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近日，國外媒體曝光了疑似雪佛蘭新一代邁銳寶（Malibu）的諜照，這款車將可能會在2016年亮相。
外觀方面，由于測試車帶有非常嚴(yán)密的偽裝，所以我們還無法了解這款新車的外觀設(shè)計是什么樣的。據(jù)國外媒體報道，新一代車型的車身尺寸將增加，其車內(nèi)空間相比現(xiàn)款車型將更大。新一代邁銳寶將會基于升級版的Epsilon II平臺打造，除了前驅(qū)車型，四輪驅(qū)動車型有望首次進(jìn)入到邁銳寶的車型序列。
動力方面，新一代邁銳寶除了會繼續(xù)搭載現(xiàn)有自然吸氣發(fā)動機(jī)外，其還將可能會搭載通用最新的1.4T發(fā)動機(jī)，此外其頂配車型還將可能會配備2.0T發(fā)動機(jī)。
日前，我們通過對寶馬中國產(chǎn)品管理總監(jiān)的專訪中了解到，寶馬全新一代X6車型將很快引入國內(nèi)，新車將于今年年內(nèi)在國內(nèi)正式上市。除此之外我們還獲悉了一些寶馬X4車型的更多信息。
外觀方面，寶馬全新一代X6融入了家族式最新設(shè)計元素，開眼角式前大燈與雙腎格柵相組合，新車前保險杠造型更彰顯運(yùn)動，波浪式的格柵非常個性。此外，寶馬全新一代X6與X4一樣，都運(yùn)用了雙腰線的設(shè)計風(fēng)格，這使得新車看起來層次感更強(qiáng)。另外全新X6的尾燈使用了全新的燈帶式設(shè)計。排氣布局方面，新車依舊運(yùn)用雙邊共兩出的造型。
動力系統(tǒng)方面，目前寶馬全新一代X6僅提供xDrive50i車型可選，其搭載的是一臺4.4L雙渦輪增壓V8汽油發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為450馬力，峰值扭矩為650牛·米，相比現(xiàn)款車型在提升了42馬力和50牛·米。官方稱，寶馬全新X6 xDrive50i的0-100km/h加速時間僅為4.8秒。據(jù)悉，在2015年初，寶馬才會推出搭載3.0T發(fā)動機(jī)的入門級車型。
最近，有海外媒體公布了一組新一代瑪莎拉蒂BiTurbo車型的效果圖。瑪莎拉蒂很有可能會復(fù)活這款經(jīng)典車型。據(jù)悉，新車將定位于緊湊型車，基于瑪莎拉蒂Ghibli打造。
從效果圖來看，新款BiTurbo更像是一個縮小版的Ghibli，但是這款車的大燈更加狹長，LED燈組延伸到了進(jìn)氣格柵附近。保險杠也進(jìn)行了重新設(shè)計，Ghibli整體式的進(jìn)氣口設(shè)計被拋棄，取而代之的是更加運(yùn)動化的設(shè)計。
老款瑪莎拉蒂BiTurbo是一輛在1981年推出的車型，BiTurbo表示這款車使用了雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。由于當(dāng)時這款車的設(shè)計理念借鑒了瑪莎拉蒂總裁車型的設(shè)計，所以曾引起過轟動。但是這款車在之后的市場中表現(xiàn)平平，所以瑪莎拉蒂并沒有推出后續(xù)車型。
此前我們曾報道過，奔馳正在計劃研發(fā)GLA Coupe版車型的相關(guān)信息，而近日海外媒體曝光了一張GLA Coupe車型的最新效果圖。據(jù)此前信息，這款新車或?qū)⒃?016年發(fā)布。
我們從假想圖中可看到，新車的前進(jìn)氣格柵采用了網(wǎng)狀設(shè)計并以單輻條裝飾，同時新車的前大燈組造型銳利，其中融有條形LED日間行車燈，而車頂方面，GLA Coupe的車頂線條相比GLA車型更加圓潤，并呈現(xiàn)出拋弧線狀。此外，新車裝有更具運(yùn)動性的前保險杠以及大尺寸輪圈。 動力方面，GLA Coupe或?qū)⒋钶d1.6T和2.0T發(fā)動機(jī)，其中1.6T發(fā)動機(jī)根據(jù)不同調(diào)校將有122馬力和156馬力兩種功率版本，而2,0T發(fā)動機(jī)的最大功率為211馬力。此外，GLA Coupe還或?qū)⒂蠥MG高性能版車型。至于更多詳細(xì)信息，我們也將持續(xù)關(guān)注。
據(jù)路透社報道，IHS Automotive公司日前發(fā)布預(yù)測稱，由于大眾和通用持續(xù)在全球最大汽車市場中國增長，今年上半年有望銷量超過豐田，大眾將奪冠。 豐田集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)兩年奪得汽車行業(yè)全球銷量冠軍，本周三（7月30日）將公布今年前6個月銷量數(shù)據(jù)，有可能會低于大眾汽車集團(tuán)半年銷量。 大眾前不久公布的數(shù)據(jù)顯示，1到6月份在全球銷量為497萬輛，同比增長5.9%。該數(shù)字不含曼恩和斯堪尼亞商用車銷量，后者預(yù)計7月31日發(fā)布。 IHS Automotive公司預(yù)計大眾上半年全球總銷量將達(dá)到507萬輛，超過豐田的483萬輛。不過IHS也表示，豐田可能因?yàn)樵谥袞|和非洲表現(xiàn)超過其預(yù)期，銷量高于估值。未來豐田的重心在于提升質(zhì)量，而非提高銷量。 IHS分析師Yoshiaki Kawano表示：“中國是全球（汽車市場）的增長驅(qū)動力，車企對中國區(qū)域的關(guān)注程度關(guān)系著全球銷量的表現(xiàn)。” 兩年前，通用汽車被豐田集團(tuán)趕超了銷量，其今年上半年在全球銷售了492萬輛汽車，也有望超越豐田。 全年方面，IHS預(yù)計大眾將銷售991萬輛汽車，而豐田為947萬輛（編者注：大眾已經(jīng)將今年目標(biāo)上調(diào)超過1,000萬輛，而豐田預(yù)計今年全球銷量1,032萬輛，IHS估值都低于兩家車企目標(biāo)）。 大眾去年在華銷量為327萬輛，計劃聯(lián)合在華合作伙伴，2014至2018年間在中國投資182億歐元（244億美元），用于打造新工廠和產(chǎn)品。 豐田中國業(yè)務(wù)規(guī)模遠(yuǎn)小于大眾，年銷量接近100萬輛，未來計劃將該數(shù)字提高一倍。 豐田已經(jīng)停止了2016年興建新工廠的規(guī)劃，總裁豐田章男強(qiáng)調(diào)公司將集中精力生產(chǎn)更好的汽車，而不是追求銷量規(guī)模。 日本杉本研究所CEO Takaki Nakanishi表示，即便豐田打定主意將立即投資擴(kuò)張，也要等到2017年才能將新工廠投入運(yùn)行。其預(yù)計豐田不久將開始宣布新工廠投資計劃。按照媒體報道和分析師預(yù)測，豐田有可能在墨西哥開張新工廠。
【簡評】 盡管大眾規(guī)模在擴(kuò)張，盈利能力仍然成問題。大眾品牌2013年利潤率僅為2.9%。而豐田汽車業(yè)務(wù)部利潤率8.8%。
7月29日，雷諾集團(tuán)公布了今年上半年業(yè)績狀況。由于達(dá)西亞低價品牌需求旺盛，加上推行成本開支削減規(guī)劃，因而上半年利潤同比提升25%，凈利潤增長7倍以上。 今年上半年，雷諾集團(tuán)營業(yè)收入為198.20億歐元，較之去年同期的204.41億歐元，同比下降3.0%。營業(yè)利潤方面，從5.83億歐元同比攀升25.0%至7.29億歐元，利潤率也從2.9%提高到3.7%。 上半年雷諾凈利潤為8.01億歐元，去年同期僅9,700萬歐元，同比驟增725.8%。據(jù)雷諾說法，削減開支增加了4.12億歐元收入，其中2億歐元來自于采購，而其他部分來自于物流、研發(fā)等。 日產(chǎn)上半年為雷諾貢獻(xiàn)了7.89億歐元收入，伏爾加汽車虧損了5,500萬歐元。
【簡評】 雷諾和日產(chǎn)曾聯(lián)合發(fā)布聲明稱，將深化合作伙伴關(guān)系，組建新團(tuán)隊(duì)，并整合制造、采購等四大領(lǐng)域職能，以提升協(xié)同效應(yīng)，達(dá)到每年節(jié)約成本60億美元的效果。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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