根據乘聯會數據，在2018年中國皮卡市場同比增長10%的高增長基礎上，2019年皮卡市場1~10月份累計銷量35萬臺，累計同比增長-3%。
2019年的皮卡市場雖然受國六影響而下滑，但繼續保持旺盛的增長活力，但在負增長12%的汽車市場中較好。
皮卡成為乘商結合的消費的新熱點。10月中國皮卡市場同比下滑2%，環比9月增長13%，主力車企率先走出國六的產品突破。
一、皮卡市場總體分析
1、全國皮卡市場1-10月走勢對比
2019年皮卡市場走勢相對較強，10月皮卡銷量3.9萬臺，同比增長-2%，這是在2008年10月份同比增長19%的正增長基礎上的調整。
2019年1~10月份皮卡累計銷量35萬臺，累積同比下降3%。今年皮卡相對于傳統輕卡的表現較強，但國六影響較大。
2、歷年皮卡市場逐月走勢
在2018年正增長基礎上，2019年1-4月的皮卡市場走勢相對較強，5-10月稍有回落調整。2017年的皮卡市場呈現前低后高的較強走勢，2018年開局就表現相對較強，因此2019年的前期走勢是相對不錯的，10月下滑稍大。
6-7月皮卡銷售受到國六政策的影響，部分地區也是需求不是很強，銷量下降較大。隨著最嚴苛國六標準實施，越來越多的汽車廠商在清理國五庫存車的同時，都在積極地推出符合國六排放標準的車型。8-10月的國六車型逐步到位，皮卡銷量逐步回升。
二、皮卡市場環境分析
1、皮卡市場取消營運證的利好
皮卡市場的外部政策環境隨著輕卡的改善而大幅提升，很好的促進消費需求。2018年12月24日，交通運輸部下文宣布2019年1月1日起取消4.5噸以下的普通貨運車輛取消營運證和駕駛員從業資格證。通知中明確規定：2019年1月1日取消4.5噸及以下雙證并且相關部門不能駕駛員以“無證經營”和“未取得相應從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰。
具體為：（1）取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛《道路運輸證》（2）取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛駕駛人員《從業資格證》從2019年1月1日，在全國范圍內取消4.5噸以下輕卡用戶的營運證和從業資格證，也就是說，藍牌輕卡用戶從此以后只需要帶著駕照就可以上路了，再也不用擔心沒有營運證和資格證而被罰。
對于輕卡用戶而言，以后購買藍牌輕卡的確可以不用再選擇掛靠了，能免去不少的費用。取消營運證，營運車可以改為非營運，，由于非營運車輛的保金明顯少于營運車輛，所以取消營運證后，購買非營運保險的成本大幅降低。
2、大噸小標事情不影響皮卡發展
10月21日，央視《焦點訪談》播出了“空車超載 輕卡不輕”節目，曝光了汽車生產企業生產的4.5噸以下輕型貨車產品不符合車輛生產一致性管理要求的問題。工業和信息化部高度重視，立即作出部署。責令企業立即停止問題車型生產銷售，并開展自查整改，對已經生產銷售的產品抓緊消除“大噸小標”狀態。同時，工業和信息化部已按照道路機動車輛生產準入管理有關規定，暫停涉事車輛產品型號機動車合格證電子信息上傳，正在按照程序撤銷違規產品《公告》。
這對輕卡經銷商的經營帶來暫時的調整壓力，因此對皮卡的銷售也有一點影響。
3、皮卡反光條取消。
在發改委等十部委發布《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案》，其中明確提出，在評估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆6省區放開皮卡進城限制試點政策效果的基礎上，穩妥有序擴大皮卡進城限制范圍。一系列政策方案的推出，讓皮卡進城成為了可能，同時也帶動了皮卡銷量的快速提升。
在國內皮卡車要按照貨車進行管理，實行貼反光條、車身噴字等規定。這是一個“顏值即正義”的時代，皮卡噴上大字貼上反光條看著也像城鄉小貨車。在發布的新GB7258中，皮卡車被定義成了多用途貨車，不再被強制要求粘貼反光條標志，和貨運車輛區分開來。這也是利好。
4、開通皮卡車高速ETC優勢
在高速公路中，ETC快速專用車道一直是乘用車的專利，由于皮卡車屬于多用途貨車，在高速公路上只能被迫在人工通道中通行。這對于很多皮卡車主來說，不僅排隊耗時而且非常不方便。在皮卡車ETC通道普及之后，必然能縮短車主通行收費站的時間。有利于皮卡的消費文化。
三、中國皮卡市場競爭分析
1、皮卡廠家表現分析
2019年皮卡市場主力廠家表現較好，長城汽車皮卡保持平穩的絕對優勢地位，鄭州日產近期走強，上汽大通、長安汽車等新勢力快速崛起。
2、皮卡廠家年度份額走勢
2019年皮卡市場依舊保持1+3+n的走勢特征。長城汽車的皮卡銷量一枝獨秀，近幾年長城皮卡銷量份額持續提升，2019年保持皮卡總量的32%的銷量。
其他3家份額是30%，后面一些廠家的總體份額是40%。皮卡市場份額10%以上的廠家還有江鈴和鄭州日產，這兩家都是歷史上相對強勢的傳統廠家。江鈴汽車份額逐步下降，鄭州日產份額保持相對穩定，。
大市場的第三梯隊是在4%~6%之間的諸多廠家，大通份額持續增長。其中江淮汽車的皮卡總體較強。江西50鈴汽車皮卡表示相對穩定，黃海汽車的皮卡在6%左右穩定增長，北京福田的皮卡也在5%左右相對徘徊。
2、皮卡廠家月度走勢
近期部分皮卡企業的表現相對較強，5-7月的長城和江鈴皮卡走勢稍有回落，上汽大通和長安汽車的皮卡走勢較強。10月長城皮卡表現優秀，成為大幅走強的廠家。
近期相對屬于新勢力的上汽大通和長安汽車的皮卡表現較強，尤其是上汽大通的皮卡表現很好。江鈴皮卡的回暖速度較快。
四、皮卡車型市場走勢
1、皮卡車型月度走勢
根據乘聯會的皮卡市場跟蹤，皮卡走勢中的長城皮卡占據絕對主導地位，前期是風駿5皮卡表現較好，近期是風駿7表現突出，長城炮和風駿7成為市場的主力。
2、主力廠家皮卡車型月度走勢
A長城汽車
主力廠家長城的表現優于行業走勢，長城皮卡技術儲備較強，提早準備國六調整，實現了較好的產品對應，10月的銷量環比9月回升，而其他廠家巨大部分是深度調整。
B江鈴汽車
江鈴皮卡也是處于國六調整過程中，19年前期銷量主動調整，后期9-10月開始逐步恢復，未來回升潛力很大。
江鈴皮卡因國六產品遲滯、寶典退市等原因陷入銷售困境，江鈴全新產品域虎9將在11月下旬的廣州車展上市，也許會給江鈴皮卡銷量帶來新助力。
C上汽大通
上汽大通的皮卡市場持續走強，2017年持續拉升，2018年平穩走強，尤其是2019年在市場下行壓力下，上汽大通表現表現較強。
目前，T60皮卡與長城炮、鄭州日產納瓦拉是市場上最為暢銷的三款高端皮卡產品。10月，上汽MAXUS皮卡售出2089輛，環比、同比都呈現較大的增長態勢，其中，MAXUS皮卡海外出口達1297輛，是目前國產皮卡對外出口的主力品牌。
1. 特斯拉電動皮卡11月酷炫來襲
2020年特斯拉計劃推出首款電動皮卡ModelB。特斯拉CEO埃隆·馬斯克9月在社交媒體Twitter上透露，這款皮卡極有可能于今年11月亮相。
2. 通用擬與LG化學建合資公司或自產電池
LG化學正在推動與通用汽車成立新能源汽車動力電池的合資企業，除此之外，通用汽車還計劃在美國組建一個新的電池工廠。此前，通用汽車在與美國聯合汽車工會（UAW）的談判中，提出新建電池工廠來解決就業的問題。通用承諾在美國投資70億美元（約合496億人民幣），用于生產電動皮卡和建設電池廠。
到2025年，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大全球品牌旗下在華將近全部車型都將實現電氣化。
3. 通用汽車傳啟動BT1項目，考慮將悍馬復活
通用汽車計劃從2021年底開始，在底特律-哈姆特拉馬克工廠打造一個全新的高端電動皮卡和運動型多用途車系列，其中包括可能會恢復悍馬品牌。這項內部稱為“BT1電動卡車/SUV”的項目是在哈姆特拉馬工廠投資30億美元的核心項目。
1. 長城炮越野皮卡發布挑戰越野圈進口皮卡
在阿拉善英雄會上，長城炮越野皮卡正式發布，致敬越野、PK精神，開辟中式越野皮卡文化新時代，意欲終結進口皮卡獨霸越野圈的時代。本屆英雄會，長城炮還帶來了一款越野皮卡的改裝版本，并舉辦了“長城皮卡首屆百變貨箱創意設計大賽”啟動儀式，讓改裝文化在中國流行起來。據記者了解，長城炮越野皮卡還將征戰本屆阿拉善英雄會的T3挑戰賽。
分析：。
1. 江淮汽車全系車型合力角逐南美市場
本次T6皮卡上市，秘魯經銷商DERCO和秘魯知名皮卡測試員MAX簽署合作協議，擔任了JACT6皮卡的上市技術顧問，他對T6皮卡進行了20000公里測試，對T6產品動力系統，底盤穩定性，通過性以及舒適性給予了很高的評價。T6皮卡九月正式上市，并在首月銷量就取得了佳績，實現了上市開門紅。
3、皮卡新發布主力車型
國六“新世代”到來后，車企都爭相推出了自家的國六車型，目前上市以及未上市的柴油車型共有13款，汽油車型共有15款車型。
可以說，在全球最嚴苛的國六面前能夠占得先機是件無比自豪的事，而在最嚴苛的國六生態下“擁有強大技術儲備的車企逐步走出壓力。
綜合來看，皮卡和SUV等車型依舊是美國車市的主流產品。美國“AutomotiveNews”網站數據顯示，美國2018年的皮卡銷量約為290萬輛，占整個汽車市場份額的17%。從銷量數據來看，美系車是占據絕對主導地位，尤其是排名前三都是美系車。此外，隨著電動化的發展，皮卡車型也有轉型的苗頭，包括電動車企特斯拉也將推出皮卡車型。
根據特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）在Twitter上透露的消息，特斯拉備受關注的電動皮卡可能將于11月份發布。
福特正在迅速開發其電池驅動的f-150皮卡車型，以便在市場上擊敗美國競爭對手通用。據悉，這款卡車最早可能在2021年上市。這可能使它至少比通用汽車領先一年推出純電動皮卡車型。
鄭州日產銳騏6車型
作為一款新銳皮卡，銳騏6從外觀來看，新車在設計上下了一番功夫，整體輪廓十分硬朗，六邊形鍍鉻前格柵粗壯有力，前格柵中間兩條鍍鉻條分別與雙飛燕LOGO和頭燈組相連，既體現出雅致又增強了力量感。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5290x1850x1810（配行李架1850）mm，軸距3150mm，貨箱尺寸為1510x1562x475mm。此外，新車輪胎采用了三角品牌，尺寸達到了255/70 R16，如此厚道的配置可見銳騏6并沒有在細節處縮減成本
中興汽車 領主自動擋
上市日期：10月18日
新車特點：首款自動擋皮卡，9英寸懸浮式液晶屏，多種駕駛模式。
10月18日，為滿足皮卡用戶對自動擋車型的需求，中興汽車大領主自動擋皮卡正式上市，售價區間為12.98-16.78萬，其共推出6款車型；除此之外，同步上市的還有6款搭載五十鈴VM2.5T柴油機+6MT和6款搭載三菱2.4T汽油機+6MT的車型，售價區間為10.88-15.18萬。
外觀方面，領主自動擋車型在外觀沿襲中興汽車霸氣硬朗設計，寬大的鍍鉻條提升了整車的力量感，新車最明顯的變化是增加了黑色輪眉，實用性和美觀上都有了一定的提升。前大燈采用銳角造型的組合式大燈，帶高低調節功能，并配有日間行車燈；四門電動車窗帶一鍵遙控閉窗，駕駛員車窗帶一鍵升降防夾等配置。
車身尺寸方面，領主自動擋車型長寬高為5341x1920x1815/1845mm，軸距為3230mm；側踏板、外繩鉤、后保險杠、噴涂貨箱寶的加入，極大地提升使用的方便性。
一汽凌河 雷神
上市日期：10月30日
新車特點：外觀繼承了美系皮卡優良血統，五十鈴2.5T柴油機，分時四驅系統。
一汽凌河雷神皮卡于10月30日正式上市，新車包含兩驅/四驅、標箱/長箱、創享版/舒適版/豪華版在內共計12款車型，均為柴油動力，售價為9.38-11.98萬元。
雷神皮卡有兩種車身尺寸，標箱版的車身尺寸為5330x1880x1780mm，貨箱尺寸為1480x1530x480mm，軸距為3095mm；長貨箱版的車身尺寸為5640x1880x1780mm，貨箱尺寸為1790x1530x480mm，軸距為3405mm，足以滿足了國內用戶對大皮卡的追求。(來源：崔東樹 乘聯會）
