商用車市場簡訊第535期
發布時間：2014-07-29 16:34:06 瀏覽量：1610次
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新聞詳情 |
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| 1.國四全面實施正逼近 尿素銷量每月翻番 |
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工信部定于2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準柴油車產品《公告》，國Ⅳ排放標準將從2015年1月1日起全面實施。這對與國Ⅳ相關的行業可以說是一個利好。
作為重型柴油車達到國Ⅳ排放標準的必備消耗品，車用尿素溶液（又稱柴油車尾氣處理液）在國Ⅳ發展的道路上起到了非常重要的作用。也正因國Ⅳ排放標準的加快實施，從而進一步加速了車用尿素企業發展的步伐。
“伴隨國Ⅳ排放標準的逐步實施，車用尿素這個市場正處于增長期，目前我們每個月的銷量都在翻番。隨著國Ⅳ排放標準的全面實施，我認為2015年會迎來爆發式增長。”四川美豐加藍環保科技有限責任公司總經理表示。
目前車用尿素市場還處于起步階段，尿素加注網點的建設尚需時日，尿素加注的不夠便利在一定程度上阻礙了用戶購買使用國Ⅳ車輛的積極性。調查發現，尿素加注不便和用戶不知道哪里能購買到尿素，成為車輛生產企業、經銷商和用戶反映最多的問題。
影響車用尿素溶液銷售的很大原因，在于用戶對于尿素溶液的認知不準確，有些用戶會有誤區，覺得添加使用尿素產品會增加自己的用車成本。其實不然，合理使用車用尿素有助于提高燃油的經濟性，在后期用車成本上，規范加注尿素的車還是有優勢的，最終目的肯定是為了空氣更好。
在國Ⅳ排放標準逐漸實施的當下，面對市場上國Ⅳ商用車保有量的不斷上升，車用尿素企業能否向市場提供優質、高效的柴油車尾氣處理液產品，將對國Ⅳ真正落地發揮重要作用。
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| 2.首輛國內八輪輕量化全電動客車下線 |
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近日，重慶市汽車產業升級轉型科技重大專項在客車研發方面取得突破性進展，研制出的國內第一輛八輪輕量化低地板全電動客車整車樣車裝調下線。
該客車是我國第一輛獨立懸架輪邊電機分散驅動低地板城市客車，采用獨立前橋及后橋驅動模塊，結構緊湊、體積小、重量輕、傳動鏈短、效率高、噪音低;采取整車低地板布置，車內通道寬可達1200mm，車內空間可100%全部利用;使用鋁合金車身，比傳統鋼結構車身重量減輕40%。此外，該樣車比傳統集中驅動電動車底盤重量輕30%，行駛能耗低，可對行駛中4輪轉速進行控制，轉向時可進行電子差速控制。
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| 3.LNG車型試制下線 大運N6系列添新成員 |
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大運N6系列是針對國內用戶需求特點而傾力打造的高端中重卡車型，領航于國內同類型載貨車和自卸車，大運N6全系列車型油耗低，造型美觀，性能可靠，價格適中，是廣大用戶創業致富不可多得的超值之選。
繼2012年大運首臺 N6 新車型成功試制下線后，經過一年多的持續開發、驗證及市場推廣，大運汽車完成了 N6 平臺自卸車、載貨車車型覆蓋，為大運汽車下一步全面打開中重卡市場，提高市場占有率起到了積極的推動作用。
為積極相應國家節能減排號召，同時滿足市場對天然氣車的需求，大運公司加大了對天然氣車型的研發投入。近日，大運 N6 家族的新成員——N6 天然氣載貨車樣車成功試制下線，目前處于調試階段。該款樣車的成功試制，豐富了大運汽車中重卡平臺天然氣車型的產品線，為大運汽車挺進全國、走向世界打下了堅實的基礎。
N6車型是大運汽車的戰略產品，其性價比高，領航于中國高端中重型卡車技術潮流，更是大運汽車整合全球資源的重要體現，具有高技術含量、高可靠性、高耐久性和節能環保等諸多卓越優點，滿足了用戶多元化用車的需求。
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| 4.“現代創虎 世界高度”現代創虎重卡上海上市 |
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2014年7月27日，主題為“現代創虎 世界高度”的四川現代創虎重卡上市發布會在上海隆重舉行，本次活動由上海鑫斐汽車銷售有限公司主辦。來自四川現代廠商的領導、上海市四川現代經銷商、韓方技術人員和上海地區創虎用戶共同出席了這次活動。
作為一款定位為中高端重卡的車型，四川現代創虎自發布之時起就在業內引起了很高的關注，大家對這款重卡業內全新的產品表現出了濃厚的興趣。而四川現代更是信心滿滿，希望在重卡行業獲得用戶的認可，在重卡市場上分一杯羹。而這次發布會的召開也標志著創虎重卡正式登陸上海這塊經濟發達的寶地，這為長江三角洲地區的物流發展增添了一份全新的元素。
發布會現場展示了全新的創虎車型，發布會開始前，主辦方請來的創虎韓方的技術人員為到場的用戶講解創虎重卡的突出特點。據韓方技術人員介紹，創虎重卡搭載了Powertec發動機，動力強勁，保養里程達到了100萬公里。另據了解，創虎車型目前有360、410、440馬力三個功率級別，520馬力車型目前還沒有國產，需要進口。
創虎車型對車身空氣動力學進行了深入研究和試驗，整車風阻系數僅為0.54，盡最大可能地降低了風阻，節省燃油。車身舒適度方面，創虎駕駛室高度達到了1895mm，臥鋪長度和寬度分別為2160mm和780mm，寬大的臥鋪空間為駕駛員提供了更好的休息和生活環境。
上海用戶通過韓方技術人員的講解和親身體驗創虎重卡，對于創虎的有了一定的了解。現場用戶對舒適性評價很高，但是對于創虎的維修和保養、零部件的備品和備件儲備狀況也表示了相當的關注，因為這直接關系到車輛的出勤率。
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| 5.匯總長安校車質量與服務升級表現 |
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長安校車近年來一直致力于打造最安全最舒適最環保的專業校車，不斷提升校車輕量化水平，降低車輛排放，同時產品也不斷的升級優化，以滿足市場的需要。現從三個方面匯總產品升級表現：
一、安全性能升級
1、制動系統優化，匹配新型剎車泵，剎車距離有效縮短10%；
2、門鎖系統優化，全系標配電動乘客門，提升后門鎖工藝增強可靠性；
3、智能監控系統優化，優化探頭布置形式，增加監控系統內存，保證更持久記錄能力；
二、舒適性能升級
1、內飾面料升級，采用更加環保的高標準防火面料，提升車內空氣質量；
2、車內噪音控制優化，使用轎車級NVH靜音技術，抑制車內噪音10%以上；
3、儀表臺面板優化，采用人體工程學技術，提升駕駛員操控舒適度；
三、環保性能升級
1、學童座椅升級，采用符合學童喜好與操作的新型環保卡通面料及標配雙色安全帶；
2、動力系統升級，匹配汽油、柴油等多種動力組合，滿足不同客戶需求，全面升級國四標準，滿足國家環保需求；
3、“RMB”系統升級，匹配長安第二代“RMB”節油系統，油耗同比下降15%；
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| 6.新能源客車的發展方向——增程插電式客車 |
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隨著“高鐵時代”的到來，傳統的公路客運行業面臨前所未有的沖擊。一時間，客車制造企業失去了原有的游刃有余，突破、轉型迫在眉睫。新能源客車概念的提出，使得原本迷茫的客車業頓時沸騰，多家車企都在新能源車上躍躍欲試。
也許，高要求并不是壞事，畢竟事物的發展向來是從有要求開始的。于是勇敢的中國客車制造企業開始了更為實用的探索。湖南南車時代電動汽車股份有限公司(以下簡稱：南車時代電動)就是其中一員。其通過努力研發，突破了一系列電動汽車關鍵零部件和整車產業共性技術瓶頸，研發出了增程插電式新能源客車，在全國形成了一定的影響。
因為，無論從經濟節能、低碳環保，還是安全舒適方面，南車時代電動都在努力踐行著“電驅動領航者”、“零排放探索者”的品牌理念，為用戶企業帶來了更為突出的運營體驗，同時也使得中國新能源客車之路越來越明晰。
眾所周知，世界能源儲蓄量越來越少，隨著人口的不斷增加、需求的不斷攀升，及自然資源的日益枯竭，環境對人類提出了新的挑戰，盡可能以高效和可持續的方式利用能源，成為了當務之急和長遠計劃，客車行業同樣難逃“緊箍咒”。
南車時代電動一早就意識到貼合市場、更好地滿足各地用戶需求，才是新能源客車之路的突破。據介紹，2002年以來，南車時代電動先后主持承擔了20個國家“863計劃”電動汽車核心技術的研發項目，奠定了我國電動汽車核心技術領跑者的地位其累計投入近4億元用于新能源汽車高效動力驅動系統（T-Drive）研究，建成了先進的新能源汽車綜合工程試驗室，成功推出了基于混合動力、純電動、増程插電式、在線充電等動力系統平臺的節能與新能源汽車核心技術解決方案，立志于引領綠色城市交通系統變革。
其中，增程插電式新能源客車已大規模應用于長株潭地區和昆明、天津等城市公交市場，市場表現十分可觀。據了解，南車時代電動12米增程插電式新能源客車實現了百公里油（氣）耗降低50%以上，平均每輛車每年節能燃料費用8.6萬元，每年節省維修費用0.3萬元。
對于“燃料大戶”——公交運營企業來說，節省下來的燃料費用就是企業靈活運轉的活力，南車時代電動深諳其中的奧秘，一直在經濟節能領域探索著，用實際運行降低著那個困擾著每個公交企業領導的燃料成本與維修成本。
此外，新能源汽車“熱”的另外一個原因無非是環保的追求，人們希望通過它來解決能源的可持續發展與環境污染問題。南車時代電動對自身的要求則更高，努力探索著“零排放”。
除了對節能、經濟、環保、減排的追求外，安全似乎是所有客車都必須面對的命題，新能源客車也不例外。畢竟，安全是一切的保障與延續。而在安全基礎上增加的舒適度，則成了一種附加的競爭力。
南車增程插電式新能源客車不僅確保了安全，而且為乘客營造了極為舒適的環境，該車采用雙動力源（APU發電系統+復合儲能系統），在無外接充電條件或電池失效時，仍能保障車輛正常運營，故障風險更低、保證了出勤率，續駛里程更久，能滿足不同城市營運需求。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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