商用車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第534期
發(fā)布時(shí)間：2014-07-28 16:32:46 瀏覽量：1851次
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新聞詳情 |
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| 1.奇瑞斷臂求生 退股聯(lián)合卡車(chē) |
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奇瑞汽車(chē)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、供應(yīng)鏈管理等方面做得都比較扎實(shí)，但是發(fā)展比較坎坷，沒(méi)有盈利項(xiàng)目，攤子鋪得太大，除了微客、重卡、轎車(chē)，還上馬了農(nóng)業(yè)裝備項(xiàng)目，另外還有觀(guān)致、捷豹路虎等合資項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目都處在初建期，資金比較緊張。譚秀卿認(rèn)為，奇瑞退股是好事，能夠集中精力做好主業(yè)，另外也反映了目前自主品牌面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)。
7月初，進(jìn)入重卡領(lǐng)域僅三年的奇瑞汽車(chē)正式退出聯(lián)合卡車(chē)，中集集團(tuán)全面接手聯(lián)合卡車(chē)股權(quán)。據(jù)稱(chēng)，中集車(chē)輛集團(tuán)董事會(huì)決議已經(jīng)通過(guò)該項(xiàng)議案。聯(lián)合卡車(chē)負(fù)責(zé)人表示具體消息還要等公司統(tǒng)一的消息公布。
如果消息屬實(shí)，則表明奇瑞汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入深度調(diào)整期，開(kāi)始斷臂求生。
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| 2.高端輕卡需求增長(zhǎng)歐馬可用“訂制”打造品牌 |
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近年來(lái)，隨著國(guó)四排放法規(guī)實(shí)施，高端輕卡成為低速增長(zhǎng)的商用車(chē)市場(chǎng)中的亮點(diǎn)。2014年上半年，歐馬可營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)推出了“物流行業(yè)高效專(zhuān)屬訂制之旅”，先后在深圳、成都等地舉辦了新車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)活動(dòng)，給正在急于升級(jí)換代國(guó)四車(chē)型的用戶(hù)帶來(lái)豐富的選擇。
2011年9月，福田汽車(chē)北京多功能工廠(chǎng)正式投產(chǎn)，全面接軌歐洲標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)歐馬可中型載貨車(chē)；2011年11月，根據(jù)福田公司戰(zhàn)略規(guī)劃，歐馬可銷(xiāo)售分公司成立，啟動(dòng)推廣歐馬可品牌的全新里程。
在歐馬可問(wèn)世的同時(shí)，東風(fēng)、一汽、江淮等國(guó)內(nèi)其他商用車(chē)廠(chǎng)家也相繼推出高端輕卡，并高調(diào)上市。在群雄林立的市場(chǎng)，如何打出自己的品牌特色？歐馬可舉起“高效訂制”的大旗。
所謂訂制，就是按用戶(hù)所需制造產(chǎn)品。對(duì)于高端輕卡客戶(hù)，歐馬可并未籠而統(tǒng)之，以不變應(yīng)萬(wàn)變；而是細(xì)分客戶(hù)市場(chǎng)，并據(jù)此開(kāi)發(fā)出不同梯次的產(chǎn)品平臺(tái)。
據(jù)介紹，歐馬可品牌共分三個(gè)品系：1系主要適應(yīng)城市物流運(yùn)輸，載重量1~4噸，配裝康明斯ISF2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)；3系主要應(yīng)用于城鎮(zhèn)物流，載重量1.5~8噸，配裝康明斯ISF2.8L、ISF3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)；5系主要應(yīng)用于城際物流，載重量2~12噸，配裝康明斯ISF3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。
首先在動(dòng)力上，由于采用歐洲研發(fā)中心聯(lián)合打造的福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，歐馬可早于2013年7月1日全國(guó)柴油車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前達(dá)標(biāo)，整車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)可輕松升級(jí)至國(guó)五、國(guó)六，達(dá)標(biāo)效果已通過(guò)歐盟認(rèn)證。除低排放外，全車(chē)經(jīng)濟(jì)油耗較同類(lèi)機(jī)型百公里低10%~15%，而升功率則高出10%~15%。其次，歐馬可配備了以往用于豪華轎車(chē)的ZF變速器，這是該品牌首次應(yīng)用于輕卡產(chǎn)品，全鋁制箱體比同類(lèi)產(chǎn)品輕50%以上，傳動(dòng)效率高達(dá)99%。另外，源自奔馳重卡、經(jīng)英國(guó)蓮花優(yōu)化升級(jí)的高速加強(qiáng)型全鉚底盤(pán)，采用鈦鋼特種新材料，車(chē)身強(qiáng)度提高52%，滿(mǎn)足高速重載。歐馬可通過(guò)頂壓、正面、側(cè)面碰撞試驗(yàn)，已達(dá)到歐洲ECE安全標(biāo)準(zhǔn)。
做過(guò)多年商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的福田歐馬可業(yè)務(wù)總監(jiān)顧德華告訴記者，商用車(chē)用戶(hù)最關(guān)注車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益，而歐馬可與國(guó)際接軌的高品質(zhì)，為客戶(hù)提供了高承載、高安全、低油耗、低故障里程、低排放的高端輕卡，保證了運(yùn)營(yíng)的可持續(xù)性，必然給用戶(hù)帶來(lái)較大增值。
今年上半年，歐馬可銷(xiāo)量同比增幅已達(dá)到40%；其中增速最快的是5系城際物流用車(chē)，上半年銷(xiāo)量增幅達(dá)到130%。
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| 3.全系整車(chē)生產(chǎn)規(guī)模 重汽王牌產(chǎn)品大切換 |
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所謂“產(chǎn)品大切換”，指的是原成都王牌從低速汽車(chē)生產(chǎn)轉(zhuǎn)型到真正意義上的汽車(chē)制造，這期間用了近20年。但始終擺脫不了“農(nóng)用車(chē)”的陰影，直至納入中國(guó)重汽麾下，生產(chǎn)出代表著先進(jìn)技術(shù)水平的7系產(chǎn)品和W5G。
重組后，成都王牌由“丑小鴨”變“金鳳凰”。不但形成了重、中、輕、微、新能源全系列商用車(chē)整車(chē)生產(chǎn)規(guī)模，標(biāo)志性的7系新產(chǎn)品投放市場(chǎng)后，也獲得了巨大成功。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)逆勢(shì)上揚(yáng)，產(chǎn)品出口實(shí)現(xiàn)零的突破，銷(xiāo)售迅猛增長(zhǎng)，一躍成為四川省商用車(chē)出口惟一免抽查資質(zhì)標(biāo)桿企業(yè)，產(chǎn)品嬋連四川省名牌產(chǎn)品殊榮……
● 7系是一次顛覆性的產(chǎn)品革命
重組后，重汽王牌開(kāi)始了產(chǎn)品大切換。對(duì)原成都王牌單一，但品名繁多的神鷹、神風(fēng)、神牛系列中卡產(chǎn)品進(jìn)行脫胎換骨大手術(shù)。斥資3.2億元人民幣，啟動(dòng)“011工程”，擴(kuò)充生產(chǎn)線(xiàn)，研發(fā)輕微卡新產(chǎn)品。按照集團(tuán)公司蔡?hào)|總裁的要求，統(tǒng)一納入集團(tuán)產(chǎn)品品系平臺(tái)管理，冠以重汽王牌7系。
這是重汽王牌史上一次顛覆性的產(chǎn)品革命。全新的機(jī)器人生產(chǎn)線(xiàn)取代了原作坊式手工生產(chǎn)，智能化、輕量化取代了原粗糙、傻大笨形象。產(chǎn)品技術(shù)工藝亮點(diǎn)紛呈：首次引進(jìn)了世界領(lǐng)先的航空駕駛室全設(shè)計(jì)理念，全面利用航空工藝標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)成套模具，僅駕駛室就擁有16項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利技術(shù)。
底盤(pán)匹配采用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋三大總成最佳匹配，使整車(chē)油耗降低10%。大梁采用高10mm單層材料，配合主副一體式底盤(pán)，更顯低重心、輕質(zhì)量、省燃油、延長(zhǎng)整車(chē)使用壽命。擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“3G”貨箱采用整體輥壓邊板，在強(qiáng)度增加的情況下，更顯美觀(guān)輕量化特質(zhì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，迄今7系產(chǎn)品輕卡、微卡、新能源汽車(chē)共實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售超8萬(wàn)輛，出口銷(xiāo)售達(dá)1500輛。
● W5G下線(xiàn)是又一個(gè)里程碑
2013年12月30日，中國(guó)重汽成都商用車(chē)基地012新工廠(chǎng)正式落成運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí)，重汽王牌W5G中重卡新產(chǎn)品正式下線(xiàn)投入小批量量產(chǎn)。
年產(chǎn)10萬(wàn)輛規(guī)模的012新工廠(chǎng)斥資10億元，占地近2000畝，現(xiàn)代化的廠(chǎng)房拔地而起，全新的設(shè)備、全新的機(jī)器人智能生產(chǎn)線(xiàn)一應(yīng)齊全。新下線(xiàn)的W5G中重卡搭載D08曼發(fā)動(dòng)機(jī)，采用德國(guó)MANTG技術(shù)，相同的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，相同的生產(chǎn)裝配工藝，生產(chǎn)一致性管理，發(fā)動(dòng)機(jī)重要配套件采用MAN原供方，底盤(pán)大量采用國(guó)際頂級(jí)部件，為整車(chē)的可靠性提供了有力保證。
W5G中重卡涵括多橋、工程、自卸、公路牽引車(chē)等共6個(gè)系列，剛下線(xiàn)便贏得了百余輛訂單。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上與集團(tuán)公司優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，即全面推進(jìn)曼技術(shù)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)宣傳，重點(diǎn)發(fā)展公路牽引物流用車(chē)，以西南市場(chǎng)為切入點(diǎn)，以重代中、以中靠重，以性?xún)r(jià)比特色逐步向高端重卡推進(jìn)，穩(wěn)步形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛營(yíng)銷(xiāo)，繼而達(dá)到重汽王牌大發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。
● “產(chǎn)品大切換”堅(jiān)定二次創(chuàng)業(yè)決心
重汽王牌的“產(chǎn)品大切換”堅(jiān)定了企業(yè)進(jìn)一步轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、投身二次創(chuàng)業(yè)的決心。長(zhǎng)期以來(lái)，重汽王牌堅(jiān)持以“降本增效”、“質(zhì)量提升”統(tǒng)領(lǐng)于常態(tài)管理。在質(zhì)量管理中，有“生產(chǎn)精益管理法”、“質(zhì)量控制門(mén)”、“現(xiàn)場(chǎng)紅牌行動(dòng)整改”、“6S檢查”、“技術(shù)工藝設(shè)計(jì)整改立項(xiàng)”、“質(zhì)量例會(huì)”、“外協(xié)件質(zhì)量管理”等制度，并引進(jìn)了集團(tuán)公司奧斯特質(zhì)量管理評(píng)分法，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的大幅提升。
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| 4.氣化煤炭之鄉(xiāng) LNG重卡在山西異軍突起 |
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由于煤炭工業(yè)發(fā)達(dá)，山西省空氣環(huán)境污染比較嚴(yán)重。但山西省同時(shí)擁有豐富的煤層氣、焦?fàn)t煤氣、煤制天然氣和過(guò)境天然氣等清潔能源，所以山西省提出建設(shè)“氣化山西”，使天然氣重卡在山西異軍突起，與山西重卡市場(chǎng)持續(xù)走低的局面形成鮮明對(duì)比。
大運(yùn)重卡是山西本地的重卡企業(yè)。去年，大運(yùn)重卡以13013輛的年銷(xiāo)量躋身中國(guó)重卡企業(yè)前十名。大運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山表示，開(kāi)發(fā)拓展天然氣重卡市場(chǎng)是推動(dòng)大運(yùn)重卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)的有效途徑之一。今年3月，大運(yùn)重卡對(duì)天然氣車(chē)實(shí)行終身質(zhì)保政策，在車(chē)輛報(bào)廢前，只要使用大運(yùn)重卡的正品配件，就能享受原車(chē)該配件的質(zhì)保期限。
中國(guó)重汽天然氣攪拌車(chē)、牽引車(chē)在山西市場(chǎng)廣受青睞。一位駕駛重汽天然氣重卡的用戶(hù)表示，天然氣重卡每150公里可節(jié)約運(yùn)行成本105元左右。中國(guó)重汽集團(tuán)宣傳部相關(guān)人士表示，近年來(lái)，中國(guó)重汽依托國(guó)家863計(jì)劃，聯(lián)合美國(guó)E-controls公司，設(shè)計(jì)研發(fā)了擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有世界先進(jìn)水平的新一代電控、稀薄燃燒、四氣門(mén)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該產(chǎn)品有效提升了重汽天然氣重卡性能。
7月初，一批華菱6×4 LNG重卡在山西陽(yáng)泉投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。華菱汽車(chē)市場(chǎng)宣傳部相關(guān)人士表示，這只是華菱天然氣重卡在山西市場(chǎng)獲得的眾多訂單中的一個(gè)。華菱天然氣重卡已在太原、晉城、臨汾等地?zé)徜N(xiāo)多時(shí)。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，天然氣重卡在山西市場(chǎng)異軍突起，除了使用成本優(yōu)勢(shì)外，還有三方面原因：一是由于煤炭外運(yùn)路線(xiàn)山路不算太多，天然氣重卡完全可以勝任； 二是山西省車(chē)管部門(mén)持續(xù)對(duì)超載超限取高壓態(tài)勢(shì)，而在標(biāo)載情況下，天然氣重卡各方面性能不遜于柴油重卡； 三是山西省天然氣加注站建設(shè)已日趨完善。
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| 5.江鈴重汽獲福特技術(shù)許可 |
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7月24日晚間，江鈴汽車(chē)（000550）公告稱(chēng)，公司、江鈴重型汽車(chē)有限公司擬與福特汽車(chē)公司、福特環(huán)球技術(shù)公司、福特奧托桑公司簽署《江鈴品牌J19重卡項(xiàng)目技術(shù)許可合同》，將授權(quán)執(zhí)行副總裁熊春英代表公司，江鈴重汽總經(jīng)理廖贊平代表江鈴重汽簽署該合同。
“合同技術(shù)”指與特定的福特品牌重卡底盤(pán)、駕駛室及其零部件的設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)相關(guān)的技術(shù)，包括許可底盤(pán)技術(shù)和許可駕駛室技術(shù)。“合同產(chǎn)品”指江鈴汽車(chē)依據(jù)本技術(shù)許可并基于該合同技術(shù)制造和生產(chǎn)的江鈴品牌重卡。
許可費(fèi)方面，江鈴重汽將向福特奧托桑支付800萬(wàn)歐元入門(mén)費(fèi)；對(duì)于在每一年內(nèi)銷(xiāo)售的每一臺(tái)裝配有許可底盤(pán)的合同產(chǎn)品，江鈴汽車(chē)應(yīng)根據(jù)不同的銷(xiāo)量區(qū)間每套支付485歐元至330歐元不等；對(duì)于在每一年內(nèi)批售的每一臺(tái)裝配有許可駕駛室的合同產(chǎn)品，江鈴汽車(chē)應(yīng)根據(jù)不同的銷(xiāo)量區(qū)間每套支付40歐元至20歐元不等。
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| 6.雷諾"代工"菲亞特商用車(chē) 節(jié)約研發(fā)成本 |
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菲亞特集團(tuán)在今年五月公布未來(lái)五年的戰(zhàn)略規(guī)劃，商用車(chē)也是菲亞特集團(tuán)旗下重要業(yè)務(wù)內(nèi)容之一。日前菲亞特與雷諾就共同開(kāi)發(fā)一款輕型商用車(chē)簽署一項(xiàng)協(xié)議，雷諾集團(tuán)將提供已有平臺(tái)，“代工”一款輕型商務(wù)用車(chē)，該款產(chǎn)品不僅將滿(mǎn)足歐洲市場(chǎng)的需求，未來(lái)更有望在華推廣。
根據(jù)菲亞特集團(tuán)與雷諾簽署協(xié)議，未來(lái)新車(chē)將率先在雷諾位于法國(guó)的工廠(chǎng)生產(chǎn)。該工廠(chǎng)有望是莫伯日工廠(chǎng)，目前莫伯日工廠(chǎng)生產(chǎn)的Kangoo系列車(chē)型還包括小型實(shí)用型汽車(chē)、私家車(chē)以及配有熱力發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。整體而言，該工廠(chǎng)共生產(chǎn)7款Kangoo車(chē)型，包括2011款雷諾Kangoo Génération汽車(chē)、雷諾Kangoo Z.E汽車(chē)等車(chē)型，這些車(chē)輛配備的發(fā)動(dòng)機(jī)種類(lèi)多達(dá)12種。
在過(guò)去的16年中，雷諾商用車(chē)在歐洲一直是領(lǐng)先者，該公司旗下的商用車(chē)陣容包括緊湊級(jí)Kangoo、中級(jí)Trafic以及尺寸較大的Master，在日前兩家企業(yè)簽署的協(xié)議中顯示，雙方將共同開(kāi)發(fā)一款輕型商務(wù)用車(chē)，該車(chē)將基于雷諾集團(tuán)的平臺(tái)打造，由菲亞特負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)外觀(guān)設(shè)計(jì)，上市銷(xiāo)售也將貼牌Fiat Professional。據(jù)此推測(cè)，新車(chē)將有望在Kangoo車(chē)型基礎(chǔ)上打造。現(xiàn)款內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力kangoo車(chē)型搭載一臺(tái)1.5L DCI柴油引擎，經(jīng)調(diào)校功率輸出共有三種，分別為56/67/82千瓦。
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 全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)
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