商用車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第535期
發(fā)布時(shí)間：2014-07-29 16:34:06 瀏覽量：1771次
|
|
|
新聞詳情 |
|
| 1.國(guó)四全面實(shí)施正逼近 尿素銷量每月翻番 |
| |
|
工信部定于2014年12月31日廢止適用于國(guó)家第三階段汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車(chē)產(chǎn)品《公告》，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)將從2015年1月1日起全面實(shí)施。這對(duì)與國(guó)Ⅳ相關(guān)的行業(yè)可以說(shuō)是一個(gè)利好。
作為重型柴油車(chē)達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的必備消耗品，車(chē)用尿素溶液（又稱柴油車(chē)尾氣處理液）在國(guó)Ⅳ發(fā)展的道路上起到了非常重要的作用。也正因國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的加快實(shí)施，從而進(jìn)一步加速了車(chē)用尿素企業(yè)發(fā)展的步伐。
“伴隨國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步實(shí)施，車(chē)用尿素這個(gè)市場(chǎng)正處于增長(zhǎng)期，目前我們每個(gè)月的銷量都在翻番。隨著國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，我認(rèn)為2015年會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)?！彼拇镭S加藍(lán)環(huán)?？萍加邢挢?zé)任公司總經(jīng)理表示。
目前車(chē)用尿素市場(chǎng)還處于起步階段，尿素加注網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)尚需時(shí)日，尿素加注的不夠便利在一定程度上阻礙了用戶購(gòu)買(mǎi)使用國(guó)Ⅳ車(chē)輛的積極性。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，尿素加注不便和用戶不知道哪里能購(gòu)買(mǎi)到尿素，成為車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商和用戶反映最多的問(wèn)題。
影響車(chē)用尿素溶液銷售的很大原因，在于用戶對(duì)于尿素溶液的認(rèn)知不準(zhǔn)確，有些用戶會(huì)有誤區(qū)，覺(jué)得添加使用尿素產(chǎn)品會(huì)增加自己的用車(chē)成本。其實(shí)不然，合理使用車(chē)用尿素有助于提高燃油的經(jīng)濟(jì)性，在后期用車(chē)成本上，規(guī)范加注尿素的車(chē)還是有優(yōu)勢(shì)的，最終目的肯定是為了空氣更好。
在國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)逐漸實(shí)施的當(dāng)下，面對(duì)市場(chǎng)上國(guó)Ⅳ商用車(chē)保有量的不斷上升，車(chē)用尿素企業(yè)能否向市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)、高效的柴油車(chē)尾氣處理液產(chǎn)品，將對(duì)國(guó)Ⅳ真正落地發(fā)揮重要作用。
|
|
|
| |
| 2.首輛國(guó)內(nèi)八輪輕量化全電動(dòng)客車(chē)下線 |
| |
|
近日，重慶市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型科技重大專項(xiàng)在客車(chē)研發(fā)方面取得突破性進(jìn)展，研制出的國(guó)內(nèi)第一輛八輪輕量化低地板全電動(dòng)客車(chē)整車(chē)樣車(chē)裝調(diào)下線。
該客車(chē)是我國(guó)第一輛獨(dú)立懸架輪邊電機(jī)分散驅(qū)動(dòng)低地板城市客車(chē)，采用獨(dú)立前橋及后橋驅(qū)動(dòng)模塊，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、傳動(dòng)鏈短、效率高、噪音低;采取整車(chē)低地板布置，車(chē)內(nèi)通道寬可達(dá)1200mm，車(chē)內(nèi)空間可100%全部利用;使用鋁合金車(chē)身，比傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)車(chē)身重量減輕40%。此外，該樣車(chē)比傳統(tǒng)集中驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)底盤(pán)重量輕30%，行駛能耗低，可對(duì)行駛中4輪轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，轉(zhuǎn)向時(shí)可進(jìn)行電子差速控制。
|
|
|
| |
| 3.LNG車(chē)型試制下線 大運(yùn)N6系列添新成員 |
| |
|
大運(yùn)N6系列是針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶需求特點(diǎn)而傾力打造的高端中重卡車(chē)型，領(lǐng)航于國(guó)內(nèi)同類型載貨車(chē)和自卸車(chē)，大運(yùn)N6全系列車(chē)型油耗低，造型美觀，性能可靠，價(jià)格適中，是廣大用戶創(chuàng)業(yè)致富不可多得的超值之選。
繼2012年大運(yùn)首臺(tái) N6 新車(chē)型成功試制下線后，經(jīng)過(guò)一年多的持續(xù)開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證及市場(chǎng)推廣，大運(yùn)汽車(chē)完成了 N6 平臺(tái)自卸車(chē)、載貨車(chē)車(chē)型覆蓋，為大運(yùn)汽車(chē)下一步全面打開(kāi)中重卡市場(chǎng)，提高市場(chǎng)占有率起到了積極的推動(dòng)作用。
為積極相應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召，同時(shí)滿足市場(chǎng)對(duì)天然氣車(chē)的需求，大運(yùn)公司加大了對(duì)天然氣車(chē)型的研發(fā)投入。近日，大運(yùn) N6 家族的新成員——N6 天然氣載貨車(chē)樣車(chē)成功試制下線，目前處于調(diào)試階段。該款樣車(chē)的成功試制，豐富了大運(yùn)汽車(chē)中重卡平臺(tái)天然氣車(chē)型的產(chǎn)品線，為大運(yùn)汽車(chē)挺進(jìn)全國(guó)、走向世界打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
N6車(chē)型是大運(yùn)汽車(chē)的戰(zhàn)略產(chǎn)品，其性價(jià)比高，領(lǐng)航于中國(guó)高端中重型卡車(chē)技術(shù)潮流，更是大運(yùn)汽車(chē)整合全球資源的重要體現(xiàn)，具有高技術(shù)含量、高可靠性、高耐久性和節(jié)能環(huán)保等諸多卓越優(yōu)點(diǎn)，滿足了用戶多元化用車(chē)的需求。
|
|
|
| |
| 4.“現(xiàn)代創(chuàng)虎 世界高度”現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡上海上市 |
| |
|
2014年7月27日，主題為“現(xiàn)代創(chuàng)虎 世界高度”的四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡上市發(fā)布會(huì)在上海隆重舉行，本次活動(dòng)由上海鑫斐汽車(chē)銷售有限公司主辦。來(lái)自四川現(xiàn)代廠商的領(lǐng)導(dǎo)、上海市四川現(xiàn)代經(jīng)銷商、韓方技術(shù)人員和上海地區(qū)創(chuàng)虎用戶共同出席了這次活動(dòng)。
作為一款定位為中高端重卡的車(chē)型，四川現(xiàn)代創(chuàng)虎自發(fā)布之時(shí)起就在業(yè)內(nèi)引起了很高的關(guān)注，大家對(duì)這款重卡業(yè)內(nèi)全新的產(chǎn)品表現(xiàn)出了濃厚的興趣。而四川現(xiàn)代更是信心滿滿，希望在重卡行業(yè)獲得用戶的認(rèn)可，在重卡市場(chǎng)上分一杯羹。而這次發(fā)布會(huì)的召開(kāi)也標(biāo)志著創(chuàng)虎重卡正式登陸上海這塊經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的寶地，這為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的物流發(fā)展增添了一份全新的元素。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示了全新的創(chuàng)虎車(chē)型，發(fā)布會(huì)開(kāi)始前，主辦方請(qǐng)來(lái)的創(chuàng)虎韓方的技術(shù)人員為到場(chǎng)的用戶講解創(chuàng)虎重卡的突出特點(diǎn)。據(jù)韓方技術(shù)人員介紹，創(chuàng)虎重卡搭載了Powertec發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，保養(yǎng)里程達(dá)到了100萬(wàn)公里。另?yè)?jù)了解，創(chuàng)虎車(chē)型目前有360、410、440馬力三個(gè)功率級(jí)別，520馬力車(chē)型目前還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)，需要進(jìn)口。
創(chuàng)虎車(chē)型對(duì)車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了深入研究和試驗(yàn)，整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)僅為0.54，盡最大可能地降低了風(fēng)阻，節(jié)省燃油。車(chē)身舒適度方面，創(chuàng)虎駕駛室高度達(dá)到了1895mm，臥鋪長(zhǎng)度和寬度分別為2160mm和780mm，寬大的臥鋪空間為駕駛員提供了更好的休息和生活環(huán)境。
上海用戶通過(guò)韓方技術(shù)人員的講解和親身體驗(yàn)創(chuàng)虎重卡，對(duì)于創(chuàng)虎的有了一定的了解。現(xiàn)場(chǎng)用戶對(duì)舒適性評(píng)價(jià)很高，但是對(duì)于創(chuàng)虎的維修和保養(yǎng)、零部件的備品和備件儲(chǔ)備狀況也表示了相當(dāng)?shù)年P(guān)注，因?yàn)檫@直接關(guān)系到車(chē)輛的出勤率。
|
|
|
| |
| 5.匯總長(zhǎng)安校車(chē)質(zhì)量與服務(wù)升級(jí)表現(xiàn) |
| |
|
長(zhǎng)安校車(chē)近年來(lái)一直致力于打造最安全最舒適最環(huán)保的專業(yè)校車(chē)，不斷提升校車(chē)輕量化水平，降低車(chē)輛排放，同時(shí)產(chǎn)品也不斷的升級(jí)優(yōu)化，以滿足市場(chǎng)的需要?，F(xiàn)從三個(gè)方面匯總產(chǎn)品升級(jí)表現(xiàn)：
一、安全性能升級(jí)
1、制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化，匹配新型剎車(chē)泵，剎車(chē)距離有效縮短10%；
2、門(mén)鎖系統(tǒng)優(yōu)化，全系標(biāo)配電動(dòng)乘客門(mén)，提升后門(mén)鎖工藝增強(qiáng)可靠性；
3、智能監(jiān)控系統(tǒng)優(yōu)化，優(yōu)化探頭布置形式，增加監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)存，保證更持久記錄能力；
二、舒適性能升級(jí)
1、內(nèi)飾面料升級(jí)，采用更加環(huán)保的高標(biāo)準(zhǔn)防火面料，提升車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量；
2、車(chē)內(nèi)噪音控制優(yōu)化，使用轎車(chē)級(jí)NVH靜音技術(shù)，抑制車(chē)內(nèi)噪音10%以上；
3、儀表臺(tái)面板優(yōu)化，采用人體工程學(xué)技術(shù)，提升駕駛員操控舒適度；
三、環(huán)保性能升級(jí)
1、學(xué)童座椅升級(jí)，采用符合學(xué)童喜好與操作的新型環(huán)?？ㄍ媪霞皹?biāo)配雙色安全帶；
2、動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)，匹配汽油、柴油等多種動(dòng)力組合，滿足不同客戶需求，全面升級(jí)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，滿足國(guó)家環(huán)保需求；
3、“RMB”系統(tǒng)升級(jí)，匹配長(zhǎng)安第二代“RMB”節(jié)油系統(tǒng)，油耗同比下降15%；
|
|
|
| |
| 6.新能源客車(chē)的發(fā)展方向——增程插電式客車(chē) |
| |
|
隨著“高鐵時(shí)代”的到來(lái)，傳統(tǒng)的公路客運(yùn)行業(yè)面臨前所未有的沖擊。一時(shí)間，客車(chē)制造企業(yè)失去了原有的游刃有余，突破、轉(zhuǎn)型迫在眉睫。新能源客車(chē)概念的提出，使得原本迷茫的客車(chē)業(yè)頓時(shí)沸騰，多家車(chē)企都在新能源車(chē)上躍躍欲試。
也許，高要求并不是壞事，畢竟事物的發(fā)展向來(lái)是從有要求開(kāi)始的。于是勇敢的中國(guó)客車(chē)制造企業(yè)開(kāi)始了更為實(shí)用的探索。湖南南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱：南車(chē)時(shí)代電動(dòng))就是其中一員。其通過(guò)努力研發(fā)，突破了一系列電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件和整車(chē)產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)瓶頸，研發(fā)出了增程插電式新能源客車(chē)，在全國(guó)形成了一定的影響。
因?yàn)椋瑹o(wú)論從經(jīng)濟(jì)節(jié)能、低碳環(huán)保，還是安全舒適方面，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)都在努力踐行著“電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)航者”、“零排放探索者”的品牌理念，為用戶企業(yè)帶來(lái)了更為突出的運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)，同時(shí)也使得中國(guó)新能源客車(chē)之路越來(lái)越明晰。
眾所周知，世界能源儲(chǔ)蓄量越來(lái)越少，隨著人口的不斷增加、需求的不斷攀升，及自然資源的日益枯竭，環(huán)境對(duì)人類提出了新的挑戰(zhàn)，盡可能以高效和可持續(xù)的方式利用能源，成為了當(dāng)務(wù)之急和長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃，客車(chē)行業(yè)同樣難逃“緊箍咒”。
南車(chē)時(shí)代電動(dòng)一早就意識(shí)到貼合市場(chǎng)、更好地滿足各地用戶需求，才是新能源客車(chē)之路的突破。據(jù)介紹，2002年以來(lái)，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)先后主持承擔(dān)了20個(gè)國(guó)家“863計(jì)劃”電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)的研發(fā)項(xiàng)目，奠定了我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)領(lǐng)跑者的地位其累計(jì)投入近4億元用于新能源汽車(chē)高效動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（T-Drive）研究，建成了先進(jìn)的新能源汽車(chē)綜合工程試驗(yàn)室，成功推出了基于混合動(dòng)力、純電動(dòng)、増程插電式、在線充電等動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)的節(jié)能與新能源汽車(chē)核心技術(shù)解決方案，立志于引領(lǐng)綠色城市交通系統(tǒng)變革。
其中，增程插電式新能源客車(chē)已大規(guī)模應(yīng)用于長(zhǎng)株潭地區(qū)和昆明、天津等城市公交市場(chǎng)，市場(chǎng)表現(xiàn)十分可觀。據(jù)了解，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)12米增程插電式新能源客車(chē)實(shí)現(xiàn)了百公里油（氣）耗降低50%以上，平均每輛車(chē)每年節(jié)能燃料費(fèi)用8.6萬(wàn)元，每年節(jié)省維修費(fèi)用0.3萬(wàn)元。
對(duì)于“燃料大戶”——公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，節(jié)省下來(lái)的燃料費(fèi)用就是企業(yè)靈活運(yùn)轉(zhuǎn)的活力，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)深諳其中的奧秘，一直在經(jīng)濟(jì)節(jié)能領(lǐng)域探索著，用實(shí)際運(yùn)行降低著那個(gè)困擾著每個(gè)公交企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的燃料成本與維修成本。
此外，新能源汽車(chē)“熱”的另外一個(gè)原因無(wú)非是環(huán)保的追求，人們希望通過(guò)它來(lái)解決能源的可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境污染問(wèn)題。南車(chē)時(shí)代電動(dòng)對(duì)自身的要求則更高，努力探索著“零排放”。
除了對(duì)節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、減排的追求外，安全似乎是所有客車(chē)都必須面對(duì)的命題，新能源客車(chē)也不例外。畢竟，安全是一切的保障與延續(xù)。而在安全基礎(chǔ)上增加的舒適度，則成了一種附加的競(jìng)爭(zhēng)力。
南車(chē)增程插電式新能源客車(chē)不僅確保了安全，而且為乘客營(yíng)造了極為舒適的環(huán)境，該車(chē)采用雙動(dòng)力源（APU發(fā)電系統(tǒng)+復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)），在無(wú)外接充電條件或電池失效時(shí)，仍能保障車(chē)輛正常運(yùn)營(yíng)，故障風(fēng)險(xiǎn)更低、保證了出勤率，續(xù)駛里程更久，能滿足不同城市營(yíng)運(yùn)需求。
|
|
 全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)
| | | | |
