車新聞》報道，福特旗下零部件子公司ACH（AutomotiveComponentHoldingsLLC）將在12月份關停其底特律郊區的空調工廠，并遣散該工廠的最后257名雇員，至此這家運行了9年的福特子公司的業務將全部被轉移出去。
26.據《美國汽車新聞》日前報道，保時捷性能最強、價格最貴的跑車918Spyder雖然售價驚人，但卻在市場上走熱，預計明年第一季度售罄，現在大部分已經被訂購。在當地起售價（含運費）高達847,975美元，僅定金就達到200,000美元。
27.日前，東風汽車公司與華為技術有限公司在武漢簽署戰略合作協議，雙方將在汽車電子、智能汽車等領域展開合作。
28. 上海大眾汽車大眾品牌9月銷售121408輛，前三季度累計銷售1146371輛，同比增長15.3%。其中，Polo品牌前三季度累計銷售120006輛、桑塔納品牌9月實現銷售22474輛，前三季度累計銷量為256371輛，同比增長47%。Lavida家族9月取得了45830輛的好成績，助推前三季度累計銷量突破37萬輛。在B級車市場，帕薩特品牌1~9月累計銷售175005輛。在SUV方面，途觀品牌9月銷售20306輛，前三季度累計銷售188540輛，同比增長25%。在MPV方面，途安表現平穩，前九個月實現銷售27806輛。
29.長城汽車10月24日披露三季報，前三季度，公司實現營業收入425.86億元，同比增加4.44%；歸屬于上市公司股東凈利潤55.86億元，同比下降9.49%；基本每股收益1.84元。
30.10月21日，剛向美國證券交易委員會遞交IPO（首次公開募股）申請計劃的一嗨租車在一則文件中曝光了其對于快的打車的投資：今年4月21日，一嗨租車對快的打車投資2500萬美元。
31.10月21日，經過兩年建設的奇瑞捷豹路虎常熟工廠正式投產，該工廠總投資額為107億元，包括整車廠、發動機工廠和研發中心。這已經是7天內我國第三家車企的新工廠投產或奠基。除此之外，東風日產大連工廠一期正式投產，神龍汽車第四工廠也在成都奠基。可以說，短短一周時間，我國汽車產能投放又進入一個“小高潮”。據三家車企發布的數據，未來兩三年，國內汽車產能又將提升將近80萬輛。
32.從今年3月起，中國已經超過法國成為PSA集團全球第一大市場，與此同時神龍公司銷量在PSA集團中的占比由過去的9%上升到20%。按照東風和PSA今年3月結盟之后確定的目標，2017年神龍汽車銷量突破100萬輛，2020年產銷規模達到150萬輛。
33.進入十月下旬開始，各大汽車電商備戰2014“雙十一”的一系列準備工作進入收尾。10月20日下午，特斯拉（Tesla）汽車公司正式宣布進入天貓商城，參戰天貓“雙11”購物狂歡節。
34.據了解，速騰在2012年以前的車型使用的是獨立懸掛系統，2012年新款速騰上市的時候為了節約成本，改成了非獨立懸掛系統，而在今年5月份新上市的速騰身上又重新改回了獨立懸掛系統。針對后軸縱臂斷裂問題，企業的召回措施是在后軸縱臂上安裝金屬襯板。企業表示，金屬襯板安裝好后，如果再出現后軸縱臂斷裂現象時，金屬板將可以保證車輛的行駛穩定性，并會發出持續的警示性噪音提示車主。
跨國集團和海外市場
1.奔馳將推全新子品牌MAYBACH
此前奔馳全新一代S級轎車正式上市銷售，并已經發布了SCoupe等衍生產品。近日獲悉，奔馳已確定將在2014年11月舉辦的洛杉磯車展上亮相全新S級的超長軸距版本，并將命名為SMAYBACH。對此奔馳全球設計總監戈登?瓦格納先生表示，未來公司會將MAYBACH打造成為一個類似AMG的全新子品牌，并主打豪華元素與設計。
奔馳推全新子品牌MAYBACH“復活”
MAYBACH（邁巴赫）此前是戴姆勒集團旗下的超豪華高端品牌，并推出了57和62等多款經典豪華產品，成為了賓利和勞斯萊斯最為有力的競爭對手。不過隨著全球經濟的下滑，2011年11月24日，由于市場業績不佳，戴姆勒表示將于2013年全面停產MAYBACH系列轎車。而此次奔馳宣布將MAYBACH作為旗下產品的衍生系列，也宣告著這一經典品牌的另一種延續。目前奔馳現款S級擁有標準軸距版（車長5,116mm/軸距3,035mm）和長軸距版（車長5,250mm/軸距3,165mm），而即將推出的SMAYBACH其車身將達到5,500mm，軸距相比長軸距版增加250mm。這款新車將搭載6.0LV12發動機，最快在今年下半年登陸美國市場，售價或在250,000至300,000美元之間。蔡澈博士曾表示，奔馳S級超長軸版車型是提升超豪華車市場領導地位的關鍵一步。
分析：超豪車也面臨新興市場的不確定風險。
2.奔馳凌特將從德國部分轉產北美降低成本
戴姆勒集團于當日宣布，為了增強競爭力，公司決定在北美投產新一代奔馳凌特（Sprinter）大型商務車，同時將部分產能從德國轉至北美。
分析：美國的市場繁榮和低成本都是優勢。
3.本田明年終結歐洲版雅閣
澳大利亞媒體報道，本田本周發布聲明稱，從2015年開始起，將在全球范圍內停止生產銷售歐洲版雅閣轎車AccordEuro，并且不會推出后繼新車型。
分析：歐版的市場容量持續萎縮，中國版應該有合理空間
4.本田新款飛度1年5次召回高管將降薪受罰
日本本田汽車10月23日表示，將在日本市場召回42.58萬輛新款飛度(Fit)混合動力超小型汽車。本田在一年內已經五次召回新款飛度混合動力車型。受此牽累，本田汽車公司首席執行官伊東孝紳和其他12位高管將在三個月時間內減薪10%~20%，并將指定一名高管負責質量改進。
本次在日本召回新款飛度，主要是因為本田該車型所使用的日本高田生產的安全氣囊事故頻發引發顧客起訴。本田中國新聞發言人表示，該企業確實在中國市場也有因采用高田氣囊而召回，但他拒絕對本田大規模采用高田氣囊而導致頻頻召回一事置評。
不僅是本田被高田安全氣囊隱患牽累，豐田、日產、三菱、斯巴魯、克萊斯勒、寶馬等車企皆因使用高田安全氣囊而被卷入召回事件中。
分析：損失應該是能轉嫁一些，但品牌影響嚴重。
5.標致雪鐵龍上季度營收微增1.6%在華業務飆升近四成
10月22日，標致雪鐵龍集團公布了第三季度營收和銷量數據，整個集團營業收入微增，但汽車業務營收微跌。在華業務營業收入則同比大幅攀升近四成。2014年第三季度，標致雪鐵龍在華業務營業收入達到11.23億歐元，去年第三季度為8.11億歐元，同比激增38.4%。前三季度，累計營收31.91億歐元，去年同期25.56億歐元，同比攀升24.8%。
倘若將該部分營收計入標致雪鐵龍集團的汽車業務，則該部分業務第三季度營收將止跌，從88.49億歐元同比提高2.7%至90.85億歐元。前三季度累計營收297.63億歐元，去年同期293.34億歐元，同比增長1.46%。
分析：神龍表現突出。
6.戴姆勒將拋售所持特斯拉股權預計凈賺7.8億美元
路透社日前報道，戴姆勒表示將脫手所持有的4%特斯拉股權，戴姆勒CFOBodoUebber在一份聲明中宣稱：“我們對在特斯拉的投資（指持股）極其滿意，但這對我們的合作與伙伴關系并非必要。出于這一原因，我們決定拋售股權。
7.豐田擬將泰國部分產能轉移至菲律賓
律賓工商會（PhilippineChamberofCommerceandIndustry，PCCI）主席近日透露，豐田汽車有可能將Fortuner的區域生產中心由泰國轉移到菲律賓。
分析：估計也是安全性因素，中國是最安全的。
8.福特電動版福克斯銷量萎靡在美國二度降價
綜合外電報道，為了提振福克斯電動版萎靡不振的銷量，福特日前對這一車型實施了上市以來的第二次大幅降價。本次降價幅度為6,000美元，使其包括運費在內的售價降低到了29,995美元。
分析：這到中國都很有競爭力。
9.捷豹路虎加快全球擴張考慮在美建造整車廠
印度塔塔集團旗下捷豹路虎目前正在醞釀宏偉的擴張計劃，該公司目前正在同美國相關部門進行洽談，考慮未來在當地興建一座整車廠。
捷豹路虎在美國的新工廠可能將達到20萬輛/年的規模，而被選中的地區有望為該公司提供大幅的補貼。此外，該公司目前還在探索在墨西哥建廠的可能性。
分析：近期捷豹路虎最大的擴張措施是在中國，目前又在其他地區實施擴張舉措，可見捷豹路虎宏偉的全球規劃已納入進程。
10.蘭博基尼SUV項目或延遲擔憂超豪華車需求跳水
綜合外電報道，蘭博基尼籌劃SUV項目已有兩年多時間，Urus概念車也多次亮相各大車展，但由于豪華車市場需求存在不穩定性，其母公司奧迪可能將延遲該項目進度。
分析：主要也是中國等市場的不確定。
11.勞斯萊斯SUV項目前途存變數定位主打中國市場
綜合外電報道，勞斯萊斯躋身醞釀SUV的超豪華汽車品牌序列，但該項目迄今尚未獲批，能否投產或者是否會遭遇延遲，依然懸而未決。當前全球賣出的車輛有50%是SUV，可我們還沒有作出決定。倘若勞斯萊斯沒有徹底確認（必要性），將不會著手開發SUV。新車必須看起來像一輛勞斯萊斯。”
勞斯萊斯計劃，SUV將在2017年左右投產，2018年年底上市，售價200,000英鎊以上，將成為最昂貴的SUV，規格甚至超過賓利SUV，以中國富豪企業家為主要購買人群。外媒指出，勞斯萊斯SUV項目已經遭到延遲，公司迄今在為該車獲批投產努力。無獨有偶，蘭博基尼SUV項目可能也將延遲，原因是中東目標市場存在不確定性，公司擔憂需求目前超豪華SUV中，只有賓利和瑪莎拉蒂確認2016年前后投產。阿斯頓?馬丁新近復蘇了拉貢達品牌，未來將在該品牌下推出跨界SUV，不過發布時間可能要到2021年左右，在五大超豪華品牌中時間最晚。
雖然勞斯萊斯從傳統上偏向穩重的商務定位，被視為最不可能推出運動型SUV的品牌，但GilesTaylor如是解釋關于SUV和勞斯萊斯品牌定位差異的顧慮，強調SUV項目不會“折損勞斯萊斯品牌形象”，“我對車輛的功能和多用途非常感興趣。我希望創造恰如其分的多功能車，一種帶“獵裝”特色的車，而不是大斜坡車頂的跨界車。這是一款定位適中的SUV。”
分析：中國市場的不確定帶來超豪車的擔憂。
12.雷諾預計在華銷量飆升24倍將國產四款新車
綜合外電報道，雷諾CEO卡洛斯?戈恩（CarlosGhosn）對在華業務前景極其看好，給出的最新年銷量預期高達80萬輛，幾乎是去年銷量的25倍之多。雷諾正在推進國產計劃，目前已知將有四款新車落戶中國工廠。戈恩在媒體發布會上表示：“雷諾在全球擁有4%的市場份額。因而雷諾在華復制這一局面是較為理性的目標。”戈恩按照中國每年銷售2,000萬輛乘用車和輕型商用車計算，4%的市場份額即等于800,000輛銷量。根據最新說法，雷諾計劃在中國投產兩款跨界SUV，以及一款緊湊轎車、一款中級轎車。
在大型跨界車之后，雷諾可能將在華投產科雷傲替代車型，目前在中國銷售的科雷傲在韓國雷諾三星生產，然后進口。
分析：有神龍的崛起，雷諾也有機會。
13.歐盟車市回升勢頭趨穩前三季度攀升6%
據歐洲汽車制造商協會ACEA公布的數據，得益于各車企的降價促銷以及德國、英國及法國市場的強勁需求，今年9月份歐盟車市成功延續了增長，較去年同期的增幅達到了6.4%。前三季度中，歐盟市場乘用車注冊量較去年同期提升了6.1%。
分析：歐洲車市逐步回暖。
14.現代汽車第三季度利潤驟跌28%匯率沖擊明顯
10月23日，現代汽車發布了2014年第三季度業績報告，由于匯率變動影響等因素，其上季度利潤大幅滑坡28%。根據現代汽車2014年第三季度財報，前9個月其全球零售銷量為353.6萬輛，對比去年同期的345.0萬輛，提升了2.5%。其中在中國市場零售銷量從75.3萬輛同比增長7.3%至80.8萬輛。今年第三季度，現代汽車實現營業收入212,800億韓元（約合200.9億美元），去年同期208,190億韓元，今年同比增長2.2%。前三季度，現代累計營收達到656,820億韓元，較之去年同期的653,700億韓元，同比增幅2.2%。
汽車業務前三季度為現代貢獻了533,350億韓元營業收入，而去年同期營收537,750億韓元，同比微跌0.7%。2014年第三季度，現代汽車毛利潤從46,040億韓元同比下跌1.7%至45,200億韓元，毛利率從22.1%下降到21.2%。前三季度毛利潤從146,270億韓元同比滑落1.8%至141,400億韓元，毛利率由22.4%下跌至21.5%。
上季度，現代汽車創下營業利潤16,490億韓元，去年同期20,100億韓元，同比下降18.0%。利潤率也從9.7%跌至7.7%。前三季度營利從62,850億韓元同比下降18.0%至56,740億韓元，利潤率從9.6%縮減為8.0%。凈利潤方面，現代上季度從22,520億韓元同比驟跌28.3%至16,150億韓元，凈利潤率從10.8%變成7.6%。前三季度，現代凈利潤額從68,640億韓元同比能下跌28.5%至5,993億韓元，凈利潤率從10.5%縮減到9.1%。
分析：韓元匯率下跌帶來出口增長
15.現代印度面向歐洲出口萎縮重心轉移至新興市場
據印度《經濟新聞》報道，現代汽車印度子公司目前正在計劃一項重要的戰略性轉變，將不再專注于歐洲市場，而將重心轉移至新興市場。
今年前三季度，現代汽車印度公司的出口量同比下跌了30%。不過其在本土市場反而獲得了兩位數的增長，市場份額達到了21%的歷史新高。
現代的土耳其工廠目前正在成為其供應歐洲的主要出口基地，印度的產能將轉而供應印度本土及非洲、拉丁美洲及東南亞等新興市場，這些市場目前正在以兩位數的速度增長。
現代印度未來的一些主要出口市場將包括非洲的阿爾及利亞、南非、尼日利亞以及莫桑比克，在東南亞則主要靠東帝汶、印尼、緬甸、越南及菲律賓等國家帶動增長。另外在秘魯、智利、哥倫比亞、墨西哥及澳大利亞等現有市場中，該公司計劃引入Grand、Xcent及Elitei20等一系列新車型來獲取更多的份額。
